述職范文|車企車間實習總結（匯集15篇）
發表時間：2017-07-26車企車間實習總結（匯集15篇）。
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在這近xx個月的電工實習中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識，并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近xx個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收獲：
一、通過這次實習，我熟悉掌握了幾種基本的維修電工工具的使用，如萬用表、電烙鐵等的使用方法及注意事項
對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識，對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。
二、自己的實踐能力大大提高
以前在學校里我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯系實際的能力亦較弱，光有維修理論知識，卻沒有維修工作經驗。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在給故障機器接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區別的。后來經過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經驗。
三、對待工作應認真、負責、有耐心
在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。
在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了鍛煉，這也為自己增添了不少新鮮的活力！
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在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。
首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉化工段開始升溫；并且根據廠家對轉化器內部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時出現的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數（氣濃、轉化率、吸收率）的實驗方法，以便對硫酸生產工藝進行更好的調整優化。另外。師傅還安排我協調硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。
其次，電解車間生產方面。在生產過程中出現電解槽面電解液循環量不夠的現象。通過現場落實底流閥孔徑，發現孔徑變小是導致循環量不夠的主要原因。電解陽極板出現不電解現象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。
第三，綜合管網方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最后以管理規定的形式下發給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。
此外，師傅還安排我協助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協調安裝等。
通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態，我們將會把工作做得更好。另外，在春節期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責的工作態度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。
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20xx年車間實習總結
時光荏苒，轉眼間我的實習生活已接近尾聲?；仡欉@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數這三個月的經歷，從一個幼稚的學生轉變為社會人，從一無所知到逐漸了解工作內容，經歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。讀萬卷書，不如行萬里路。大學里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兪炀毜亟泳€，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是整個車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發的物料清單，需要領料員的領料單，需要庫房專門法了人員出庫。任何環節的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統時，因為歷史數據繁多雜亂，領料經常出現問題，不僅沒有效率，而且領料員在庫房和車間之間協調溝通，身心俱疲。車間急需，庫房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。巨大的心理變化鍛煉了我的心理承受能力和意志力，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
記得袁總給我們講過一句話：一個人的夢想有多大，他的成就就有多大。來到了雙杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發現，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現自我價值的提升就是我工作的目標。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創美好的未來。
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近年來，汽車行業的形勢愈發嚴峻。尤其是在國內市場競爭日益激烈的情況下，車企需要通過市場工作來保持持續的增長。本文將深入探討車企市場工作的實踐經驗和有效策略。
一、市場需求研究
了解市場需求是促進車企持續發展的關鍵。在市場需求研究方面，車企可以采用以下策略：
1.社會科學調查
汽車關鍵目標客戶的需求不僅包括外觀和性能，還包括他們的生活方式和價值觀念。因此，車企應在產品設計階段進行多重調查和評估，并在銷售和營銷中持續整合。
2.競爭分析
車企還需要進行競爭分析，了解競爭對手的產品和服務，以評估自身產品的競爭力和定位。此外，還需要根據市場反應和企業目標進行適當的調整。
3.市場調查
車企還可以考慮通過市場調查了解亞洲當地消費者的口味和需求，進一步了解目標消費者的需求，從而制定合適的銷售策略。
二、品牌建設
汽車行業的競爭環境中，品牌建設是非常重要的。只有建立了強有力的品牌，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。品牌建設需要通過以下方法實現：
1.塑造品牌形象
打造品牌形象是實現品牌建設的關鍵。車企需要大量的廣告和市場活動來傳達自己的品牌信息，以創建獨特的品牌形象和品牌價值觀。
2.產品差異化
自主品牌與合資品牌的競爭愈發激烈，造車的企業需要差異化產品來占據市場?？梢酝ㄟ^技術創新、服務和質量保證等方面實現差異化。
3.品牌擴張
品牌擴張需要企業的不斷探索和創新。車企可以向不同市場推出多種不同的品牌，或與其他行業合作，使品牌得到新的發展機會。
三、銷售策略
營銷策略是開發、推廣和銷售汽車的關鍵任務。為了增加銷量，車企需要采用以下策略：
1.多元化銷售渠道
汽車銷售的覆蓋面應盡可能廣泛，包括各類展覽、樓宇內銷售、電視銷售等渠道，以及多種舒適和方便的購買方式。
2.推動增值服務
車企可以通過多種增值服務來提高銷量、促進忠實顧客的重復消費、加強品牌忠誠度，例如長期保修或免費維修。
3.在線營銷
汽車銷售在線營銷是目前最為流行的銷售模式之一。車企應該重點開發在線營銷平臺，通過在線銷售和交付，進一步拓展消費市場。
四、培訓和發展銷售隊伍
高效穩定的銷售隊伍對促進車企市場工作至關重要。
1.銷售員的招聘和培訓
招聘和培訓一個優秀的銷售員隊伍是掌控市場競爭力的關鍵。車企可以設計培訓課程，如銷售技巧和車型知識庫，以增強銷售員的自信和良好的口才，更好地滿足消費者需求。
2.激勵銷售員
在汽車行業的銷售中，激勵措施對于促進銷售額非常重要。因此，車企應制定不同的獎懲方案，以響應銷售員們的良好表現。
總之，車企必須遵循市場需求，建立強大的品牌形象，并制定有效的銷售策略，通過對銷售者進行培訓和發展，以提高市場競爭力。汽車行業是一個高度競爭的市場，唯有不斷地彌合消費者的需求，打造具有競爭力的品牌和創新的銷售模式，方能立于不敗之地。
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我所在的藥企代實習團隊是由一群熱愛藥學事業的學生組成的。在這次實習中，我有幸參與了藥企的日常運營和管理工作，這讓我對藥企的運作方式有了更深入的了解。以下是我對這次實習的總結和回顧。
我要介紹一下這家藥企。它是一家以研發、生產和銷售藥品為主要業務的公司。在我實習的期間，我參觀了公司的生產線和研發實驗室，了解到了藥品的生產和研發過程。我還參與了一些會議和討論，了解到了公司的市場策略和市場推廣活動。通過這些經歷，我認識到了藥企在醫藥行業中的重要性和競爭力。
在實習期間，我主要負責藥企的市場調研和競爭情報的收集。我每天都會瀏覽醫藥行業的相關新聞和市場報告，了解行業的最新趨勢和競爭狀況。我還參與了一些市場調研項目，比如對一種新藥在市場上的潛力進行評估。通過這些項目，我學會了如何收集和分析市場數據，了解顧客需求并提出市場策略建議。這些經驗對我以后從事市場營銷工作將會非常有幫助。
除了市場調研，我還參與了一些與銷售團隊合作的項目。我了解到了公司的銷售策略和客戶服務的重要性。我參與了一次銷售團隊的會議，并和銷售團隊一起拜訪了一些客戶。通過和銷售人員的交流，我了解到了藥企在拓展市場和與客戶建立長期合作關系方面的挑戰和困惑。
在實習期間，我也意識到了自己在一些方面的不足之處。比如，我發現我的市場調研能力還有待提高，我需要更加深入地了解市場和客戶需求。另外，我也發現自己的溝通能力還有待提高，我需要更好地和團隊成員合作和交流。這些不足之處讓我更加意識到了自己在未來工作中需要不斷學習和進步的重要性。
通過這次藥企代實習，我不僅學到了很多實際的知識和技能，還認識到了藥企的重要性和挑戰。我對藥企的發展前景感到樂觀，并且對自己在藥企工作的能力和興趣也更加堅定。我相信，通過不斷學習和實踐，我會成為一名優秀的藥企從業者。
小編認為，這次藥企代實習是我寶貴的經驗之旅。我不僅了解了藥企的運作方式，還學到了很多實際的知識和技能。通過這次實習，我不僅對藥企行業有了更深入的了解，也對自己未來的職業發展有了更清晰的規劃。我相信這次實習對我個人和職業發展都將有著深遠的影響。我將會把這次實習的經歷和所學到的知識運用到未來的工作中，并不斷提升自己的專業素養和能力。感謝這次實習給我帶來的寶貴經驗和機會！
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從7月18號開始實習，到現在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的，我本以為統計就是先去做調查，然后用得到的數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用EXCEL操作就可以了，不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。
因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數據還是填寫的過序單上的數據，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。
慢慢的一張一張輸入過序單，用EXCEL統計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統計每天的情況，還得把當月的情況統計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。
從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
學生姓名： xx
日期： xx年x月x日
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在緊張疲憊的旅途中，我們來到了汽車實習基地，作為一名海濱學院的學生，面對一個新的學習環境，一開始我感到沒有信心，在老師和同學的幫助下逐步建立起了自信，從而我帶著信心開始了實習。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
(一)、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
(二)、汽車點火系統故障排查
汽車電子點火系統的故障檢查及排除;汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。
(三)車輛破損修復過程
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
三、實習心得
畢業實習是每個學生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環節，通過實習在實踐報告中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。
1、這一個月的實習,讓我對汽車相關企業的基本業務有了一定了解,能進行簡單的基本操作,我覺得在其他方面的收獲也是挺大的。通過一個月的實習，我初步解決汽車發展方向的困惑，初步了解自動化控制在汽車工業中的應用，對自動化系統有點意識.在生產水平由自動化程度的高低決定，自動控制系統涉及到生產工藝流程，電氣控制系統，儀表系統等;生產中要求穩定性高，抗干擾性強，效率高，質量高等設備;控制技術如plc、dcs、計算機控制及信息通訊系統;現場總線控制系統是目前自動化技術中的一個熱點，正受到國內外自動化設備制造商與用戶越來越強烈的關注?，F場總線控制系統的出現，將給自動化領域帶來又一次革命，其深度和廣度將超過歷史的任何一次，從而開創自動化的新紀元。
2、我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后，對工作要有強烈的責任心和使命感感,要對自己負責，對工作負責、對企業負責;工作中要一絲不茍，精益求精，力求完美。
3、堅守自己的職業道德，努力提高自己的職業素養,干一行愛一行，在這一點上我從實習單位同事那里深有體會?，F在企業已經納入正規化管理,這點我有親身感受.
4、我深深地體會到,如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識,這才是我們實習的真正目的。實習,就是把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,那么所學的就等于零，理論應該與實踐相結合。另一方面,實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展,國內外經濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現,在擁有了越來越多的機會的同時,也有了更多的挑戰,前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了,中國的經濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已。
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我們在蛇形管車間進行了為期兩周的實習，蛇形管車間不僅生產蛇形管，還生產高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產品。
任何一個車間都有自己的嚴格的工序,操作人員和檢驗人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產出合格的產品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標準.在車間實習期間,蔣師姐用課件和帶領我們實際參觀生產過程的方法,讓我們生動了解了蛇形管的生產流程。
備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個主要步驟。蛇形管車間切管使用的是湖南機床廠生產的8臺帶鋸床，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節能、鋸切精度高、操作方便、生產效率高等優點。磨光使用的是根據車間生產特點由公司自行研制開發的磨光機，具有生產效率高，操作方便等優點；也具有功能單一等缺點，倒角使用的是根據車間生產特點由公司自行研制開發的倒角機，具有生產效率高，加工精度高等優點；也具有排屑不暢等缺點。經過這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。
接下來是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機械焊兩種。手工焊接操作者應使用管夾具將所焊管子接頭固定，對中后如果發現有明顯彎折，應修磨坡口和端面并重新調整。手工焊方面，車間有10余臺手工氬弧焊焊機。機械焊方面，車間采用的熱絲TIG自動焊焊機是從美國引進的大型先進直管對接自動焊設備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術，直流正接，焊后管子最長可達50m，具有焊接質量高，焊縫成型效果好的特點。
焊接后要進行RTV探傷，蛇形管車間RTV設備為面陣射線探傷設備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子?？梢詸z出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質量。確保焊接后的管子質量適合進入彎管工序。
車間的彎管工序主要有自動線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車間采用三臺114型彎管機，一臺頂鐓彎管機。自動線彎管：雙R頂敦彎管機，該彎管機是由德國進口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統，能彎制一種半徑的彎頭，能夠實現自動送管，彎管，翻身的先進彎管設備。
在彎管現場，蔣師姐給我們講解了彎管機的原理，彎管機的基本工作原理是通過合理的支點和受力點施加彎矩．使鋼管發生塑性變形．從而實現鋼管冷彎曲的目。之后，在車間辦公室內，師姐發給我們一些鐵絲，讓我們試著將它們完成規定的形狀。在這樣的動手小實驗中，我們更了解了彎管的工藝。
接下來進行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時，必須嚴格‘三按’生產，焊接電流嚴禁超規范，焊后認真做好自檢、互檢工作，發現有咬邊、漏焊的應及時予以補焊。
之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進行相應的崗位技能培訓并應取得上崗資格證，每個熱處理場地每個班都需至少有一個熱處理工為該場地負責人，且保證每臺熱處理設備在工作時都有人值守。蛇形管車間有一臺24米雙臺車熱處理爐，一臺19米熱處理爐，這兩臺熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設備，溫度可達到1150℃。
水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車間共有兩臺水壓機，最大輸出壓力可達75MPa，可完全滿足車間安全生產，以達到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗是強度試驗，還可應檢測管道強度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應對產品工作號、圖號、發貨件號、發貨數量的正確性、完整性和形象性負責。
在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規定，在蔣師姐的帶領下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細節。在整個學習過程中，我們互幫互助，團隊意識又一次得到了提升。
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20xx大學生車間實習工作報告范文1在生產部實習三個月終于結束了，整體來說還是挺難忘的。7月中旬剛來車間的時候，還在30多度的高溫中。我們三個人一起來到一個陌生的車間，從晨會到下班都是汗流浹背。我們八個小時沒出汗。第二天穿上衣服的時候，后背都是鹽面，可以想象有多辛苦。當時是很難過的八個小時，想想還有三個月就挺郁悶的。但是隨著時間的推移，我對車間逐漸熟悉，在車間里能夠找到適合自己的工作后，我的生活變得好了很多。轉眼間三個月過去了，感謝師傅和同事。
尤其是中后期在車間工作的時候，雖然很累，但是玩的很開心?？赡軓男【褪芪野钟绊?。我爸是工程師。小時候他經常帶我去各個磚廠的機械修理室。那里的工作和我現在的工作差不多，所以師傅會夸我是車間里干活快的。真的很有意思，尤其是當我能熟練的使用車間里的各種工具，師傅也能放心的獨立工作，很有成就感！車間的生活真的很累。經?？吹焦ぷ鞯臅r候汗水掉下來，但是累了之后很舒服，尤其是做完工作的時候，幾個人一起笑啊笑啊。
六個月的實習有一半是這樣的。感覺像是大一新生開學前軍訓。我們得到的遠遠不是對設備的熟悉。這個機會只有從其他專業畢業后才會有，以后也不會有這樣的機會長期在一線。我堅信我學到了很多，我也堅信我學到的東西會對我的未來起到很大的作用。爸爸說我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也這么認為。之前在實驗室做一些簡單的試驗臺就很滿足了，但是來了這里參加了出口大機組的組裝后才知道之前做的太簡單了?！罢撐钠毓?，所以我從來不知道這件事要實踐”是的，我自己做過，得到的都是自己的。
三個月過去了，我的心里被教會了很多，身體也經歷了鍛煉。讓我們總結如下:
1、見面。經常在車間碰到頭，次數已經無數。通常我會遇到兩種情況。a斜切水箱下端的角閥，我起來久了就碰到；連接到b ldk上的經濟器端口的壓縮機的擴展客戶端接口已被觸摸多次。因為戴了安全帽，問題不是很大，只是不舒服。
2、肩膀被壓碎。有兩次，一次是吊管子，一次是槽鋼?？冈诩缟系臅r候被壓垮了。當時沒什么感覺。第二天，我開始淤青。用我主人的話說，“再抬幾下就行了！”。
3、劃痕。三次，移動坡口機時右手手掌被刀片劃傷一次；掛吊牌時手臂被鐵絲劃了一下；還有一次我看到一個傷口，但是不知道怎么回事。
4、夾傷。有一次推工具車的時候被車門夾住了，汗流浹背！
5、燃燒。兩次，一次是被煤氣割破的管子。正要收拾的時候，打了個招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我會燒豬蹄；還有一次玩凹槽的時候鐵屑飛進了袖子和手套接口的縫隙里，真的不好！
6、崩潰。有一次換鏈條開車的時候，卸鏈條的時候鏈條掛鉤晃了一下，打在我臉上，疼死我了?。?！
7、摸摸你的腿。無數次，每次碰到面前的大骨棒，都疼的要死。最讓我印象深刻的是:自貢項目，一天之內同一條腿被撞了四次，撬塊拆下來心里滿滿的。
8、打腳。有兩次，我拿煙斗的時候掉在腳上了。幸好我鞋里有鋼頭，不然腳趾沒了。
20xx年7月7日，大學生車間實習報告范文2來到我公司，到現在已經三個多月了。這三個月，我在部門實習，和硫化機車間主任、硫化車間一起，寫實習報告。通過這三個月的實習，我對公司的情況和產品的生產有了一定的了解。這三個月，看到公司生產有序，公司逐漸壯大，覺得自己的選擇是對的。同時，我愿意用自己的知識為公司的發展做出貢獻。希望我在機器車間的實習報告能給你提供參考案例。
在硫化車間努力工作的這一個月里，我收獲了很多。在這一個月里，我積極與王勝導演溝通。這個月接觸的模具多了，生產的產品也多了。當我遇到一些問題的時候，我積極思考。在王主任的幫助下，我分析了遇到的問題，并找到了解決的辦法。例如在生產過程中，經常會遇到產品開裂的現象，影響產品的外觀，嚴重導致產品不合格和浪費。經過了解，這種現象主要是由于硫化時沒有排氣造成的。解決方法是多次從模具中放出空氣，在眼角處放少量膠水，可以大大減少眼角。
在部門硫化機車間主任實習期間，我盡我所能了解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，積極做一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。這期間看到領導每次遇到事情都不怕臟不怕累，就很佩服自己，給自己樹立了榜樣。
實習期間也發現了一些問題。我們在生產過程中對硫化工藝沒有任何要求，大多依靠經驗來控制生產過程中的溫度和時間，并不能保證產品的穩定性。硫化時間、硫化壓力和硫化溫度決定了硫化產品的質量。
第一，我們要發展，就需要努力提高產品質量，以提高我們在同行業的競爭力。我們應該在生產過程中逐步控制硫化過程，以生產出質量更加穩定的產品。
其次，通過交流，了解到混膠受天氣影響很大。比如我們加工的管膠的橡膠方塊中的石蠟設置為0。7股，夏天放到0。4~0。當為5 phr時，橡膠不易從橡膠車上拉下。如果使用橡膠方塊中的量，橡膠可能會粘在橡膠軟管上，難以剝離。冬天增加到0。當尺寸為7個零件時，尺寸太硬，在車間很難使用，經常加到0。9-1部分。
第三，我們橡膠公司在出道或者有新的橡膠公司的時候，缺乏跟蹤和完善，往往會在某些時候嚴格按照橡膠公司加的膠，不便于車間使用。我們也缺少專門調試橡膠公司的人，只靠混膠機自己調試，不利于公司的長遠發展。
雖然畢業兩年了，但是對橡膠的深度生產還不夠，對生產也不是很了解。我會努力學習，用我的知識為公司的發展盡自己的一份力量。我來我們這里已經三個月了。希望公司領導給我一個業績評價。如果有機會，希望公司領導多多幫助。我會在領導的帶領下隨著公司的發展而成長。
20xx大學生工作坊實習報告范文3 6、26周日，我們乘坐北行列車前往六朝古都—洛陽，兩周的生產實習，現在實習結束了，相信每個學生都有自己的經歷，都有自己的感悟和收獲。這里我就說說自己對實習的理解和實習的收獲…
理解文章
在學校，我們學到了書本知識，對理論有了一定的理解和掌握。然而，我們對如何將理論與實踐聯系起來以及如何將所學的理論應用于實踐沒有感性認識。所以學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，直觀的感受理論在生產中的應用。對比洛陽拖拉機一廠新舊設備，可以直觀感受到加工技術和工業技術的進步。
剛到洛陽的時候，住宿環境不好。但在游老師的動員下，我們積極克服困難，防止外界條件影響我們的實習。我們堅持咬牙切齒，從未錯過每一次出席，這培養了我們的吃苦精神，使我們更有彈性。我相信學生的良好表現也讓帶領團隊的老師覺得值得付出。同時，我也相信我們的學生在未來的任何崗位上都會發揚這種吃苦耐勞的精神，為企業和集體貢獻自己的力量。
收割物品
俗話說，不勞無獲。在實習期間，我們付出了汗水，不僅獲得了知識，還感受到了企業文化、員工的態度以及他們對產品質量的堅持。這些優秀的品質將極大地幫助我們的學習和生活，并將使我們的學習和工作變得簡單、順利和高效。在學校，我們對過程只有理論上的了解。在實踐中，我們直觀地感受到過程，理論與實踐的結合鞏固了我們對理論的理解。另外，我們直觀的感受生產現場，讓我們了解從毛坯到成品的全過程。雖然工廠現在號稱全自動生產，但鑒于我國社會主義初級階段的基本國情，科學技術與歐美、日本等先進國家仍有較大差距，實現全自動生產仍有一定難度，這使得該領域的許多工人做著簡單、重復、單一的工作。幫助工廠實現自動化，努力改善工人環境是我們機電專業學生未來的首要目標。我們會努力學習，勤于思考，充分實現工廠自動化，做出自己的貢獻。
另外，感謝各位實習領導老師和工廠講解老師的辛苦。謝謝你。
? 車企車間實習總結 ?
車企市場工作是汽車企業中至關重要的一環，它負責著如何將企業的產品推向市場，能否獲取到客戶的認可和好感度，以及如何提升企業的品牌知名度和營銷效果等問題。本文將從新產品推廣、渠道拓展、品牌營銷、客戶關系維護等方面進行總結，以期提高車企市場工作的質量和效率。
一、新產品推廣
新產品推廣是車企市場工作中最基礎也最重要的工作之一，其關鍵在于如何提高產品的亮點和吸引力，盡可能避免重復和套路，強調特色和本質。針對不同類型的產品，應采用不同的推廣方式和手段，如展會展示、軟文宣傳、網紅推廣、微信營銷等，以更好地吸引潛在客戶和提高產品知名度。
二、渠道拓展
渠道拓展是實現車企市場增長和盈利能力的重要手段之一，通過拓展多元化的銷售渠道，可以提高產品銷售率和市場占有率。為此，車企需要深入探究市場需求和痛點，并根據實際情況有針對性地開展經銷商管理、線上渠道拓展等工作，以逐步提高銷售效率和質量。
三、品牌營銷
品牌營銷是車企市場工作中最為重要的一塊，它直接關乎品牌的形象、聲譽和影響力。品牌營銷需要時刻關注市場反饋和用戶需求的變化，不斷從消費者角度出發，體現出品牌的良好形象和核心價值，并通過多種營銷手段如影視廣告、賽事贊助、社交媒體宣傳等，來提高品牌知名度和美譽度。
四、客戶關系維護
客戶關系維護是車企市場工作中一項容易被忽視的工作，而它的重要性卻是不容忽視的。在一個充滿競爭的汽車市場上，妥善維護好老客戶的關系是一項至關重要的任務。通過有效的售后服務和溝通，經常回訪老客戶并了解他們的需求和意見，可以在事關信任和口碑的問題上做得更好，培養出更加穩定和良好的客戶關系，確保企業的長期盈利能力。
綜上所述，車企市場工作是一項復雜而繁瑣的任務，它直接關系到企業的市場地位和盈利能力。要想做好此項工作，必須將它看作是一項重點任務來加以處理，進行科學規劃、合理安排并配合有效的市場策略。只有在管理水平和營銷手段方面不斷創新和完善，才能提高車企市場工作的質量和效率。
? 車企車間實習總結 ?
到目前為止，我進公司已經有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變為了一個公司員工，生活環境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變為領導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現場和現場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。另外，根據初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續出現了一系列的問題。聯系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹的工作態度。在現場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數據準確，還要盡可能的考慮周全?，F場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹的態度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數的含義，使我們受益匪淺。在統計的過程中我們也出現了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環節應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯系。對蓄熱式燃燒器的調試出現了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現皮帶脫落情況，此問題現在還在調試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產成本。在配料的過程中，還出現了入廠重量與現場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時，由于有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，并且規定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。
通過以上工作，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態度去一遍一遍的巡查。當出現問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發生。我們只有一個認真負責的態度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產過程中，為了保證我們的產品具有更好的質量，以及從容應對新出現的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業知識。現在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創新生產做好知識方面的準備。要勤到現場學習，因為現場是最好的課堂。在現場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流,努力提高自己的專業水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經驗的積累，才有進一步的創新?，F在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最佳品位，以生產出合格陽極板，提高效率，增加產量。
現在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發展貢獻自己的一份力量。
? 車企車間實習總結 ?
經歷了漫長的七個月，再次回到教室里，感覺一切都那么的新鮮，仿佛是剛踏大學一樣，當然這只是幻覺，回想起當時進入一汽大眾焊裝車間時，什么都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學的是汽車制造與裝配，對于我來說這個專業是需要大量的實踐才能學到更多的知識，所以實踐很重要；而汽車整車制造這個行業在中國正處于發張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國占的比例是最重的，因此對于我們來說這是一個機會也是一個挑戰。
在去年的10月份，學校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進行了為期七個月的實習生活。說起一汽大眾，肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業。自1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽大眾從一個注冊資本只有37。12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，以前大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。
經過動員，最后組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然后給我進行了一些公司的培訓，在經過培訓后，就由車間每個工段的負責人來分領人員，而我被帶到了焊裝車間的最后一個工段——裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時，工段的辦事員給我進行了一系列的講解與輔導，沒過多久每條生產線的班長就來到班組進行領人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規定的上班時間提前到達班組，在班前開完會后我們在班組又進行了一次安全培訓。在一汽大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓，由于當時勞保還沒有發放完，所以班長都不允許我們上線，只準我們在生產線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全！公司里規定在車間里不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成后，我被分配到裝配調整線的第七個工位——后蓋裝配調整工位，剛到后蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把后蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，并且還叮囑我要記住上面的內容，以后的操作就的按照標準卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標注清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應該及時跟班長或者是班組的TPM反應情況，而且每天在完成工作后應該把本工位的衛生打掃一遍。
到進廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎么能跟上師傅們的進度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太著急”。而在當天完成工作時，在班組開會時，班長問我學的怎么樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應，只是在調試后蓋時，對于后蓋與側圍的間隙和后蓋與側圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什么，別著急，慢慢來，只要用心努力就好。當時聽了班長的話后，身心覺得輕松了許多，同時也想著一定得用心去學，逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練并且能喝師傅一樣。
流水線作業雖然效率高，但是勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想著還是上課輕松，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了這個環境中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉眼間就說實習快結束了，回想起發現時間過得也挺快的。在最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我實習以來的工作及對我的印象，對于我來說，實習中得到班長的認可，這是最大的收獲，也是對我最大的鼓勵。
就工作待遇而言，一汽大眾是無數求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經想當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。
在實習期間，我拓寬了事業，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己就業或創業之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多，在今后的學習或工作里，我將會一如既往的保持這份認真的態度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活里，我接觸到了真正的工作環境，真正的社交環境，讓我真切的感受到理想和現實之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真；通過這次實習，培養了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動手的能力，培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什么樣的態度去學習，在面臨即將找工作的時間里，知道了自己的不足，還需要準備些什么，同時也明確了自己的目標?？傊ㄟ^這次實習，讓我獲益匪淺；我相信，通過不斷的完善自己，改進自己，以后才能更好的適應這個行業的環境。
? 車企車間實習總結 ?
車間的一周實習讓我對工作和生活又有了一些新的認識和理解；工作真的沒有想象的那么容易，生活真的比想象的還要困難，只有做好了每一件該做的小事，才能成就大事，才有可能會擁有理想的`生活。
第一、二天
第一天實習我被分到了燒成車間，剛到車間里時什么也不知道，感到非常的迷茫，袁主任帶領我們三個在車間里轉了一圈，給我們大概介紹了一下車間的設備和產品，可是記住的特別少?？赡苤魅我部闯鰜砹?，于是他給了我們幾本書讓我們抽時間看看先增加點理論知識。隨后把我們安排在了干燥器旁幫忙推干燥車，第一天我們就一直在幫忙推車，下班后我瀏覽了一下主任給的書重點看了干燥器的這章：干燥器里的溫度大概在90到120度之間，它的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達到干燥的目的。
第二天也在干燥器這個崗位幫忙，不過有了第一天的理論知識終于知道了它的作用和原理，理論聯系實際終于知道了這個崗位的作用和意義。
第三、四天
第三天我在半檢崗位幫忙檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位主要是檢查半成品磚的偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角等。目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產量。通過一天的實踐及書本上的理論我也初步學會了怎么用工具檢磚了，可是速度效率都很低。不過還是感覺很有成就感，加油?。?！
第四天上午我熟悉了一下檢驗磚的方法技巧、了解了一下檢驗員這個崗位需要填寫統計的一些數據。下午由于天氣太熱工人師傅們兩點就下班了，我在辦公室看了一下碼磚的理論知識。
第五、六、七天
第五天我在碼磚的崗位幫忙碼磚，碼磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。早上八點我剛到車間工友們就已經開始了工作，看著碼磚的幾個師傅衣服都濕了，汗水順著臉往下流，突然我的心里有些難過和感傷！我很快的帶上了手套上前去幫忙，師傅很友好的給我笑了笑攀談了幾句，隨后給我講了講碼磚的一些技巧和方法，然后我就開始摸索著工作了，不一會身上開始冒汗，衣服濕了，汗水也隨著身上往下，很快一天就這樣過去了，很累，不過很有收獲——生活真的很不容易！
第六天我繼續幫忙碼磚，確實感覺到了碼轉也并不是完全體力活，有好幾次師傅都給我指出了一些錯誤。第七天雖然重復了第六天的工作，但始終覺得要學的東西還有很多。
一周的時間過的很快可學到的東西始終覺得太少，下一周的實習我會更加努力——為自己加油?。?！我相信實習的這三個月一定是我人生中最重要也最值得回憶的日子。
時間過的很快，轉眼間到公司已經半個多月了，又到了該寫實習報告的時候，手按著鍵盤，眼盯著屏幕，想了很久卻不知道該寫些什么，其實并不是沒有內容可寫，而是思緒很亂，什么都想說，可又覺得什么都說不清楚。
我不想再像上次一樣簡單的記敘自己都做了什么，然后恍然大悟的覺得明白了很多也學到了很多。有時候自己看了都覺得可笑，感覺就像小學時侯為了應付老師寫的流水賬差不多。
我突然間感覺自己太渺小，仿佛以前的理想和目標都太遙遠，是永遠也不會實現的，第一次對自己感到了懷疑。以前一直以為自己是一個很自信的人，可最近是怎么了？我想的太多？壓力太重？期望過高？思想在過渡？
每天在車間實習學習，確實也學到了很多以前不會的東西，很快車間的所有崗位都過了一遍，時間不到半個月，接下來的這幾天沒有了以前的那種新鮮感了，真的和主任說的一樣，感覺時間突然慢了下來似的，其實我覺得要堅持三個月我決對沒問題，不過這三個月對于我來說太重要了，它可能是我整個人生的最重要的轉折點之一，我想這樣說一點都不過分吧（它可能決定我將來從事什么工作）。所以我對這段時間的期望和要求特別高，可又有點迷茫，有時甚至不知道自己該做些什么。無論自己怎么做都感到不滿意。心里總是有一些抱怨，不管是對自己還是別人。
寫了這么多其實我也不知道我想表達什么！也許只是在和主任談談心吧。真的我現在發現有很多以前自己覺得可以改變的一些事和物其實也并不是自己想象的那么簡單，生活和工作很有意思但也很復雜，有時侯去適應它可能比改變它的效果更好，也許這就是適者生存的道理吧！這段時間為了讓我們幾個能盡快的適應這里的生活主任和公司給了我們很多照顧和幫助，這些我都感受到了，有時候覺得心里暖暖的！
半個月了，心里感慨很多，我想不只我一個人，大家都一樣吧！我覺得有的感受無法用筆寫出來，我建議主任召集我們幾個開個小會，好好的聊聊（最好以后的報告改成開會總結）！前提是如果主任有空的話，希望開會前最好提前給大家說一聲，讓大家都想想自己有什么想表達的提前準備一下。
這周我隨窯實習，就幫忙推推窯車，做做記錄、看看火、了解一下窯內控制及工作原理等，工作量不大，也不累，就是熬時間讓人感覺很乏味無聊。
我真的很佩服這個崗位上的幾位員工，感覺他們好像都無欲無求，頗有既來之則安之的架勢?？呻S著和他們接觸的深入了解才知道，其實他們的心里也并不是像我想想的那么平靜，他們有時也感覺很無聊（不管是上班還是下班），也想改變自己目前的生活，可是現在還無能為力。
雖然這個崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態度都非常的端正，通過一些細節我可以看出他們很有責任心，工作中也非常的小心謹慎。不管是大小事情該做該記得他們從來都是按要求完成，這一點很值得我佩服和學習，讓我想到了一句話，不管工作怎么樣，只要做了就一定要做好，這才是做人的真諦，成功的前提。
通過這段時間在燒成車間的實習，我發覺我們車間有很多員工都很有耐力，也很有責任心，同時很大一部分人也不缺少學習的能力。如果公司能給他們學習和培訓的機會和一些努力工作的希望，使他們的技能知識水平以及待遇，都能隨著公司的發展而發展。而不是讓員工始終都毫無追求的工作下去，不知道自己的工資待遇或者是職位，是否會因為自己的工作做的好和技能的提高而得到提高，讓他們只會安于現狀，只會做自己工作崗位的事，并且有時候只知道這樣做卻不知道為什么這樣做，不會去想換個方法做會不會效果更好，讓他們失去了對各崗位融匯貫通、創新的能力。如果情況真的像后者一樣我認為這不只是員工個人的損失，同樣也是我們公司的損失。
雖然公司很需要一部安分守紀、只為每月工資而工作的工人，但是車間里還是能發掘出對公司很有用的人才，如果加以培養說不定他還會為公司做出更大的貢獻。并且也不是每個工人都會只滿足于現在的工作，他們也希望自己能有所作為，公司能給與他們機會，否則時間一長這部分人肯定會失去信心，最后一有更好的工作機會，他們就會選擇離開，而往往這部分人也較有能力，他們的離開對公司多而不少也有一定得影響。所以我認為公司應該時不時的給與他們一些希望和肯定，哪怕這希望的要求他短時間內根本無法達到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是這樣讓他們始終有了一個奮斗的目標和繼續留下的誘惑，如果他們沒有滿足這個希望或公司對他們許下的諾言的要求，那對于公司來說毫無損失和什么也沒做一樣，但收獲卻不一樣。如果工人達到了條件則說明這個工人很優秀，給與獎勵和提升那對于工人來說是一個鼓勵和對他的肯定，我相信他還會繼續為公司作出更多更大的貢獻，對公司來說也沒有什么壞處，何樂而不為??！
當然我這樣說并不是說我們公司不注重員工的個人發展，也不是說公司在這某寫方面做的不好，因為我實習的時間還不長，可能看到和了解到的都很片面，并且經驗不足有的時候想法太理想化了，其實可能有的方案在實踐中實施起來很有困難，甚至有時候根本不無法實現。
可能因為我們公司剛建立，好多制度和規定都還沒健全，但是我覺得越是剛建立越要注意一些問題，發現問題就應該馬上去做，想盡一切辦法去解決問題，哪怕不能解決也應該盡快給與答復。這樣公司的制度才能不斷的完善，才能便于以后的發展壯大，這樣不斷的積累、不斷的發現問題、解決問題。我相信很快我們的公司就會上一個新臺階。
時間飛逝，燒成車間的實習已接近尾聲，經過一個月的實習我了解了很多現場的實際情況，也學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了堿性耐火磚在燒成車間生產的工藝過程。熟悉了燒成車間各個崗位的工作范圍和安全操作技術。同時也了解了我公司的一些基本情況。
下面我從幾個方面簡單總結一下我的實習經歷：
1. 第一周燒成車間干燥器崗位。首先聽取了車間主任的講解，介紹了干燥器里的溫度大概在90到120度之間，干燥在整個生產過程中的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達到干燥的目的。這個崗位的主要職責就是負責把成型車間打好的磚，按要求分類推進干燥窯安不同的時間要求進行干燥，并且填寫流動卡片，記錄一些基本信息，方便下一個崗位工作。
2. 第二周半檢崗位實習，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位的目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產品質量。主要工作是：檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求以及半成品磚是否有偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角和統計產量，填寫流動表格為下一個崗位的統計工作提供方便等。
3. 第三周碼磚裝窯車崗位實習我覺得這里是全車間最辛苦的崗位，這里的工人師傅要在高達四十多度甚至更高溫度的條件下工作數小時。是體力活但一點也不能馬虎，因為碼磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。在這個崗位我感觸良多。
第四周隧道窯進出車及熱工制度控制崗位實習。這是燒成車間也是耐火材料產品最最重要的一道工藝工序。工作內容：嚴格按工藝要求的時間進出窯車，溫度和壓力的
? 車企車間實習總結 ?
我叫吳嘉龍。我畢業于Xi尤氏大學，主修過程設備和控制工程。我于XX年7月加入錦西石化，同年8月分配到重油催化車間。時間過得真快，轉眼我工作快一年了。在這一年的時間里，我逐漸從一個剛走出校門的懵懂學生身上體會到工作的樂趣和艱辛。在過去的一年里，我得到了各級領導和老師的大力支持和幫助，使我能夠順利完成實習任務，在實踐中應用和驗證相關理論知識，提高了我的實際工作能力和技術水平。以下是我實習報告的總結:
安全生產意識增強。安全生產一直是石油企業的重點任務之一，早在學校就知道了。煉油廠實習的第一項活動是學習安全生產知識。實習首先要學習安全生產知識?？荚嚭细窈蟛拍苓M入車間。這只是公司層面的安全知識培訓。去了重油催化車間之后，我也學習了車間層面和班組層面的安全生產。本來石油系統一直是傳統體系，新員工上崗前必須經過公司、車間、班組三級安全生產知識培訓。這讓我們深刻認識到我國企業對安全生產的重視，安全生產意識也得到增強。
蒸餾車間研究
XX年8月，由于公司需要，剛下車間就被借調到蒸餾車間畫工藝示意圖。由于我是學設備專業的，所以對流程了解不多。這個難得的機會讓我對工藝流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間的前一站，更有利于我以后對重油催化車間生產工藝流程的了解。
重油催化車間學習
10月XX，借調時間過得很快，我回到重油催化車間開始了新的學習之旅。催化裂化是一種重要的煉油工藝，其加工能力處于各種轉化工藝的前列，技術復雜程度居各種煉油工藝之首。由于其投資少、效益好，在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間技術先進，設備齊全。在重油催化車間學習，可以讓我更好的把書本上學到的知識和實際生產結合起來，實現質的飛躍。
11月XX，很榮幸被分配到重油催化車間省五班實習學習。五班是一個團結的家庭，在這里我和師傅們學到了很多關于生活和生產的知識，這將使我受益終身。下一班的第一個實習崗位是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心。其操作參數眾多且變化迅速，必須控制物料、壓力和熱量三大平衡，以實現相互影響和制約。因此，操作者必須能夠掌握各種參數的影響因素和變化規律，準確地進行綜合分析，具有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一名設備專業的準技師，我必須學會判斷和理解各種設備，而反應崗位所擁有的設備和各種特殊閥門是我們整個錦西石化公司中最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲運部分、主風和再生煙氣部分及其他輔助部分。在反應崗實習期間，從小事做起，比如開、關閥門，掛牌，檢查。我把所有這些必要的日常工作都做得井井有條。至于對設備的學習和了解，我是從閥門開始的，重點是相關原理、日常維護檢查、特殊閥門的開啟和切換，以及特殊閥門的油路系統，如雙作用滑閥、旋塞閥、蝶閥等。其次，我對反應系統的關鍵設備逆向反應器進行了一系列的了解和學習，重點是逆向反應器系統的產品流程和催化劑的有效使用，以及整個裝置的內部結構和設備組成。
XX年1月，反應崗實習期結束后，來到泵房崗位。泵是整個煉油化工系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵。因此，了解泵也是一個非常重要的內容。重催化劑車間的泵主要有離心泵、往復泵和螺桿泵。離心泵是應用最廣泛的泵。在泵房實習期間，主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常維護和檢查，重點學習了泵的啟閉和泵的切換。
XX年3月，我結束了在泵房的實習，來到了余熱崗位。余熱回收是催化裂化裝置遷地改造工程的一套配套裝置。其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時考慮回收裝置系統中的余熱和含廢氣的冷凝水。余熱用于發電和供電。夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后仍用于發電，節能經濟效果明顯。低溫余熱電站的主要設備包括汽輪機、發電機和水泵。在我的崗位實踐中，我主要研究了崗位操作規程、余熱設備的組成、與防再生系統的關系、整個低溫余熱系統的熱循環及其主要設備和輔助設備的建設、維護和檢查。
XX年4月，來到主扇崗位實習。主風塔的崗位任務是提供反射的主氣源，保證三臺機組的流化，調節風帽的輸出功率，有助于裝置的節能降耗，保證機組及輔助設備的正常穩定運行。其主要設備包括軸流機、煙氣機和電機、增壓器等。并有旋塞閥、蝶閥等特殊閥門。
車間實習報告4
除了學習書籍，我們大學生還需要參加社會實踐。大學生應該在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題的能力。通過參加一些實踐活動鞏固學到的理論，增加一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化為實際能力，要靠實踐經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和瞬息萬變的社會，我認為大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期工作作為賺錢或積累社會經驗的手段，更重要的是，抓住機會培養自己的創業和社會實踐能力。如今，招聘單位越來越重視大學生的實踐動手能力和與人交流的能力。作為一個大學生，只要能負擔得起，就要抓住一切機會，正確衡量自己，發揮自己的長處，讓自己在步入社會后盡快走上正軌。
在這個暑假的工作中，我學會了理論和實踐相結合的重要性，收獲了很多，極大地啟發了我以后的生活和學習。這個兼職是一個開始，也是一個起點。相信這個起點會促使我逐漸走向社會，慢慢成熟
這個暑期實習是我第一次獨立出去工作。雖然只有四十天，但是給了我很多鍛煉的機會，算是初步學會了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小時的實際工作。通過對其內部人事部門的面試，進入氧化車間，職位在下排。氧化車間的主要業務流程是通過氧化、著色、磨砂、封孔、電泳等技術來保護擠出的鋁制品。下排是氧化過程的最后一步，即將氧化后的鋁材從排架上放下，送到包裝車間。
沒有實踐就沒有話語權，只有通過親身經歷才會有不平凡的感覺。今年的暑假和去年不同。雖然去年暑假有找工作的經歷，但是是家教，沒有挑戰性，和社會接觸也不多。其實學校要求我們參與社會實踐，只是為了讓我們提前接觸和了解社會，這樣才不會在真正進入社會的時候失去生活的中心，所以我決定今年真正接觸社會，品味社會的酸甜苦辣。我決定去企業體驗一下工作。
為了更好的工作，除了公司的培訓，我還找了幾個老員工來教。在這些交流中，我深深感受到了人與人之間交流的重要性。事實上，只要我們真誠自信地與他人交流，你就會獲得許多意想不到的收獲。
記得上班第一天，不小心傷害了一個老員工。我不知所措，反復說對不起。結果出乎我意料，但他一點也不難受。他說沒什么大不了的。在這里工作很容易受傷害別人。以后我要多加小心！我一直說謝謝，我會的。在這些交流中，我們感受到了很多關心，學會了如何去關心別人。暑假工作的第一天，以我的激情和疑惑結束。原來生活可以更充實；原來“自力更生”是挑戰和樂趣的結合。我可以向你保證，我可以過上比以前更好更充實的生活！
在工作生活中，我也學到了很多:在日常工作中，上司壓迫、責怪下屬是不可避免的。雖然這是真的，但也給了我寶貴的一課。讓我明白了，別人批評你或者聽別人的意見，你一定要冷靜。只有這樣，你才能表現出你在真誠地聽他說話。雖然很難被批評，但是要明確你是真的接受他們的批評。因為只有這樣，我們才能從失敗中吸取教訓，為未來的成功鋪平道路。我們應該學會從跌倒的地方爬起來。這是我應該做的。
也從工作中學會了人際交往和與人打交道的技巧。在人際交往中，我能看到自己的價值。人往往很執著。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收獲，你一定會交到很多朋友。對待朋友不要斤斤計較，不要強迫對方付出和你一樣的真情實感，要知道付出比得到更享受。無論做什么都要有主動性和積極性，對成功有信心，學會和周圍的人溝通，關心別人，支持別人。有喜怒哀樂，工作日有喜怒哀樂。也許這就是工作生活的全部。我不知道有多少勞動人民有過這樣的感受，但總的來說，勞動生活是我走向社會人生中重要的一步，值得銘記?，F在想想，41天的工作讓我收獲了很多。我所學到的關于生活的東西，是我在學校里無法理解的，可以算是我的一份財富。
用日程表顯示我一天的工作:
6點40分，我們在車間外排隊準備接班，等待車間主任和班長的安排。
7: 00正式接班(白班和夜班互換)。
11: 30正式午餐。
12點開始工作。
19: 00結束工作(班長會檢查當天的工作)。
以上是白班的工作安排，每個周日會進行白班和夜班的交流。周日每節課白天只上6個小時，這樣白班和夜班可以倒過來。讓我介紹一下夜班的時間表:
18: 40，我們在車間外排隊準備接班，等待車間主任和班長的安排。
19: 00正式接班(白班夜班互換)。
00: 00正式晚餐。
00: 30開始工作。
七點結束工作(班長會檢查當天的工作)。
這家企業沒有假期。如果想休息，可以向班長請假，但是每個人每個月的假期不能超過3天。這些是公司的規定。公司有很多文件，在那里除了工作，你還要學習這些文件和一些技術文件。
現在的我們已經不是人才市場的“熱銷商品”，幾乎每個用人單位的招聘條件都要求有工作經驗。因此，大學生不僅要有理論知識，還要積累工作經驗。很簡單。如果你應聘的是同等學歷的工作，公司當然會更看重個人的相關工作經驗。
就業環境不容樂觀，競爭形式日趨激烈，面對焦慮和壓力，像我這樣的大學生選擇暑期打工。雖然暑假只有短短的兩個月，但在這段時間里，我們可以體驗到辛苦的工作，鍛煉意志品質，積累一些社會經驗和工作經驗。
? 車企車間實習總結 ?
“前進的理由只要一個，后退的理由需要一百個?！边@就是我。
許多人整天找一百個理由證明他不是懦夫，卻從不用一個理由證明他是勇士。對我而言，挑戰自我遠遠要比成全自我快樂，因為力所能及不是我的最終目標，在挑戰自我的過程中超越自我和勇創佳績才是人生的真正快樂。
這種激情使我對傳統的“儒”有些不耐，一般人所稱道的人格標準是態度的背躬屈膝、知足安命、別露鋒芒、別離經叛道然而，這些標準上所鑄造出來的人格是可以想象得到的。所以，我們看到最多的是鄉愿、和事佬及好好先生三種人。
初入車間
從廣東順德設計學院家具與雕刻設計專業畢業后，20xx年2月11日，我進入“浙江公司家具制造有限公司”車間實習，20xx年1月15日進入部門轉正。
按自己的性格，我不屬于做辦公室發呆看報紙的類型，那樣虛度光陰會上我極度地自責。所以，大學畢業后，我給自己的初步定位就是做銷售。如今，我正朝著自己的目標方向在努力。進公司時，我多少是有些忐忑的，忐忑的是怎樣去做營銷，怎么去做這一份工作，到底該怎么去做。因此，當公司要求“每一位剛從學校畢業的大學生都必須要到每個車間的生產一線的每一個崗位參加作業學習”時，我心里挺開心的，正好可以借這幾個月到車間里去熟悉產品的加工知識，加入到一線員工的隊伍里面，參加每日的生產線作業，這可以讓我知道一件產品是怎么做出來的，為以后做銷售工作打好基礎。
在近9個月的實習時間里，我工作過的部門主要有：防火板一部、屏風車間、沙發座椅車間、油漆車間等。
上班第一天,有點匆匆忙忙,早上沒有吃早飯,就趕往實習地點。車間很大,顯得有點空曠，負責人帶我簡單認識了一下各個工序組的同伴，我就開始了我的實習生活。車間的師傅們，人都很好,耐心地跟我說工作流程,我在一旁幫忙的時候他也很是照顧，很慈愛地關心我。記得實習第一天，是被分配在防火板車間封邊工序組。那時，我感覺一天的時間過得好慢，一是生疏，二是自己覺得沒事可干?？慈思以跈C器上操作，覺得來回就用那么幾個動作，太過簡單了，看得我一會兒就想瞌睡。直到考試的時候，要根據板材的面板厚度調整機器時，才發現自己什么都不會。原來，我一直在被動的接受知識，從來沒有想過要去主動地去學習。
從此以后，讓我懂得了，什么叫“為學習而學習”。
融匯學習
我的老家在廣東。廣東是中國第一經濟強省，經濟形勢火熱，各種企業遍布各鄉鎮。上班第一天，我就發現了公司與他們的不同。
下班后，師傅們并沒有關了機器，拿著包就回家，而是各自拿著清掃工具，開始清理工序組上一天工作下來的垃圾。大家掃的掃，擦的擦。我也跟著干，出了幾身的汗。在回住處的路上，居然有些小興奮。
在與師傅們的相處中，我漸漸地覺得在車間的實習開始變得趣味無窮。在每天的打掃過程中，我發現車床底的的垃圾很難清理，并開始思考，如何才可以更高效方便地清理這些機床下的廢料呢？和師傅們一同研究后，我們制作了一個垃圾回收盒，效果非常好。帶著這種成就感與激情，我在車間實習的一年時間里，一共完成的大大小小的57項改善，其中有39項是對同類垃圾箱的改善，28項對設備、輔助工具及模具的改善，在這些改善項目中，直線封邊機涂膠輪安全蓋、多功能封邊柜、鋼柱打孔機的改善，對車間生產效率的提高以及JIT項目幫助極大，被大家笑稱為“改善狂人”。
實習過程中，總結起來就是八個字“興奮、害怕、思考、帶勁”。
車間的這段時間，讓我獲益匪淺。一是極大地增強了我團隊合作的意識，特別體現在車間的改善案例上，都是大家合作的成果；二是在車間很好地學會師傅及同事們相處、溝通；三是更好地了解了工廠車間的整體概況，儲備資源，如公司產品的`制造工藝、材料等等，對目前的銷售工作有很大的幫助，我能快速專業的回答和解決客戶提出來問題，能大大提高客戶對自己的可信度，提高訂單率。當然，對以后的管理也有很大的幫助。比如，自己是從最低層、最初步的工作開始的，當有一天，自己到了領導位置的時候，就非常清楚工廠車間的伙伴們是怎樣工作的狀態，并知道用什么方法去管理更為妥善了。
倪總常說：“要想把一件事做好，想要做一個不平凡的人，就一定要下苦功夫，做到精、細，做到別人做不到的事情，那才叫有水平，做到別人都能做到的事情，這只能說明你只是一個平凡的人而已?！彼晕乙煌５貒L試，去努力做好沒一件事。抱著這樣的信念，在現在的銷售過程中，我都會將遇到的產品問題用相機拍攝下來后，跑到工廠找到相關負責人、研發人員、安裝師傅，然后根據他們所提供的信息和幫助，抽絲剝繭，找到問題的糾結點，并且在和送貨、安裝師傅的共同努力下將問題解決。
學以致用
實習期間，我主要也是在辦公家具的制造部。
如今，我在銷售過程中，經常會帶一些客戶到大廈的各個樓層參觀辦公用品，他們經常會問，為什么公司每個樓層的風格如此的迥異？此時，對于各種產品已經熟知的我來說，就可以對答如流了。比如：財務室，要有一定的私密性，而且有許多的單據需要存放，所以屏風會比較高，而且有高柜；營銷部溝通很重要，所以會屏風是透明；設計部門的桌椅設計擺放則是自由隨意的如今，我在給客戶介紹產品方面，也更加全面、深刻。在給客戶介紹產品的同時，還可以告訴他們一些關于如何布置，如何搭配等這樣的問題，能夠幫助他們設計家具的搭配和擺放，我覺得成就感特別的大，而且我覺得只有我們做銷售的人對自己產品的各方面知識都十分了解，提高了自己的專業度，才能更好地推廣公司的產品，提供給客戶更加完美的方案。
比如，顧客提出要求：讓你根據他們辦公空間的大小及性能設置，推薦一款公司的產品。這時，就要求營銷人員要有一定設計能力和豐富的產品知識。我通常就會在腦子里非?？斓亻W過各種公司的辦公臺位，根據實習中積累的經驗判斷，是否可行，或能否切割改動？然后給客戶一個合理化的建議。
有一次，一位很強勢的女客戶，要求用一張厚度為90mm的防火板訂制成我們高端實木產品“領域”，并且要四邊倒圓邊。說是用防火板來做這款產品，價格會實惠些，但她不知道，這樣做起來的定制費用加起來都比直接買一套實木“領域”產品價格還要高，還不實用，而且，我們廠甚至是全國目前都沒有聽說過有這樣的先例?？墒?，客戶很執拗地表示一定要用防火板。我沉著冷靜地等客戶說完，再運用了在車間里所學習的操作經驗和專業知識給予了較為全面的解釋。最后，她非常信服地接受了我的建議，完美地簽訂了協議。其實，銷售工作中，經常會遇到這樣的問題，客戶要訂制一些目前根本無法生產的產品，如果對工藝、工序不了解，就會茫目地接下單子，對公司聲譽，形象之類地造成負面的影響。
還有一次，有位客戶沒有聽銷售員的建議，一意孤行要訂購1.5米高的屏風，按照他的要求生產、安裝好后，顧客又嫌太高，要求整改，因為客戶對我們公司的生產流程和模式不了解，他的態度堅決而強硬。為了公司的形象，我只能說服安裝師傅們將屏風拆卸后運到了海寧，打算重新加工，可是海寧那邊恰巧整個屏風車間都休息。沒辦法，還好自己在車間經過了長時間的實習，說干就干！于是，我自己一個人，開動機器將屏風重新打孔、裁鋸，最后又在安裝師傅的幫助下將產品送回到了客戶那邊，客戶非常滿意。當天，我回到家中已是凌晨，但我一點也不感覺累，反而非常地興奮。我以前真的不覺得車間實習對我們會有多大的用處，對于倪總讓我們在車間呆了那么長時間十分困惑，覺得這樣也只是能讓我們對產品有更多的了解罷了，直到發生這件事情，我才真正的體會到了倪總的良苦用心。
我認為，一個心胸開闊的人，能夠正確地看待自身與他人的差別；他既不會自輕自賤，崇拜英雄和偶像，把任何人都看得比自己優越；也不會盲目自信，無謂地貶低他人，他不會因別人的權力、財富、地位而憤憤不平，他愿意以自己的實力戰勝對手，而不是利用對手的缺陷使自己獲勝。我希望能做這樣的一個人！我的座右銘就是：行動是成功的開始，堅持是成功的印證！為了理想，執著拼搏，永不言?。?/p>
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