混凝土路面施工方案(模板12篇)

混凝土路面施工方案(模板12篇)。

?1?混凝土路面施工方案

結合溫拌瀝青混凝土在公路工程中的應用實例,對從溫拌劑的添加、拌和到混合料的運輸、攤鋪、碾壓成型的.施工技術進行總結.可為溫拌瀝青混凝土技術在高等級公路路面工程中的應用積累經驗.

?2?混凝土路面施工方案

1、乙方進場施工三內支付工程總價的____%；當完成地面混凝土工程量的____%支付工程總價的____%；工程竣工后的_____日內支付工程余款及工程總價的____%。

2、支付方式為下列第_______種形式。

（1）現金支付

（2）以銀行轉賬方式支付費用

開戶行：__________________________________

戶名：____________________________________

銀行賬號：________________________________

（3）其他：________________________________

?3?混凝土路面施工方案

混凝土拆除是在建筑拆除行業中非常重要的一步，也是最困難的一步之一。混凝土拆除必須根據建筑結構的特點，施工環境的實際情況，選擇合適的拆除技術，制定詳細的施工方案，從而確保安全、高效、環保的完成拆除任務。

第一步：概括分析

在拆除施工之前，必須先對施工現場的情況進行概括分析?，F場環境和混凝土墻體的組成情況，是選擇施工設備和安全設施的首要重點。一些因素比如墻體的厚度、混凝土的硬度和韌性、墻體的構造等，都必須進行詳細分析，才能制定合適的拆除方案。

第二步：設備選擇

根據墻體結構的特點，選擇合適的建筑拆除設備是非常重要的。一般情況下，我們采用液壓破碎機，此類設備擁有更強大的工作能力，對于混凝土的硬度和韌性等方面的要求也更高，能夠更好地克服振動、噪音等方面的問題。

第三步：工具準備

在進行混凝土拆除的過程中，必須準備各種工具。這些工具包括：

1. 手持振動錘：用于去除混凝土表層的鋪墊層。

2. 鉆孔機：用于削平混凝土表層。

3. 清洗機：用于清理碎片和混凝土碎屑。

4. 骨釣子和船錨：用于固定安全設備和施工設備。

第四步：安全設施的設置

拆除混凝土是一個危險的工作。因此，需要特別設置一些安全設施來確保工作人員的安全。這些安全設施包括：

1. 設置防護罩和隔離帶，保障安全區域。

2. 對施工人員進行安全培訓。

3. 通風設施的準備以避免空氣污染和呼吸困難等問題。

4. 對鉆孔和錘擊聲音進行控制，避免噪音污染。

第五步：混凝土拆除的具體操作

混凝土拆除的具體操作包括：

1. 充分挖掘選定區域的表層混凝土和石料。

2. 使用液壓破碎機進行那個區域的深度拆除，其間，拆除碎片和土壤應及時清理，以確保拆除施工的實際效果。

3. 對混凝土墻體進行拆除并做保潔，將所有拆卸的物料堆放在指定區域。

第六步：機器保養

在混凝土拆除工作結束之后，所有工程設備和機器都應該進行保養工作，以確保其下一步拆除任務的高效穩定進行。所有的機器設備必須做好保養，其中液壓系統和電氣系統都應該有相應的維護和檢查。

結論：

混凝土拆除施工方案是建筑拆除施工工作中重要的步驟之一。每一步都必須小心翼翼、謹言慎行。只有在詳細的計劃和安排下，才能更好地完成我們的工作，不僅提高工作效率，更是降低可能的風險和損失。

?4?混凝土路面施工方案

一、工程概況：

本工程是一座集商業、辦公公寓為一體的現代化建筑，地下一層地上裙樓四層，A座無虛席24層，B座29層，總建筑面積74500余平方米。結構型式為框支剪力墻結構。本工程地下室為停車場，有消防水池、水泵室、配電室及發電機室，一層至四層主要是商業及辦公用房，五層起為電梯公寓。本工和基礎地下室部分按后澆帶分為6個作業分區，1、3區為了1600厚筏板基礎，其余為400厚基礎抗水板，承臺設計底標高-5.2米，采用C40防滲混凝土，抗滲等級為0.8Mpa，整個基礎底板的混凝土量約為4000立方米。除2區、5區、6區外，其它已經澆筑完成，本本方案適用于2區、5區、6區的基礎混凝土澆筑施工。

二、施工準備工作：

大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工

本工程采用商品混凝土澆筑。對主要材料要求如下：

（1）水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，便混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確定采用水化熱比較低的礦渣硅酸鹽水泥，標號為525#，通過摻加合適的外加劑可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗滲能力。

（2）粗骨料：采用碎石，粒徑5-25mm，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。

（3）細骨料：采用中砂，平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于5%。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采用細砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。

（4）粉煤灰：由于混凝土的澆筑方式為泵送，為了改善混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適量的粉煤灰。按照規范要求，采用礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土時，其粉煤灰取代水泥的最大限量為25%。粉煤灰對水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10以內，采用外摻法，即不減少配合比中的水泥用量。按配合比要求計算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。

（5）外加劑：設計無具體要求，通過分析比較及過去在其它工程上的使用經驗，每立方米混凝土2kg，減水劑可降低水化熱峰值，對混凝土收縮有補償功能，可提高混凝土的抗裂性。具體外加劑的用量及使用性能，商品混凝土站在澆筑前應報告送達施工單位。

（1）混凝土采用攪拌站供應的商品混凝土，因此要求混凝土攪拌站根據現場提出的技術要求，提前做好混凝土試配。

（2）混凝土配合比應提高試配確定。按照國家現行《混凝土結構工程施工及驗收規范》、《普通混凝土配合比設計規程》及《粉煤灰混凝土應用技術規范》中的有關技術要求進行設計。

（3）粉煤灰采用外摻法時僅在砂料中扣除同體積的'砂量。另外應考慮到水泥的供應情況，以滿足施工的要求。

（1）基礎底板鋼筋及柱、墻插筋應分段盡快施工完畢，并進行隱蔽工程驗收。

（2）基礎底板上的地坑、積水坑采用組合鋼模板支模，不合模數部位采用木模板支模。

（3）將基礎底板上表面標高抄測在柱、墻鋼筋上，并作明顯標記，供澆筑混凝土時找平用。

（4）澆筑混凝土時預埋的測溫管及保溫隨需的塑料薄膜、草席等應提前準備好。

（5）項目經理部應與建設單位聯系好施工用電，以保證混凝土振搗及施工照明用。

（6）管理人員、施工人員、后勤人員、保衛人員等晝夜排班，堅守崗位，各負其責，保證混凝土連續澆灌的順利進行。

根據設計要求，對基礎底板混凝土進行溫度檢測；基礎底板混凝土中部中心點的溫升高峰值，該溫升值一般略小于絕熱溫升值。一般在混凝土澆筑后3d左右產生，以后趨于穩定不在升溫，并且開始逐步降溫。規范規定，對大體積混凝土養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內；當設計無具體，要求時，溫差不宜超過25度；本工程設計無具體要求，即按規范執行。表面溫度的控制可采取調整保溫層的厚度。

由于基礎底板已經分為不同的3個區，底板厚為400mm的2、5區基礎混凝土采取正常的噴水養護，因此基礎底板以分區為一個自然施工段。

2區由2臺混凝土泵管輸送混凝土，從⑾軸右側的后澆帶1/3處的兩個位置，從11軸右側向18軸方向澆筑?；炷翝仓考s為600立方米，計劃澆筑完成時間為20小時。

6區的混凝土澆筑采用2臺混凝土輸送泵送筑，在1軸和B軸處架一梭槽至筏板的中央，后退澆筑，另一臺泵從3軸與S軸交界的位置接入，置于筏板的H軸位置，同樣是后退進行澆筑，混凝土總量約為2000立方米，計劃完成澆筑混凝土時間為48小時。

5區的混凝土澆筑采用2臺混凝土輸送泵送筑，混凝土總量約為500立方米，計劃完成澆筑時間12小時。

（1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土運輸車運到現場，每區采用2臺混凝土輸送泵送筑。

（2）混凝土澆筑時應采用“分區定點、一個坡度、循序推進、一次到頂”的澆筑工藝。鋼筋泵車布料桿的長度，劃定澆筑區域，每臺泵車負責本區域混凝土澆筑。澆筑時先在一個部位進行，直至達到設計標高，混凝土形成扇形向前流動，然后在其坡面上連續澆筑，循序推進。這種澆筑方法能較好的適應泵送工藝，使每車混凝土都澆筑在前一車混凝土形成的坡面上，確保每層混凝土之間的澆筑間歇時間不超過規定的時間。同時可解決頻繁移動泵管的間題，也便于澆筑完的部位進行覆蓋和保溫。

（3）混凝土澆筑時在每臺泵車的出灰口處配置1～2臺振搗器，因為混凝土的坍落度比較大，在1.5米厚的底板內可斜向流淌1米遠左右，2臺振搗器主要負責下部斜坡流淌處振搗密實，另外2～4臺振搗器主要負責頂部混凝土振搗。

（4）由于混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產生細小裂縫。為了防止出現這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預沉后采取二次抹面壓實措施。

（5）現場按每澆筑100立方米（或一個臺班）制作3組試塊，1組壓7d強度，1組壓28d強度歸技術檔案資料用；l組作仍14d強度備用。

（6）防水混凝土抗滲試塊按規范規定每單位工程不得少于2組?？紤]本工程不太大，按規定取2組防水混凝土抗滲試塊。

（1）基礎底板混凝土澆筑時應設專人配合預埋測溫管。測溫管的長度分部為兩種規格，測溫點約布置見附圖2。測溫線應按測溫平面布置圖進行預埋，預埋時測溫管與鋼筋綁扎牢固，以免位移或損壞。每組測溫線有2根（即不同長度的測溫線）在線的上斷用膠帶做上標記，便于區分深度。測溫線用塑料帶罩好，綁扎牢固，不準將測溫端頭受潮。測溫線位置用保護木框作為標志，便于保溫后查找。

（2）配備專職測溫人員，按兩班考慮。對測溫人員要進行培訓和技術交底。測溫人員要認真負責，按時按孔測溫，不得遺漏或弄虛作假。測溫記錄要填寫清楚、整潔，換班時要進行交底。？

（3）測溫工作應連續進行，每測一次，持續測溫及混凝土強度達到時間，強度并經技術部門同意后方可停止測溫。

（4）測溫時發現混凝土內部最高溫度與部門溫度之差達到25度或溫度異常，應及時通知技術部門和項目技術負責人，以便及時采取措施。

（1）混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫，先在混凝土表面覆蓋二層草席，然后在上面覆一層塑料薄膜。

（2）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可避免草席因吸水受潮而降低保溫性能。

（3）柱、墻插筋部位是保溫的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大或受凍。

（4）停止測溫的部位經技術部門和項目技術負責人同意后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。

1、拌制混凝土的原材料均需進行檢驗，合格后方可使用。同時要注意各項原材料的溫度，以保證混凝土的入模溫度與理論計算基本相近。

2、在混凝土攪拌站設專人摻入外加劑，摻量要準確。

3、施工現場對商品混凝土要逐車進行檢查，測定混凝土的坍落度和溫度，檢查混凝土量是否相符。同時嚴禁混凝土攪拌車在施工現場臨時加水。

4、混凝土澆筑應連續進行，間歇時間不得超過3～5h，同時已澆筑的混凝土表面溫度在未被新澆筑的混凝土覆蓋前不得低于相關規定。

5、試驗部門設專人負責測溫及保養的管理工作，發現問題應及時向項目技術負責人匯報。

6、澆筑混凝土前應將基槽內的雜物清理干凈。

7、加強混凝土試塊制作及養護的管理，試塊拆模后及時編號并送入標養室進行養護。

?5?混凝土路面施工方案

我國南方省份除高速公路外大部分公路路面幾乎都是水泥混凝土路面，總量很大?！鞍赘暮凇笔峭ㄟ^改造舊水泥混凝土路面，使原來呈現灰白色的水泥混凝土剛性路面，改造為黑色瀝青混凝土路面，提高路面的抗滑性能、降低道路噪音、減少揚塵、行駛舒適、環保美化。這是經濟、社會發展的大勢所趨，也是改善民生的必要。G205線（K2409+600～K2433+500）“白改黑”路面結構形式：處置后的舊水泥混凝土路面加加鋪層（1cm應力吸收層+8cmAC—20C+4cmSMA—13）。

工程監理制度能有效提升工程建設過程中的安全與質量，減少不良工程投資。在“白改黑”瀝青混凝土路面施工中，總監辦通常需要總監理工程師1名、其他監理人員4~6名。總監理工程師負責全面監理工作，其他監理人員分工為專業監理工程師、安全專監、試驗工程師及旁站監理，專業監理工程師對使用原材料、瀝青混合料拌和、現場攤鋪工藝、施工完成后的結構層厚度、壓實度、平整度、高程等進行全面監控；試驗監理工程師對進場原材料抽檢、驗證目標配合比及生產配合比是否滿足要求且科學合理，施工過程中根據抽檢試驗數據提出生產配合比是否調整等。瀝青混凝土路面施工時各工序銜接非常緊密，而且往往都是連續作業，在關鍵工序、關鍵部位上就需要加強監管，各監理人員按分工各盡其責。

監理人員要對施工單位提交的技術報告認真審核，清晰、全面掌握工程技術和設備準備等情況，保證施工前期準備工作就緒后方可進行瀝青混凝土路面施工。

監理人員要對攪拌站場地設置位置從交通運輸條件、運距是否合理、周圍環境、場地范圍以及是否影響周圍居民生活等方面進行考慮。攪拌站場地均應全面硬化，計量系統應取得技術監督部門的標定，拌和樓必須配備計算機自動數據采集系統及自動打印數據裝置，集料應分倉堆放，堆料倉、配料倉、輸送料帶均應設置雨棚，配備二級除塵裝置，回收的粉塵應廢棄并杜絕接入礦粉灌。攪拌站場內應能容納各種類型機械、進出各種類型的機械車輛要方便，減少相互干擾，各種警示、指示標志要齊全。同時對易燃物品、電源必須設置安全距離和隔離，保證場地用電安全和文明施工。

監理人員需要對原材料的種類、性能全面了解。原材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的.重要影響因素，所以監理人員必須按設計及規范要求做好監控工作，對材料質量要給以充分的重視和管理。尤其是“白改黑”路面的上面層SMA結構，SMA是間斷級配礦物骨料，由瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂填充結構，對原材料有很高的要求。材料進場時要對材料的性能指標逐項抽檢，抽檢合格后方可進入施工場地。此外，監理人員需要審核瀝青混合料的目標配合比和生產配合比是否能滿足設計和施工技術規范要求，再經鋪筑試驗路加以驗證，確保正式施工時瀝青混凝土混合料的質量合格。

當縱坡、彎道超高大于等于4%時，舊路面必須進行全斷面洗刨，嚴格控制洗刨深度，防止局部出現漏洗情況等。

對舊水泥混凝土路面的斷板、錯臺、接縫傳荷能力不足、裂縫、拱起等部位進行全面清查并采取合理的措施進行徹底處理，確保舊路面的容許彎沉值滿足設計要求。

（1）應力吸收層施工時局部輪跡帶未收、缺料、同步碎石封層集料撒布過多形成夾層。解決辦法：現場增加一臺鋼輪壓路機用于收光，消除輪跡帶；缺料部位應由人工及時補料，集料過多的部位人工清掃。

（2）攤鋪溫度偏低。出現原因：施工單位為提高當日產量和效率，出料時間偏早、保溫措施不到位。解決辦法：指令攪拌站控制混合料最早生產時間，適當提高混合料出廠溫度，加強保溫措施，確?；旌狭蠑備仌r溫度不低于規范要求。（3）80mmAC—20C結構層攤鋪時出現碾壓裂紋。出現原因一：鋪筑的路幅兩側碾壓不到位，混合料在攪拌站生產時，骨料除塵效果不佳。經取樣試驗，0.075mm篩孔通過率為6.8%，與生產配合比調試時的0.075通過率5%相差較大，致使瀝青混合料粉膠比偏大。解決辦法：檢查除塵設備、測定骨料的含水量和含泥量，在后續的生產過程中進行調整。出現原因二：碾壓時，表面發生熱料推移。①碾壓速度過快或振動壓路機擺軸轉動時方向太急，挫裂混合料；②混合料的集料級配偏差較大使混合料粗細骨料離析，瀝青用量控制不準或偏小；③突然降臨的陣雨造成混合料表面結殼，內部上下溫差大；④封層油或黏層油噴灑不均勻，上下結構層黏結不好，造成較大推移。解決辦法：①壓路機錯軸時轉向要緩慢地平穩過渡；②裝載混合料時，卡車前后移動一般要錯動3～4次，攤鋪現場發現離析的粗集料窩應人工修補；③做篩分試驗，修正生產配合比。

（4）SMA—13試驗段鋪筑時出現大量油斑（見圖1）。出現原因：①拌和樓木質纖維提升機出現堵塞，木質纖維加入混合料中的劑量不足；②混合料拌和時木質纖維沒有拌和均勻。解決辦法：要求施工單位檢查設備排除故障，延長干拌時間，同時加強混合料攪拌管理。

（5）集料含水量偏高、礦粉局部受潮，造成混合料生產時集料除塵不干凈。影響：①增加混合料殘余含水率及混合料中瀝青與集料的黏結力；②攪拌設備溫度自動控制失衡，造成成品料溫度波動；③增加燃油消耗率；④造成單位時間內流出料口的數量減少或分布不均，影響混合料級配。解決辦法：監理與施工雙方同步進行集料含水量檢測，若集料含水量偏大，要求延長集料烘干時間。

（6）結構層結合面產生隔層，影響結構質量。產生原因：結果層層間處理不干凈、不徹底。解決辦法：①用鼓風機清掃、徹底清除樹葉或泥沙；②黏層油灑布要均勻、控制灑布油量，避免過厚或漏灑。

（7）結構層厚度局部出現偏差。產生原因：攤鋪壓實系數控制不當所致。解決辦法：嚴格按試驗路段確定的1.33攤鋪壓實系數控制，攤鋪過程中不斷檢測松鋪厚度及壓實后的厚度，及時調整和控制好攤鋪厚度。

（8）企業自檢試驗數據提供時有拖延現象。瀝青路面攤鋪作業有很高的連續性且進度快，現場取樣試驗結果不能及時提供，將直接影響工程質量的有效控制。監理工程師應及時跟蹤試驗檢測結果，提出相應的處理意見。

瀝青混凝土路面的工程質量，關系著道路行車安全以及使用壽命。為此監理工程師應當在實際工作中從攪拌站是否滿足標準化建設要求、機具設備配置是否合理科學、原材料進場、混合料生產、攤鋪施工工藝等層層把關，把監理的每項工作落到實處，切實有效地加強工程施工全過程的質量控制，從而保證道路交通的安全運行。

參考文獻：

徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用.科技與企業，（1）：112.

劉海民.瀝青混凝土路面施工監理控制要點研究.四川水泥，2015（8）：156.

?6?混凝土路面施工方案

?7?混凝土路面施工方案

引言：

泡沫混凝土是一種輕質建筑材料，它具有重量輕、保溫隔熱、隔音防火等優勢，被廣泛應用于房屋建筑、道路鋪設等領域。本文將詳細介紹泡沫混凝土的施工方案，涵蓋了施工前的準備工作、材料配比、施工步驟及施工后維護等內容。

一、施工前準備工作：

1. 審查圖紙：在進行泡沫混凝土施工前，施工方需要審查相關建筑圖紙，了解工程的具體要求和設計方案。

2. 建筑基礎準備：確保施工現場的基礎平整穩固，移除可能導致泡沫混凝土破損的物體和障礙物。

3. 建材準備：準備好所有所需的建材，包括水泥、砂漿、泡沫劑等。

4. 設備檢查：檢查和準備施工所需的設備，例如攪拌機、噴涂槍等。

二、材料配比：

1. 水泥與砂漿的配比：通常情況下，水泥和砂漿的配比為1:3或1:4。可以根據具體工程要求進行調整。

2. 泡沫劑的配比：根據泡沫混凝土的密度要求，將泡沫劑按照一定比例加入到水泥和砂漿中進行混合。

三、施工步驟：

1. 表面濕潤：在施工前，需要將建筑表面進行濕潤處理，以防止泡沫混凝土過早干燥而影響粘結效果。

2. 粘結層涂抹：在泡沫混凝土施工面上先涂抹一層粘結層，用來增加泡沫混凝土與建筑結構的粘結強度。

3. 混合材料制備：將事先配好的水泥、砂漿和泡沫劑放入攪拌機中進行攪拌，直至混合均勻。

4. 泡沫混凝土噴涂：使用專業的泡沫混凝土噴涂槍，在建筑表面上均勻噴涂泡沫混凝土，保持一定厚度。

5. 塑性修正：根據施工要求，使用刮刀或抹刀對噴涂好的泡沫混凝土進行塑性修正，以保證表面平整度。

四、施工后維護：

1. 養護時間：完成施工后，需要給泡沫混凝土充分的養護時間，一般為3-5天。在此期間需要保持施工表面濕潤。

2. 表面涂層：在養護結束后，可以根據需要在泡沫混凝土表面涂抹防水、防火等涂層，以增強其使用壽命和安全性。

結論：

泡沫混凝土施工方案包括施工前準備工作、材料配比、施工步驟和施工后維護等環節。只有合理的施工方案和嚴格的施工操作，才能確保泡沫混凝土的質量和性能。在實際施工過程中，務必遵循相關的施工規范和安全操作，確保施工的順利進行和施工質量的達到。泡沫混凝土的廣泛應用，將為建筑行業的可持續發展和提高居民生活質量做出積極貢獻。

?8?混凝土路面施工方案

目前,我國瀝青混凝土路面最常見的.早期病害現象有裂縫、水破壞、松散、泛油、推移等,這些病害基本上也是公路工程質量的通病,對新建公路的正常使用形成了嚴重的威脅,對公路維護提出了更嚴峻的挑戰.就以上幾種常見病害的成因進行分析并結合實際提出相應的預防措施,供廣大工程技術人員參考.

?9?混凝土路面施工方案

1、組織所有的混凝土施工人員和操作工進行書面的技術質量安全等交底。

2、擬選擇質量穩定、服務信譽好的大型商品砼攪拌站，由總包單位與各商品混凝土攪拌站協調；統一提供配合比，對各個攪拌站使用的水泥、砂、石、混凝土外加劑等各種原材料實行指定的品牌及產地，統一配制。

3、現場設置好兩臺地泵，1臺備用，水平及豎向泵送管安裝到位，泵送管支架要有足夠的強度和剛度。

4、鋼筋經監理單位隱蔽驗收、并簽署混凝土澆筑令后開始澆筑。

5、在混凝土澆筑前應清理場內閑雜車輛及人員，在進出場口設置交通協調人員，負責協調罐車的進、出場以及罐車與社會車輛關系。澆筑場內設置交通指揮人員，負責指揮進場罐車的走向，錯車、停車。澆筑場內設置調度人員，負責調度進場的罐車停靠等。

8、覆蓋混凝土所需的塑料膜及草帶等所需材料應提前進場，并保證足夠的數量。

1、底板澆筑方法采用斜面分層法，每層厚度不超過400mm。澆筑時，薄層澆筑，循序推進，一次到頂。

2、在保證混凝土不出現冷縫的前提下，利用軟管左右移動，作扇形狀散布混凝土，盡量使入?；炷辽⒉济娣e大以增加散熱與熱量交換。

3、澆筑時，保證泵管出口設置4--5個振搗棒。使混凝土自然緩慢流動，然后全面振搗。振搗棒插入混凝土的深度以進入下一層混凝土50mm為宜，做到快插慢拔，振搗密實。

4、混凝土在泵送前，必須先用水泥砂漿潤滑管道，以防止隨后泵送的混凝土在管道內阻塞。

5、水處理：由于大體積混凝土澆筑時泌水較多，要派專人用污水泵隨時將積水抽出。

6、表面處理：混凝土表面處理在澆筑后約2―3小時左右進行，初步按標高 用刮尺刮平，在初凝前用鐵筒碾壓數遍，用木模抹壓，待混凝土收水后，再二次用木抹搓平，以閉合收水裂縫，然后灑水，用覆蓋塑料薄膜和草帶養護。

本工程大體積混凝土施工，其面積大、最厚處度厚達1.4m、強度等級為C30，內部水泥水化熱高且又不容易散失，導致混凝土內部與外部溫差變大溫度應力也相應變大，如不加以控制必然造成混凝土的開裂。因此，通過測溫工作了解到大混凝土內部溫度，并根據測溫結果指導混凝土外部的保溫、保濕等工作以減小混凝土內外溫差，對保證混凝土的后期質量和控制混凝土的裂縫有重要的意義。

必須設置專職測溫工及技術管理人員，測溫工應將當日測溫表項目填寫完整并簽名后，及時交給技術管理人員，一方面使管理層隨時掌握第一手資料，另一方面各管理層應及時對有代表性的孔位（不得少于三孔）掌握測溫記錄值，繪制該孔位的中部溫度和上部溫度變化曲線。以便準確推算溫度變化趨勢和檢查測溫記錄的真實性，以及確認是否增加覆蓋或采取其它措施。

在混凝土澆筑時隨時用測溫探桿測出混凝土的入模溫度。在混凝土入模1MP時后，開始對預埋的測溫探頭進行測試讀數。測溫要求如下：

測試結果按不同澆筑區填寫，每天早上9：00和下午5：00將測試結果交技術人員簽閱。

采用2層薄膜，中層麻袋控制內外溫差，防止溫差過大造成混凝土開裂。

底板混凝土澆筑完后及時進行澆水蓋塑料薄膜或草袋養護?；炷恋膬韧鉁夭畈坏贸^25℃，溫度陡降不得超過10℃。養護時間不得少于14天。

為保證測溫點的代表性和可比性，本工程中底板混凝土測溫孔，平面按150m2/孔的原則布置，轉角、截面變化較大處需布置測溫點。

在澆筑混凝土前應檢查支撐鋼筋的紅色油漆線標高是否正確，并將鋼筋頂部測溫線插頭用塑料包嚴，防止插頭被污染。

使用探頭測溫時，應將探頭插入被測物約一分鐘左右后讀數，每次使用完畢應將頭擦試干凈。

本工程底板采用砼的強度等級為C30。從本工程工期來看，底板大體積砼施工日期大約在7月，天氣平均溫度約29℃，砼出罐溫度及入模溫度預計大于20℃。

砼內部絕熱溫升：根據底板C30P6抗滲砼配合比設計經驗，每立方米砼水泥用量約為370Kg（取我司泵送砼配合比用量，42.5級水泥），砼比熱C=0.97（J／KgK），砼密實度2400Kg／m3 ，525#水泥每千克水化熱Q=461KJ／Kg，根據資料表明，砼最大絕熱溫升一般在澆筑后三天左右達到峰值。

Tτ ＝──（1－e－mt ） 取t＝3 查表得：1－e－mt ＝0.688

Tτ ＝370×461×0.688/（0.97×2400）＝50.41℃

砼澆筑三天后內部最高溫度：

Tr ＝20℃ Tτ ＝50.41℃

Tmax ＝20＋50.41×0.425＝41.42℃

砼表面溫度：

△T（t） ＝Tmax －T氣 ＝41.42－20＝21.42℃

4

T表 ＝20＋───×0.178×（2.556－0.178）×41.42＝28.17℃

計算值判斷：

為防止大體積砼承臺板產生溫差裂縫，應盡量降低砼內部絕熱溫升與砼表面的溫差。根據《砼結構工程施工及驗收規范》（GB50204-92）規定：大體積砼水化熱引起的砼內、外部最大溫差不宜超過25℃。

根據以上計算，本工程承臺大體積砼在澆筑三天以后內部最高溫度可達41.42℃，覆蓋一層塑料薄膜和一層草袋，其表面溫度可達到28.17℃；

大體積砼內外溫差為：41.42－28.17＝23.34＜25℃

因底板施工為大體積混凝土，且24小時連續澆筑，混凝土強度試塊留置原則按每200m3取一組，均以28天標養試塊強度為依據。

選用425?？沽蚬杷猁}水泥，用量控制在330-350kg/m3以內。

粗骨料選用碎石，最大顆粒不大于30mm，含泥量控制在1%以內。細骨料選用中粗砂，細度模數大于2.4，含泥量在2%以內。

考慮摻加優質磨細粉煤灰等活性摻合料，減少水泥用量，降低水化熱引起的溫升。

使用高效緩凝劑，延長初凝時間，延緩水泥水化，降低放熱峰值，避免在混凝土澆筑早期出現過高溫度。采用加纖維砼，減少混凝土早期塑性收縮。

3）混凝土坍落度控制在18cm，誤差在±2cm以內。

七、大體積砼產生裂縫的原因及防止措施：

大體積砼澆筑完畢，只是大體積砼施工的初步成功，如何防止澆筑后的砼在養護期間發生裂縫，尤其是深層裂縫，是大體積砼施工一個極為關鍵的問題。

1、板裂縫有兩種：

一種是在板上表面出現，分布不規則，成龜裂形式；還有在板鋼筋上方，沿鋼筋方向裂縫；形成原因：

①、塑性及干縮引起裂縫；配合比不當，到現場的砼坍落度達20Cm，砼坍落度大加快失水；由于砼坍落度大，砼在振搗時表面積聚大量浮漿，施工人員未清除，致使砼成型后表面強度不夠；樓板較厚，振搗不實造成沉降裂縫；一次澆筑面積較大；澆筑速度較快，收面過早；局部保護層過薄；養護不到位。

②、一種裂縫為貫通裂縫，形成原因是：砼在未達到預定強度前過早受載，且施工荷載較大；保溫不好，造成砼收縮和溫度裂縫。

2、控制措施：

⑴、嚴禁出現板貫通縫，在砼強度未達到1.2Mpa時不準上人施工。嚴禁在板上大量集中堆載，規定堆不超過2KN／M2。

⑵、調整砼配合比，砂率控制在41％，泵送坍落度控制在160～180MM。

⑶、板采用平板振搗器振搗密實，無氣泡為止（梁采用振搗棒），若出現局部過振須將表面浮漿刮去。

⑷、合理選擇配合比，降低水化熱溫度，施工中缺乏低熱水泥使用較高強度等級普通水泥，水化溫度高。為此使用大粒徑粗骨料嚴格控制砂，石級配和 含泥量，在混凝土中摻加粉煤灰等，優選混凝土配合比，以減少水泥用量，降低水化熱溫升。

⑸、嚴格控制板鋼筋不超高，在澆筑砼時為保證板厚，除拉線控制外，采用同板厚尺寸的“十”字撐點插點控制。砼的澆筑時間，風大的天氣不澆筑，氣溫高的時段不澆筑。

⑹、采用蓄熱法養護，在砼表面覆蓋一層塑料薄膜，具體按計算及測溫結果隨時調整。在砼澆筑后的1～3天，由于水泥水化熱作用， 砼是處在升溫階段。因此如施工期間氣溫較高， 則可適當推遲覆蓋時間。因為過早的保溫不利于熱量的散發，只會提高砼內部的最高溫度，增加地基對基礎的約束力，對防止深層裂縫不利。所以如在氣溫較高的季節施工，在開始可僅采用適當覆蓋遮陽，澆水潤濕，以免發生龜裂。如砼澆筑時氣溫較低，則必須及時覆蓋養護。

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⑺、根據砼測溫信息以及天氣氣溫變化情況調整養護條件。氣溫較高時，在白天，可減少覆蓋厚度，甚至短時間掀開草袋。當到晚上，要及時覆蓋好草袋。為盡快進行后續工序的施工，因此必須認真協調好養護與后續工序施工的關系。我們的做法是：上部放線工作搶在保溫養護之前完成，即利用開始砼處于升溫階段的有利時機，迅速完成放線工作；在當砼強度達到規范規定的強度時即開始后續工序的施工，在施工前對操作人員進行詳細的技術交底，要求的施工中，做到材料輕拿輕放，不隨意掀開保護草袋與塑料薄膜，對于必須掀開的地方，做到掀開一塊，施工一塊，再覆蓋一塊，盡量縮短翻開的時間；同時組織專門人員負責砼的養護工作，在施工中專門監督，發現未及時覆蓋的及時予以覆蓋。

（1）、混凝土澆筑時，應先檢查基坑、邊坡，堆放材料應離開坑邊1米以上，基坑上下設梯子。

（2）、操縱振搗器的作業人員，必須穿膠鞋，接電要安全可靠，并設專門保護性接地導線，避免跑電發生危險。如出現故障，應立即切斷電源修理。

（3）、施工人員應戴安全帽、穿軟底鞋；工具應放入工具袋內。

（4）、現場機械設備及電動工具應設置漏電保護器，每機應單獨設置，不得共用，以保證用電安全；夜間施工，裝設足夠的照明。

八、應急措施：

混凝土施工過程中，停電、停水以及混凝土運輸力量不足等其他意外事件的應急措施：

1、如有停電，我方已準備一臺350kw的柴油發電機進行發電保證施工照明和振搗工作。

2、我方將準備好一輛水車并已加滿水在工地準備待用，如有停水情況出現馬上啟動，保證施工用水。同時已和甲方協商以準備好第二條供水管道。

?10?混凝土路面施工方案

道路是城市的血脈，而路肩則是道路的重要組成部分。為了保障交通的順暢和行車的安全，培土路肩施工至關重要。本文將詳細介紹培土路肩施工方案，并為讀者提供生動的實例。

第一節：培土路肩概述

培土路肩是指在道路兩側或一側，通過填筑土石等材料，形成平整穩固的行車邊緣，以提高道路性能和安全性。培土路肩不僅可以增加車道寬度，方便過往車輛，并能有效分隔機動車輛和行人交通，降低交通事故發生的概率。

第二節：培土路肩施工方案

1. 前期準備工作

（1）確定施工區域：根據道路地勢和交通狀況，確定需要進行培土路肩施工的區域，并進行詳細勘察和劃定施工范圍。

（2）交通管控：在施工期間，需要對施工區域進行交通管控，設立合理的交通標志和警示設施，確保施工區域的安全。

2. 培土路肩施工步驟

（1）清理施工區域：清理施工區域內的雜物和垃圾，并確保施工區域平整干凈。

（2）挖掘路肩基坑：根據設計要求進行挖掘，基坑的寬度應根據路肩的土方量和邊坡要求來確定。

（3）填充墊層：在基坑中鋪設壓實砂石墊層，用以提供較好的支撐力和排水功能。

（4）填筑土石料：在墊層上填筑土石料，并使用專用器械進行壓實，以保證路肩的平整和穩固。

（5）進行邊坡處理：對路肩邊坡進行處理，根據設計要求選擇合適的方式，如坡面覆土、邊坡護巖等。

（6）進行護欄安裝：根據實際需要，在路肩邊緣安裝護欄，以提供邊界標識和行車安全保障。

第三節：培土路肩施工的注意事項

1. 施工現場安全：保障施工現場的安全，設置明顯的警示標識和管控措施，避免交通事故的發生。

2. 施工材料選擇：選擇質量可靠、符合要求的土石材料，確保施工效果和路肩的穩定性。

3. 壓實措施：合理選擇路肩土石料壓實設備，確保壓實作業的效果和質量。

4. 防水排水：對培土路肩進行防水處理，確保路肩的排水功能，并保證路肩材料的穩定性和耐久性。

：培土路肩施工方案是一項復雜而重要的工程，需要綜合考慮設計要求、材料選擇和施工措施等方面的因素。合理的方案和嚴謹的施工操作，可以提高道路的服務性能和安全性，確保交通的順暢和行車的安全。以上方案僅供參考，在實際操作中應根據具體情況進行調整和完善。

?11?混凝土路面施工方案

根據《中華人民共和國合同法》及相關法律規定，為了保證雙方的合法權益，供需雙方在平等自愿、誠實信用、協商一致的基礎上簽訂本合同，并信守以下條款，共同嚴格履行。

1.3 承包范圍：總平面圖中C1標段中B、C線道路混凝土工程。

1.4 承包方式：包工、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

1.7 工 期：工程總日歷工期 7 天。具體開工日期以電話通知為準。

執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、長沙市相關技術標準、規范;

3.1.1、甲方負責人姓名：

甲方負責人對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。

3.1.3甲方主要工作：

3.1.3.1 負責場地三通一平;

3.1.3.2按合同約定支付工程款。

3.2.1 乙方負責人姓名：

乙方負責人代表乙方就此工程項目全權對甲方負責。

3.2.2乙方主要工作：

3.2.2.1 負責本工程施工范圍內的施工安全工作。乙方應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用;

3.2.2.2做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合甲方和監理單位進行質量檢查。

A、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。

5.1 工程完工后，甲方向乙方支付至合同總價的 50%;

5.2 工程經甲方、監理竣工驗收交付使用后，支付至工程結算總價的95%，其余5 %的質量保證金，待質量保期滿一年后支付，如保修期內由于承包單位原因產生的質量問題，由承包單位免費維修，如承包單位2天內不到，由發包人處理，所發生費用加10%的管理費由承包人承擔。

6.1乙方應按甲方統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;甲方對乙方任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2乙方在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由乙方自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。

7.1乙方在工程具備竣工驗收條件前24小時通知甲方組織竣工驗收。甲方在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。乙方按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

8.1甲方違約：

8.1.1因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。

8.2乙方違約：

8.2.1 因乙方原因，未按本合同所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按3000元/天向甲方支付逾期違約金，并承擔由此給甲方帶來的全部損失。

8.2.2因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由乙方無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由乙方自行負責，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因乙方工程質量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，甲方有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由乙方承擔。

8.2.3如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，甲方無息支付。

在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決;若協商不成，可向仲裁委員會仲裁。

10.1本合同經雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效; 10.2甲乙雙方履行合同全部義務，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

十一、本合同如有未盡事宜，雙方友好協商補充，補充條款作為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

十二、本合同共2頁，一式三份，供方一份，需方兩份，每份具有同等法律效力。

?12?混凝土路面施工方案

混凝土結構是現代建筑中最為重要的結構。然而，混凝土施工對施工技術、施工條件具有較高要求。冬季較低的溫度對混凝土施工具有較大影響。如何在冬季進行混凝土施工，確保混凝土施工質量符合相關質量要求具有重要意義。對此，相關工作人員必須積極研究冬季施工技術以提高混凝土施工質量，為人們群眾提供更為優質的建筑設施。

一、冬季對混凝土施工的分析

在全國各地都有較長的時間，不同地區的冬季擁有不同的。點。與此同時，各地冬季又擁有一些共同點，即環境自然溫度較低、冷暖溫差變化較大等特點。而混凝土施工對于環境溫度的要求要對較高。這就給混凝土冬季施工帶來了一系列問題。為滿足工程建設的需要，混凝土冬季施工必須要采取科學合理的施工技術。在混凝土結構施工完成后必須經過一段時間的化學反應才能真正符合建設要求。而在這一過程中受到冰凍則會出現嚴重的質量問題。具體來說，冬季對混凝土施工的影響有以下幾部分：

第一，在環境日平均溫度達到5℃時或者日最低氣溫低于0℃后必須要采取特殊的施工技術。在這樣的溫度條件下，水與混凝土的化學反應速率相對較低，甚至完全停止反應，這就給混凝土的凝結、固化帶來了極大困難。

第二，水泥發生固化的效率除了與材料配比有很大的關系外，還跟溫度有較大的關系。當溫度低于0℃后水泥固化的效率會變得極慢。制作的混凝土結構強度也會受到較大影響。

第三，當溫度低于0℃后，混凝土結構的水會出現結冰現象。由此，參與水化反應的水量會受到極大影響。與此同時，水結冰后的體積會增大越9%，繼而產生明顯的冰脹應力。繼而對混凝土結構造成巨大的損害，影響混凝土結構質量。

第四，混凝土結構中水結冰還會在鋼筋、骨料等結構表面形成冰凌，繼而降低混凝土與鋼筋、骨料的粘合程度，從而對混凝土結構的質量產生嚴重影響。

二、提高冬季混凝土施工質量的技術措施分析

混凝土施工質量最直接的表現是其抗壓強度。而影響混凝土施工質量的因素相對較多，一般來說影響混凝土質量的因素有材料品種及其質量、各類材料的搭配比例等?；炷潦┕み^程中所使用的原材料型號及其質量對混凝土強度具有最直接的影響。而水、水泥等材料的搭配比例也冬季混凝土施工質量具有較大影響。在研究混凝土冬季施工質量技術措施時必須也要充分考慮到以上內容。

1.做好冬季混凝土施工的準備工作

在對冬季混凝土施工技術進行研究的過程中，大部分工作人員都對具體的施工技術投入力度較大，而對施工準備階段的研究不足。事實上，混凝土施工的準備階段對于冬季混凝土施工質量控制具有重要意義。在具體的工作中需要做好以下幾部分的準備工作：

第一，做好技術準備。對混凝土施工過程中所用到的各項施工技術進行充分準備。對各項工作進行科學細化與部署，確保每一項關鍵技術都由專業的工作人員進行控制。

第二，做好材料、設備的準備工作。在施工前根據當地的氣候特點以及工程建設要求選擇合適的原材料、設備，對廠家的生產資質與進場的物資進行嚴格的質量檢驗，確保其質量、性能符合工程建設要求。

第三，做好工作人員組織工作。根據工程項目選擇具備相應施工資質的施工團隊，并在施工開始前對其進行技術培訓，使其在工作中可以充分按照相關技術規定進行操作。

2.做好冬季混凝土施工的技術保障工作

技術保障是提高混凝土施工技術的重要工作，也是提高混凝土施工質量最為重要的措施。在具體工作中需要做好以下幾部分的技術保障工作：

第一，原材料保障工作。對混凝土施工中所涉及的水泥、碎石、砂、外加劑、水等物資進行嚴格的質量控制。具體來說，水泥應優先選擇普通的硅酸鹽水泥，也可以選擇礦渣硅酸鹽水泥，絕不能使用粉煤灰硅酸鹽水泥以及火山灰質硅酸鹽水泥。砂的含量不能高于3%的含泥量。碎石選擇需要根據相關規定選擇質地堅硬的材料。而施工中所用的水則需要優先選擇飲用水。

第二，做好攪拌工作中的技術控制。在施工過程中首先要做好材料的清潔，確保攪拌工作順利進行。在溫度處于0℃時需要加入適量的早強劑，并在操作前做好模擬工作。而在使用早強劑時決不能使用高鋁水泥。對混凝土水灰比進行嚴格控制，將其他材料所帶的水分考慮在內。

第三，做好混凝土澆筑工作中的技術控制。一般來說冬季混凝土施工必須選擇在溫度較高時進行。且在施工過程中需要配備足夠的溫度測量設備以加強對溫度的監控。

第四，做好混凝土拆模過程中的技術控制?；炷敛鹉Ｒ彩腔炷潦┕み^程中必須要嚴格控制的階段。在這一過程中必須要確?；炷两Y構的強度已經達到設計強度的70%。拆模的過程中，混凝土表面溫度與環境溫度的相差不能超過10℃。對于完成拆模操作的混凝土結構進行溫度控制。

第五，做好混凝土結構養護過程中的質量控制。養護對于混凝土結構的質量具有極大影響。在具體的養護過程中需要嚴格關注混凝土結構的實際強度，并在此基礎上開展養護工作。一般來說低于10℃的環境下時，其結構強度不得小于5MPa。養護過程必須保持混凝土結構的干燥，并嚴格控制外部溫度。在進行保溫工作時可以在結構上覆蓋薄膜、麻袋等材料以增強其保溫效果。

第六，嚴格控制溫度，確保養護溫度不超過80℃，而加熱過程必須內外同步進行。

3.加強施工過程中的監督管理

為確保冬季混凝土施工技術得以貫徹落實，必須要加強施工過程中的監督管理工作。

第一，嚴格控制常規檢查。對混凝土質量、預應力混凝土結構等項目進行嚴格的質量檢查。對施工環境、混凝土結構施工以及養護過程中的溫度變化等進行科學檢查，以便相關技術人員及時制定科學合理的措施計劃。

第二，加強施工過程中的技術落實檢查。在施工開始前進行嚴格的技術交底、技術培訓工作。而對于沒有按照相關技術要求進行施工的工作人員、施工單位進行嚴肅處理以提高施工過程中的標準化才做意識。

冬季混凝土施工是混凝土施工過程中最為常見的問題，處理好冬季施工過程中的技術控制工作，對于提高冬季混凝土質量具有重要意義。面對冬季混凝土施工環節中的、工序復雜等問題，相關技術人員必須加強施工技術研究工作，在具體的工作中采取各種有效措施提高冬季混凝土施工質量。

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