科技小論文作文（必備15篇）_科技小論文作文
發表時間：2020-10-07科技小論文作文（必備15篇）。
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二十年后的我，現在已經是一個天天忙碌不安的科學家了，我曾經經過了無數日夜的努力學習勞動成果，現在才成為了一位偉大的科學家，我無意間，翻開了小學五年級時的課文，突然看到了一首王安石的《泊船瓜洲》“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數重山。春風又綠江南巖，明月何時照我還。”
這一首詩勾起我想起在故鄉的美好時光，終于，有一天我回到了闊別已久的故鄉。
“叮咚！叮咚！”我按響了父母家的門鈴。只見“砰”的一聲，大門打開了，爸爸媽媽一看見我高興的喊道：“我們的女兒終于回來了！”我在父母家吃過午飯便提出要去母?？纯础?/p>
我便飛快的騎著我喜歡的小狗飛車，現在有很多種動植物飛車，動植物飛車是動物和植物的結構組成的，還可以飛起來，還很環保。
到了，我親愛的母親，我已經離開你18年了，天啊，我看到了一棟10層的教學樓，最頂層是奧數班，下面幾層是教室，中間4層是閱覽室，微機房和實驗室。我乘著電梯來到了最頂層，看我以前的同學在給同學們上奧數呢！下課了，我問他：“請問你是XXX嗎？”“是的，你是……”
我又不知不覺地來到了一塊奇異的石頭上，我想坐在石頭上休息會兒，竟發現石頭會發生美妙的歌聲，我趕緊觀賞起這塊石頭，把它記錄下來。太有趣了。
“故鄉的山，故鄉的人……”我又聽到了那首美麗的歌曲，只是聽起來不再陌生，因為我現在還站家鄉的土地上，還欣賞著家鄉的美景，我愛我的故鄉！
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科技小論文
1、論文題目：不同顏色物體吸收太陽能的研究。
2、研究目的：了解不同顏色物體吸收太陽能的快慢，在指定時間里的吸收太陽能的多少。
3、研究過程：因為我在做這個實驗的時候已過了立秋，太陽已不再像七月那樣火辣辣了，溫度也只有二十幾度, 所以我為了使效果更明顯我先將白，黑，黃，紫，4種灌注水彩筆的墨水先倒到幾個小杯子里，倒得基本一樣多。然后，把它們放到冰箱里冷凍了五分鐘，再拿出來，用溫度計一量，發現水彩筆的墨水只有十五度了，然后我把它們放到了陽臺上。一小時后，我把它們拿了進來，在用溫度計一輛，發現那杯白色的是28度多，黃色的是28度7，紫色的是29度6，而那被黑色的溫度則高達30度9。
4、結論：物體的顏色越深，吸熱的性能越強。
5、討論：我還沒弄明白:這樣用水彩筆的墨水十分浪費,還可以用別的材料嗎？如果能，用什么材料更好一些呢?經過這次實驗我知道了做什么事都要用實踐來證明。
6、參考資料：我做這個實驗時并沒有參考什么資料。
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淺談共享單車的利弊
雨后春筍單車到
隨著互聯網時代的飛速到來，各種共享單車頓時紅遍了全國，大街小巷已經隨處可見它們的身影，這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，贏得了不少人的喜愛。今年年初，共享單車全面進入嘉興，據介紹，迄今已有6家共享單車公司進入嘉興，共計已投放約5萬多輛單車，加上前期投放的10300余輛公共自行車，嘉興已有約6萬多輛自行車可供市民共享，大大方便了市民低碳綠色出行。然而，作為一個新鮮事物，共享單車在有效解決“最后一公里”的同時，由于“野蠻生長”而帶來種種隱憂，亂停亂放、安全隱患等，成為共享單車“成長的煩惱”。
顯而易見好處多
我騎過共享單車，它的好處顯而易見：1。出行方便，行程距離不短不長的時候，單車是最佳的選擇，在平時也可以騎共享單車繞著附近的姚家蕩騎上一圈，欣賞一下美麗的風景。2。減少交通堵塞，每天上下班的高峰時期，特別是在城市的中心路段，也許開車都沒有走路快，騎上單車可以自如地穿行，這在一定程度上減輕了交通的擁堵情況。3。減少空氣污染，現在擁有私家車的人越來越多，排放出來的尾氣污染也越來越嚴重，這也是全球變暖和霧霾天氣形成的原因之一，國家對于低碳、環保問題高度重視，20xx年政府工作報告中，中央政府強調要加大環境保護治理、加快改善生態環境，共享單車在環保這方面起到了積極的作用。
亂停濫放壞市容
任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。在熱鬧的越秀路上立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這大大的影響了城市的文明形象；在我居住
的金穗月亮灣小區里亂停亂放、被破壞的共享單車隨處可見，有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有人甚至將車扔在垃圾桶里、靠在大樹邊。ofo的損壞最為嚴重，鎖被砸了、二維碼牌子被刮了、車座被卸了，一些人的不文明舉止卻給大家造成了不必要的麻煩。
治理點子我來出
那么，亂停放問題該如何解決呢？首先，管理部門制定規范細則，可以設置一些大型樞紐作為免費停車場所，如高校和居民區周邊。共享單車的管理也要和社區治理結合起來，如果發現共享單車被推進小區，保安可以制止。其次，共享單車平臺的內部管理應跟上，可以在規則設計上通過“信用分”來限制用戶的不文明行為，就像爸爸媽媽的汽車駕駛證一樣，設置初始分數為100分，違規停車一次扣10分，當分數低于80分時，租車費用相應增加甚至限制租車。再次還要進行技術升級，通過智能鎖技術，將GPS和通訊模塊集成在共享單車上，以便及時發現和處理共享單車違章停放。解決問題的關鍵在于如何更合理地分配公共資源，這需要跟政府部門溝通，做好總體規劃，提出合理性的停車建議，讓停車更加有秩序、規范。我從網站上了解到，國內外一些知名的設計師紛紛針對共享單車設計出了很多種停車設計：有利用行道樹空間停車的、有多功能簡易停車樁、隱藏式停車架、基于城市護欄停車架等等，這些設計都可以借鑒。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待，它的亮點在于“共享”二字，只有將社會文明提升到一定高度，才有共享單車的美好未來。
我希望有一天，能看見所有的路邊擺放著整齊的共享單車，人們能夠有說有笑地自由騎行。
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今天，我和媽媽做了一個有趣的實驗：紙杯燒水。
我拿了一個紙杯、一根蠟燭，往紙杯里面倒了一點水，用兩個玻璃杯做支架，把紙杯放在兩個杯子中間的上面，把蠟燭點然后放在紙杯的下面。我站在旁邊仔細的觀察著，只過了十幾秒，紙杯就燃燒了起來，第一次實驗失敗了。我又換了一個紙杯倒上水，比剛才的多了一些放到蠟燭的上面，仔細的觀察起來，過了不一會，紙杯又開始燃燒了，第二次實驗又失敗了。我對媽媽說：“咱們換個主題吧？”媽媽說：“再試一次吧，做什么事情一定要有耐心，不能半途而廢，你再多加點水，試試看。”于是，我又拿了一個紙杯裝滿了水，仔細的觀察了起來，這次紙杯沒有著火，大約過了十幾分鐘，水底起了一些小水泡，亮晶晶的，一個個就像白色的珍珠。不一會，水泡隨著溫度的升高，升到了水面破裂了。我把手指伸到了水里，“好熱呀！”我非常興奮，再等一會水就會開了，實驗終于成功了。
通過做這個實驗，我明白了紙杯能燒水的原理是因為：水的沸點是100攝氏度，水沸騰時只吸熱，不升溫，而這個溫度沒有達到紙杯燃燒的著火點。我也明白了第一次和第二次失敗的原因是因為火苗燒著了沒有水的地方而達到了著火點。從這個實驗中我體會到了一個道理：做事不能半途而廢，什么事情都不是隨便就能成功的，當只有達到了一定的條件時才會成功。
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科學，如今，它早已是現代人們議論 得最熱烈的話題 了。這扇大門再一次向我招手，我毫不猶豫地走了進去。
現在，我要講的一個話題是——空氣。
空氣，大家應該都知道它是什么吧。而我呢也從一些有關書籍上了解到地球上的空氣大約1/5是氧氣，4/5是氮氣，還有少量的其他氣體，如二氧化碳、水蒸氣等。潔凈的空氣是無色、無味的，它維持著地球上萬物的生命。
環繞地球的大氣層厚約1000千米，不過只有距離地表十幾千米以下范圍內的空氣又稠密又活躍，風霜雨雪都發生在這兒。離地球越遠，空氣越稀薄，北京的小朋友到青藏高原，就會感到氧氣不夠用，要適應一段時間。
在離地面大16—32千米的地方，有一個臭氧層，它能保護地球上的生物不受太陽中強烈的紫外線的傷害。
生活在水里的動物，有的常常浮出水面呼吸空氣，有的呼吸溶解在水中的空氣。人們利用壓縮空氣可以做許多事情。例如，氣墊船是利用鼓風機壓縮的空氣在船身下形成空氣墊，抬起船身，使船在波濤洶涌的海面上“飛行”。
同學們知道了空氣的知識，我長大后要讓空氣更多的為人類服務！
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去年秋天，同學給我送了三只倉鼠。
我把他們分開來提高，但讓我懷疑，為什么倉鼠不允許同一個籠子？是的，當學生送我倉鼠，特別是警告，倉鼠不能是同一個籠子。
強烈的好奇心，我做了一個實驗。
一只雄性倉鼠，兩只雌性倉鼠。我把很多碎片放在箱子里，主要是避免造成不可逆轉的傷害。
首先，我將是一個雌倉鼠 - 各種銀狐倉鼠，放在另一個角落的另一個倉鼠 - 布丁倉鼠。 他們越過碎片，最后是對抗。在那一刻，布丁朝著銀狐沖過去，銀狐被扔了，兩只倉鼠扭曲，發出吱吱聲 - 尖叫聲。
我把他們分開，就會把銀狐嚇到籠子里，開始第二個實驗。
我會觀看整個戰斗的公共倉鼠 - 各種三線倉鼠，拿出來。同樣，進入盒子，他們很快就會相遇。然而，這比第一個實驗更好 多少次諧波 - 兩個倉鼠在箱子里追逐追逐，布丁甚至羞澀的毛皮，看起來很和諧。但不是一會兒，三條線突然轉身，咬了布丁一條，布丁害怕不斷地發出了尖銳的尖銳的尖叫聲。在布丁的第二次尖叫之前，我立刻分開了他們。 似乎即使性別不同，與籠倉鼠也很難增加。
后來我發現，當其他倉鼠進入盒子，布丁會顯得緊張 - 匆忙，似乎陌生人的氣味聞起來。當前面相遇時，布丁會發出警告尖叫聲。
動物有保護他們的領土的感覺，然后，布丁是盒子作為一個老鼠的領土，如果入侵者入侵，它會采取理所當然和警告。
但是 如果入侵不是入侵者，而是夢想的情人，這是另一回事。
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【摘 要】信息技術教育的首要意圖是讓學生在了解計算機文明、開始把握一些計算機基本常識和技術的一起，進一步激起學生的學習愛好，增強信息知道和立異知道，有用培育學生對信息搜集、處理、應用和傳輸的才能，培育學生的自學才能和發明才能。教育中要時刻留意信息技術教育不僅僅是教授計算機的根底常識，更不是片面追求“學而致用”的職業培訓，而是把計算機作為一種東西，來進步學生的本質，培育他們用信息技術解決問題的各種才能。
一、激起式教育
愛好是人的認知需求的情緒表現，在學習過程中起著極大的推進效果。盡人皆知，學生特別喜愛玩游戲，而這恰恰即是學生最大的愛好地點。信息技術教育中含有不少合適學生操練的游戲。如在信息技術的基本常識入門介紹中，選用計算機自帶的一些游戲引進新課，展現計算機的特色和功用，讓學生親自實習、親耳目擊，能夠激起起學生對計算機稠密的學習愛好。又如在進行鼠標操練的教育中，老師只進行簡略的演示，而后給予學生足夠的時刻，讓學生在玩中練、練中玩，使用“紙牌”、“掃雷”游戲進行操練，充沛著手實習，成果大多數學生自個都找到了其中的一些小竅門和一些參數的設定，這么老師再進行小結并表彰這些同學，能夠使他們有一種自個成功取得常識的高興感和自豪感。
二、優化教育內容?讓學生在按部就班中學習
現在，大多數初中信息技術教材的通病是一味從學科視點著重常識內容的理論性、系統性，教育內容顯得繁瑣、復雜。老師對這種教材內容假如缺乏精心準備和思想加工，就照貓畫虎，其成果必然會讓學生感到索然寡味，失掉學習把握信息技術常識的愛好。為此，咱們在遵從新課標的前提下，有機結合初中生喜愛信息技術學習的特色，恰當滿意初中生學習信息技術的激烈需求，對信息技術教育內容進行優化，以利于增強教育內容的招引力。在優化信息技術教育內容上，可從兩方面著手：一是要扣緊新課標，按照從易到難、從簡略到復雜的認知規則對教育內容從頭編列，藝術加工;二是可把教材內容劃分為信息技術根底課和技術課兩部分。信息技術根底課首要是信息技術入門常識和基本原理;技術課是在學生學習信息技術根底課以后，采納使命導向，給學生安置一些具有可操作性的使命，請求學生上機著手實習，并在必定期限內完結。因為教材和教育內容是由信息技術老師自個編寫，注重教育內容之間的銜接，并且安排教材內容首要選用實例的方法，有具體的操作步驟，有利于老師熟練地規劃好教育方針，在精講中做到杰出重難點、捉住要害、短小精悍，淺顯易懂，有利于充沛照料學生，使學生能夠較快地捉住學習方法，在按部就班的學習中消化、吸收常識。
三、多給學生練的空間
1.少講多練，有更多的時刻讓學生自學
在實習教育中，最忌諱的即是老師一言堂、包辦代替，留給學生的考慮與操作時刻相當有限，使一門風趣的課程變成了大篇的理論解說，剝奪了學生的自我學習才能，使學生失掉了學習的動力。筆者以為信息技術課的教育應更多的時刻給學生自學，老師要少講，而學生要多練。少講并不是不講，而是沒有有必要講的就不要講，把那些學生有必要了解的常識、教育內容做必需的敘述，其他內容由學生自個學習。因為學生小學學習信息技術的條件不一樣，根底也不一樣，那么在初一年級的起點天然也不一樣，學生在了解、知道和實習操作上天然存在不同。顯然，同樣的教育方針與請求是不合適一切的學盡可能多的時刻留給學生，讓學生在實習中“多練”，在實習中“多考慮”，充沛發揮他們的自立思想與幻想空間，讓學生親自體驗自我學習的趣味。
2.精講多練，讓學生有更多的時刻考慮問題
傳統學科的學習是以老師為基地，老師通過教育把教育內容傳遞給學生，學生依據所學的常識去了解及延伸。在學習過程中，老師是教育過程的主宰，學生則處于被迫承受的位置，學生變成被灌注的對象。它的缺陷在于：忽略學生的主動性、發明性才能的培育，學生的自立學習特色未能極好地表現出來。
初中學生最首要的特色是獵奇、好動、愛玩游戲，依據這一特色，能夠把計算機新課的引進融于游戲中，激起學生學習計算機的愛好，讓學生在稠密的愛好中快樂地學習，自覺地學習。學習鼠標的操作對比單調，假如讓學生上課直接去學習，學生肯定是沒有愛好的，而逼迫其學習必然會影響學生的學習積極性。咱們能夠在學生的機器中裝一些學習軟件，如金山打字通等，來招引學生。學生有愛好了，對教材的了解也就加深了。選用學生膾炙人口的事物進行教育，完全符合他們的心理特征，不光不會添加擔負，反而有利于教育，學生們也就學得更輕松更愉快。
關于學生生動好動、求知欲強留意力不能持久、自制力相對成人而言對比差的特色，因此他們對游戲和文娛很容易“入神”、“上癮”，而關于打字、繪畫、賀卡規劃等方面的學習使命卻愛好不濃，假如老師長時刻請求他們打字、繪畫、搞規劃，他們就會感到單調乏味。要進步愛好，老師能夠從學生心理特色動身，恰當安裝一些益智游戲，讓學生把玩游戲與學習電腦常識結合起來，寓教于樂，開發智力，讓學生在游戲中學到常識，學會計算機的操作。當然，老師應當給學生一個標準，提出請求，讓學生有必要完結教育使命后再玩，這么既調集學生對教育內容的仔細迅速的學習，又讓學生有時機文娛，讓學生既會玩又會學。這么，學生就會感到信息技術課是一門充溢情味和誘惑力的課程。
總歸，進步信息技術課教育質量的要害是進步信息技術老師的本質。作為老師要明確開設信息技術課的意圖，留意處理好學習使命和學生愛好的聯系，甩手讓學生多操作、多實習，讓學生會學、樂學。要上好初中計算機課，老師須運用能使學生容易承受的教育語言和教育方法，注重可操作性和實習性，使單調的課堂變得生動、生動、風趣，到達學以致用的意圖。
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今天放學后我發現兩天前在河邊抓到的2只螃蟹竟然死了。為什么會這樣呢？我試圖給螃蟹的死，尋找原因。
我看著盆子里的螃蟹，難道是因為螃蟹原本生活在水中，現在盆中沒水，螃蟹渴死了？我馬上又跑到上次抓螃蟹的河邊，抓了4只螃蟹。這次我把4只螃蟹平均分成兩組，找來兩個相同大小的盆子，往其中一個盆子里面加入一層河水，另一個盆子里面不加河水，保持干燥。1天過去了，兩組盆子里螃蟹都活著，感覺精神挺好；2天過去了，在河水中的螃蟹依然能爬來爬去、舞動鉗子，而無河水的螃蟹奄奄一息地趴在那里，我用手動了動它，它才揮動一下鉗子，挪動一下身體；3天過去了，河水中的螃蟹還活著，而無河水的2只螃蟹有1只已經死了；到了第4天，無河水的盆中另一只螃蟹也死了。看來，螃蟹的死亡真的與水有關！
得知原因后，我又產生了新的疑問：螃蟹離開水為什么會死呢？我覺得可能我上次觀察的不夠仔細，于是，我又重新去抓了4只螃蟹，跟上次一樣分成兩組進行觀察比較。這次我觀察的很細致，我發現，一開始兩組盆子里面的螃蟹都會經常性地抬一下身上的 蓋 子。但是隨著時間的推移，無河水盆子中的螃蟹抬 蓋 子的次數越來越少，越來越遲緩，精神也越來越差。難道螃蟹離開水會死和這個 蓋 子有關？ 蓋 子下面有什么奧秘呢？
我想到魚離開水后魚頭兩側，眼睛后面的位置（經查找，明白原來是“鰓 蓋 ”）也會一張一合。難道螃蟹的 蓋 子抬一下合一下，也是為了呼吸？魚的鰓在鰓 蓋 下面，難道螃蟹的 蓋 子下面也有鰓？我馬上把那兩只已經死亡的螃蟹的 蓋 子打開， 蓋 子下面靠前兩側各有幾條海綿樣的東西，難道這就是螃蟹的鰓？
帶著這樣的疑問，我找到了科學老師?？茖W老師聽了之后，肯定了我的猜想，海綿樣的東西就是螃蟹的鰓，還大大夸獎了我的“探究”精神。那我就明白了，螃蟹和魚一樣都是靠鰓過濾水中的氧氣呼吸，在濕潤的條件下，螃蟹可以生活一段時間。但如果長時間干燥，鰓就會變干而喪失呼吸能力，最終缺氧造成呼吸困難而死亡，螃蟹離開水不是渴死，而是和魚離開水一樣，窒息而亡的。
至此，我終于解開了離水螃蟹的死亡之謎！這件事也讓我深深地體會到，只有親自體驗，才能收獲科學。
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隨著現代網絡技術的發展和提高，人們能夠經過計算機網絡通信、娛樂、看新聞、交友等，網絡與我們之間的距離越來越近。然而網絡在帶給人們各種便利的同時，也產生了一些負面作用。
自從網絡開始慢慢普及，各大公司紛紛在網上建立自我的網頁和網站，介紹公司的情景、宣傳公司的產品。更多的公司已經在網上公開召集訂單，更好地推銷自我的產品。類似的網站越開越多，許多不一樣種類的網上商城開業，并且標榜自我的產品比平常到市場中購買更便宜更合算。頃刻之間，信息在上網一族之間廣泛地傳播開來，致使的信息得到充分交流。人們只要在網上輸入自我想要的商品，搜索一下，大篇幅的供應商資料就會呈現眼前，而供應商也能夠籍著網絡的資料，查詢哪些消費者對于自我的商品有最大的消費本事，統計數據，以便更好地針對性地宣傳。足不出戶，人們就能夠在網上達成交易，大大促進了市場的供求兩旺的局面。
在信息產業高度發展，并且人們對于信息的需求越來越多的今日。網絡成了最好的傳播媒體。對于學生來說，許多大型的考試報名和分數查詢，都能夠在網上進行，而不用再像以前那樣打永遠繁忙并且昂貴的聲訊電話去查詢。近兩年來，國家的統一公務員考試也在網絡上公布詳情，考生們只要打開所在地區的招考網頁，招聘部門、招考職業、職位、要求等一系列詳細情景就一目了然。連同報考需要帶備的資料和報名地點也明確地在網上顯示，使考生們能十分方便、十分容易地了解情景。對于發布信息的單位來說，不再需要逐個地點逐個地點派遣去宣傳；對于想明白情景的考生來說，也不必千里迢迢、奔波勞碌地去到指定地點索取招生簡章、了解招生情景，兩方面都從網絡信息的傳播中獲益匪淺。
網絡，把人與人之間的距離大大拉近。
眾所周知，網絡上的游戲在不斷發展壯大，游戲類別也越來越多。就拿我們最常接觸的qq為例。許多朋友之間因為時間和空間的距離，沒有辦法常常在現實聯系。qq就為處于這些情景的朋友供給了良好的聯絡途徑。在QQ中，不但能夠和老朋友聯絡，還能夠認識許多新朋友。在短短的聊天和溝通中，使得人與人之間的心靈距離拉近。在其他不一樣的網絡游戲中，人們也能夠經過游戲中的相互合作、相互幫忙，相識相知，成為肝膽相照的好朋友。人們也能夠經過E—mail在網上進行書信來往，互相告知安好。
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1科技投入與投向
從科研活動類型上看，我國2012年基礎研究經費比例為4.8%，發達國家這一比例大多在20%左右，相對較低的日本也在10%以上。受我國科技投入基礎研究比例偏低影響，水利科技基礎研究投入比例也一直停留在低水平，2012年僅為3.3%，低于全國平均水平，也低于農業、林業的水平。
2科研力量布局
在科研力量布局方面，主要介紹國土面積較大、人口也較多的美國和俄羅斯的情況，并與我國進行對比。美國聯邦層面的水利科研機構主要包括陸軍工程兵團水道試驗站、內政部墾務局技術服務中心、內政部地質調查局水資源研究處、國家氣象局水文實驗室、農業部自然資源保護局水土保持實驗室。流域層面沒有下屬的科研單位，其科研任務主要由大學、相關研究所和企業承擔。各州雖說有成立自己水利科研機構的權力，但是大多都設在州立大學中，如愛荷華大學水力學研究所、科羅拉多州立大學水資源研究所、托萊多大學伊利湖水資源研究中心、德克薩斯大學水資源研究中心。美國的水利科研力量布局與水管理體制密切相關，其科研布局以需求為導向進行設置，市場機制在其中發揮了重要作用;水土保持科研機構和地方科研機構多數掛靠在高校，避免了資源的浪費;部分科研機構特色鮮明，如托萊多大學伊利湖水資源研究中心主要研究五大湖———世界上最大的淡水生態系統的水問題;學研結合緊密，人員培養與研究相結合，創新能力較強。俄羅斯聯邦層面的水利科研機構主要包括水資源綜合利用與保護研究總院、國家水文研究所、土壤改良科學研究院、水工科學研究院股份公司。流域層面沒有下屬的科研單位。各研究總院基本都在地方設立了分院，如水資源綜合利用與保護研究總院設立了8個分院，覆蓋了俄羅斯全境，分別負責各地區水利科研工作。俄羅斯的水利科研資源高度集中，有利于攻克重大科學技術問題;按照水資源、水文、水工、水土保持設置研究所，分工明確;基本不存在競爭;缺乏激勵機制，難以淘汰低水平研究人員;多學科交叉領域研究能力較弱。我國國家層面的水利科研機構主要包括水科院、南科院、中科院涉水研究所、部分教育部高校。流域層面有長科院、黃科院、珠科院等科研機構。地方層面有26個省、市、自治區設立了省級水利科研機構，部分地方高校也承擔一些科研任務。我國的水利科研力量布局與水管理體制和行政區劃密切相關。優勢是科研機構可直接服務水利行業;科研與流域、區域發展結合緊密;能夠吸引人才從事長期研究，并且熟悉流域和地方情況。劣勢是存在區域分割，競爭不足;區域的特殊性問題不一定能支撐地方科研機構的生存和發展;流域、區域、地方高?？蒲衅脚_一定程度上存在重復建設的現象;多學科交叉領域的研究能力不強。
3科技項目管理
在科技項目承擔主體方面，發達國家的企業是科技創新的主體，鼓勵產學研結合的聯合申請，如日本企業與大學、研究機構組成技術創新聯盟承擔政府部門科研項目。歐盟科技框架計劃每個項目申請要求至少3名合作者，并且具有互補性。我國水利行業由于缺乏實力雄厚的高新技術企業，企業在科研中發揮的作用不足，且產學研結合不夠緊密。在項目立項評審方面，同行評議是目前比較普遍的評審形式，國外基本都采取了分類立項評估的方式，針對不同項目類型建立了不同的評價原則和評價指標。注重評審專家的獨立客觀性，確保評審結果公平公正。如歐盟科技框架計劃通過招標方式公開遴選評審專家，通過簽署一系列合同和協議，避免專家與所評審項目有直接或間接關系，確保專家作為獨立人參加評審。在項目組織實施方面，我國科技項目管理“重立項、輕管理”問題比較嚴重。歐盟科技框架計劃和德國會對項目實際進展情況與預期進度的吻合度進行評估，根據評估結果采取相應措施，提出下一步建議，甚至取消項目資助。在科研誠信制度方面，發達國家都出臺了一系列政策法規來規范科研不端行為，一些國家還設立了專門的機構處理科研誠信問題。與國外相比，我國水利科技計劃實施中失信行為懲處力度不夠。如歐盟科技框架計劃對于失信行為除了取消未來幾年內申請科技項目的資格外，還建立了違約賠償金和罰款制度。在科研經費管理方面，國外十分重視對科研間接成本和人力資本的合理補償。美國對間接費用占直接費用的比例沒有設置上限，間接成本率為58%左右;人員費用根據項目研究需要申請，如國家科學基金人員費用可以占到總經費比例的80%，在職科研人員約25%的工資可從基金項目經費中支出。我國科研經費對間接費用考慮不足，勞務費和績效支出比例偏低，不利于提高科研單位和科研人員的積極性。在科技成果評估方面，國外一般采用獨立的第三方進行評估，對不同類型科研項目采取分類評估，基礎研究注重其創新性，應用研究注重其應用和推廣前景。此外，除了對單個項目的評估之外，特別重視對科研機構的整體績效評估。
4科技轉化與推廣
在科技推廣經費方面，農業科技推廣經費每年在7億元左右、林業每年也有2億元。水利部科技推廣計劃專項經費每年只有4500萬元，地方設立的推廣專項經費每年投入規模在幾十萬元到幾百萬元不等，推廣經費總規模十分有限。在科技推廣服務體系方面，農業、林業設立到縣一級的推廣機構，農業則覆蓋到了鄉鎮一級。與農業、林業相比較，水利科技推廣服務體系十分不健全，部分省(自治區、直轄市)仍未設立相對獨立的科技推廣機構，特別是基層科技推廣機構缺失。在企業發揮作用方面，發達國家的技術開發一般都由企業主導，企業依托高校、科研機構進行技術創新，政府負責推動產業與科技的結合。如美國設立了一系列的產學研合作計劃、英國產學研模式多樣(教研公司、科學園區、聯系計劃、法拉第合作伙伴研究中心)。在科技轉化服務機構方面，美國、俄羅斯、日本的部分高?；蚩蒲袡C構都建立了自己的科技轉移中心，加快技術轉化和商業孵化。在扶持政策方面，美國規定聯邦政府實驗室要把其研究經費的一定比例用于科技成果轉化活動。美國、俄羅斯、英國、日本為創新企業提供稅收優惠政策。英國還專門為設立了激勵科研與產業結合的獎勵。
5思考與建議
水利科技體制改革要在國家科技體制改革的框架下進行，此外，事業單位分類來gaige、收入分配制度改革都會對水利科技體制改革產生影響。因此改革要有系統思維，需要統籌推進，要制定完善的配套政策。同時，借鑒國內外經驗做法，提出以下粗淺思考和建議。
5.1明確各類創新主體的定位，促進水利科研力量布局不斷優化
進一步加大競爭立項的力度，特別是應用研究項目，應打破流域、區域的保護和封閉，要改變“撒胡椒面”式的投入方式，利用市場機制作用，對國家、流域、區域層面科研機構和高校進行優化整合，避免重復建設，形成分工明確、科學合理的科研力量布局?；A性、前沿性和全局性的重大水利科技問題主要由國家層面的科研單位承擔。結合具體需求的水利科技問題主要由流域、區域科研機構和地方高校承擔，要放開競爭，促進布局合理化，形成有流域、區域特色的研究機構。部分區域科研機構根據主要業務進行職能轉變，更多地承擔技術中介、推廣等工作。具有明確產品導向和產業化前景的技術開發，企業應作為實施主體。要充分利用高校的學科和人才優勢，依托水利部教育部共建水利高校在基礎研究和前沿技術領域取得原創新突破，省部共建水利高?？筛嗟貐⑴c到應用基礎研究和應用技術研究當中。
5.2完善適應不同類型科研活動特點的投入和管理機制
投入上，加大以政府投入為主的基礎研究投入，提高水利原始創新能力;建立政府的財政為主渠道的公益類科研投入機制;產品類項目應以企業投入為主，對于政府引導企業開展的科研項目，可采用“后補助”及間接投入等方式給予支持。立項上，基礎研究繼續實施政府導向、自由申報、同行評議的管理方式;應用類科技項目實施公開招標，擇優選擇。評估上，基礎研究以同行評價為主，著重評價成果的科學價值;應用研究由用戶和專家等相關第三方評價，著重評價目標完成情況、成果轉化情況以及技術成果的突破性和帶動性;產品類和產業化開發由市場和用戶評價，著重評價對產業發展的實質貢獻。
5.3完善科研間接費用和人員費用管理
完善科研間接費用和人員費用管理需在中央財政科研項目資金管理改革的基礎上進行。實施差異化、精細化的間接費用補償政策。在成本核算基礎上通盤考慮，區分科研承擔單位類型，區分科研活動類型，不同單位可根據科研人員實際情況和需求進行部分調整。加強間接費用監管。一方面，健全科技經費監督管理機制，加大對科研經費尤其是間接費用的監管力度。另一方面，項目承擔單位可結合自身情況，完善間接費用管理制度，健全內部控制與監督制約機制。重視科研人力資本支出，落實并提高績效支出比重。適當增加經費使用靈活性，授權高水平創新團隊按規定自主支配科研經費，探索頂尖人才自主使用科研經費模式。
5.4建立獨立的第三方科技評價機制，加強科研信用管理
注重維護學術研究的獨立自主性，在立項、成果評估等環節采用獨立的第三方專家團隊進行評估，出資人和評估執行者相分離。建立專家數據庫，擴充專家庫的專家數量和專業范圍，實行評審專家輪換、調整機制。實行評審專家回避制度，評審開始前，專家要簽署利益沖突聲明。制定水利科研信用管理辦法，對項目承擔單位和科研人員進行信用評價，并按信用評級實行分類管理。建立“黑名單”制度，將嚴重不良信用記錄者記入“黑名單”，階段性或永久取消其申請財政資助項目或參與項目管理的資格。建立違約賠償金和罰款制度，加大對失信行為的懲處。根據年度報告、中期檢查等節點評估情況決定是否繼續進行研究資助，建立項目退出機制。
5.5進一步完善科技轉化與推廣體系
建立和完善包括水利部、流域機構、省、市、縣、鄉在內的水利推廣機構，鼓勵科研單位、技術開發企業設立推廣機構。以社會效益為主的技術推廣工作，由政府支持的推廣機構完成;以經濟效益為主的開發類技術，鼓勵和支持企業推廣。加大資金投入和政策扶持力度，積極爭取國家和各級政府的經費投入及信貸、匹配性資金、稅收等政策性投入，鼓勵、引導全社會多渠道、多層次地增加科技推廣投入，加大對重大公益類成果轉化與推廣的經費投入。創新產學研模式，扶持和培育一批水利高新技術企業，對易于推廣的產品設備進行系列化開發及生產，形成一批拳頭產品。探索以獎代補，設立激勵水利科研與產業結合的獎項。
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在Jeep展臺，自由光(圖1)因搭載了采埃孚(ZF)9速自動變速器(圖2)而成為展會焦點。這款全新的變速器設有9個擋位，具有寬傳動比(9.81：1)、緊密的各擋傳動比(每一擋小于1.7：1)。該變速器由4套齒輪組、6組換擋離合器、4組多片離合器、2組爪型離合器來實現換擋。此外，該設備采用渦輪扭轉阻尼液力變矩器，具有鎖止功能。快速、平穩的換擋能力是這款9速變速器的突出優勢，與縱置發動機匹配的8速自動變速器相比，9速變速器雖然使用橫置發動機前輪驅動，但同樣具備敏捷的響應速度和極短的換擋時間。由于切換時間小于人腦的反應時間，換擋的影響幾乎細微到駕乘人員難以察覺的程度。該變速器的變矩器采用先進的振動波吸收系統，可對離合器實現迅速鎖止，從而提高燃油經濟性。
標致雪鐵龍 汽油壓縮空氣混合動力系統
標致雪鐵龍采用了汽油壓縮空氣混合動力系統平臺，被命名為Hybrid Air(圖3)，它不但將傳統的汽油發動機和自動變速器結合，還把為壓縮空氣提供動力的液壓泵和電動機巧妙結合在一起。
Hvbrld Air混合動力系統由電子控制單元操控，能夠自動選擇最適合車輛行車條件的動力源。當汽車減速或制動的時候，空氣罐被充入壓縮空氣。當車輛在市區駕駛時，Hvbrid Air混合動力系統具有良好的燃油經濟性，比傳統汽油發動機的燃燒效率提升了45%，這是因為空氣系統能夠讓車輛在60%～80%的時間里以低于69km/h的速度行駛。
歐洲即將施行新的汽車排放標準，規定CO 2排放量標準不超過95g/km，油耗標準低于4.1L/100km。標致雪鐵龍為了滿足該標準，在汽車減速階段通過汽車能量回收系統將汽油發動機和壓縮空氣相互協同工作，與傳統的車輛相比，該系統能夠減少車輛30%的CO2排放量，在城市路況中甚至能減少45%。標致雪鐵龍工程師表示，Hvbrid Air混合動力系統比目前市場上已有的混合動力系統更具有成本優勢。
大眾EA211發動機
德國大眾正在使用新一代模塊化橫置組件平臺MOB設計生產新一代車型。EA211發動機作為MOB平臺的主要動力單元，是在老款的EA111發動機基礎上進行了許多改進。已投放市場的一汽大眾捷達NF，雖然不是采用MOB平臺開發的，但率先搭載全新的EA211發動機，包括1.4L和1.6L自然吸氣以及1.2T和1.4T渦輪增壓四種發動機。
MOB平臺的重要特征之一是所有發動機采用相同的支承位置，而模塊化汽油發動機系統(MOB)和模塊化柴油發動機系統(MDB)在MQB平臺中扮演著重要角色。新研發的EA211系列汽油發動機的輸出功率介于40～110kW之間。EA211小排量汽油發動機系列包括1.0L、1.4L、1.6L MPI多點電噴發動機和1.2L、1.4L TSI渦輪增壓發動機。EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，質量比目前的EA111發動機輕14kg，燃油經濟性有較明顯的提升。最先量產的新1.4T發動機也將引入ACT可變排量技術，從而成為全球首款擁有這項技術的四缸發動機。
博格華納 低摩擦鏈條
博格華納公司的低摩擦鏈條(圖4)產品即將量產，博格華納將是國內第一個將低摩擦鏈條技術應用的企業。博格華納為配合GDI(直噴汽油機)和GTDI發動機(渦輪增壓直噴汽油機)，研發出新一代齒形鏈條。結合一流的厚鏈板與先進的銷孔制造技術，新一代齒形鏈條的低噪音和低摩擦阻力很有特色，同時具有高疲勞強度和低磨損性能。博格華納最新產品6.35mm節距低摩擦齒形鏈條和鋁制緊湊型液壓漲緊器(CHT)，鏈條結合了超低摩擦系數和圓弧鏈板背面設計，與傳統的齒形鏈條相比，低摩擦齒形鏈條的摩擦損耗相對減少10%～15%，具有良好的節能效果。
環保技術
本田新雅閣Earth Dreams環保動力總成
新一代雅閣全面引入本田最新的環保動力總成技術Earth Dreams，該技術的核心在于通過提高熱效率與減小機械阻力的方法，在降低汽車的排放量同時獲得良好的車身性能。本田公司稱，搭載該技術的新發動機將實現同級別中最好的燃油經濟性和動力性能。新一代發動機采用新結構，通過縮短汽缸中心距、輕量化汽缸體等，使發動機單體質量與現有發動機質量相比減輕15%以上，燃油經濟性提高10%。
新雅閣搭載全新的2.4L發動機，該發動機在雙頂置凸輪軸DOHC、可變氣門正時和升程電子控制系統VTEC技術的基礎上，增加直噴以及阿特金森循環技術。新雅閣發動機的最大輸出功率達到138kW，而Sport運動版車型搭載的同一款發動機動力調校更高，達到141kW。傳動系采用CVT變速器，在輕量化和緊湊化的同時實現寬傳動比，大幅度提高傳動效率，燃油經濟性比以往的CVT提高5%，比同級別5速自動變速器提高約10%。
大眾CO2制冷劑
為了進一步減少空氣污染，大眾宣布未來旗下全部車型將使用CO2作為制冷劑。CO2在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源?，F在使用的制冷劑R134a大多具有良好的水溶性，容易與潤滑油產生化學反應，生成酸、CO2或CO，并對金屬產生腐蝕現象。R134a另一缺點是具有微毒。雖然R134a的臭氧層破壞系數為0，但是對氣候變暖潛能值很高。CO2制冷劑的代號是R744，其毒性小且不會分解出刺激性物質，它不可燃，而且獲取容易，它揮發產生的溫室效應遠遠小于傳統制冷劑。但是CO2的缺點是工作壓力很高，是R134a的10倍，所以需要汽車廠商對車輛空調系統進行特殊設計。 博世 汽車環保技術
全球領先的汽車技術及服務供應商博世亮相E2展館，圍繞“引領未來駕乘科技”的主題，博世展出了一系列環保技術的解決方案。
1 驅動電機
針對新能源汽車，博世提供了兩種不同種類的永磁同步電機，分離式電機(圖5)和同軸式電機(圖6)，可適用于從弱混、強混、插電式混合動力到增程式電動車、純電動車等各種動力總成電氣化系統。分離式電機采用分布式繞組，徑向尺寸小，具有更高的轉速，可應用于更高的傳動比。同軸式電機采用集中式繞組，軸向長度短，易與變速器、離合器等動力系統集成。
2 天然氣系統
“天然氣單燃料”和“柴油一天然氣雙燃料”系統應用于商用車發動機。單燃料系統僅消耗天然氣，使用這種系統后排放的廢氣能達到歐VI排放標準。雙燃料系統則是在柴油發動機上加以改進，使用柴油或天然氣兩種能源工作，這為缺乏天然氣的地區使用車輛提供了便利?；诳蛻粜枨螅┦揽蔀榭蛻籼峁┚C合的系統核心技術咨詢和天然氣系統產品，包括用于發動機管理系統的電控單元EGC4及EGC10、天然氣噴射器(圖7)、氧傳感器及爆燃傳感器等。
3 商用車尾氣后處理系統
商用車尾氣后處理系統Denoxtronic6-5(圖8)是博世專為中國等新興市場開發的SCR尿素噴射系統，可以使車輛以低成本實現柴油車國IV排放標準。Denoxtronic 6-5有助于發動機實現最佳工作狀態，有效減少氨氧化物排放，具有12000h的使用壽命。
4 啟動/停止系統
啟動/停止系統(圖9)是一個有效的節約成本方案，可滿足目前和未來的排放要求。啟動/停止系統在新的歐洲駕駛循環(NEDC)城市測試環節(ECEl5)中，節能減排量下降8%。在城市交通的路況下，車輛的停車時間更長，更需節能減排，而該系統最多下降15%。啟動/停止系統的工作原理是當車輛停止時發動機自動熄火，再次啟動車輛時僅需踩離合器踏板啟動發動機，如果是自動變速器汽車，松開制動踏板即可啟動發動機。
博格華納 滿足歐VI排放標準的EGR
博格華納推出滿足歐VI及更高排放標準的柴油機EGR模塊(圖10)，以及最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。目前，采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿足歐VI排放標準要求的主要技術解決方案，是TGDI汽油機降低燃油耗的有效途徑。博格華納為全球知名主機廠提供柴油機和汽油機EGR閥、EGR冷卻器、冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案，這些產品在本次車展上均有展示。
KSPG 電動汽車增程器
德國汽車零配件供應商KSPG股份公司(隸屬于德國萊茵金屬集團)在本次上海車展的N4展廳亮相。該公司由汽車服務、機電一體化、五金配件三大業務部組成，汽車服務部主要負責KSPG集團科爾本施密特和皮爾博格品牌及TRW發動機組件和其他產品的全球備件業務。本次展會，KSPG公司圍繞“精簡潔凈”的主題，重點展示其在工業、海洋和農業應用領域中的節能減排產品和OEM質量零件。
KSPG電動汽車增程器(圖11)可以提升電動汽車行駛里程，它是一款極小的汽油發動機，可以給電動汽車在行駛過程中不斷充電，保證其不用停車充電而順利到達目的地。此動力裝置由一個V型雙缸汽油發動機、豎直安裝的曲軸及兩個帶有齒輪驅動的發電機組成，除油箱和散熱器外，所有部件均安裝在一個支架上。豎直的曲軸僅需較小的結構高度，保證模塊能集成于汽車地板之下。KSPG的專業技術主要體現在減少有害物質排放，降低燃油消耗和CO2排放，以及減輕發動機與驅動組件的質量并提升其性能。
蓋茨 尿素加熱管
作為發動機前端驅動系統研發和制造商，蓋茨攜其汽車原廠配套和售后市場產品包括新近上市的EPDM Micro-V ATTM多楔帶，同時還有弗瑞納系列濾清器、免維護蓄電池、汽車制動產品、化學品、防凍液等亮相第十五屆上海車展。
為了順應政府出臺的國IV排放標準，蓋茨研發了用于SCR系統的尿素加熱管，為整車廠和終端客戶控制和減少尾氣排放提供了更有效的解決方案。柴油發動機滿足國IV排放最有效的后處理方式就是采用尿素選擇性催化還原SCR系統(圖12)。大馬力柴油發動機使用SCR系統，燃燒效率更高，排氣背壓更小，燃油經濟性更高，并且對原有發動機的改動相對于EGR更小。SCR后處理系統已經成為大馬力柴油機日后必配的尾氣處理系統。
SCR系統中連接尿素罐、尿素泵、催化轉化器的管路稱之為尿素管，由于尿素溶液自身在-11.5℃自然結晶的物理特性，加之我國國土遼闊，商用車流動范圍大的使用特點，SCR后處理系統使用具有加熱功能的尿素管成為商用柴油車的標準配置。蓋茨成功研發出高標準的SCR尿素加熱管(圖13)，該尿素加熱管突破傳統加熱方式，使用碳纖維作為加熱載體，能更有效地完成加熱功能。
采用碳纖維作為加熱套的蓋茨尿素加熱管具有六個優點：一是質量輕;二是相對普通電熱絲加熱管，蓋茨尿素加熱管全管熱量分布均勻，能耗低，穩定性好;三是由于碳纖維加熱管的尺寸和碳含量可根據客戶的要求進行優化設計，碳含量可以從0～100%變化，幫助客戶優化成本;四是碳纖維加熱套采用編織成型工藝，讓使用過程中的損壞幾率降至最低;五是碳纖維設計概念正在申請專利，獨享專利保護;六是熱塑澆鑄的管接頭含碳纖維加熱套，保證接頭與管身同步加熱，快速解凍，輕松防水，防腐蝕。
此外，蓋茨的工程設計人員不僅為客戶選擇最佳使用效果的管路系統，還可為客戶依據排放要求設計高效能、合理的管路系統。一直以來，蓋茨都致力于滿足排放法規的嚴格要求和綠色減排，努力為客戶創造價值。
安全技術
本田新雅閣 鋁鋼混合車身
本田專門為雅閣PHEV打造了全鋁副車架來取代普通車型的鋁鋼混合材料。新一代雅閣的車身采用ACE技術，即高兼容性車身技術(圖14)。除了采用獨特的車身結構設計，新雅閣55.8%的車身結構都由高強度鋼材焊裝而成，相比第八代車型提高7.8%，是迄今為止采用高強度鋼材比例最高的一代雅閣。車身剛性相比上一代車型提升42%，安全性得到進一步提升，乘坐舒適性以及操控性也更好。 馬自達 SKYACTIV創馳藍天車身技術
馬自達SKYACTlV創馳藍天車身技術重點是提升車輛的安全性，車身、懸架等技術也同樣是SKYACTIV的核心。SKYACTIV-BODY(圖15)代表著SKYACTfV系列中的車身制造技術，主要是通過各種優化手段，例如新的發動機艙緩沖結構以及更簡潔的車底加強梁，同時更多采用高強度鋼材和鋁材，使車身強度提升的同時也可以起到車身輕量化的效果。馬自達公司表示，該技術可以讓車身整體剛性提升30%，車身質量降低8%。
法雷奧 全自動泊車輔助系統
在本次展會上，法雷奧公司發布了Park4U Remote全自動泊車輔助系統，它的最大特點是無需駕駛員在車中守候即可完成泊車。
目前在很多車型應用的Park4U系統，依靠位于車身四周的多個超聲波雷達來幫助系統“看清”周圍事物，當車輛的速度在30km/h以下，且距離路邊車輛為50-150cm之間時，系統就會自動尋找合適的停車位。駕駛員只需按照提示掛入相應擋位并控制好加速踏板與制動踏板，車輛即可自主打方向并駛入車位。Park4U技術依然需要駕駛員在車中守候，并完成掛擋以及加速、制動的動作，所以只能算半自動停車輔助系統。
法雷奧在此基礎上開發的Park4U Remote，這套系統在尋找到合適的停車位后，駕駛員無需在車內值守，下車站在車外，通過智能手機應用，即可輕松實現一鍵停車。不過目前這套系統還處在研發測試階段，沒有更多的技術細節公布。要想實現這套系統所描述的功能，對車輛的技術要求還是很高的。首先，它必須滿足普通自動泊車系統對車輛的要求，其次車輛必須采用電子換擋桿模式(換擋操作僅發出一個電信號)。同時在泊車過程中，要保證車速穩定在一個較低的范圍內以確保安全，這需要控制系統與動力總成進行十分精細的控制與匹配。由于是通過智能手機的操作來實現一鍵泊車，所以車輛少不了移動互聯功能的支持。
博世 汽車安全技術
博世公司新型安全技術和駕駛員輔助系統為駕乘出行提供了更多的安全與舒適輔助，致力于汽車駕駛“零事故”愿景的實現。
1.T21點陣屏紕合儀表
博世開發的這款組合儀表采用金屬鍍鉻裝飾的雙炮筒造型，表盤通過技術處理帶有金屬紋理，彰顯運動感。此款儀表自身帶CAN總線，具有強大的信息處理及通信功能。儀表中間的多功能點陣顯示屏能夠顯示中英文菜單，可通過按鈕的切換顯示不同的信息界面，與駕駛員形成信息豐富的人機交互界面，同時能夠將儀表中需要顯示相應的報警符號，通過軟件處理以優先級的先后順序顯示在多功能點陣顯示屏中，使駕駛員對整車狀態更加清晰，以提高駕駛的安全性。
2.駕駛員輔助系統
駕駛員輔助系統是通過周圍傳感器(雷達、攝像頭等)的電子網絡化實現駕駛安全性和舒適性的一系列技術總成。博世全新中距離雷達傳感器(MRR)采用77GHz頻段，最長測距范圍可達160m，最大探測角45°，可以精準地測算障礙物距離及方位，性價比更高。中距離雷達傳感器(圖16)安裝在汽車的前部和后部，也可安裝在位于視野盲區的保險杠后方。
3.側向輔視系統
基于成熟的超聲波技術，博世在智能停車輔助系統的平臺基礎上集成了側向輔視系統。該系統可在車速5～180km/h范圍內監測車身兩側及斜后方對角線長達4m的視覺盲區內的情況(圖17)，并通過后視鏡反饋給駕駛員。如果系統識別到駕駛員有轉向意圖，會及時以聲音報警，避免車輛變道時與相鄰車道車輛發生碰撞。超聲波模塊化平臺還可以進一步集成側邊距警示系統等高級輔助功能。
4.預測性緊急制動系統
該系統基于中距離雷達傳感器(MRR)與電子穩定程序ESP，如果預測性緊急制動系統識別到與前車快速接近并存在追尾危險時(圖18)，系統會警告駕駛員，然后緊急制動系統執行部分制動以降低車速給駕駛員創造更多寶貴的反應時間。一旦駕駛員踩下制動踏板，系統就會在制動時提供支持。
(1)如果系統識別到駕駛員的制動強度不夠，會增加制動壓力使車輛盡可能在障礙物前停止，以最大限度地避免碰撞。
(2)如果駕駛員未做出任何反應并且系統預估碰撞不可避免，則會觸發完全制動，盡可能地減輕碰撞后果。
(3)當車速低于30km/h時，如果預測性緊急制動系統識別到與前方行駛車輛過近，就會讓制動系統做好緊急制動的準備。當車輛的追尾事故不可避免時，該系統可以降低碰撞強度，減輕乘員的受傷風險。
天合 汽車安全產品
美國天合(TRW)汽車集團在本次展會上展示了其對汽車安全方面的專注。
1.EPS-TRW電動助力轉向系統
該技術僅在需要轉向輔助時消耗功率，助力轉向裝置直接安裝在轉向柱上。在皮帶驅動EPS的情況下，輔助電源直接被施加到齒條，進而連接到皮帶驅動和滾珠螺母機構。與液壓動力齒輪齒條式轉向系統相比，該系統通?？梢怨澥?%～4%的燃油。
2.ESC電子穩定控制系統
TRW新一代防滑控制家族的功能擴展到各個方面的解決方案，其成本優化版本包括整合原來離散組件，實現成本節約，通過優質的ESC帶動6位活塞泵，進而建立先進的系統，如自動緊急制動的高壓力制動。
3.EPB和EBPi電子駐車制動系統
EPB和EBPi電子駐車制動系統既可作為傳統的液壓制動系統，為標準的制動服務，還可以為停車和緊急制動提供電動制動。EPB和EPBi電子駐車制動系統通常安裝在車身后軸上，假如客戶希望后輪鼓式制動器體積更小、成本更低，也可以安裝在車身的前軸上。
4.ABL-TRW主動座椅安全帶卷收系統
該系統簡化了定位，通過將安全帶提升到更方便的位置固定安全帶的扣合，在動態駕駛時，使用來自電子穩定控制系統的數據減少安全帶可能存在的松動。該系統可以檢測潛在的交通事故，如果車輛發生交通事故，該系統可以調節座椅安全帶的松緊度，以幫助乘員更好地定位。另外，系統提供動態駕駛輔助，天合公司已成功開發出在高度動態和快速減速的情況下，幫助駕駛員在座位上保持穩定姿勢的系統。SPR4安全帶預緊器采用塑料活塞，并非傳統的金屬部件，具有更簡單和更輕量化的設計。
結語
熙熙攘攘的上海車展給汽車維修專業人士帶來的是無盡的思考。節能、環保、安全的技術三部曲已經成為未來汽車行業發展的風向標?？v觀汽車行業100多年的發展歷史，如今汽車技術早已是“食不厭精，膾不厭細”。但對于汽車維修專業人士，仍要強調掌握汽車基礎技術，只有打牢基礎，才能保證節能、環保、安全方面的各種高新技術、新型裝置的功能應用，使新技術發揮其應有的作用。
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摘要：百里杜鵑風景區是一片花的海洋，花的世界，被譽為“地球的彩帶，世界的花園”，吸引了大量海內外游客前來觀光，如何充分開發利用這一旅游資源優勢，帶動當地經濟的發展，本文從三個方面作了初淺探索。
關鍵詞：百里杜鵑風景區 旅游開發 經濟效應
百里杜鵑風景區，是一片舉世罕見的原始杜鵑林帶，被譽為“地球的彩帶，世界的花園”，吸引著中外的大量游客。百里杜鵑風景區規模大，花色品種多，具有悠久的歷史，在國內絕無僅有，在世界上也不多見，景區內有彝族、白族等，民族民間文化資源豐富，有優越的區位優勢，具備打造富有特色的休閑旅游度假區和成為世界遺產的條件。加快旅游業的發展，有利于帶動百里杜鵑景區的發展，富民興黔。
一、百里杜鵑景區的概況
百里杜鵑景區位于貴州省黔西、大方兩縣交界處，地里坐標為：東經105°45′~106°04′45″，北緯27°08′30″~27°20′20″。初步查明，百里杜鵑有41個品種的杜鵑花。杜鵑林帶內還有錦雞、長尾錐、兔、狐、獐、杜仲、天麻、香菇、木耳等眾多的動植物，山泉飛瀑，溶洞伏流，草場草甸等自然景觀鑲嵌其中。
二、百里杜鵑景區的開發有利于飲食業的發展
百里杜鵑景區以它優美的自然風光吸引了眾多的中外游客，但僅僅有優美的自然風光是不夠的，還應構建游客吃、住的旅游體系。旅客到當地后，還能品嘗當地的風味小吃，其中味美飄香的大方豆制品是最獨特的，有豆腐、豆腐干、豆豉粑、豆腐棒等等。旅客還可以帶走當地的風味小吃，當地居民應修建大量的旅社、酒店，方便大量游客，游客便會在這里消費，當地居民的收入便會增多，有效帶動百里杜鵑風景區經濟的發展。
三、百里杜鵑景區的開發有利于客運業的發展
有“地球的彩帶，世界的花園”美譽的百里杜鵑風景區，長期以來地處偏僻，基礎建設滯后特別是交通設施落后。2007年，百里杜鵑風景名勝區管理委員會成立時，景區500平方公里范圍內僅有19公里柏油路，其余為泥土路和砂石路?！扒缣煲簧砘遥晏煲荒_泥”，基礎設施成為制約景區發展的最大瓶頸。加快百里杜鵑景區的旅游業的發展，必將帶動百里杜鵑景區客運業的發展。
1、對景區道路進行油化，全面完成景區標識標牌，停車場，游客步行道等基礎。進行基礎設施建設，周邊居民可通過施工，帶動經濟的發展。
2、百里杜鵑游客的數量增多，客運量便增大，客運業的發展必將帶動經濟的發展。
四、百里杜鵑景區的開發有利于地方特色的推銷
近年來，為了充分利用百里杜鵑風景區的開發機遇，普底、金坡兩地的彝族“插花節苗族跳花坡”已遷到花區中心的大草坪按傳統的方式舉行。屆時，身著苗族盛裝的姑娘小伙繞著花樹吹響蘆笙，翩翩起舞?；▓錾⒑螅缂夷信嘌嫔?，在樹林中對歌，有情人將在花山上互訴衷腸、私定婚約。獨具特色的民族節日及表演為充滿浪漫氣息的百里杜鵑景區增光添彩，讓游人領略優美風光的同時感受到百里杜鵑獨特的民族文化。百里杜鵑風景區居住著多種民族，民族文化豐富多彩，古樸、豪放的民俗風情引人入勝，令人陶醉，彝族的火把節，苗族的花坡節等各種民族節日更是吸引了眾多的游人前來觀光。表演者可以聚集表演，收取門票費，真正帶動周邊景區的農民致富。
1、推銷百里杜鵑景區的特色產品，如大方的漆器、天麻、皺椒等。
2、把以彝族為主的民族村寨列為旅游重點，改造景區內現有的居民建筑。
3、出版百里杜鵑景區的紀念品，如明信片、文學作品、舉辦展覽等。
把景區開發與豐富的民族文化結合起來，提升創意，改造景區內現有的居民建筑，把開發百里杜鵑景區與發展鄉村旅游相結合，延伸旅游線路，拓展旅游產品，留住顧客，吸引消費，從而真正帶動景區周邊農民實現旅游致富。
總之，只有帶動當地大量農戶去發展百里杜鵑景區的旅游業，才能帶動百里杜鵑景區經濟的發展，富民興黔。
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一、青年醫學科技人員的特性
青年醫學科技人員的特性可通過他們承擔的社會角色來體現：在工作中，相當數量的他們是碩士研究生及以上學歷，在校求學時間長，工作經歷相對簡單，大部分工齡在5年左右，就青年人才成才的規律而言，此時的他們大部分還沒有獨擋一面地開展工作，工作成果積累不足，因此在課題立項、經費申請、各類獎項申報等方面處于相對弱勢;在家庭中，他們即將或剛剛走進三十而立的人生階段，承擔著贍養父母、養育子女、供房供車的生活壓力，還不時處于與同學、同行、同齡人收入水平的被動比較之中。此外，他們往往具有較高的個人素質，就業流動意愿比較強;有很強的工作自主性，喜歡有較大自由的工作環境;有強烈的自我價值實現愿望，希望通過有挑戰性的工作獲得單位和社會的認可?？梢钥闯?，青年醫學科技人員身上集合著多種需求，其中心理方面的需求占據顯著地位，因此對單位能否滿足自我需求的心理期望較高。
二、心理契約的概念
組織行為學家Argyri等人在20世紀60年代首先用心理契約（psychologicalcontract）來說明員工和組織之間的關系，即心理契約是員工和組織對于相互責任的期望，包括員工對相互責任的期望以及組織對于相互責任的期望。美國管理心理學家Schein在其《組織心理學》中將心理契約定義為“在任一組織中，每一成員與該組織的各種管理者之間及其他人之間，總是有一套非成文的期望在起作用”。因此，與正式有形的經濟契約相比，心理契約更多是隱含的、非正式的、未公開說明的，但同樣對組織成員的態度和行為具有重要影響，良好的心理契約關系有利于共同愿景的凝聚，有利于發揮持久有效的激勵作用。關于心理契約的維度，學者Shapiro和Kessler以因素分析法提出了三個維度：
1、交易責任：與相同行業員工有相同的報酬、相同的福利，報酬與責任掛鉤，隨著生活水平的提高增加工資等與經濟物質有關的組織責任;
2、培訓責任：必要的工作培訓，新知識、新技能培訓和組織支持等與員工知識和能力增長有關的責任;Ⅲ。
3、關系責任：長期工作保障和良好職業前景等與員工個人前途有關的責任。
三、青年醫學科技人員心理契約的建立與維護
1、打好良好心理契約的建立基礎
崗位設置、人員引進是青年醫學科技人員與單位之間建立最初的心理契約的重要環節。在崗位設置時，應以科學、合理為原則，充分考慮單位戰略發展與員工職業發展的緊密結合，明確科研和科技開發崗位的具體職責并適當放權，既有利于二者目標雙贏又可以讓青年醫學科技人員擁有相對自主的工作環境，增強單位和崗位的吸引力。在人員引進時，應以公開、平等、競爭、擇優為原則，依據人員招聘的相關規定陽光、透明地進行，向參與應聘的優秀人員傳遞“以實力說話”的單位文化取向，讓他們在公平競爭中一比高下，既有助于單位“好中選優”也能讓員工增強自信和個人價值感。
2、重視良好心理契約的優化維護
作為一種期望和主觀感受，心理契約會隨著雙方所處的環境和狀態而不斷變化，呈現動態性，因此單位應重視對心理契約的維護，多措并舉優化雙方心理契約關系。在績效考核時，應堅持以考核促進步的初衷和目標設立考核體系，既展示有形的業績、成果和效益，也展示無形的價值、效率，通過單位內的橫向對比，讓青年醫學科技人員看到自己與優秀人才的差距，有助于調整下一階段努力方向，也可避免“唯成果”式考核對他們工作積極性的挫傷。在分配薪酬時，應看到物質待遇已不再僅僅是滿足衣食住行的低層次需求，而是隨著社會生活的變化已經成為衡量一個人社會聲望的標尺之一，收入水平也逐漸成為個人成就感的構成之一，單位應在盡可能大的范圍內體現薪酬回報與工作付出的高相關性，讓青年醫學科技人員沒有過多后顧之憂，同時也能獲得適當的工作成就感。在職業規劃時，應重視青年醫學科技人員從校園走進工作面臨的知識轉化、更新的強烈需求，及早為他們做好職業生涯規劃，通過組織業務交流、專題培訓、選派深造進修等多樣化的職業教育形式促進其知識更新，在增強員工競爭力的同時也有益于鞏固員工對單位的忠誠度和歸屬感。
四、結語
在以上這些工作舉措共同作用下，單位不斷吸引、包容、培養青年醫學科技人員，才能最終擁有他們的創造力，將人才優勢轉化為競爭優勢，促進醫學科研不斷創新，更好地為人民群眾的健康事業服務。
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GPS起算數據精度分析
摘要：本文介紹GPS應用于測繪領域的發展情況和測量的原理，概括的涉及一些基本概念和GPS系統的特點。并且論述了五種起算點坐標誤差分析檢驗方法。重點通過研究GPS起算數據對其精度影響，找出提高起算數據的方法，發現起算點中的粗差或相對精度較低的點并進行適當處理，以確保GPS最終成果的精度和可靠性，為工程實踐提出指導性建議
關鍵詞：GPS;起算數據;精度分析;誤差分析
中圖分類號：G250文獻標識碼： A
1前言
由于我國的國家控制點布設的時間較久，使國家的控制點破壞較多，所以引起這些己知點的坐標有時可能存在較大的誤差。而GPS的起算數據直接影響其精度，所以要通過約束平差計算找到誤差較大的起算點并將其剔除，從而來提高平差精度。
本文通過對GPS起算點、起算數據精度的研究，從中找到提高GPS測量精度的方法。
2GPS控制網起算點分析
2.1起算點的影響因素
起算點主要包含點位本身精度和點位的分布兩種因素。起算數據的數量在GPS控制網中也尤為重要， GPS聯測的起算點一般應以3個以上為宜，并應均勻分布在測區周圍。
起算數據的擬合檢驗法
1)GPS網三維無約束平差
即GPS基線的起點到終點的坐標差，對每一條基線向量均可列出三個觀測方程以及對應的方差陣、協因數陣和權陣。
(1)按最小二乘法可得到WGS-84坐標系統下的坐標。
2)起算數據的擬合
設有m個起算點，在54坐標系統或地方坐標系統下的坐標為
(2)對應的GPS網中的WGS-84坐標系統下的坐標為
(3)根據正形投影原理，然后按最小二乘法計算各坐標改正數VX和VY，進而可計算擬合坐標中誤差。
根據VX和VY的值的大小可以判斷起算點的質量，如果某點的VX或VY較大，則說明該點可能有問題。
3GPS起算數據對其精度影響
3.1起算數據誤差對殘差的影晌
殘差的計算公式為： 或 假設上述待平差的網除有獨立網的幾何條件(無約束)外，還有非獨立網的附合條件(約束)，此時上式的閉合差可為。其中，表示無約束平差的閉合差向量，表示約束平差的閉合差向量。
實踐中，如基線向量不存在粗差，一般無約束平差內符合精度良好，同時 為了分析起算數據誤差對殘差的影響，我們假設，則有
(4)上式反映了起算數據誤差對殘差的影響規律。
3.2起算點精度對GPS基線的影響
實驗數據分析計算
現選取了某GPS控制網中的2條基線(D001-D002和D001-D003)作為研究對象，用軟件TGO進行基線解算，解算時人為的將固定點坐標分量分別加入一定的誤差，采用以下6種方案作比較：
方案1：將起算點的經緯度和大地高分別加入誤差+1.0″(N，E)，15 m (H);
方案2：將起算點的經緯度和大地高分別加入誤差+3.0″(N，E)，30 m (H);
方案3：將起算點的經緯度和大地高分別加入誤差+5.0″(N，E)，60 m (H);
方案4：將起算點的經緯度和大地高分別加入誤差+10.0″(N，E)，90 m (H);
方案5：將起算點的經緯度和大地高分別加入誤差+15.0″(N，E)，120 m (H);
方案6：將起算點的經緯度和大地高分別加入誤差+20.0″(N，E)，150 m (H)。
經過軟件數據處理可知：方案1的偏差最小，方案6的偏差最大。因此，起算點坐標誤差越大，對基線向量解算結果影響也越大。
3.3起算點對高程精度的影響
以長武某個工程為例，需要在測區布設四等GPS控制網，坐標系采用北京54坐標系統，中央子午線，高程系統采用1985國家高程基準。由于當地國家點遭到嚴重破壞，只能在測區的一側找到3個GPS控制點，且分布不均勻。
本次實驗采用中海達數據處理軟件HDS2003進行處理基線，為了檢驗起算數據的精度，進行如下數據處理：
1) 進行自由網平差;
2) 用控制點S002-S003-S007進行約束平差;
3) 用控制點S003-S007進行平差;
表 1三種方法高程比較表
通過數據分析我們發現用2個起算數據和用3個起算數據分別進行高程擬合時，距離已知控制點越遠高程變化量越大。同一個點兩種方法高程擬合最大變化量是1.13m，而最大中誤差只有0.035m，此時的中誤差已不能代表它的實際精度。
由于只有3個起算數據，沒有多余的起算數據判定具體哪個起算數據的高程有問題來剔除粗差點，然而可以通過高程擬合變化規律和理論分析，得出以下結論：
當只有3個起算數據時，我們可以對起算數據高程精度進行檢驗。高程擬合時，我們可以先進行自由網平差，再進行約束平差，若兩種方法高程擬合成果變化量很小，則說明起算數據高程之間匹配較好;若差值變化量很大，則說明起算數據的高程精度匹配精度不高。因為自由網平差的高程成果相當于提供一個高程基準面，而約束平差相當于重新定義一個高程基準面，它們高程成果理論是一個固定的差值，若差值變化量較大，則說明起算數據之間高程精度匹配不高。
參考文獻
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[2] 寧津生等.測繪學概論[M].第一版.武漢大學出版社,2005.
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[4] 周建鄭等.GPS測量定位技術[M].北京：化學出版社,2004.
[5] 李天文.GPS原理及應用[M].第一版.北京:科學出版社,2003.
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有一天，我在電視上看到兩個小朋友在爭論：一個說硬幣能浮在水上，一個說不能，最后也沒有爭出一個結果。我也很想知道答案，就立即用杯子接了一杯水，把一角錢硬幣輕輕放進水里，硬幣“嗖”地一聲掉進水里，我又試了幾次，結果都是一樣。難道硬幣真的不能浮在水面上？
晚上，爸爸回來了，我就請教爸爸，爸爸說：“從理論上講，硬幣是可以浮在水面上，不過我也沒有試過，你自己在網上查查吧?！蔽以陔娔X上查了一下知道：依靠水的表面張力和浮力，硬幣是可以浮在水面上的，但直接用手放幾乎辦不到，可以先在硬幣下墊一張餐巾紙。我決定用這個方法試試。我用敞口杯接了大半杯水，并準備了幾張餐巾紙。先把一張餐巾紙平放在水面，再把硬幣放在紙上，硬幣和紙都沉了，我把硬幣擦干凈，決心再試一次，這一次我更加小心翼翼，我又試了幾次，還是這樣。難道硬幣真的不能浮在水面上？
爸爸觀看了我的試驗過程，問道：“你想一想剛才可能存在什么問題沒有?”我想了想說：“感覺餐巾紙吸水太快，硬幣剛放上去就跟著餐巾紙沉了下去?！薄澳悄阌闷渌募堅囋?。”我在作業本上剪了一個小圓片，和硬幣一起放到水面，不過還是很快就沉下去了。我決定剪一個大點的紙片，和硬幣一起放在水面，紙片慢慢被浸濕了，但紙片沒沉下去，我就用勺柄輕輕沿著紙片四周向下按，有水浸過了紙片，爸爸提醒我，別讓水漫過硬幣，我更加小心翼翼，紙片終于沉了，而硬幣還飄在水面上?！俺晒α耍医K于成功了！”我高興的歡呼起來。我又照著剛才的方法做了一次，硬幣仍能浮在水面上。
科學的世界真奇妙！我用自己的雙手證明了：硬幣也能浮在水面上，我也當了一回“科學家”。
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