述職范文|傳媒領域的工匠事跡材料(分享十四篇)

傳媒領域的工匠事跡材料(分享十四篇)。

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說到工匠精神，首先想到的是日本的“工匠”這個詞。日本人自古就推崇“工匠精神”。以食物為例。在日本，人們心目中飲食的最高標準不是法國菜、意大利菜、菜名等一個單一的詞，而是某個人煮的某種食物，是工匠精神的體現。日本京都壽司、天婦羅等烹飪四大神祗都是由單一食物形成的，體現了匠人精神的另一個特點，就是在單一領域力求完美。在日本，人們甚至可以說出細分為某種茶點的工匠的名字，而這種崇尚工匠的社會風氣，可以讓許多傳統技藝在工匠手中流傳至今。可以說工藝代表傳承。

不僅日本，工匠精神也存在于世界的每個角落。瑞士制表師不用電腦和機械，不用一副鑷子和眼鏡，就能組裝出世界上最復雜的機械表芯。每當我們這樣舉起手表，就能聽到陀飛輪、占星術、音樂、報時等功能下齒輪嚙合的輕響，這就是制表師們日夜在工作臺上創造的奇跡。類似的工匠還有很多，比如法國高級皮具大師，德國跑車發動機調校師，捷克水晶工匠。他們用自己的雙手和技巧，在世界的不同角落創造出一件又一件完美的藝術品?？梢哉f，在現代社會，工匠精神是高檔和完美的代名詞。

在中國呢？中國工匠精神在哪里？我們可以在博物館里找到：精美的漆器、玉器、青釉和蠟筆。古代工匠創造了這些精美的藝術品并保存至今。當我們驚嘆這些文物的時候，我們會不會在想：“我們的現代工匠精神在哪里？”當中國成為世界工廠，當機器取代了燈下工人的手，當人們開始對同樣的電子產品充滿熱情，有多少人會想到保護我們瀕臨滅絕的工匠精神？也許我們可以從國外的例子中為中國工匠精神看似黑暗的未來找到一些曙光。工匠精神是冷機無法替代的。只有當工匠精神被大眾所重視，當手工藝術從流水線上的產品中被區分出來，當工匠精神承載了本該屬于它的高貴，我們的工匠精神才能發揚光大。

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“好工人”胡雙錢出身于工人家庭，從小在父母的熏陶下，他就立志學當一名技工。這位“航空手藝人”用一絲不茍的工作態度和精益求精的工作作風，創造了“35年沒出過一個次品”的奇跡。由他加工的零部件，最大的將近5米，最小的比曲別針還小，他總能憑著高超的技能圓滿地完成任務。胡雙錢正是立足于自己的崗位上，憑著自己對飛機的熱愛精神，給我們每個人樹立了榜樣，也給予我們堅守自己崗位的力量。作為學校教師，我們更要向這些敬業奉獻的“好人們”學習，勤勤懇懇做好自己的工作。

“好工人”胡雙錢要把全部的熱情、汗水和智慧都奉獻給中國的飛機事業。正是這樣的職業信仰支撐著他們在自己的崗位上實現自己的人生價值。教師是園丁，我們不能把教師工作僅僅當成一種謀生的手段或者一份職業，而應該把教好人、育好人放在第一位，尤其是技校學生，在難教難管的技校生面前，我們應該多點耐心，多點責任心。

胡雙錢日復一日，年復一年，嚴謹和一絲不茍的敬業奉獻精神才造就了35年無次品的“神話”。我感受到要干好工作，光有理想和熱情是遠遠不夠的，必須要有過硬的專業知識和技能。我們工作中要從點滴做起，踏踏實實努力提高自身的業務工作水平，多讀書和學習，向經驗豐富的老教師多請教，平時還要加強總結和提升讓新知識得以鞏固。要走進學生當中，了解學生的需求，這樣才能教好書、育好人。

“好工人”胡雙錢的故事告訴了我們：一個普通技術工人，能在自己的崗位上做出35年無次品的成績，靠的是35年的腳踏實地的工作。在平凡的教師崗位上，我們只要堅定理想和信念，并為之堅持和付出，我們的明天一定更美好。

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我叫xx，現任xx檢測公司精測隊隊長，今天，我想和大家分享測量工作中的苦與樂。

我常年在野外從事測量工作，爬山、涉水、上高橋、進隧道是工作常態，更是我的強項。我們經常是背著儀器、扛著腳架，在線路上一遍又一遍的測量，不斷定位著一個又一個分項工程的走向，享受著從藍圖變為線路的喜悅。

每次新上項目對我們來說都是一次新的開始，更是一次新的挑戰，這其中不乏也有歷險記。記得那是在格庫鐵路青海段上場伊始，我和公司徐萬鵬總經理兵分兩路帶隊火速交樁復測，我們這一隊在一天傍晚臨近收工時分突遇沙塵暴，在荒無人煙的高原高寒荒漠上，面對突如其來的極端惡劣天氣，我們都很恐懼。更糟糕的是手機沒有了信號，汽車也因迷路而陷進沙漠，我們陷入絕境！為防止野獸襲擊，抵御夜間寒冷，我們將設備搬出車外，人員集中車內抱團取暖。我們3名黨員組織大家輪流唱歌、講故事，鼓舞士氣，我們堅信組織和領導一定會全力搜救的。

就在第二天黎明時分，領導率隊經過一夜搜救，終于找到我們，大家緊緊地抱在一起，都留下了激動的淚水。無論施工環境多么惡劣，無論施工條件多么艱苦，我們的.心中始終只有一個信念，我們測量工是工程的眼睛，工程的成敗就在我們毫厘之間。

“人生能修幾條路，少留遺憾多創優”。

失之毫厘，謬之千里。測量工作來不得半點馬虎，一個數據錯誤就有可能造成上千萬的返工損失和企業信譽損毀！因此，一絲不茍、嚴謹細致、精益求精的工匠精神是我不懈的追求，在我們的手中不容有任何閃失。在漢十鐵路建設中，我們堅持多級復核制度，拿到圖紙，必須一個數據一個數據的復核，絕不放過任何一個細節和疑問。在我的牽頭復核下，先后糾正了11個橋墩里程數據、70個橋墩臺高程數據，為企業挽回了重大的潛在經濟損失和風險。

在施工中，路基段沉降觀測標志經常被施工車輛破壞，造成沉降觀測諸多不便和大量重復勞動，我們從不怨天尤人，而是主動想辦法解決問題，我們采取預制混凝土保護框、張貼反光標志等措施，有效保護了沉降觀測標志，再一次受到業主的肯定和推廣。

20xx年10月，我帶隊負責成都地鐵10號線鋪軌項目精調工作。雖然我從事測量工作多年，經驗較為豐富，但干的都是鐵路、公路施工測量，從事地鐵鋪軌精測還是第一次，感覺肩上的擔子沉甸甸的，更激發了我的斗志。我精選精密儀器，帶領團隊提前進入施工現場，全面熟悉線路走向并進行CPIII布點。為加快工作進度，確保工作質量，我們分為4個小組，定人定儀器定任務，分別負責盾構區間、高橋段的CPIII測量、軌道精調等任務。我帶頭示范測量要領、要點，加強過程指導，嚴密演算數據，取得了零失誤的佳績。截至20xx年4月15日，成都地鐵鋪軌項目35.5Km的CPIII建網、加密基標測量、軌道精調以及20組道岔的精調任務圓滿完成，受到了鋪軌項目的高度贊揚。

我是一名共產黨員，25年來，我始終堅定理想信念，滿懷對黨對企業的忠誠，全身心投入到測量事業中，項目不獲全勝絕不收兵。我先后培養、帶出了21名測量技師、高級技師，榮獲“股份公司技術能手”、“中央企業技術能手”等榮譽稱號。株六、渝懷、宜萬、京滬、杭黃、漢十等18條國家重點鐵路項目既留下了我們測量人的先鋒足跡，也是我們測量人、鐵建人的豐碑和見證。更讓我自豪的是，在我們的努力下，公司的測量業務，從20xx年產值不足6萬元，到20xx年猛增為1200萬元，我們能為企業貢獻更大的價值！

當前，集團公司正處在規模提速、品質提升的關鍵時期，我愿帶領測量團隊勇于扛起肩上的儀器與責任，沖在企業建設發展的最前端，用忠誠與擔當繪就企業與個人的夢想！用毫厘之事鑄就企業的輝煌！

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2017年1月10日，天氣晴，中午溫度4度左右，早上和晚上的溫度在零下6度左右，本以為這樣的天氣張廣義老人不會營業（畢竟年紀這么大了），到了之后才發現，張廣義老人正在臺燈下忙活，因為太專注，他沒有察覺到店里來人了，我站在柜臺前面等了兩分鐘，這時候電話響了，張廣義老人起身拿起電話接了起來，張廣義老人：“喂，您有什么事？”，電話那頭講了一會，張廣義老人：“您的這個事兒我辦不了，萬一您給我寄過來我修不好，這不浪費您的郵費嗎？哎呀，您出郵費我也不能答應，萬一修不好不就太浪費您的錢了，您實在要是要修的話就直接把筆拿來店里，我這里不接受郵寄，哎，得勒，就這樣，再見?！?，看到張廣義老人接電話的“架勢”，發現他的“軸勁兒”和年輕人真沒兩樣，我也心想，老人家年齡這么大了，仍然“個性鮮明”，真是不一般??！

掛完電話，張廣義老人下意識的望了一下柜臺，看到我之后走過來說到：“您是修筆還是？”，我：我看看，您這里有200左右的鋼筆推薦嗎？張廣義老人：“有，我給您拿些出來看一下。”，我對鋼筆了解甚少，選了一支自己喜歡的黑色鋼筆對張廣義老人說：我買這支。話音剛落，張廣義老人語氣變得有些嚴肅：“您試都沒試一下，怎么就隨便買筆？”，說的我有些尷尬，立馬把筆蓋打開，在旁邊的試筆紙上草草的畫了兩下，我說這支筆很好，手感很好，寫的感覺也很好，就它了，張廣義老人這才露出滿意的笑容：“您滿意就好，滿意就買，不滿意就不要買?！薄Ｄ菚何揖驮谙耄河羞@么做生意的嗎？去別的店買啥東西都是巴不得你多買，買斷貨都好，但是張老這里不是，他有他的原則：他對你負責，試了滿意才能買。仔細一想，這些原則，也許就是張廣義老人開店這么多年的魅力所在吧！

我買完筆，張廣義老人準備轉身去修筆了，我把張廣義老人叫住了，說了我的不情之請，請他寫一句對我們年輕人想說的話，張廣義老人說：“我又不是什么名人，您要寫著做什么？”，我說名不名人不重要，重要的是我佩服您，張老也許是被我的誠意打動了，拿起筆在我拿的書的扉頁上寫下了：“勤奮工作，服務社會?！薄?/p>

張廣義老人提字：勤奮工作，服務社會。

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鄭__，今年45歲，年紀并不老，但因為技能水平高，是集車、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。

1997年，鄭志明從職高畢業，進入廣西汽車集團有限公司成為一名鉗工學徒。

學徒時期，他每天早出晚歸，在生產一線磨煉技能，日復一日的刻苦練習讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內，手工畫線鉆孔的.位置誤差能控制在0.05毫米以內。

勤奮的鄭志明還擠出時間自學了ug三維建模技術，工余時間，他總會找到企業的工程師請教電機轉數、扭矩、機械動力等方面的專業知識。

鄭志明調侃說，覺得自己“有點笨”，“今天學會了，過幾天又忘了，又要去請教，只能反復學?！?/p>

理論知識和復合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進有了全新的認知。

在一次設備工藝改造中，他發現，公司花大價錢購入的進口設備看似“高大上”，但實用性卻不強。

于是，他瞄準前沿新技術，從機器人編程、控制技術學起，后來又開始探索機器人設計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專業書籍，成了自動化技術領域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領創新團隊展開攻關，最終，他們研發出的專業設備投入使用后，性能實用性比進口設備更好。

“一個班下來再不會像從前那樣腰酸背痛了，我們自己研發的設備好使。”工人們紛紛夸贊?？粗と藗儾倏刈约簠⑴c研發的設備，生產效率提升，勞動強度降低，優質零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時刻。

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王強毅，男，1980年12月出生，中共黨員，現任環境工程系黨總支組織委員、環境工程系秘書。

他從小就立志做一名教師，傳播知識。大學一畢業，他毅然放棄在廈門的工作機會，參加福建省組織的支教工作，為農村教育事業添磚加瓦。

作為一名教師，他愛崗敬業，關心學生。在刻苦專研業務知識的同時，不忘對學生無私的培養。公共營養師證書是食品營養與檢測專業的學生十分偏愛的技能證書，為了讓學生節省社會上的高額培訓費，他毅然利用課余時間為學生進行無償培訓。最終，大部分同學順利通過考試，獲得了證書。

2017年環境工程系生源緊縮，并且有不少學生有轉專業的念頭。為此，系領導決定舉辦一些專業技能活動，讓學生愛上自己的專業，愛上環境工程系。他從專業角度出發，提出在全系舉辦一場食品烘焙大賽的想法。在賽前精細準備及系里領導老師的大力支持下，他利用一個多月的周末休息時間給學生培訓烘焙知識技能，最終烘焙大賽圓滿舉辦，學生受益頗豐。從此，基本上聽不到學生要求轉專業的聲音。

2018年1月，根據學院定崗定編的規定，環境工程系超編9位教師，他積極響應學院的政策，毅然放棄時間自配自由的專任教師崗位，成為環境工程系第一批主動轉崗的四位教師之一。

他多次被評為學校優秀教師、優秀黨務工作者、優秀共產黨員、工會積極分子。

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王彬彬，中共黨員，雞西熱力有限公司生產處儀表室副主任，電氣助理工程師、電工技師;2000年12月響應國家號召參軍入伍，2003年到雞西熱力有限公司工作，2009年畢業于黑龍江科技學院電氣工程及其自動化專業。

10多年來他一直謹記公司領導的殷切希望，時刻保持兢兢業業的工作態度，嚴謹求實的工作作風，很好的完成了分內的和領導交辦的各項工作。在當今信息化的時代，科學技術飛速發展，從踏進熱力有限公司的大門開始，他就自覺學習專業知識，以書本為老師，閱讀各方面的相關書籍，不斷豐富自己的理論基礎;以老同志為師傅，細心觀察他們的實際操作，不斷豐富自己的實踐經驗;以實踐為老師，從中加深對知識的理解和領會。通過他的不懈努力和追求，多次被評為“優秀共產黨員”、“先進生產者”、“技能比武第二名”。

多年來，一直從事儀表自動化控制及公司能源計量工作。努力學習專業知識，不斷提高自己的專業水平，以更好的完成這份他熱愛的工作。2008年是雞西市熱力有限公司發展銳變的一年，原有的供熱管網由“直供式”改為“間接供熱”，供熱企業的科技水平需要一個質的提高，尤其是電氣自動化控制領域的科技工作者少之又少。這正給了一個發揮他能力的平臺，他搜集各類材料書籍，深入熱源廠及各換熱站調研，早已做好了完成這一神圣使命的準備。由于公司資金緊張，自動化控制系統的安裝工程一直到8月末才正式開始，40天78座換熱站的工程量，讓供熱領域排頭軍的北京清華同方科技股份有限公司望而退步，關鍵時刻，身為技術員的他帶領著只有10個人的科室團隊挺身而出，40天不分白天黑夜，40天他不分男女老少，40天圓滿的完成了公司交與的艱巨任務。2009年在北京清華同方的進修班學習時，清華同方科技股份有限公司負責人在會議上講話時說“雞西熱力有限公司創造了一個供熱史上的奇跡!”2009年5月供熱期結束后，通過對整個運行期能源消耗情況的對比和計算，雞西熱網控制系統節能效果顯著，系統運行情況良好。同年該系統榮獲黑龍江省科技進步三等獎;雞西市科技進步二等獎，吸引了省內外各供熱企業來雞西市力有限公司考察參觀。

自信源于實力，實力在于學習。不斷的學習和實踐，結出了累累果實。2016年，儀表室在人員少，時間緊、任務重的情況下，他夜以繼日地工作在站點內，哪兒里苦、哪兒里累、哪里臟哪兒里就一定有他的身影，為新來的大學生樹立了良好的榜樣。他充分發揮自己的聰明才智，在干中學，逐步解決工作中出現的各種問題，通過在工作中的積累和學習，王彬彬同志在業務上有了飛躍的進步，已經成為儀表室業務骨干，在短短的兩個多月時間，不怕苦，不怕累，克服生活中的各種困難，完成了紅星公司下屬所有換熱站補水恒壓控制柜的安裝、配線、調試工作。完成了新華分公司PLC改造和調試工作，實現了補水和循環泵的自動化控制。完成了十多個新建換熱站的設備安裝和調試。完成了全公司一百多個換熱機組和首站的自動化控制系統設備維護。由于電氣設備老舊，損壞嚴重，隨之出現了補水問題，因為不是變頻補水，補水泵啟動頻繁，造成補水泵損壞嚴重，而且容易造成用戶存氣的問題，經過兩個月的努力，終于調試成功。他和他的團隊在短短了兩個月時間把全網在線的160多座換熱站能實現了自動化恒壓補水，減輕了一線工作人員的工作量，得到了一線人工的一致好評。并且他毫無保留的把自己在工作中總結的經驗傳授給新的同志，讓新同志能在很短的時間熟悉業務，并積極參與到工作中。

進入冬季運行時，他擔負起全公司一百多個換熱站的網絡通信和七個首站維護的任務，由于換熱站電氣設備老，為避免發生供熱故障，無論是多晚，無論是節假日，他從來沒有休息時間，二十年里他沒有休過一個年假，總是第一時間趕現場，處理故障，由于電廠出口貿易計量設備都在井里，每次他都是第一個穿上笨重的水叉下井，在封閉的空間內，空氣里散發著下水的臭聞，一干就是幾個小時，從來沒有怨言，因為他心里有一種信念“要做就要做的最好”。同時他更懂得，他所代表的是熱力公司的形象，他心中關心的是百姓家里的溫暖。

工作是一種修行，在修煉的道路上我們應該披荊斬棘，用心做事是一和中人生原則，它能使自己在生活中學到更多，做得更好，只有用心作事，才能把事做出色?！拔覀兏慵夹g，就要走在別人的前面去，停滯不前，就是落后!”唯有精才能稱為匠。

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一

去年北京APEC會議期間，古老的中國鏨刻技術，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。

鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國禮的制作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產車間技術總監，已在工藝美術行業上奮斗了22年。孟劍鋒是一個能夠沉下心來做細活的人。為了提高技術水平，他勤練基本功，幾個枯燥的動作，他能重復練習一年。他利用業余時間學習繪畫，學習中國各個歷史時期的工藝美術知識，積極探索新的工藝制作方法，大膽改進創新，創作出大量貴金屬工藝擺件作品，先后制作了北京奧運會優秀志愿者獎章、512抗震英雄獎章、全國道德模范獎章、中國海軍航母遼寧艦艦徽等作品模具，為中國傳統文化的傳播和工美事業的發展做出了貢獻。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時的澆鑄速度，經過反復試驗、對比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個百分點，大大提高了生產效率，減少了生產成本。

孟劍鋒是位堅守傳承，勇于創新的工美匠人，他用最樸實的勞動踐行著一名普通勞動者的責任和一個共產黨員的堅守。

二

港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰均為世界之最，被譽為“超級工程”。

在這個超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區航修隊首席鉗工。經他安裝的沉管設備，已成功完成18次海底隧道對接任務，無一次出現問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽為中國“深海鉗工”第一人。

零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養成的習慣，一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，將每個細節詳細記錄在個人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，閑暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修后的機器在送走前，他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的態度，不厭其煩地重復檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。

“我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發出的聲音。”管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會到其中的樂趣。

三

“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

胡雙錢是上海飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為“質量信得過崗位”，并授予產品免檢榮譽證書。

不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規?；a，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

一定要把我們自己的裝備制造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的愿望是：“最好再干、，為中國大飛機多做一點?！?/p>

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xxx從事電工工作15年，創新設計制作、研制了三角高空作業平臺、電工巡檢工具車等多項技術革新和技術發明，使賣場燈具更換和檢修巡查便捷化。2010年研制的消防噴淋頭專用堵漏鉗，能迅速將消防噴淋意外噴發堵住，已獲國家實用新型發明專利。提出的配電室變壓器合理經濟運行方法，實現了商裝照明和普通照明分時分段控制，年節約電量萬余度。曾榮獲x經濟技術創新標兵、享受市政府技師特殊津貼人員、x市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

2021工匠精神事跡材料通用5篇

xx從事復合材料膠接成型工作24年，在縮短型號研制周期、提高碳纖維原材料利用率、實現太陽翼基板國產化工作中做出突出貢獻。先后攻克高模量碳纖維纏繞成型操作中纖維起毛、斷線和含膠量控制不穩定等技術難題，并形成操作規程；解決了大型薄壁碳纖維管件成型和Kelvar纖維繩繃弦操作難題；獨創桁架結構裝配膠接新技術，使得大型繃弦式剛性太陽翼基板各項性能滿足大平臺太陽翼技術要求，填補國內空白，達到國際先進水平。曾榮獲全國技術能手、航天技術能手、x市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

xx從事裝配鉗工工作26年，在防空反導武器系統的彈上產品伺服機構、天饋系統和地面設備匯流環、隨動機構為代表的高精密結構件加工與總裝方面做出了突出貢獻。在精密微波器件裝配及調試的生產工藝中，創新了某型號天線一體化裝配方法，獲中國航天科工集團公司創新二等獎。制作發明的專用拋光定位工裝，較好地解決了和差器蓋板平面拋光質量難題。曾榮獲國務院政府特殊津貼、全國五一勞動獎章、全國技術能手、x市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

xxx從事金相工工作41年，積極進行技術革新，開發晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題；開發鋼管內壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍；開發低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發表學術論文，在冶金工業產品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備；測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關培訓教材，在全國培訓120多名金相檢驗人員。作為技術專家，為17家冶金企業提供實驗室咨詢服務，曾被評為x市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

xx從事烹飪工作40年，在創新機關食堂烹飪技藝技法和節能降耗等方面做出突出貢獻。干一行，愛一行，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調了菜的營養，把大鍋菜做出小炒的滋味來。注重節能減排，對大鍋灶進行設計改造，節能效果達到37.6%，每年節約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關首屆烹飪金牌、x市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

xx從事餐廳服務員工作29年，從一名普通的服務員成長為大堂經理，為提高自身工作能力水平，善于將理論知識與工作實踐有機結合，總結編寫了《餐飲員工上崗技能知識培訓教案》，并利用業余時間組織員工加強業務培訓，先后培養了高級以上服務員50名、中級服務員500余名；完成各種大型宴會接待任務100余次，并多次參加企業委派的新店餐飲輸出管理培訓任務，為企業節省了培訓成本50余萬元，多次被企業評為先進個人，享受市政府技師特殊津貼人員。

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30多年來，徐立平立足航天固體發動機燃料藥面整形崗位，苦鉆善學，練就了一手高超的絕技絕活，為火箭上天、導彈發射、神舟遨游“精雕細刻”，讓一件件“大國重器”華麗綻放，被譽為新時代雕刻火藥、為國鑄劍的“大國工匠”。

徐立平刻苦練習成就一流技術。他從最基礎的拿刀、握刀學起，先后跟隨多位師傅學習技術。0.5毫米是固體發動機藥面整形允許的最大誤差，而他整形的.精度不超過0.2毫米，一張紙的厚度。他用手摸一下，就能修整出符合設計要求的藥面，是這個領域響當當的“一把刀”。30年多來，徐立平整形的產品始終保持著100%合格率和安全事故為零的紀錄，他還設計、制作和改進30多種刀具，其中一種刀具被命名為“立平刀”。

徐立平沖鋒在前，勇挑責任擔當。89年，我國某重點型號發動機研制進入攻堅階段。一臺即將試車的發動機火藥出現裂紋，為了找準故障原因，不影響后續研制進度，專家組決定成立突擊隊就地挖藥。21歲的徐立平憑借精湛技術，和師傅們一起加入挖藥突擊隊。在狹窄空間里，人如同“芯材”一樣被包裹在成噸的炸藥堆里，每次只鏟出四五克藥。為確保安全，規定每人在里面最多干上10分鐘就必須出來。但為了讓隊友們能多休息一會，徐立平每次都堅持多挖五六分鐘。歷經2個多月的艱難挖藥，故障成功排除。2005年，徐立平的班組接到一項緊急任務，要給一臺已經裝滿推進劑的發動機挖藥。他毫不猶豫地第一個鉆進發動機里，接連干了一個多月，成功找出問題所在，保證試驗圓滿成功。

徐立平開展培訓傳承經驗技術。他針對大、小整形組各自擅長手工和機械整形技術的特點，開展手工和機械整形技術雙向培訓，使班組成員全都掌握手工和機械整形相結合的方法。他還編寫整形機整形程序，實現數控整形機在藥面整形工序的成功應用。他把團隊的成長進步當作重要職責，依托“徐立平大師技能工作室”，幫助青年職工成長，所在班組被命名為“徐立平班組”，其中多人成長為國家級技師和技能技藝骨干。

徐立平榮獲“時代楷?！钡确Q號，被授予全國五一勞動獎章、中華技能大獎。

? 傳媒領域的工匠事跡材料

18年換9個崗位，從一名皮帶工成長為首席技師;自學成才，從技校生變成了研究生，享受省政府特殊津貼;全國青年崗位能手、全國技術能手、全國勞動模范……陳奇福的成長足跡，是新一代中國鋼鐵工人追求“工匠精神”的一個縮影。

中國鋼鐵工人向來以吃苦耐勞的形象出現在人們眼前，有不少人自嘲自己是“傻大黑粗”。事實上，隨著中國鋼鐵業高速發展，不少鋼鐵工人在生產一線默默鉆研，使產品從“量多”向“質優”轉變。尤其是近年來，中國政府提出供給側結構性改革，鋼鐵行業成為改革重點領域，新一代鋼鐵工人正以改革者的姿態，將自己打造成精益求精的“鋼鐵工匠”。

如今，作為華菱鋼鐵集團下屬漣源鋼鐵集團的首席技師，陳奇福的第一學歷，僅是一名初中畢業考取筑爐專業的技校畢業生。

剛參加工作時，他是鍋爐挫煤工，在震耳欲聾的機器轟鳴聲和煤粉飛揚中度過最初的歲月。疲憊的他回到家時，滿臉滿身都是煤灰，家人都經常認不出來。

此時，中國鋼鐵工業正處于向設備大型化、工藝現代化、操作自動化邁進的關鍵時期。在生產中，他逐漸感到，要滿足現代鋼鐵生產的需要，工人必須提升自身的技術水平。

因為對計算機、自動化儀表有著濃厚興趣，陳奇福利用業余時間參加了中央電大計算機專業和中南大學軟件工程研究生的學習。

18年專注于自動化控制領域的探索，陳奇福不但熟識現場設備、工藝流程，還掌握著儀表、電氣、液壓、計算機及網絡、控制等方面的專業知識，成為燒結、煉鐵、鼓風與發電等多專業儀表與控制的行家里手。他先后參與了公司30余項重點工程開發任務，一些創新性的工作為工廠降低了電力消耗、節省了成百上千萬資金。

近年來，中國鋼鐵行業產能過剩問題顯現，倒逼企業大力通過攻關挖潛降成本，提高和穩定產品質量增效益。

華菱與全球優秀鋼鐵制造商安賽樂米塔爾合作成立的汽車板公司VAMA，是中國少數能提供全系列汽車用鋼產品的公司?！巴ㄟ^不斷改進工藝，VAMA的部分新鋼種強度比傳統的鋼種高出三倍，這意味著汽車自重減輕30%，燃料油效率大幅提升，碳排放相對減少?！比A菱鋼鐵集團戰略發展部負責人謝究園說。

像華菱這樣得以持續發展的鋼鐵企業背后，都有千千萬萬像陳奇福這樣認真進取的“鋼鐵工匠”，他們是中國鋼鐵行業不斷“蛻變發展”的內生動力。

“閱盡鋼花盡風流。隨著時代的進步，我們鋼鐵工人從從事簡單體力勞動的‘黑領’，到成為掌握計算機控制技術要領的‘白領’，相信不久將成為既有高學歷又有高技能的‘灰領’，并向技術與管理能力并重的‘金領’發起沖刺?！标惼娓Ｕf。

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青澀年華化為多彩綻放，精益求精鑄就青春信仰。貫通天南地北的大動脈，他用極致書寫精密人生。胸有凌云志，濃濃報國情，他就是――華東xx工程檢測技術有限公司工程師xx。

xx，男，19xx年2月出生，20xx年畢業于中國人民解放軍信息工程大學，工程師。自參加工作以來，先后參加過京滬高鐵、河南城際鐵路（鄭開段）、鄭萬鐵路、漢十鐵路、徐鹽鐵路的建設。組織完成了杭黃鐵路、成貴鐵路、鄭萬鐵路、漢十鐵路、蒙華鐵路、格庫鐵路（青海段、新疆段）、玉磨鐵路等重大項目的控制測量及高鐵項目的沉降觀測和精密測量等工作。

初出茅廬，小荷才露尖尖角

20xx年剛剛大學畢業的他，就參加了集團公司重點項目――河南城際鐵路（鄭開段）的建設，主要負責鄭開鐵路的測量及竣工驗收期間的對外協調。鄭開城際鐵路全長49.955公里，聯絡線特大橋2.2km，其中橋梁占96%。由于線路曲線半徑小，簡支箱梁架設后曲線外側梁縫值達38cm以上，為克服這個難題，設計院采取曲線外側箱梁加長，箱梁預制成“扇形簡支梁”；

聯絡線T梁同樣受曲線半徑影響“濕接縫”寬度變化大，架設后T梁呈“喇叭”形，以上問題對墊石定位、支座中心定位和錨栓孔預留都是一個挑戰，20多米的墩柱，操作難度很大，且梁架設過程中必須一次性下落到位，8個錨栓孔相對位置定位精度達毫米級。現場也不能模擬，超小半徑曲線偏移值、偏角等都比較大，坐標計算復雜，精度要求高，這個難題在集團公司尚屬首例，沒有現成的經驗可以參照。面對困難，他毫不退縮，認真研究圖紙、反復推演，結合理論計算和CAD構建幾何模型，成功解決難題，使項目順利完成架梁任務。期間，他又對全線結構物里程、標高、曲線參數等逐個復核，發現1處墩中心設計里程跟實際跨度相差2m、3處承臺設計標高邏輯錯誤、2條豎曲線半徑錯誤，避免了重大質量事故。工作中，他精益求精，不僅自己負責的技術工作沒出現過任何差錯，還發現3處設計錯誤，避免了重大潛在質量事故及榮譽損失。為克服區域沉降難題，他深入鉆研沉降監測技術，抓住關鍵環節，分析線路潛在沉降量，多次溝通說服設計，同設計一起進行線路優化調整，為項目節約道砟費用500余萬元。當年，被河南城際公司評為“先進建設者”。

獨當一面，敬業奉獻爭先鋒

委以重任，創新創效做貢獻

20xx年3月，xx開始負責經營承攬工作?！白ソ洜I必須抓生產，抓好生產就是最好的經營”，這是公司一直以來的`發展理念，只有這樣才能實現滾動經營。擔任檢測公司經營部部長期間，他除了經營承攬，還負責合同管理、驗工計價、施工生產等工作。他牽頭為公司開辟了高鐵沉降觀測、鐵路CPIII測量、鐵路軌道精調、地鐵CPIII測量及軌道精調、地鐵施工監測、深基坑安全監測、施工下穿既有線自動化監測等新市場。20xx年，是集團公司鄭萬、漢十無砟軌道施工的關鍵一年。鄭萬項目沉降觀測作為全路第一條完全采用信息化平臺沉降觀測的鐵路項目，沉降觀測工作異常繁重。數據時時上傳，受雨季影響，數據難以閉合，他反復研究將工作基點轉移至橋墩并征得評估單位認同，這一做法在全線推廣。任務緊張時期，他改良夜間測量照明設備，將作業時間擴大一倍，為沉降觀測提供保障。鄭萬項目受南水北調影響，進度壓力很大，沉降觀測時間周期短，過程中積極與評估單位溝通協調，憑借扎實技術和豐富經驗，他將評估段落劃分成多個評估單元，采用預評估的方法為后續施工贏得時間。特別是漢十高鐵CPIII測量，任務集中，精密測量設備、人員緊缺，采取設備不下橋，人員輪流作戰的方法，他在橋上一干就是30多小時，每項工作都是以身作則、親力親為，他的敬業精神，感染了整個測量團隊，致使他帶領的團隊效率超高。檢測公司搶工期，最艱苦的地方都有他的身影，并且都能第一時間保質保量的完成領導安排的工作。在完成本職工作的同時，他認真總結測量過程中遇見的問題，以“多勞多得，付有所值，付有所報，杜絕吃大鍋飯現象”的激勵形式，堅持“按勞分配，多勞多得”的原則，調動參戰人員的積極性；

遵循毛主席教導我們的“忙時吃干，閑時吃稀，不忙不閑半干半稀”的作業模式，有任務大干快上，多拿工資，閑時降低薪酬，大家輪流探親休息，但年度工資總額不變，既降低公司“吃、住、行”等管理成本，又增強員工幸福感、親情感。通過這種管理創新，團隊合作默契，任勞任怨，效率很高，公司管理成本明顯減少。在他的帶領下測量產值，從20xx年的不足500萬，到20xx年的2100萬，成為檢測公司最主要的創收板塊。20xx年，他帶領的測量團隊被集團公司評為“20xx年度工人先鋒號”。

在平凡中堅守，在實戰中錘煉，他用“敢于有夢、善于追夢、勤于圓夢”的不懈奮斗，澆灌出實現美好“中國夢”征程上的青春之花；

用“敬業樂業、專業專注、精益求精”的工匠精神，唱響了“勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗”的新時代勞動者之歌。

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雷振鋒：龍穴管業船舶電焊工，高級工。于2007年6月技校畢業后，毅然決定做一名中國造船工人。從上海江南造船有限公司做船舶電焊學徒工開始，他克服種種困難，努力學習焊接理論知識，掌握焊接技能，在短短三個月時間，便出師獨立干活，但從未懈怠對焊接技術的鉆研。為了一個狹窄空間的產品焊接，為了確保一次成功，他在焊接前對站位、姿勢研究半天，班后還自習、研讀相關焊接專業書籍。正是有了這種刻苦鉆研、工匠精神，雷振鋒很快就成為所在電焊班組的技能好手，“頂梁柱”。

2014年，雷振鋒進入廣州龍穴管業有限公司，由于焊接技術過硬，成績突出，工段專門安排他負責焊接拍片管及焊接難度系數較大、要求高的管子。他在工作中逐步成長，積累經驗，并不斷加強對焊接技術的鉆研，尤其是某產品貨油系統不銹鋼管的焊接，要掌握好管子焊縫的溫度、焊縫成色控制。而要掌握焊接溫度控制，就必須控制好氣體壓力、流量、焊接方式來確保焊接質量。他經過反復多次的試驗，終于確定了氬弧焊焊接電流采用85-100進行焊接速度提高到5-8cm/mim，二氧化碳150-180，速度提高到10-15cm/mim，打底完成后必須將溫度控制在100度以下，實際操作降到60度以下效果更佳，再進行第二道焊接，并保持焊腳高度與管壁厚一致，減少熱量輸入，焊縫顏色多數控制在金銀色，管內熱影響區基本保持管材原色，得到了船東的認可。

在生產過程中，雷振鋒非常注重管子焊接方面新工藝、新材料和新設備的研究。2016年初某型船上有大量的厚壁紫銅管，如果用傳統的風焊方法，外徑140mm、壁厚8mm的一道焊縫足足要焊接30分鐘以上，工作效率非常的低。他通過細心研究，根據火工風槍火力比較大的特點，把焊接方法進行了改進，并反復做了很多實驗，終于找到了既能焊接出優美焊縫，工作效率又特別高的焊接方法。同時帶領全班組焊工輪流上崗培訓，焊接效率提高，又贏得了船東的認可。另外，在此批管的焊接任務完成后，他又開始琢磨起新的焊接方法，考慮到風焊的溫度高，如果在炎熱的夏季焊接時，工人猶如火烤，因此嘗試用氬弧焊的方式來代替。在十多天的時間里，每天班后他都泡在車間反復研究、反復琢磨，終于試驗成功將氬弧焊的方式來焊接紫銅管。目前，此項工藝評定已通過DNV、CCS的簽字認可，后續的紫銅管可采用此種新工藝來焊接了。

雷振鋒從一名農民學徒工成長為優秀的焊接技能人才，遇到了很多的困難和挑戰，但他從未退縮過。他堅定地對自己說：“不管面對什么困難，我都沒有想過放棄我的焊接事業”?；貞浧甬斈暝诋攲W徒的過程時，自己連續一個多月加班加點的守在車間，持續不斷的進行焊接。正是不怕困難、堅持到底的信念，讓他擁有了不一般的耐心和韌性，也讓自己在原本十分艱苦和枯燥的焊接崗位上，找到了很多的樂趣。在公司生產一線默默奉獻，也將自己的技術和經驗傳授給同事，并成立了“工匠創新工作室”。在培訓技巧方面，他致力于將班組員工培養成實際操作技能與理論知識復合型人才，要求班組員工不僅要掌握基礎專業知識和基本操作技能,還必須具有一定的分析問題和解決問題的能力，要帶著思考，帶著問題去工作。由此，他為公司帶出了多個技術能手。

在公司的培育下雷振鋒憑借著優異的焊接技能獲得多個獎項，2016年榮獲廣船國際職業競賽廣東省二類職業技能競賽第三名，2015、2016、2017連續三年榮獲“廣船國際技術能手”和“廣船國際技術創新能手”的榮譽稱號，2018年參加第一屆粵港澳大灣區焊接技能比賽榮獲第二名的好成績。

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