物流優化心得感悟（精華十八篇）
發表時間：2020-11-02物流優化心得感悟（精華十八篇）。
一）物流優化心得感悟
一.研究動機:
經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.
二.研究目的:
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.
三.公司簡介:
1.基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優越.
公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業生產廠家.
公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的生產能力.公司自行物流配送及倉儲業務并實行倉庫租用及物流配送業務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.
2.(物流)主要設施:
機床，廠房擁有1.5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板.
運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛.
鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業，具有10萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.
4.倉庫類型:
高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉.
高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能.
5.倉儲系統服務:
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送.備有各式車型，承運商品包括:百貨用品，冷藏保溫，特殊商品.
貴重物品配送.提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發車.上架陳列.對于市內各大商場，各類超市，連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務.
6.倉儲系統服務:
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報，調整.定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標.
加工整理.提供完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時，準確，高效，并承諾:單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨.
退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理后方能入庫.
7.信息系統服務:
物流信息系統設計.分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢.
倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計.
運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務:通過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息.
8.作業流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表.
二）物流優化心得感悟
作為一名即將步入社會的大學生，實習是必不可少的環節。在我的實習計劃中，我選擇了物流方向，因為物流涉及到了現代社會中人們日常生活中不可缺少的領域。
一開始我對物流的印象只停留在快遞的送貨上門。然而，通過這次實習，我發現了物流的復雜性和廣泛性。物流的本質是供應鏈，包括了供應商、制造商、分銷商和客戶之間的各種流程，如采購、運輸、庫存、分揀、配送等。
在實習的前幾天，我被分配到了負責發貨的部門。在我看來，發貨只需要包裹的包裝好、運單貼好、扔進車里運送即可。我很快發現我錯了。每個訂單都需要根據客戶要求進行包裝、打印發票、標簽、條形碼等等，這需要員工有較高的專業技能和耐心。在實踐中，我在整理過程中也學會了更加高效的方法：如何在避免損壞貨物的前提下，節省時間、增加單人生產效率。
隨著實習時間的推移，我得到了更多的機會接觸到各個崗位。我還參與了負責倉庫管理的工作，從中了解到了如何合理地存儲貨物，如何利用現代技術優化數量、流動性、費用等各個方面的管理。同時，我也深刻認識到，在物流行業中，準確性和效率是至關重要的；任何一點失誤都可能導致整個供應鏈的斷裂，引起損失和消費者的不滿。
除此之外，我還參與了跟客戶聯系的工作，從中認識到了客戶是衡量企業品質的重要指標。既然客戶是貨物運輸的最終接收點，企業必須時刻保持與客戶的良好溝通，并解決客戶的問題。
總的來說，物流實習讓我對供應鏈的各個環節有了深刻的認識。實習的經歷也豐富了我的職業生涯，讓我更加了解現代物流行業的本質和挑戰。
三）物流優化心得感悟
轉眼就已經培訓結束了，在本次培訓中我有學到很多課堂上沒有的知識，也學到了一些道理。希望通過本次培訓我也希望對物流也有進一步的了解。
二、培訓目的
想通過親身體驗培訓，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進一步了解社會，在培訓中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。為加強對書本知識的理解以及對專業基礎知識重要性的認識;為進一步認識物流管理的概念及其運營模式，以及當今物流的現狀;利用在學校所學的物流實務知識，從理論到實踐，對內蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業務運作和經營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度;了解淮北礦業集團鐵路運輸處的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足，提高自身素質;加強和__鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流，學習其優秀品質，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交際能力和應變能力;適應課程教學和專業發展需要，收集現實國有企業在倉儲，物流運作方面的資料，夯實專業知識;最后為了更好的適應物流行業的工作，通過實踐使得在課本中所學到的知識得到升華。
三、培訓單位簡介
____鐵路運輸局，始建于__年5月。目前已經形成組織結構合理、投資主體多元、經營機制靈活、內部運作規范、管理手段科學的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產品生產為主，多種經營、綜合發展的特大型企業集團。地處東北地區。巨大的發展潛力，優越的地理位置，優先的政策優勢，豐富的鐵炭資源，為___鐵路運輸局可持續發展拓展了更為廣闊的空間。
打開運輸局戰略視野，呈現的是一個新的高度，一個新的起點，一個新的征程。巨大的發展潛力，優越的地理位置，優先的政策優勢，豐富的煤炭資源，優質齊全的鐵炭品種和優勢。__年初被國家經貿委確定為內蒙古發展商品配送重點單位。
四、培訓要求
1、做好培訓前準備工作，了解培訓目的和任務，以提高培訓效果。
2、遵守培訓紀律，服從培訓安排，完成培訓任務。
3、與指導教師定期保持聯系，匯報培訓進展情況，接受指導教師的指導。
4、培訓結束，提交《培訓單位鑒定》和《培訓報告》。
五、培訓內容
第一天進入___鐵路運輸處，我被分配到了工務段工作，工務段主要負責的是物流的暢通運行，我們收單，每天統計進入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運抵—即到堆場里等待集運，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進貨，帶場內卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種COSCO、PIL等等，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯要發錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經上船，錢數就更多了，我有個學長就罰了兩百，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里，等待提走，重箱可能集運，也可能拆箱，集運—一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要根據系統錄得單子對去集運的師傅進行刷卡，同時還有車隊的人員進行核單。對于散貨需要過泵，帶貨進去的，出去時需要回皮即卸貨后的車重。工務段還有驗箱人員，對每個進場的箱子進行檢驗，如果有問題需要及時的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子。公司分為進口和出口，進口分為普通的和過泵的，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了，而，車沒辦法集運必須回來，所以就不會出錯，而進口錄錯的話還有出口把關，這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進行統計，如委托人(那個車隊的)，箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等)，動態碼(運抵、落重、落空等)，車牌，船次，提單號，箱號等，以便以后的查詢。
二十三天后我調到了業務部，做運抵客服，及一些單位需要我們公司進行換單，就發傳真委托我們換單，我們根據他的委托單，在__業務單上做記錄以便留底，然后在系統錄入提單號、船次、委托人、箱量、備注(做什么用的)和費用、換單地點(不同的單子或提單號對應的地點不同，而且有時單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個換單地點有協議，并使所有的都行)。當跑單員去跑單，我們就根據留底打運抵小票，由于每單單子來的時間不定，有時都趕在吃飯或下班的點，而自己的速度又慢，真擔心會出錯，由于是傳的單子很多時候數字都模糊了，估計是哪個數字很難，有時會錄錯了，被主管批評一頓，當換單有什么問題時應及時通知委托單位，從而采取相應的措施，不能拖延，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作，自己學習起來才不是那么費勁，現在已基本能掌握了這些操作，而且經常和老員工進行討論，保證溫故知新，遇到問題也能解決。
六、培訓結論及建議
鐵路運輸段物流存在的問題：
一是各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
第一、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或者重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
第三、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業成本。
七、培訓收獲
一是專業知識得到運用。作為實踐教學的主體，學生在培訓單位很好的做到了理論和實際的結合，吸收許多課堂上沒有的社會知識，并通過培訓逐步把專業知識應用到物流領域中的最基礎物流環節一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調度，包括用車時間，安排出車計劃;掌握路單、提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作;貨物運輸的跟蹤服務，不間斷的與司機保持聯系;客戶服務工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學習。經過這段時間的學習，學生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和意見。
二是社會實踐能力、交際能力得到提升。大部分學生積極發揮主動性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環境中，把自己作為公司的一員，進入到角色中去，了解社會，適應社會，增強自我獨立的能力。工作中自覺遵守公司勞動紀律，吃苦耐勞，比如有三個學生剛分到一個規模不是很大的配載部的時候，公司經理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業務必須馬上回去工作，而學生一點怨言都沒有。同時在各配載部的鍛煉，他們不斷加強與領導和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關系，增強了社會交往能力。如有一個學生，培訓起始階段在公司就一言不發地坐著，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經過一段較短的適應后，很快意識到自身存在的問題，徹底改變了自己。每天認真對待每一件事情，包括主動清掃辦公室衛生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動與經理和同事們交流，請教業務上的知識。用她自己的話講：“要把每一天當成新的開始，新的起點，不管干什么，既然干了，就要干得，更重要的要相信自己的能力?！备鱾€公司經理和業務員都把學生當成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助，經常和學生講要物流業務中要注意的要點，力求在有限的時間內讓他們學到更多的知識。從一開始的不適應這里的環境到現在的依依不舍，其間的轉變是明顯的。
四）物流優化心得感悟
怎樣做好行政人事工作，是大部分行政人事從業者需要解決的問題。你知道人事專員工作職責是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關于人事專員工作心得，供大家閱讀!
非常感謝公司領導給我提供了在人事部培訓學習的機會，通過兩周的時間，使我深刻的認識了公司這個大家庭，讓我對公司的人事管理，員工的管理及聘用有了更深一層的了解，也非常感謝王根明師傅以及公司各同仁在工作中給予的幫助。
通過培訓，我熟悉了人事管理流程，懂得了在員工聘用過程中，對應聘者提問，了解公司的需求，招才納賢、甄別、評估、合理解析人才資源。人事部及我本人在實施工作時一直在堅持公正、公平、公開的原則，開展公司內部的人力工作時，無論從招聘面試秉行踏實、能力、意識的用人標準、還是考核評估、錄用觀察、員工談話、培訓制度、績效參定，都盡可能的發現問題，同時就工作當中所出現的問題提出自己的想法和觀點，并加以解決，使得自己的職業技能大大提高，并很享受這其中的樂趣，正所謂把自己喜歡的事作為工作并把其完善，那么她就是種娛樂，并非很單一的為了工作而工作，她更可以使我的工作和生活均衡。
因為之前從來沒有接觸過人事部的工作，對于人事部工作的了解都是很模糊很表面的，總體感覺就是坐辦公室的。但是通過培訓、學習，我了解到，人事工作對一個公司的重要性，負責本部的行政管理和日常事務，協助總經理搞好各部門之間的綜合協調。認識到公司團隊合作的重要性，以及每個人的應變能力對現在生活來說是多么的重要，既然生活工作在一個大家庭，就不是我一個人在戰斗，而是一個集體在作戰，一個集體在奮斗，我相信在那樣的氛圍里我一定會發揮自己的優勢!
通過兩周時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：多聽、多看、多想、多做、少說。我到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
每天的工作都很繁瑣，需要我靜下心來去處理，整理資料是那么的枯燥，但我還是出色的完成好了自己的工作任務，整理好原來殘缺不全的資料，認真的執行公司的招聘規程，給公司提供精確的人力資源資料，在培訓學習過程中，充分了解到公司的制度管理非常嚴格，工作也很辛苦，但是我相信，選擇了一份工作就是選擇了一種生活方式，因此，我相信再辛苦我都能走下去，因為這就是我的生活方式。只有嚴格的企業才能讓我更好的生存下去，更好的規范自己。我想，一個人培訓學習的目的無外乎兩點：一個是感受公司，一個是認清自我。在這一個月的實習期內，用心體會之后，我得到了自己該得到的。
總而言之，受益匪淺。
最后祝公司領導及各位同仁身體健康，公司事業蒸蒸日上!
怎樣做好行政人事工作?本人通過自己的點滴總結和積累，給各位講述下面幾點經驗，不足之處敬請指教：
行政部作為公司的一個核心部門，它肩負整個公司的管理重任。它運作的好壞，直接關系到整個公司的規范化進程。
一、行政事務管理。
5、負責全公司組織系統及工作職責研討和修訂，負責公司車輛的管理;。
6、負責節約公司成本(降低了成本也就為公司賺了錢，節約、節約、再節約--為你的厲行節約而喝彩!!)。
二、人力資源管理與開發。
1、組織架構的設計、崗位描述、人力規劃編制、考勤管理的工作。
2、招聘使用：
提供工作分析的有關資料，使部門人力資源計劃與組織的戰略協調一致，對申請人進行面試作最終錄用和委派決定，對提升、調遷、獎懲和辭退作出決定，職務分析和工作分析的編寫，制定人力資源計劃，通過這些使企業內部“人、事相宜”即采用科學的方法，按照工作崗位要求，將員工安排到合適的崗位，來實現人力資源合理配制。
3、工作報酬：
制定合理的薪酬福利制度，按勞付酬，論功行賞，通過報酬、保險和福利等手段對員工的工作成果給予肯定和保障。其次，促使員工提高士氣和生產效率的各種激勵策略也是對員工工作績效的一種有效報償。
4、培訓開發：
現在的市場無疑應是產品質量的競爭，說到底是人才的競爭，是一個企業整體素質的競爭。一個產品質量的好壞，也是一個企業所有崗位技能的集中體現，所以應把全員培訓作為企業立業之本，追求全員卓越，以人為本的管理方式。
提供培訓開發需求和待培訓者名單，制定并實施培訓開發計劃：主要指職業技能培訓和職業品質的培訓，為員工發展提供咨詢，規范在職培訓開發的指導，通過培訓開發來“提高員工能力”和“發揮員工能力”以此改進員工的行為方式，達到期望的標準。
5、人員考核：
主要負責工作考核，滿意度調查，研究工作績效考核系統和滿意度評價系統，制定紀律獎懲制度，以工作職責來制定績效考核標準，通過這些活動可以公平的決定員工的地位和待遇，可以促進人力資源開發和合理利用，并且提高和維持企業的經營的高效率。
三、負責公司各項規章制度的修訂，制定及檢查監督。
運用剛柔并濟的管理模式，制定一套符合企業自身的管理制度，運用權利和組織系統，強行進行指揮、控制、命令、硬性管理來達到目的。
四、負責總務管理。
加強對人員進出、公務訪客、車輛物品出入、消防安全、防盜防災、職業安全防護等的管理，同時對員工進行安全教育，貫徹“安全第一”“預防為主”的指導思想，創造一個安寧祥和的工作、生活環境，保證公司員工的生命財產安全。
六、強調企業精神，創建公司的企業文化。
企業文化不但能反映出企業生產經營活動中的戰略目標，群體意識價值觀念和道德規范，還能凝集企業員工的歸屬感、積極性和創造性，引導企業員工為企業和社會的發展而努力，同時企業文化還具有兩種約束力，一種是硬的約束力、制度，一種是軟的約束力、無形的，就是活躍企業的文化生活，良好的生活環境和業余文化生活(比如我們公司的“佛文化”就貫穿到整個企業文化之中)。
七、塑造企業形象。
1、企業精神形象，它對于員工有強大的凝聚力，感召力，引導力和約束力，能增加員工對企業的信任感，自豪感和榮譽感。
2、企業環境形象。
因為創造良好的企業環境，是企業生產經營活動順利進行的前提和基礎，而充分認識企業環境的特征又是創造良好企業環境的基礎。
3、企業員工形象。
制定《員工手冊》，因為良好的員工素質和形象，是企業形象的重要構成要素。員工的儀表裝束、言談舉止、工作能力、科學文化水平、精神風貌、工作效率等都會給社會公眾一個整體印象。
總而言之，行政人事部工作的最終目標就是確保公司的正常運作及生產，穩步，正常的進行，為企業創造經濟效益，為我們親愛的員工創造他們在外面的另一個“家”!!
行政人事部工作包羅萬象，事務性公司又“簡單而復雜”，我們在做工作的時候，一定要保證高度的條理性，部門要在“辦公室6s管理”的基礎上，養成“日事日畢、日清日高”的良好習慣。
要學會跟竹子一樣的做人，與各部門保持互惠互利的行為，努力和最不容易搞好關系的人搞好關系，才能在復雜的職場中順利進行工作。
尤其是在私人企業工作的同仁們，在對待上級、平級、下級必須得罪一級的時候，我們必須優先保證上級和你的平級的利益，然后才能善待你的下級(在保證不傷害下級利益的前提下，站在企業的位置為員工服務)，這樣才能把行政人事工作做好。
也許還有千言萬語未駛出來，但是我衷心的祝愿所有做行政人事工作的同仁們，運用合理的、以柔克剛的“太極拳”一定能使你在行政人事工作方面有所建樹。
在實際工作中不斷總結，在實際工作中領會與應用，不斷的學習，你的職場明天才會更輝煌!!!
人事部門的工作期實也是我在領導關心指導下一個人的工作。
下面我對本學期的人事。
工作總結。
如下。
一、立場鮮明講政治人們說，人事也是一個實權位置，當然他大概是指其他行業吧，我想我的。
工作體會。
是我從事的是政策性比較強的工作，面對的是是就是是不是就是不是的問題，不存在模棱兩可的回答，針對具體問題，一旦形成決定，不是面對這一類人可以這樣，面對那一類人可以不是這樣，更不可以帶著私心雜念，感情用事，所以人事部門工作應該是一種原則性較強，有著黨性作保證的很嚴肅的工作。在以往的工作中我也確實做到了這樣，也具備了對黨的忠誠和對人的負責精神。
二、擺正位置顧大局學校人事所處的工作位置是聯系上級主管部門的工作較多，與本校教師聯系的反而比較少，許多事情是向上級主管部門拿出我校的各項管理數據，包括資金管理，人員管理，工作管理及學校發展管理等等，所以大量的時間是一個人埋頭苦干，而不會被人發現，更不會被人理解我從事的工作的辛苦，也無法了解我所做的工作的重要性。
1、為了查閱資料方便，今年暑假我化了大力氣將本校教師的所有有關人事資料整理成一本材料，作為我的工作資料，今后許多項目需要查閱時，我可以在最快的時間當中為學校領導提供資料。許多老師想了解自己的某些情況，我一查就知道了，老師們看了我的這本資料，感慨的說：要整理出這本東西，那是一項很大的工程吧?是啊，我為了整理出這本東西，不知道設計了多少方案，做了廢，廢了再做，最終化了將近20天時間才完成了這項大工程。
2、加工資今年共進行了三次，二次是工資調整，一次是在暑期里、一次是在元旦?？崾顕篮瑒e人在空調中與親人團聚在一起享受天倫之樂之時，我冒著烈日，冒著寒風，到學校為教師們的工資待遇的提高工作著，暑期里我燒到38.8度，由于時間緊迫，不能停下來，只能邊吃藥，邊干活，元旦之時，天冷的要命，為了及時完成工作，我感冒咳嗽到晚上經常坐起來胸口受不了，但我不能停下來，因為時間緊迫。馬上就要放寒假了，老師們都在完成了一個學期的辛勤工作等待著一個美好假日、盛大節日之時，我卻在為老師們的第三次加工資，兩年一次晉升工資檔次和年終一次性獎金發放即所謂的第十三個月工資努力著，加工資對老師來說是一種喜事，對我來說是喜事，更是苦不堪言之事。
當然這是我的工作，不管多么辛苦我都會一絲不茍的去完成工作，我一直是這樣要求自己，我不可能是最好的，但我會為每一的更好而努力。
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五）物流優化心得感悟
進一步優化經濟發展環境，切實改進機關工作作風，提高工作效能，全面完成全年各項工作任務，是我們每一位鄉企干部都應思考的問題，我想就這個問題談幾點心得體會。
優化經濟發展環境，是推動招商引資、促進經濟發展的重要保證，圍繞我市經濟發展環境主要存在的主要的問題，開展整頓機關作風是優化經濟發展環境的核心內容。市委、市政府召開這樣的會議，充分表明了市委、市政府優化經濟發展環境建設和整頓機關作風的決心，我們做為一個鄉企干部要從自身做起，認清形勢，統一思想，充分認識開展優化經濟發展環境的重要意義，切實增強投身優化經濟發展環境的緊迫感、責任感和自覺性。
鄉企部門以前是一個行業管理部門，xx年省政府機構調整為一個綜合經濟管理部門，也從以前的事業單位變成為直屬機構，因為鄉鎮企業局，也是中小企業局，一、二、三產業都有，既是農口部門，也是工業口部門，也是社會關注的重要部門。今年來隨著國家對中小企業和非公經濟的重視，一系列關于政策的執行、財政持持資金的分配、財政扶持資金的管理和監督，特別是當前各項改革舉措，都涉及到企業利益。其職能履行得如何，直接影響黨和政府的形象，事關黨和政府與人民群眾的關系。因此，我們鄉企干部一定要提高思想認識，轉變思想觀念，切實增強中心意識和服務意識，自覺擺正個人與單位、單位與社會、財政扶持資金與黨和政府以及人民群眾的關系，把這次優化經濟發展環境活動貫穿于本部門自身建設、各項管理和改革之中，落實到為實現民營倔起目標而努力奮斗的實際行動上來。
在日常工作中自身存在著為基層單位和廣大企業服務觀念淡薄的問題，辦事拖拉現象;在廉潔自律等制度方面，自我要求不嚴，標準不高;有安于現狀，不思進取，不能深入基層等現象。這些問題的存在，影響了鄉企干部在黨和人民群眾中的威信和形象，必須堅決徹底地加以解決。因此，我們必須把優化經濟發展環境當作提高財政干部隊伍整體素質的良好契機，借助社會各界和人民群眾的力量，幫助我們查找并解決自身建設存在的問題，全面加強自身建設，努力做一個政治強、業務精、作風廉潔的鄉企干部。
隨著中小企業的改革措施的不斷推進，中小企業部門承擔的工作任務越來越重，管理的范圍越來越廣，自身的工作責任也在不斷增加。這些改革措施的推進和實施，使中小企業部門更加成為社會各界所關注的熱點部門，成為對咸陽投資環境和對外形象的影響最直接的部門，也是最能體現機關作風和發展環境好壞的部門。中小企業糸統干部的服務態度和工作方式，將直接影響社會各部門、各單位對這些改革效果的評價，如果我們不抓經濟發展環境和自身作風建設，這些改革措施的推行將會遇到更大的阻力，甚至導致有些改革措施的失敗。因此，加強我局干部自身的作風建設，對于推進各項改革措施顯得十分重要。我們一定要把干部自身作風建設作為一項大事抓緊抓好，努力為企業搞好服務賦予的財權、事權和監督權，確保各項改革措施順利向前推進。
自己做為一個公務員，要認真貫徹落實會議精神，樹立宗旨意識，牢記光榮使命，改進工作作風，在優化經濟發展環境中努力做到：
一是認真學習領會市委書記、副書記講話的精神實質，結合工作實際，廣泛深入地開展以勤政為民，廉潔奉公、對黨負責，讓人民滿意為主要內容的宗旨教育和職業道德教育，澄清模糊認識，強化九種意識，積極主動深入基層開展調查研究，把服務對象和廣大人民群眾關心的問題作為重點課題，進行調查研究，與廣大基層同志面對面進行交流，接受教育。答案補充二是認真做好對照排查工作，主要針對自身工作作風方面存在的服務意識不強、辦事效率不高、執法行為不公、廉潔自律不嚴等問題認真排查。對排查的問題進行認真的梳理、分析，針對存在的問題，挖根源、找差距，開展批評與自我批評。在自我排查的基礎上，廣泛征求社會意見，誠懇接受廣大群眾的監督。
三是針對排查出的問題認真反思，制定具體詳實、操作性強的整改方案。重點圍繞三個方面進行整改：一是完成任務方面：主要包括對上級下達的各項目標任務，有沒有責任感和緊迫感，是否在落實上下功夫，完成的效果如何。二是執行政策方面：主要包括未用足用活國家政策;政策滯后于形勢的發展，執行市委政府出臺的政策打折扣的現象。三是在優質服務方面：主要包括如何確立一切為企業著想，一切為納稅人服務的意識，讓投資者滿意，確保做到為企業工作特事特辦、急事急辦、難事巧辦;如何在服務承諾上下功夫，查處利用手中的權力亂卡亂罰現象。對社會各界反映的突出問題，能改的立即整改，不能立即整改的，在做好宣傳解釋工作的同時，制定限期整改措施。
優化發展環境心得體會
優化發展環境，是推動招商引資、促進縣域經濟發展的重要保證，塑造良好形象則是優化發展環境的核心內容。我們要從講政治的高度，認清形勢，統一思想，充分認識開展優化發展環境，塑造良好形象的重要意義，切實增強投身優化發展環境，塑造良好形象的責任感和自覺性。
開展優化發展環境塑造良好形象活動，是財政干部實踐三個代表、密切黨群關系的根本要求。財政部門是綜合經濟管理部門，也是社會關注的重要部門。財政政策的執行、財政資金的分配、財政管理和監督，特別是當前各項財政改革舉措，都涉及到各個部門、單位和個人利益。其職能履行得如何，直接影響黨和政府的形象，事關黨和政府與人民群眾的關系。因此，我們財政干部一定要提高思想認識，轉變思想觀念，切實增強中心意識和服務意識，自覺擺正個人與單位、單位與社會、財政與黨和政府以及人民群眾的關系，把這次優化發展環境塑造良好形象活動貫穿于財政部門自身建設、各項財政管理和改革之中，落實到為實現三新目標而努力奮斗的實際行動上來。
開展優化發展環境塑造良好形象活動，是提高財政干部隊伍整體素質的內在要求。近幾年來，在全縣財政十分困難的情況下，我們能夠千方百計克服困難，積極主動地開展工作，較好地完成了各項財政工作任務。但是，必須清醒地看到，我們作風建設工作中還存在一些不容忽視的問題。如少數同志仍然存在著為基層單位和廣大群眾服務觀念淡薄的問題，辦事拖拉現象仍然存在;個別財政干部甚至有利用職務之便搞吃、拿、卡、要的行為;有少數同志在執行禁酒令等廉潔自律等制度方面，自我要求不嚴，標準不高;有的同志缺乏工作動力，比待遇，圖享受，只要組織照顧，不想多作貢獻;有些年輕同志安于現狀，不思進取，不能深入基層，官僚主義嚴重。這些問題的存在，影響了財政干部在黨和人民群眾中的威信和形象，必須堅決徹底地加以解決。因此，我們財政干部必須把優化發展環境塑造良好形象活動當作提高財政干部隊伍整體素質的良好契機，借助社會各界和人民群眾的力量，幫助我們查找并解決隊伍建設中存在的突出問題，全面加強財政干部隊伍建設，努力造就一支政治強、業務精、作風實、廉潔高效的財政干部隊伍。
開展優化發展環境塑造良好形象活動，是強化黨風廉政建設的重要措施。從總體上看，近年來，我局對黨風廉政建設工作十分重視，取得了不少成績，但是與黨和人民的要求還有一定的差距。財政干部整天與錢打交道，手中都有一定的權力，一旦放松了對自己的學習教育，就有可能誤入歧途。因此，財政干部的廉政建設要常抓不懈，勤政、廉政的學習教育工作要警鐘常鳴。隨著市場經濟體制的逐步建立和財政改革的不斷深入，財政部門黨風廉政建設和反腐敗斗爭的任務越來越艱巨，我們要把優化經濟發展環境和機關作風整頓與黨風廉政建設緊密結合起來，切實加強內部監督，自覺接受社會監督，促進黨風廉政建設不斷取得新的成績。
開展優化發展環境塑造良好形象活動，是確保各項財政改革健康進行的重要保證。隨著預算外資金收支兩條線管理、政府采購、國庫集中收付等財政改革措施的不斷推進，財政部門承擔的工作任務越來越重，管理的范圍越來越廣，自身的工作責任也在不斷增加。在今后一段時期內，編制部門預算、國有資產管理體制等財政改革措施還將陸續出臺，這些財政改革措施的出臺，使財政部門更加成為社會各界所關注的熱點部門，成為對徽縣投資環境和對外形象的影響最直接的部門，也是最能體現機關作風和發展環境好壞的部門。財政干部的服務態度和工作方式，將直接影響社會各部門、各單位對這些財政改革效果的評價，如果我們不抓經濟發展環境和機關作風建設，這些財政改革措施的推行將會遇到更大的阻力，甚至導致有些改革措施的失敗。因此，加強財政部門的作風建設，對于推進各項財政改革措施顯得十分重要。我們一定要把財政部門作風建設擺上重要議事日程，作為一項大事抓緊抓好，努力為人民當好家、理好財，用好黨和人民賦予的財權、事權和財政監督權，確保各項財政改革措施順利向前推進，為構建富庶魅力和諧新徽縣提供強有力的財政支持。
六）物流優化心得感悟
在當前電子商務發達的社會背景下，物流業迅速成長并發展起來的第三產業，行業不斷發展必然對人才的數量與質量提出更高要求。而作為社會專業人才培養機構之一的中專院校，由于各種教學中存在的問題，越來越無法滿足行業的人才需求。
一、中專物流管理專業主要教學模式
1.課堂講授。
課堂講授是最簡單和最傳統的教學模式，即教師在課堂上根據課本和教案進行基本的理論講述，從而將專業性的內容以語言形式傳授給學生。這種教學模式是當前專業教學的最主要形式。
2.案例分析。
案例分析通過具體案例的描述以及產生的結果分析，使學生與教師共同對某種物流管理工作中的特點、規律或者問題進行思維上的推斷，從而分析出相關的結論，使理論教學更具說服力。這是配備講授法在課堂上采用的教學模式。
3.企業參觀。
這是由教師和學生一起將課堂環境轉移到企業的具體工作環境中，讓學生進行觀摩、實踐，對課堂學習知識有更深一步地認識和理解。在實際的教學中，這種模式被采用的機率很小，由于其操作上的難度相對較大，因此沒有被非常有效地運用。
4.團隊實踐。
團隊實踐需要學生自行組織或教師分配成為一個個小分組，以小組為單位進行特定物流管理課題的討論、調研、分析等，這種模式是將學生的實踐能力充分調動起來，教學靈活性非常強，但可能會因課題設計不科學造成實踐效果不佳。
二、中專物流管理專業教學模式運用現狀
當前中專教學中仍然是以課堂講授和案例分析為最主要的教學模式，而對于實踐性較高的教學模式卻采用機率很低。對于物流管理專業來說，教師選擇較多的方式同樣是課堂理論教學加案例分析的`傳統模式，使得學生學習興趣下降，課堂氣氛營造效果不良，大大造成了教學質量的水平。不過從軟件教學的角度來說，一般中專院校能將先進的行業軟件作為教學內容對學生進行有針對性的教學，這些實用性強的軟件是進行物流管理行業之后所必須的。但從另一個角度說僅僅擁有軟件專業能力畢竟是遠遠不夠的。
三、中專物流管理專業教學模式存在的問題
1.教育理念不科學。
從教育理念角度來說，當前的中專物流管理專業教學沒有先進的教學理念和意識，對物流行業及管理工作的認知水平有限，運用這些傳統的認知觀點在當下時代背景下，物流專業教學必定會產生與行業現實的嚴重脫節的情況，從而使教學無法取得有效的教學效果。只有更新教育理念，才能與物流業的發展相同步，使教學對人才能力的培養更符合行業的具體人才要求。
2.實踐教學不足。
物流行業的運作及管理是一項非常復雜的工作，因此只有在足夠的實踐學習過程中才能逐漸掌握有效的專業操作能力。然而當前的中專物流管理教學中實踐教學的涉及比例極低，這是大多中專院校由于辦學條件有限，無法建立自有的學生實踐基地，而且缺乏與行業的交流，同時校方對實踐教學缺少關注，共同造成了初中教學不足的現象。
3.教學內容陳舊。
教學內容陳舊是當前中專物流管理專業教學中一大問題所在。隨著物流行業信息的不斷更新，無論是行業運營、管理還是行業的發展形勢都發生了顯著的變化，當中專教學仍然以傳統的內容進行教學，其選用的教材即使是最新改版，但也與當前有幾年的間隔，所以相對陳舊的教學內容與當前的行業發展及管理具有相當的距離。
4.專業設置不科學。
就專業設置來說，中專物流管理專業的教學重點處理極不科學。物流管理是指某個行業（這里是物流）的管理，重點為管理，而實際上教學統統以物流作為重點，忽視管理的主導地位。這種不科學的專業設置，存在定位上不準確和不科學的問題。同時在物流管理專業的設立上，許多中專院校沒有專門的物流行業研究，而是僅僅以其它教學經驗作為物流管理專業的教學內容、途徑及方式，這樣沒有經過調查和研究的專業設置，缺少專業性與科學性。
四、多樣化教學模式的創新
1.教學方式的創新。
要實現物流管理專業教學模式的優化，尋求各個方面的創新是必然途徑。教學方式的創新一般是指對當前理論教學為主、實踐教學嚴重不足的現象，進行其它多種教學模式的創新設計。創新教學方式的設計不僅要考慮教學活動的直觀性和實踐性，還要及時把握具體操作的方法，使學生盡量在實踐學習中不因失誤而對整個物流項目產生影響。下面列舉兩個創新教學方式：第一，示范觀摩教學方式。這種方式相對實施比較簡單，而且基本不產生額外成本，需要教師帶領學生在物流運轉中心或者物流公司進行觀摩，除了加深學生印象之外，更能促進學生以實踐的方式投入到教學活動中。第二，主題教學方式。主題一般由教師根據教學目標或者要求制定，給出學生一個特定的物流管理專業主題，由學生自主尋求與之相關的材料、理論知識等，并通過事實分析或者安全參考，得出最終結論，由教師來進行點評與最后的相互交流。
2.實踐教學的創新。
實踐教學在物流管理行業中的重要意義已經非常明確，對實踐教學進行創新的手段主要通過建立長期的實踐教學規劃，以基本的理論內容為基礎對行業需求方向進行明確分析，并最終確定實踐教學的目標和方式。在此基礎上實踐教學模式創新還要建立科學的運作模式，例如將教學內容進行課題化、模塊化設計，使學生逐步攻破專業學習的難題，掌握更多的專業實踐能力。
3.校企結合新模式。
校企結合的模式對于職業教育來說已經不是一個新課題，然而對于物流管理專業來說，這種合作機制尚待有效開發和挖掘。要解決中專院校實踐教學難的問題，建立校企合作的完善機制是非常有效的手段。這樣能夠實現校企雙方的互利互惠，校方能夠在企業的支持前提下進行更加完善的實踐教學，而企業與院校的合作也使其有了長期穩定的專業人才來源，從而為保持企業的長遠發展提供支持。正因校企合作模式對于院校和企業來說都有利，所以發展這種新的合作模式對于中專物流管理專業教學模式優化來說，既能實現長期、穩定的實踐教學比例，又能保證理論教學與實踐教學的有效結合，全面提高中專院校的專業教學水平。
4.教學手段的創新。
最后是教學手段的創新，這是實現專業教學模式優化的良好教學效果的重要因素。優秀的專業教師會選擇非常具有吸引力的教學手段而獲得學生的關注，同時將枯燥的理論講解轉變為生動的語言描述，既活躍了課堂氣氛、提升了學生的學習興趣，又能夠獲得良好的教學效果。創新教學手段主要有故事講解法、趣味說明法、直觀描述法等，這些教學手段能夠為創新化的專業教學模式提供極為重要的支持。
五、結語
中專院校的物流管理專業主要問題是教學模式的問題，無論是教學理念還是教學方法都存在著或多或少的缺陷，通過本次研究和分析不難發現，只有運用多元化的創新手段，為物流管理專業教學提供更好的實踐教學和趣味教學支持，才能實現教學效果的有效提升，從而為社會培養更多具有專業水平的優秀人才。
七）物流優化心得感悟
簡單說seo優化就是為了降低成本，seo優化是針對自己網站的幾個關鍵詞做優化的，只要通過優化后關鍵詞才能夠在搜索引擎中有較前的排名，才能給自己的關鍵詞帶來流量，這就是大家所說的seo優化排名。
seo是一件非?？简災隳托耘c工作執行力的工作，每天都會重復做很多工作，首先是你的網站內部，從網頁的排版、內部鏈接、關鍵詞、文章內容，都要一一把關其次是你網站內容的更新，最好是原創，把握好關鍵詞密度及位置，更新頻率。下面這些是做seo的最基本的原則，想要做好就要積累經驗，希望能幫到你。
八）物流優化心得感悟
經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的缺乏與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經歷和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將完畢的日子里，我們除了要繼續穩固物流方面的專業知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經歷，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在開展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經歷和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的開展情況與存在的詳細問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我到達了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經歷更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了準備。
作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經歷。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些珍貴的經歷會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也翻開了視野，增長了見識，為我們以后更好地效勞社會打下了堅實的根底。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利完畢了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去開掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和珍貴的經歷。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱辛的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的.知識和珍貴的經歷。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱辛的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、打好根底非常重要；因為根底知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定間隔的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的根本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的根底。經過這次的實習和存在的缺乏，讓我明白了今后應如何去開展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經歷的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比方人體的構造，病源的分析，安康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。
九）物流優化心得感悟
典型的應用在以分銷為主的銷售公司，它的特點是價值鏈較廣。公司銷售地域分布有多廣，它的價值鏈就有多廣。例如典型的有國美電器、蘇寧電器等等，他們的商品分布在全國各地，當企業管理者們在研究營銷的時候，一方面關注如何向每個城市的每個連鎖店，或連鎖柜“鋪貨”(這個被稱之為市場營銷的“毛細血管”)，解決搶占市場的問題;另一方面又不得不為在這些“毛細血管”中囤積的物料與價值，銷售利潤，及信息采集的及時性、真實性而倍加感嘆。
十）物流優化心得感悟
將傳統的物流信息管理模式硬搬到ERP系統上去，一方面企業獲取廠大量、及時、準確的物流數據。另一方面，面對這些“海量”的物流數據。企業不禁為之驚嘆：怎么會是這樣的呢?難道我們的員工每大忙著輸入數據，各部門都要求增加人員，就是為了報告這些數據嗎?
的確，我們不得不反思“為了信息”企業所付出的代價!也不得不體會企業目前在信息系統建設中的處境。我們能不能做一個限定，在企業有限的管理目標前提下，設計一個適應的物流信息管理模式，讓物流信息在限定的范圍內“跑”，讓企業有能力管理來分析、控制這些物流信息呢?
我們必須走出傳統的思維模式，用先進的管理技術優化企業的物流信息管理模式，改變已經事在必為。
十一）物流優化心得感悟
第一：車輛的選購。這一般是老板的事情。就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。你買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，你就要注意這方面的問題了，千萬別上當了。
第二：車輛的走合期。新購貨車在前面，三是要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
第三：車輛的維護保養。這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西我就不說了（也說不出多少）。我只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做？日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且你要制訂一個具體的日常保養項目和要求，并考核到位。很多車輛大的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外，其它的.保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說，車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理仍委托修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模具體而定。
第四：車輛的衛生。包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就是涉及到貨物了。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機就做。
第五：隨車工具的管理。新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。至多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么決竅，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠就你公司內部的事情了。
第六：車輛檔案管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，我指把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現這這么一件事：有個車發生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。
物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業內的一個共識。我想，這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難于控制的原因。另一方面，作為車隊的主體駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。在車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？
1、駕駛員的招聘。這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，運輸成本不高才怪。有的車隊主管說車隊難管，就是因為司機常常把車開壞，常常出事故。所以，招聘司機時，你要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。
2、駕駛員的培訓。很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的業務都很忙，司機常不在家，但你要想法設法去做。
修理費用、拉私貨等問題上的作假。車隊的制度是，發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人昌險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。后來制定于定點加油、油料核算、節約獎超額罰等制度，三年下來，很少發生這種事了。其實，這是事后處理，還事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。
危險的職業。他們回公司后，你一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，你才能夠發現他們想什么，然后你才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽你的調遺，才會“把公司的車看成自己的車”。
5、在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”這么一個原則。駕駛員出來開車目的只有一個：無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現多開多得，干好得多這個原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量。大家都有更好的方法請指教。
十二）物流優化心得感悟
erp，書上網上的解釋有很多，也很專業，這里做簡單化白話式的理解：就是利用電腦軟件系統，把各個部門、各項業務有機地整合在一起，使各項事務的操作和管理都能流程化、標準化，以提高工作效率，同時達到降低消耗、節省成本和費用的作用。最根本的目的是使經營和管理規范化、高效化，從而提高經濟效益。
一般說來，業務簡單、規模小的企業，基本上不需要上erp系統。而規模龐大、業務相對復雜的集團性企業，就需要上erp系統。尤其是規模發展到一定程度民營企業，更是迫切地需要一套先進的管理系統，來幫助企業實現規范化的管理，因為過去家族式的管理已經無法適應企業的發展速度和發展規模了。盡管有的民營企業老板并不真正了解erp到底是什么，但他們從各種途徑都聽說過這個，知道這個是企業規范化管理的好工具，所以他們首先想到的就是erp!
既然erp有這么先進的功能，能幫助企業解決經營管理上的問題，那為什么又說，上erp就是找死？
根本的原因，還是在于企業的老板沒有真正地了解erp的復雜性，盲目、急躁、不切實際，妄圖一夜建成空中樓閣所致！
實際上，erp系統，只是一個經營管理的輔助功能系統，它只是經營管理的輔助工具而已。而這套工具的使用，必須附著在企業的經營管理的流程上，也就是說，要有效使用這套工具，企業首先必須要有一套先進的、完整的經營管理流程作為基礎，再通過erp系統來把各部門各環節的流程有機地串聯起來。erp這個工具的作用，就是使這些分散的流程有機地結合起來，高效運轉。
簡單地做個比喻，erp就好比我們會計使用的財務軟件一樣，它只是一個辦公工具，有了這個辦公工具，就能夠減少人力、提高工作效率。而要能夠有效地使用這個工具，還必須要由會計從0開始，去做初始化的設置，并且最關鍵的前提是，必須首先具有既定的核算程序和方法、具有已經成形的報表編制方法和格式等。并不是說，公司買來一套財務軟件給會計的電腦安裝上去后，整個財務工作就規范化了，就沒有任何問題了。
所以說，erp能不能有效實施，并不是把erp軟件系統安裝上了，就萬事大吉，就只管坐享其成了，而是要考慮到方方面面，需要經過一個復雜的過程，在付出艱辛的努力之后，才能基本達到設想的目標。erp能不能成功運轉，涉及到諸多方面的因素，下面分別就這些因素進行簡單的分析說明。
首先，企業必須具備有相應的基矗
1. 電腦應用基矗
各環節參與操作erp的人，必須都是熟悉電腦操作的人，這是最起碼的最基本條件要求。如果企業的工作人員連基本的電腦鍵盤操作都不會，就匆忙上erp系統，就妄想一步到位規范管理，無異于是企業自己在找死。比如，有的倉管員，從來就沒有接觸過電腦，或者只會在電腦上打游戲，其他的一概不懂，如果直接讓他們來操作erp的庫房系統，純粹就是在故意搞亂倉庫管理。這樣的話，上erp還不如原始的手工操作。
2. 與各項業務、各個部門（或分支機構）、各個環節相關的全面而規范的操作流程以及規章制度基矗
這些是erp要實施的主要內容，也是erp能否上、以及能否成功運轉的關鍵內容?？梢哉f，整個erp系統就是靠附著在這些操作流程和規章制度上來開展的。雖說有的erp系統自身也附帶有相應的操作流程，或者erp實施機構也會提供相應操作流程，但大多數都很難符合企業的實際，如果企業沒有自身成型的規章、流程和制度，盲目照搬erp系統附帶的流程，立刻就會讓經辦人員因為突然改變了習慣的操作方法而變得無所適從，由此攪亂現有的程序，阻礙業務的正常開展，進而擾亂企業的正常運行，也就相當于是在利用erp找死。
相應的全面的規章制度、操作流程等，是一個規范化管理企業必須具備的基礎，具備這些基礎的規范化管理的企業，即使不上erp系統，繼續按照既定的程序和規定操作，業務一樣會正常開展，企業依然會正常發展，只不過在效率方面會低一些、成本費用會高一些而已，但企業在運轉時絕對不會突然發生混亂，更不可能瞬間滅亡！
相反，很多的民營企業，一直以來都是個體戶的管理思維，進行的是拍腦袋式的管理，企業里面大多只有原始的“習慣”，而很少具有規范化的標準流程和規章制度。這樣的企業，如果上erp，實施起來就更困難，因為要建立、完善各種規章制度、操作流程等，絕不是一朝一夕就能完成的。并不是安排兩個筆桿子坐在那里寫出來就算完成了，而是要拿到實際操作當中去應用、去檢驗，并在應用當中去完善后，這個過程是比較漫長的。
有些開明的企業老板，就利用上erp系統的機會，來逐步完善企業的規范化管理。對這些企業來說，上erp的過程，實際也是一個逐步進行規范化管理改革的過程。實際上，這些企業也是首先在對操作流程和規章制度打基礎，只不過表面上看是一邊上erp一邊在做企業規范。
3. 基礎設置。
前述兩個方面的基礎都具備了，企業也決定要上erp了，這個時候，就涉及到erp的基礎設置了，如果基礎設置不科學、不合理，沒有系統地考慮到各個部門、各個環節的需求，那么erp系統在運轉當中反而會引發不少的矛盾和沖突，其效果反而不如原始的手工操作效率高！比如庫房的材料方面，同一個品種，不同的供貨商、內部采購人員、庫管員、車間生產工人，都會叫出不用的名稱，如果這方面沒有統一的規定，單單是材料名稱，就能導致系統無法運行——無法識別！并且同一品種的材料，包裝不同，規格也不一樣，比如有的一箱含10包，有的一箱含12包，還有的一包是200克，有的一包是250克等等等。日常簡單的電腦系統處理當中，因為各個環節相對獨立，通過人工轉換就可以解決。但在erp系統當中，整個系統都是統一的整體，這些基礎設置如果處理不好，直接就導致各業務環節出現混亂，必然會出現“上erp就找死”的結果！比如上述的庫房材料方面，就會出現收、發貨混亂：品種出現差錯，數量出現差錯……結果導致生產無法正常進行，甚至連財務也無法準確核算！
所以，在基礎設置方面，必須系統、全面地考慮，要綜合考慮到各個部門、各個環節的需要。比如需要統一類別、統一名稱、統一規格、統一計量單位等，并且還要對各部門各環節的操作人員進行基礎培訓，要讓他們熟悉、掌握基礎設置的內容，嚴格按照統一的基礎設置進行應用操作等。
其次，erp軟件的選擇。
目前市面上有很多的、自稱完善、先進的erp軟件。軟件商為了銷售自己產品，往往夸大其詞，如果不能正確判斷和選擇，選擇的erp軟件不能實現要求的功能，或者該套軟件系統不適合自己的企業，浪費金錢還在其次，主要的是會嚴重地影響業務的開展，更嚴重的是，會導致企業的整個業務系統癱瘓！
比如某餐飲連鎖企業，沒有認真分析選擇，盲目聽信開發商的吹噓，以為只要上了該erp就萬事大吉，企業管理馬上就規范了，在沒有做合理的準備和安排的情況下，匆匆忙忙就全面停止了原有的半手工半電腦的操作流程，立即實施erp，結果當天整個軟件系統就發生崩潰！直接導致這家企業的物流配送中心的配送混亂，并且連續半月都無法扭轉這個混亂的局面。嚴重地影響了經營不說，還莫名其妙地產生了巨額的庫房虧空！而參與實施這套系統的職工，日夜加班所付出的辛苦努力也因此付諸流水，沒有得到任何回報！
第三，網絡的安裝和建設。
一般而言，上erp的企業都是集團性質的企業，各個業務口都不在同一地點，距離相隔較遠，因此erp系統必然要通過網絡系統進行連接。軟件自身的質量如何，網絡系統的建設質量和水平如何，是今后erp能否正常運行的關鍵。比如配套的服務器質量的選擇、網絡服務商的選擇、防火墻的選擇等，以及網絡的日常維護等。如果在erp的運行過程當中，突然發生了網絡癱瘓或者系統崩潰，其結果不言而喻，那就等于是把企業放在了死亡線上，即使不死，也會讓企業發生暫時性的休克！如果經常發生網絡阻塞甚至系統崩潰，也許還不如原始的半手工半電腦化更安全可靠！尤其是目前國內的網絡服務器的管理受各種因素的影響較大，經常出現服務器莫名其妙被關閉的情況下，更要慎重對待。
第四，erp的實施流程。
這也是erp能否順利實施的關鍵。很多企業老板都有建空中樓閣的沖動，急于求成，妄想一步到位，馬上達到最佳效果。其結果是欲速不達，反而導致erp實施人員無所適從，致使系統的實施停滯不前。就如前面所舉例的某餐飲連鎖企業一樣，無疑老板的急于求成的心態會導致“上erp就找死”的結果！須知，erp涉及到方方面面，如果抓不住主次，分不清輕重緩急，不懂得按部就班、循序漸進，眉毛胡子一把抓，其結果是哪個方面都做不好，哪個方面都會半途而廢。
erp在實施前，顯然是需要綜合考慮、全面權衡的，要有一個總體的規劃，對于最終要達到的目標要有一個明確的思想認識。但在具體實施時，就必須抓住主線，分步進行，先解決最中心的影響全局的環節，然后再向外擴展，向各個相關聯的環節延伸，直至最后形成有機統一的整體。
其實，erp有一個共同點：都是以業務為主線來開展的，其他各部門各環節都是圍繞這個業務主線來開展的，其根本目的就是要對整個業務流程進行規劃化的管理。
比如生產性的企業，主線就是從原材料采購入庫、出庫到車間、在車間生產、產品出車間進庫房、出庫到銷售部門、直到銷售出去。erp的作用就是對這個流程進行規范化管理，主要部門就是物流配送中心、生產和銷售部門，其他相應的人力資源部門、財務部門、采購部門等都是附著在這條主線上的附屬關系。在erp的實施過程當中，影響全局的中心環節應該是總庫所在的調撥中心，erp的基礎設置大多在調撥中心，只要把調撥中心的基礎設置完成了，并且順暢地運轉起來，整個erp流程的實施就容易了。
又如餐飲連鎖企業，主線就是食品材料采購入庫、出庫配送到各門店、廚房加工、直到餐廳銷售出去。主要部門是物流配送中心和餐廳，其他相關的人力資源部門、財務部門、采購部門也是附屬關系。在erp的實施過程當中，影響全局的中心環節同樣是物流配送中心，只要把物流配送中心的erp建設好了，運轉順暢了，再逐步延伸到其他環節如采購、門店二級庫、廚房，以及財務部門等，整個erp流程的實施就順暢了。
再如商業批發兼零售企業，主線也是從商品采購、到配送中心入庫、配送中心出庫配送到各銷售點二級庫、各二級庫出庫到柜臺、直到銷售出去。其他的人事、財務部門都是附屬關系。中心環節依然是配送中心的中心庫。erp的實施，首先需要解決的就是配送中心這個部分，這個部分不能解決，其他部分就很難有效地運轉起來。
第五，erp實施的時限。
通常企業的老板都急于求成，以為erp就是一個軟件安裝而已，把erp的實施看得非常簡單，因此對erp的實施在時間上沒有充分的認識。如果3個月不見效果，甚至半年也沒有見到效果，就大光其火，進而指責erp合作商，批評企業員工，為一個erp系統，大家都受打擊，喪失工作的熱忱和積極性，嚴重的會導致部分員工離職！所以如果不能充分考慮到erp實施的復雜性，對erp實施時間的認識不足，也會間接地導致“上erp就找死”的結果。
從上面我們闡述實施erp的各個環節來看，erp的實施，絕對不是一蹴而就的，這是一個比較漫長而且比較艱辛的、甚至比較痛苦的過程：短的，一年會見到效果；長的，超過一年。真正要做到流暢地運用erp，至少需要兩年以上的時間，因為第一年是基礎建設和實施、試用，第二年還需要繼續補充、修正、完善。如果實施流程不合理，兩年之后，或許還會重新回到起點！
第六，erp項目實施的主管。
前面已經說了，erp的實施是以業務為主線，主要的目的是為了對業務流程進行規范化管理。所以，通常的情況下，一般企業都是選擇負責業務的副總或運營總監來負責erp項目的實施，這無可厚非，但這恰恰就是很多參與erp項目的財務負責人，在實施erp過程當中遇到的最大的障礙！
分析其原因，主要就是erp實施的內容更多的還是以財務數據為主！除了部分行政和人力資源方面的內容外，幾乎都與財務數據相關！所以，幾乎erp的每一個步驟，每一個具體的環節，都離不開財務。由此財務部門必然要介入更深，甚至超過業務部門。而由于財務的專業性較強，大多數的業務負責人實際上并不真正精通財務，個別的業務負責人即使對財務有所了解但也多是一知半解。這樣在erp實施流程的設計方面以及具體的實施內容方面，業務負責人所作出的決策，往往就不符合財務操作的要求。這時如果財務負責人明哲保身、不理不問或者稀里糊涂，最后就會導致整個erp系統在財務操作方面的問題層出不窮，甚至會攪亂財務的正常工作。我們都知道，財務是企業管理的核心，一個企業只要財務不亂，企業就能穩定發展；如果財務混亂，這個企業離倒閉也就不遠了。所以，如果erp的實施最終導致了財務的混亂，那么，上erp也就是在找死！
因此，erp項目的實施主管，實際上應該選擇負責財務的財務總監或財務經理來承擔。而且這個財務負責人，除了精通本企業的財務之外，還必須要對業務流程有透徹的了解，并且還要有民主作風，在首先考慮財務的需求的條件下，盡量考慮到業務的需求。
當然，如果企業里面沒有合適的財務負責人人選，或者這個企業的財務負責人無法勝任這項工作，那就不得不由業務負責人出面來主持，即使這樣，業務負責人也應該盡量要求財務人員參與整個流程，并首要考慮財務的意見和需求。
十三）物流優化心得感悟
SEO ，用專業的回答來說就是做搜索引擎排名，也就是讓做出來的網站更加的符合搜索引擎的算法規則。
也就是一些操作上的東西。
SEO往簡單了說，就是我們在百度輸入某一個想找的詞，比如我們是北京的，想要裝修，那么就會在百度搜索，北京裝修公司，或者北京裝修公司哪家好。
而seo，就是通過技術手段嗎，來把北京裝修或者北京裝修公司哪家好盡可能的排在搜索引擎的前幾名，以獲取更多的流量，從而達到盈利的一個目的。
那么，現在更多的做seo已經偏向于做用戶體驗，而不單單的是做技術方面的'東西了。
也就是，說白了，seo就是要做用戶喜歡的東西，讓用戶在搜索他想要的東西的時候，我們把我們能夠給所有的提供出來，然后交給搜索引擎，只要搜索引擎認為這就是用戶所要的，那么就會把這個網站給排到前面。
替在客戶在搜索你的產品時將使用什么關鍵詞.這可以從眾多資源中獲得反噴，包括從你的客戶、供應商、品牌經理和稍售人員那里獲知其想法.
毋用單一詞匯，而是在單一詞匯基礎上進行擴展，如;營銷一網絡營銷一網絡營銷管理.英文關鍵詞可以采用搜索引擎overture的著名工具Keywords uggestion Toal對這些關鍵詞組進行檢}l可查看你的關鍵詞在過去24小時內被搜索的頻率，最好的關鍵詞是那些沒有被廣泛濫用而又很多人搜縈的詞一中交工具可敘通過首度的相關搜縈”和google提供的.
改變短語中的詞序以創建不同的詞語組合.使用不常用的組合.組合成一個問句.包含同義詞、替換詞、比晴詞和常見錯拼詞.包含所賣產品的商標名和品名.使用其它限定詞來創建更多的兩字組合，三字、四字組合.
4、毋用意義太泛的關鍵字.
如果你從事包裝機械制造，則選擇‘.機械”作為1爾的核心關鍵字就無益于吸引到目標客戶.實際上，為了準確找到需要的信息，搜索用戶傾向使用具體詞匯及組合尋找信息.尤其是二詞組合)，而不是使用那些大而泛的概念.止七外，使用意義太廣的關鍵字，也意味著你的網站要跟更多的網站競爭排名，難以勝出.
如果是知名企業，則別忘了在關鍵詞中使用你的公司名或產品品牌名稱.
地理位置對于服務于地方性的企業尤其重要.如果你的業務范圍以本地為主，則在關鍵詞組合中加上地區名稱如‘深圳網站建設”.了、回顧競爭者r}用的艾r詞
查y競爭者的艾r詞RJ讓你想到一些你漏掉的詞組.但不要照抄任伺人的關鍵詞，因為你井不清楚他們如’可要使用這些關鍵詞你得自己想關鍵詞.找別人的關鍵詞只是對你已經選好的關鍵詞進行補充.
總是會有人將熱門的詞匯列入自己的META關鍵字中盡管這個熱門關鍵字艱自己網站內容豪不相下.甚草有人拒競爭對手的品牌也加入到自己的欠鍵字中r這不僅侵權r可能被起訴〔國外多起類似案例少r并且由于這些} "熱門”詞匯并未右網站內容中出現，因此對排名井無實質幫助，過多的虛假關鍵詞還會受到處罰降低排名.
一頁中的關鍵1}最多不要超過3個為佳r然后所有內界都針對這幾個核心關鍵詞展開，才能保證關鍵詞密度合理.搜索引擎也會認為該頁主題明確.如果確實有關鍵詞要呈現司以分散寫在其它頁而并針對性優化讓這些頁而也具有‘門頁'的效果。
這也是為什么首頁和內頁的艾鍵詞往往要有所區分的原因.最典型的情況是擁有不同的產品和服務的情況下，對每個產品進行單網頁優化r而不是羅列右一個首頁上
在確定了自己的關鍵詞之后，需要在網負文本中適當出現這些關鍵詞。
關鍵詞在網頁中出現的數次，即關鍵詞密度。
Keywords 標簽就是在一個網頁中，占所有該網頁中總的文的比例十該指標劉搜索引擎的優化起到重要作用。
關鍵詞密度一般在1%到7%較為合適，超過這一標準就有過高或過低。
切記避免進行關鍵詞堆砌，即一負中關鍵詞的出現不是根據內容的需要而安排，而是為了討好搜索引擎人為堆積關鍵字。
這已經被搜索引擎歸入惡竟行為有遭到懲罰的危險。
十四）物流優化心得感悟
seo，是搜索引擎優化的意思，是在遵循搜索引擎規律的情況下，結合網站進行優化，關鍵詞的布局，內容的相關性做鏈接，同時需要做好內容與外鏈，提升網站的用戶體驗，使得網站在搜索引擎中有個不錯的排名，提升提升網站的閱讀量。
這是進行SEO優化最重要的一環，關鍵詞分析包括：關鍵詞關注量分析、競爭對手分析、關鍵詞與網站相關性分析、關鍵詞布置、關鍵詞排名預測。
網站結構符合搜索引擎的爬蟲喜好則有利于SEO優化。
網站架構分析包括：剔除網站架構不良設計、實現樹狀目錄結構、網站導航與鏈接優化。
SEO不止是讓網站首頁在搜索引擎有好的排名，更重要的是讓網站的每個頁面都帶來流量。
搜索引擎喜歡有規律的網站內容更新，所以合理安排網站內容發布日程是SEO優化的重要技巧之一。
鏈接布置則把整個網站有機地串聯起來，讓搜索引擎明白每個網頁的重要性和關鍵詞，實施的參考是第一點的關鍵詞布置。
向各大搜索引擎登陸入口提交尚未收錄站點。
通過domain:站長們的域名或者link:站長們的域名，知道站點的反向鏈接情況。
更好的'實現與搜索引擎對話，建議采用Google網站管理員工具。
根據自己的網站結構，制作網站地圖，讓站長們的網站對搜索引擎更加友好化。
讓搜索引擎能過SiteMap就可以訪問整個站點上的所有網頁和欄目。
最好有兩套siteMap,一套方便客戶快速查找站點信息(html格式)，另一套方便搜索引擎得知網站的更新頻率、更新時間、頁面權重(xml格式)。
所建立的sitemap要和站長們網站的實際情況相符合。
建立高質量的友情鏈接，對于seo優化來說，可以提高網站PR值以及網站的更新率，都是非常關鍵性的問題。
網站流量分析從SEO結果上指導下一步的SEO策略，同時對網站的用戶體驗優化也有指導意義。
流量分析工具，建議采用分析工具Google Analytics分析工具和百度統計分析工具。
以上8步貴在堅持.流量多了也別驕傲,少了也別灰心.努力前進,學好SEO優化,站長們一定能成功。
seo是指通過采用易于搜索引擎索引的合理手段，使網站各項基本要素適合搜索引擎的檢索原則并且對用戶更友好(Search Engine Friendly)，從而更容易被搜索引擎收錄及優先排序從屬于SEM(網絡營銷)。
SEO的中文意思是搜索引擎優化。
通俗理解是：通過總結搜索引擎的排名規律，對網站進行合理優化，使你的網站在百度和Google的排名提高，讓搜索引擎給你帶來客戶。
深刻理解是：通過SEO這樣一套基于搜索引擎的營銷思路，為網站提供生態式的自我營銷解決方案，讓網站在行業內占據領先地位，從而獲得品牌收益。
(1)擴張資本規模;
(2)優化企業財務結構;
(3)通過SEO 進行資產重組;
(4)調整產品結構，促進產業升級;
(5)品牌保護;
(6)推廣(主要作用)。
十五）物流優化心得感悟
1.1物流基礎設施落后
我國公路的絕對量比較大，但是我國高速公路，以及公路主路、國道、次級公路或地方級公路的總和所占的比例較小，只有13.479%，可見我國質量較好的公路所占比例較低。而美國每萬人所擁有的公路數量是我國的20.154倍，我國的萬人公路擁有量以及公路密度較低。
1.2我國第三方物流發展不足
第三方物流意味著物流運作實施的社會化、專業化、規?；Ｓ捎诘谌轿锪髟谖覈鴦倓偲鸩?，在各個方面的發展都有些不足：第三方物流企業規模普遍比較小，少數的大型物流公司，如中遠物流等都是從運輸公司中剝離出來的，缺乏現代物流企業管理經驗；且各地區之間發展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長江三角洲地帶、京津唐環渤海地帶、珠江三角洲地區，占全國總量的`75%左右，內陸地區的第三方物流量嚴重不足。
1.3我國物流企業自身存在問題
一是服務水平欠佳，落后于市場需求，我國物流企業服務功能單一，服務質量較差，專業化程度普遍偏低，難以達到客戶的要求。二是物流企業規模弱小，缺乏網絡支持，中國目前有近1.6萬家物流供應商，卻極少有一家超過2%的市場份額。三是企業技術設施薄弱，倉儲業現代化程度低，功能比較單一，大部分倉庫設備陳舊落后，無法滿足現代物流服務時效性和復雜化的要求。
1.4物流人才嚴重短缺
據統計，目前全國物流人才的缺口已達到600多萬，僅江蘇省物流人才的缺口就高達幾十萬。一方面，理論基礎較為稀缺。很多高校在開設物流專業時，對物流教育的具體內容還未進行過系統的考慮。另一方面，我國缺少對專業的培訓機構進行監督和規范，出現急功急利的行為，嚴重阻礙了中國物流的正常發展。
十六）物流優化心得感悟
企業物流也被稱作企業自營物流，其又可以分為第一方物流和第二方物流。在我國大力發展第三方物流的背景下，企業物流仍有存在的價值。結合本文主題，筆者將以科研單位的自營物流為考察對象，并圍繞著“降本增效”目標來展開討論?；仡欓_工率下降的局面，從而通過供應鏈逆向傳導便直接影響到科研單位的經濟效益。在當前壓縮產能水平和優化產能結構的戰略推動下，科研單位需要大力管控物流成本。從企業經營形態來看，其中的自營物流主要存在于生產領域，主要起到聯系各部門中間產品的倉儲和運輸作用。從這一職能中可以知曉，自營物流環節并不直接為企業創造價值，因此物流成本管理的壓力較大?；谝陨纤?，筆者將就文章主題展開討論。
1 相關文獻綜述
國外實證研究中具有代表性的便是提出了價值鏈觀點，價值鏈認為物流成本管理是企業所必須開展的一項整體的工作，而不只是企業內部的簡單作業。做好價值鏈的管理工作，提高價值鏈的運行效率可以極大幅度地提高企業對訂單的處理速度，降低物流成本。價值鏈論的核心觀點是將物流成本管理的工作視為一個整體，需要做到的是整體的優化。這就有效地避免了效益背反現象的影響，著眼于整體而不是部分，從而達到物流成本的最小化，挖掘出更多的潛在價值。
就國內文獻來看，企業成本控制作為企業管理研究的一個重要領域，國內外已經有了相對成熟的研究方法，盡管如此企業還是經常出現供不應求或供過于求的情況。筆者認為，面對瞬息萬變的市場，如何準確地預測市場的需求以安排自身產能與其匹配一直是企業成本控制所面臨的一個難題。要解決這個問題關鍵是要做好市場需求的預測和企業產能安排，使得他們能盡量吻合，從而避免過剩產能所導致的庫存量過大和產能不足所導致的市場占有率的流失。對于企業物流成本控制來說，供應鏈所承接的價值鏈意味著需要重視各節點的物流控制壓力，因此便需要從市場需求預測中逆向完成需求與產能匹配的工作。
2 企業物流成本管理的現實困境
相比較第三方物流，科研單位物流成本管理的現實困境如下：
2.1 物流資源難以合理配置
從物流成本管理的手段來看，提升物流資源的配置績效是實現物流成本控制的方式之一。但若要實現有效配置需要滿足兩項條件：（物流業務量相對穩定。然而就科研單位自營物流運作來看，前者直接受到單位研制任務的決定，因此無法始終達到飽和。與此同時，受到產品結構調整和國家需求的影響，物流業務量也是難以維持穩定。這樣一來，必然導致物流資源存在內耗，并因此使得物流成本虛高。
2.2 物流費用難以有效分割
根據物流成本管理原理可知，西澤修教授提出了“冰山效應”,這一效應在物流成本管理實踐中普遍存在。另外，因科研單位自營物流在業務運作中缺乏有效的產權保護，便使得該業務在科研單位中成為了類似于“公共品”的東西。這樣一來，自營物流所釋放的外部性必然會消耗其自身資源，而且各部門在使用自營物流時也較少考慮到它的成本核算問題。
3 企業物流成本管理的優化機制
從現實困境中可以發現，單純從技術層面來解決企業物流成本管理問題是難以到達預期效果的，這也是筆者在梳理現階段有關文獻時所感知到的.。不少作者都在物流工程學范疇來試圖探究企業物流成本控制途徑，而忽略了企業物流成本虛高的制度因素。為了彌補這一不足，以下從兩個方面展開優化機制分析：
3.1 解決物流資源配置問題的優化機制
不難發現，企業物流資源配置屬于企業計劃體制下的資源配置模式，這種依賴于企業管理者決策的物流資源配置模式，必然會受到管理者有效理性的負面影響，因此，優化機制可從在企業內部引入市場機制來解決。企業內部的市場機制主要體現在獨立核算方面。
3.2 解決物流費用難以分割的優化機制
物流成本因供應鏈正向傳導的連續性和技術流的不可分性，而出現了成本難以分割的事實。但這并不影響從整體上來解決物流成本管理問題，即將互補性較強的物流節點合并構成一個完整的物流活動，針對這一完成的物流活動來展開成本管理。這樣一來，就能在物流運作的異質性基礎上分割物流成本。事實表明，運輸與倉儲之間形成了互補態勢，物流信息系統單獨成為了一個異質的成本構成要素。
從以上對優化機制的分析中可以知曉，需要在制度和技術兩個領域來解決企業物流成本管理問題。
4 優化途徑構建
根據上文所述，優化途徑可從以下三個方面來構建：
4.1 引入市場機制方面
針對科研單位若干個部門都將使用企業物流這一事實，需要將自營物流部門獨立出來，每年與各個部門簽訂業務合作協議。鑒定協議的目的在于，增強自營物流資源的產權保護力度，同時也對各個部門使用物流服務建立約束條件。由于是企業內部管理，因此各個部門可以按月或季度支付物流使用費用，并在科研單位的二級財務賬戶中進行劃賬。這樣一來，通過產權保護激勵了物流部門的工作熱情，也強化了企業物流成本管理制度。
4.2 建立費用單元方面
企業物流部門盡管獨立出來，但仍需要在增強成本控制績效上下功夫。根據物流成本管理所面臨的難題，需要在整體視域下來進行成本管理。由于企業物流或者處于采購物流環節，或者處于生產物流環節，或者處于銷售物流環節，需要將各個環節作為整體來看待?？蒲袉挝坏淖誀I物流幾乎涵蓋了這三個環節，但可以將運輸與倉儲子部門合并統一進行成本核算，將物流信息系統操作、維護作為一個子部門進行成本核算，將銷售物流中的流通加工作為一個子部門進行成本核算。
4.3 增強業務能力方面
提升企業物流成本管理績效，仍主要發揮人的主觀能動性。因此，需要對物流部門的員工進行業務能力方面的培訓。培訓的重點包括：讓他們認識到物流成本管理可分為直接途徑和間接途徑。其中提高物流資源的配置效率以及維護好物流硬件和軟件設施都間接提升了成本管理績效，且這些也是顯性的，容易被掌握和應用。
5 結語
本文認為，科研單位自營物流成本管理存在著兩大現實困境。破解困境需要在制度和技術兩個領域中尋找方法，為此需要強化引入市場機制、建立費用單元、增強業務能力三個方面的內容。
參考文獻：
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十七）物流優化心得感悟
國際物流是指在國家之間進行的跨境貨物運輸和倉儲等相關活動的綜合體。隨著全球化的推進和國際貿易的蓬勃發展，國際物流領域的需求不斷增加，并且充滿了挑戰和機遇。在我從事國際物流行業多年的經驗中，我積累了一些寶貴的心得，下面將詳細介紹。
建立強大的供應鏈網絡是成功的關鍵。在國際物流中，供應鏈網絡的建立和優化是非常重要的。這意味著合理規劃貨物的采購、運輸、倉儲和分銷等環節，確保貨物能夠快速、安全地到達目的地。為此，我們需要與各個環節的合作伙伴建立緊密的合作關系，并制定詳細的流程和準則來指導工作的順利進行。還應積極采用現代信息技術，實現供應鏈的可視化管理，以提高運作的效率和可靠性。
風險管理是保障國際物流安全的重要手段。在國際物流中，不可避免地會面臨各種風險和問題，例如貨物丟失、損壞、偷竊、海關問題等。為了減少風險，保障貨物的安全運輸，我們需要進行全面的風險評估，并采取相應的措施進行預防和應對。例如，可以與保險公司合作購買貨物保險，以確保在發生意外事件時能夠得到賠償。還應加強對供應鏈環節的監控和管理，確保貨物的可追溯性，以防止貨物的流失和滯留。
了解國際貿易和相關法規是必不可少的。在國際物流中，我們需要了解各個國家和地區的貿易政策、進出口法規和相關的國際慣例等。只有了解這些，我們才能夠合法地進行國際物流活動，并避免出現不必要的麻煩和風險。因此，我們需要不斷學習和更新國際貿易知識，并與所在國家和地區的相關機構和組織保持密切聯系，及時獲取最新的政策和法規信息。還應建立和維護良好的關系網，包括與海關、檢驗檢疫等相關部門的合作，以確保貨物的順利通關和交付。
提升服務質量是取得競爭優勢的關鍵。在國際物流行業中，競爭非常激烈。為了脫穎而出，我們需要不斷提升自身的服務質量，以滿足客戶的需求和期望。這包括提供準時、安全、高效的運輸服務，及時反饋貨物的狀態和信息，提供靈活多樣的物流方案等。還應始終堅持誠信經營，以建立良好的信譽和口碑，吸引更多的客戶和合作伙伴，從而取得持續的競爭優勢。
國際物流行業充滿了機遇和挑戰，需要我們不斷積累經驗、學習和創新。通過建立強大的供應鏈網絡，有效進行風險管理，了解國際貿易法規，提升服務質量，我們將能夠在這個行業中取得成功。希望以上的心得體會能夠對正在從事或有興趣從事國際物流行業的朋友們有所幫助。
十八）物流優化心得感悟
作為一名大三學生，我有幸在暑假期間獲得了一家知名物流企業的實習機會。這次實習不僅使我更加深入地了解了物流行業的運作方式，還讓我體驗到了職場環境的磨練。在這篇文章中，我將詳細地分享我的物流企業實習心得，以期能對即將進入職場的同學們有所啟發。
在這家物流企業的實習期間，我主要負責協助處理倉庫管理、運輸調度等相關工作。通過與同事合作，我了解到物流企業的每一個環節都需要高效的協調與溝通。在處理倉庫管理時，我學到了如何對貨物進行分類、儲存和出庫。這其中最重要的就是準確地記錄貨物的信息，以保證庫存的可靠性和及時性。我還學習了如何與供應商保持密切聯系，確保貨物按時到達并且貨量充足。通過這些工作，我深刻體會到了物流行業對細節的極致追求，每一個小環節的不留任何遺漏都至關重要。
運輸調度是物流企業的核心環節之一。在這方面，我學到了如何根據貨物的種類、運輸距離和時效要求等因素，選擇并優化最佳運輸方案。我們需要根據貨物的特性和目的地的特點，合理地選擇運輸工具和路線。在遇到突發狀況或緊急情況時，我也需要及時處理并解決。這些經歷讓我深刻認識到，物流企業需要高度的適應能力和靈活性，以應對各種不可預見的情況。
在實習期間，我參觀了物流企業的配送中心和倉庫，深入了解了先進的倉儲設備和技術。例如，我了解了自動化倉庫系統的運作原理，這種系統可以通過自動化設備和智能軟件實現高效的分揀、存儲和出貨。我還學習到了無人機在物流行業中的應用，無人機可以在短時間內將貨物送達遠程地區，大大提高了物流的效率和速度。這些先進技術的應用使我對物流行業的未來發展充滿了期待。
除了技術方面的學習，我還通過實習體驗到了職場環境的挑戰和機會。在與同事合作的過程中，我不僅學習到了與人溝通和協作的技巧，還培養了團隊合作精神和責任心。我認識到，只有通過緊密的合作和互相支持，我們才能共同完成工作任務。另外，在與上級溝通交流的過程中，我也學會了更好地表達自己的觀點和理解上級的指導，這對我個人的職場發展具有重要的意義。
小編認為，這次物流企業的實習經歷讓我獲益匪淺。通過與同事的合作，我更加深入地了解了物流行業的運作方式。通過參觀配送中心和倉庫，我了解了先進的倉儲技術和設備。最重要的是，我在職場環境中學到了與人溝通和協作的技巧，培養了團隊合作精神和責任心。
通過這次實習，我對物流行業充滿了熱情，也更加堅定了自己未來從事物流行業的決心。我相信，憑借自己的努力和積累，我能夠在物流行業中取得突破，并為行業的發展做出貢獻。同時，我也希望我的實習心得能夠對其他即將進入職場的同學們起到一定的啟發和幫助。物流行業不僅有著廣闊的發展空間，也需要有激情和敬業精神的年輕人加入，共同迎接未來的挑戰和機遇。
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