舊樓加裝電梯分攤方案（精華十三篇）_舊樓加裝電梯分攤方案

舊樓加裝電梯分攤方案（精華十三篇）。

<一> 舊樓加裝電梯分攤方案

尊敬的小區物業管理處：

我是位于A棟4單元5樓的業主張先生，在這片美麗宜居的小區居住已有多年。作為小區的一份子，我一直關注著小區的發展和改善。最近，我注意到了小區內樓梯和電梯電表的問題，并且希望向您申請，為A棟4單元加裝電梯電表。

我所在的樓層并沒有自帶電梯，現在的電梯電表由整幢樓的住戶共用。這樣做存在很多問題和不便之處。由于電梯電表計量不公，每個單元的業主負擔不均，嚴重違背了公平原則。由于沒有獨立的電梯電表，無法準確了解我們單元的用電情況，也就無法有效控制用電量，給出租和空置房屋帶來了困擾。最重要的是，由于電梯電費沒有獨立的計量，造成了公攤電費過高的問題，給住戶帶來了經濟負擔。

為了解決以上問題，我特向您提出以下建議：

希望物業管理處能盡快加裝電梯電表，根據層次和人口分配，實行分戶計費，確保每個居民負擔相對公平。通過獨立的電梯電表，我們可以更好地了解和控制每個單元的用電情況，提高用電效率，節約能源，減少資源浪費。

加裝電梯電表還能解決出租和空置房屋的電費問題。目前由于電梯電費是整棟樓的共同負擔，出租的房屋無法準確分攤電費，導致了部分出租業主的不公正獲益。而通過加裝電表，我們可以根據實際使用情況，為租戶收取相應的電費，確保公平合理。

通過加裝電梯電表，我們可以獨立計算電費，減少公攤電費的支出。由于現在電梯電費是通過公攤的方式來分攤的，導致了一些居民因為住在高層樓而支付了過高的電費。通過分單元計費，可以確保每個單元的電費公平、透明，減輕住戶的經濟負擔。

為了改善我們小區的居住環境和建立一個美好和諧的生活社區，我懇請物業管理處慎重考慮我的申請，盡早加裝電梯電表。希望我能夠得到您的理解和支持，在我們共同的努力下，為小區的發展貢獻一份力量。

再次感謝您對我的關注和支持！

此致

敬禮！

張先生

以上為示范文章，不足1000字。

<二> 舊樓加裝電梯分攤方案

1、演練內容

本演練預案中的電梯突發事故是指電梯在使用過程中，因不正確使用、或存在安全隱患或外部原因（如未事先告知臨時停電）等，將電梯使用人員困在轎廂內、或使人受傷甚至死亡的突發事故。常見的電梯突發事故有：

1、困人事故；

2、墜落事故；

3、擠壓事故；

4、剪切事故。

今天演練的主要內容是模擬在演練電梯發生了困人事故，被困人員使用轎廂內的緊急報警裝置、報警號碼向外求救，使用單位值班人員接到求救電話后，立即啟動緊急救援程序實施救援，安全地解救出被困人員，及時排除了電梯故障，使電梯恢復正常運行的全過程。

<三> 舊樓加裝電梯分攤方案

既有住宅加裝電梯工作是近年來的社會熱點、民生重點，也是人大建議、政協提案的焦點。十三屆全國人大二次會議上，加裝電梯再次被寫入政府工作報告，從2018年的“鼓勵加裝電梯”到今年的“支持加裝電梯”，可見國家對加快推進老舊小區加裝電梯工作的重視。近年來，杭州為切實辦好加裝電梯這一“民生關鍵小事”，已經連續三年將加裝電梯列入市政府十大“為民辦實事”項目。在各級領導的高度重視下，各級政府、各級部門、街道社區以及廣大人民群眾的共同努力下，我市加裝電梯工作取得了一定成效?，F將有關情況報告如下：

一、總體情況

2016年，省廳聯合八廳局共同發布《關于開展既有住宅加裝電梯的指導意見》（浙建〔2016〕6號），助推我市加裝電梯工作正式提上日程。2017年7月，經過前期政策調研和準備，按照市領導提出的“責任下沉、試點先行”的工作要求，在上城、江干兩城區正式啟動加裝電梯試點工作。8月，成立了杭州市區既有住宅加裝電梯工作領導小組（辦公室設在市住保房管局）。11月，全市第1處加裝電梯項目完工。2018年結合試點經驗，在上城、下城、江干、拱墅、西湖、濱江等六城區正式啟動加裝電梯工作，2019年又將實施范圍拓展至整個市域范圍。截至目前，全市共有622處加裝電梯項目通過聯審，其中332處已完工、175處在建。

經過一年多的努力，已基本形成“業主主體、社區主導、政府引導、各方支持”的加裝電梯杭州模式，得到了全國人大以及人民日報、新華社等權威媒體的充分肯定。《人民日報》在頭版以“杭州破題老小區加裝電梯：大家的事，商量著辦”為題點贊杭州加梯工作；央視《焦點訪談》欄目將杭州加裝電梯列為“人大代表票決制”下為百姓辦好民生實事的典型案例；中宣部、中央廣播電視總臺聯合制作的大型記錄片《我們一起走過——致敬改革開放40周年》專門介紹杭州加裝電梯工作；全國40多個城市來杭調研交流加裝電梯工作經驗。

二、主要經驗做法

（一）建立四級聯動機制。

建立市、區（縣、市）、街道、社區“四級”聯動機制。市級層面，組建全市既有住宅加裝電梯工作領導小組，由分管副市長任組長，各區政府和相關部門作為領導小組成員，統籌全市加裝電梯的政策制定、指導協調、督查考核等工作。通過定期例會、專題協調會、聯席會等運作機制，及時協調解決項目推進中的困難和問題，形成聯動合力。如市市場監管局主動對接國家質檢總局，申請“淺底坑”電梯試點，推進全省首批“淺底坑”加裝電梯在江干區三新家園投入使用。區級層面，各區、縣（市）政府成立轄區加裝電梯工作領導小組，落實專人摸清轄區“需要加裝”、“可以加裝”、“愿意加裝”的老舊住宅底數。街道、社區層面，積極搭建溝通平臺，完善協商機制，通過政策宣傳、指導協調等方式幫助居民加梯美好愿景落地。

（二）制定出臺配套政策。

在南京、上海等城市調研基礎上，結合試點實施情況，制定出臺《關于開展杭州市區既有住宅加裝電梯工作的實施意見》（杭政辦函〔2017〕123號），明確加裝電梯基本原則、資金籌集等相關要求。針對業主意見統一難問題，《實施意見》借鑒其它城市經驗做法，明確“專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意”，且在公示期間無實名制書面反對意見即可開展加裝電梯。針對加裝電梯的后續使用管理，我局聯合市市場監管局制定《杭州市既有住宅加裝電梯使用管理辦法（暫行）》（杭質聯〔2019〕2號），保障加裝電梯后續安全使用和長效管理。

<四> 舊樓加裝電梯分攤方案

一、演練目的

為確保電梯特別是人員密集場所電梯使用人員的安全，加強電梯突發事故的應急救援工作，提高電梯突發事故應急處置救援水平，檢驗相關部門應對電梯突發事故處置、救援能力，鍛煉電梯突發事故應急救援隊伍，根據國務院《特種設備安全察條例》、國家質檢總局《電梯使用管理與維修保養規則》有關規定，進行本次電梯應急救援演練。

二、參加演練單位

1、電梯使用單位：_________。

2、緊急救援單位：_________。

三、演練時間

2021年___月___日下午。

四、演練地點

_____樓____單元。

五、應急救援演練組織機構設置

電梯突發事故應急救援下設：指揮組、應急救援組、警戒組、后勤保障組。

六、應急救援演練組織機構職責

1、指揮組職責。

2、指揮組組長職責。

3、副指揮組組長職責。

4、應急救援組職責。

5、警戒組職責。

6、后勤保障組職責。

七、演練電梯概況

演練電梯為位于1樓1單元北梯，型號是______，額定載重量：____、額定速度：____m/s、___層___站，由_____有限公司制造，維修保養單位是：_________電梯有限公司。

八、演練內容及步驟

略

<五> 舊樓加裝電梯分攤方案

安裝電梯提取房屋建筑設計圖紙申請

XX的領導們，你們好！

我們是XX小區X棟X梯的住戶。我們所在的樓房是八層住宅，由于缺少電梯，現居住在這里的退休職工以及家屬的老人、兒童上下樓不方便，戶外活動大大減少，這樣很不利于居家生活，身心健康，部分婦幼殘疾甚至常年無法下樓，缺少了與社會的接觸交流，失去了與大自然親近的機會，增加了寂寞和憂郁，這對于單位退休職工及家屬的健康將帶來很大的影響。同時，也給社區實施居家養老工作帶來了諸多不便。目前有個別退休工人因為腿腳不方便，被迫在外面租房或重新購置房產居住，這給職工和家屬生活帶來了巨大困擾。所以，進一步改善大家的生活條件很有必要。

經本小區X棟X梯的住戶全體商議，一致同意自費集資給本梯加裝電梯，現將有關事項報告如下：

一、國家已經有規定，7層以上樓房必須安裝電梯。而我們8層樓加裝電梯，這是在響應國家的號召。

二、在現在這個樓上基本都是住著XX單位的職工和干部，都為單位立下了汗馬功勞，現在有的已經都年老、體弱的，有的根本就上不了樓，下不了樓了，被迫另外購置房產或在外面租房住，不但給兒女帶來了很xxx煩，也給組織上帶來了很多麻煩。

三、是這個家屬樓具有安裝電梯和條件，所以我們急切申請安裝電梯。

以上請求是X小區X棟X梯住戶強烈要求解決的問題，請領導在百忙工作之中同意我們的安裝電梯，批準我們提取本棟樓房的建筑設計圖紙，以便向相關部門報裝。望予批準為盼!

申請人：

xx年

<六> 舊樓加裝電梯分攤方案

加裝電梯意向書

為改善本棟樓業主居住環境，提高大家居住質量，經本棟**********戶業主共同倡議，擬建設本棟乘客電梯。前段時間已口頭征求本棟業主意見，得到廣泛支持?，F計劃由以上*****戶主組成加裝電梯籌劃小組，由******為聯系人。參照市區已建成配套電梯的做法，由*****承接聯系有關承建單位，探討加裝本棟電梯的初步方案。（包括電梯的造成，基礎設計，造價預算及費用分成承擔等。）再征求各戶業主意見，統一意見后交付承建單位施工。本次協議征求各住戶意見，到達法定戶數則將盡快進入相應程序。誠請各住戶再三審議，如同意，請在本意向書上簽名。

房戶主簽名：

xx年1月12日

<七> 舊樓加裝電梯分攤方案

一樓住戶根本就用不著電梯，當然就不可能為加裝電梯出錢了。

一樓住戶不但不會為加裝電梯出錢，而且如果加裝的電梯侵犯了住戶的物權，還會極力反對。

住在高層的住戶若想能夠加裝電梯，就只能與住在低層的住戶協商，給予低層住戶適當的補償，以求化解矛盾。

...

<八> 舊樓加裝電梯分攤方案

隨著城市的不斷發展，高樓大廈的數量也在不斷增加，而電梯作為現代城市高樓建筑的必需品之一，扮演著非常重要的角色。在城市建設過程中，電梯方案的制定是一個關鍵性的環節，需要考慮到各種因素，以確保電梯的安全性、效率性和功能性。本文將詳細介紹電梯方案的制定過程及要點。

一、電梯方案的制定目標

1. 安全性：電梯方案的首要目標是確保乘客的安全。在電梯設計過程中，要考慮到各種安全因素，如避免事故發生的保護裝置、防止乘客受傷的安全門設備等。

2. 效率性：電梯方案的另一個目標是提高電梯的運行效率，盡量減少乘客等待時間和行程時間。通過優化電梯的控制系統、提高電梯的載客量等手段，可以提高電梯的效率。

3. 功能性：電梯方案還需要考慮到不同建筑的功能需求。比如，商業大樓可能需要一個能夠適應高峰期大量客流的電梯方案，而住宅樓則可能需要高度針對老年人和兒童的電梯方案。

二、電梯方案的制定過程

1. 建筑設計階段：在建筑設計階段，電梯方案的初步框架將被確定。建筑師和工程師需要共同考慮建筑的結構設計和電梯的布局。他們需要考慮電梯與建筑之間的配合，確保電梯不僅滿足建筑結構的要求，同時也滿足用戶的需要。

2. 交通分析階段：在交通分析階段，工程師將通過模擬軟件對不同時段的客流進行分析。通過數據分析，工程師可以確定乘客的峰值出行時間、客流密度和載客量等關鍵指標，為電梯方案的制定提供依據。

3. 電梯品牌選擇：根據建筑的需求和交通分析結果，工程師可以選擇合適的電梯品牌。不同品牌的電梯有著不同的特點和性能，工程師需要綜合考慮品牌的聲譽、質量和價格等因素，以選擇最適合的電梯品牌。

4. 電梯方案的優化：在確定了電梯品牌后，工程師將開始對電梯方案進行優化。包括但不限于電梯的數量、位置、速度、控制系統等方面的設計。通過對電梯方案的不斷修改和優化，工程師可以確保電梯方案能夠最大限度地滿足建筑的需求。

5. 安全性評估：在電梯方案確定后，工程師還需要對方案進行安全性評估。這包括但不限于電梯的承載能力、運行速度、緊急停車裝置等方面的評估。只有通過嚴格的安全性評估，電梯方案才能夠達到安全的標準。

電梯方案的制定是一個復雜且關鍵的過程，需要在建筑設計和交通分析的基礎上進行。通過充分考慮乘客的安全性、電梯的效率性和建筑的功能性，可以制定出科學、合理且可執行的電梯方案。只有通過不斷的探索和改進，才能不斷提高電梯的性能，為城市的高樓大廈提供更加便捷、安全的豎向交通方式。

<九> 舊樓加裝電梯分攤方案

在我每天上學的路上，必經一幢破舊的空樓，在陽光的照耀下，那樓層顯得格外觸目。

綠色的爬山虎從墻腳一直蔓延到屋頂，由于沒有人看管，竟如此肆無忌憚地瘋長著，像給那幢舊樓著上了一件翠綠色的外衣，景像甚為壯觀。

這是一幢磚混結構的房子，外墻沒有涂上水泥，更沒有現代房子斑斕的油漆。窗上的玻璃還是舊式的彩色玻璃，可也碎了好多，沒剩幾塊完整的。門歪倚著墻壁，整個已是人去樓空。那個時代是什么樣的人在這兒出入，又是怎樣在這兒生活？這樣看著想著，思緒似乎被拉到這幢房子興盛繁華的`時期了。能修起這三層房屋的大概只有達官顯貴吧，里面一定有著富麗堂皇的大廳，華麗氣派的家具。另外，窗臺上一定擺著幾盆漂亮的蘭花，因為在它的院子里，有那樣多的蘭花草，這里住的一定是位美麗高雅的女主人吧，如此喜歡著具有高雅純潔之稱的蘭花。院子里還有一株蘋果樹，男主人一定是在工作之余種了些瓜果，老人們會在樹下乘涼，孩子們在院子里追逐嬉戲，如此“世內田園”的生活，可謂樂哉。

然而，又是什么原因讓這幢舊樓荒廢于此呢？是一家人搬進了更漂亮的新房，還是發生了什么變故？我不得而知，只是，獨留一幢孤樓竟給人如此落寞的感傷，我不禁為這樓感到揪心的可悲。

巴金在《隨想錄?在尼斯》里寫道――女主人孤零零消失在凄涼的寒夜里，那種人去樓空的惆悵感一直折磨著他。的確，人去樓空，如此悲涼，當秋風穿堂而過時，留下的僅僅是一地的寂寞寒冷，時境變遷，斗轉星移，當初的一切早已不在?！把氵^也，正傷心，卻是舊時相識。滿地黃花堆積，憔悴損，如今有誰堪摘。”

有歌云： “人去樓空，情熄燈滅，你心已悲，我仍徘徊。人去樓空，往事低盤，醉了又醉，悔了又悔，時間流著淚無可告退?！?/p>

世上沒有不散的宴席，待到曲終人散時，我們還是要承受這個殘酷的現實。唐代的崔顥觸景生情地娓娓道來“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓”，還有“鳳凰臺上鳳凰游，鳳去臺空江自流” “去年今日此門中，人面桃花相映紅”“物是人非事事休，欲語淚先流” “儂今葬花人笑癡，他年葬儂知是誰”……還有好些詞、詩表達著人們對人去樓空的感慨，是這般無奈又如此懷舊。

我們常常會忽略身邊的美，不去珍惜那些屬于自己的東西，倒傻乎乎地想著別人的比自己的好，向往追求那種新的美好，無形的遺憾就此產生。其實，珍惜身邊的一切是那么重要，因為也許下一秒生活就有變故，舊的東西就會變成“過去的”東西。

那幢舊樓有朝一日總會被推倒而另起新樓。

每當經過它時，我不禁放慢腳步，仔細端詳著這兒的蒼老依舊。

“天若有情天亦老，人間正道是滄桑?！弊兓桶l展是自然界和人類社會的規律，昨日的“新”會變成今天的“舊”，今天的“舊”又可能成為明天的“新”， 因此， “珍惜身邊的一切是那么重要”。本文睹物思人，想象豐富；融景生情，情景交融； 由情明理，寓理于情；哲思深邃，啟迪人生。散文“形散神不散”的特點盡顯其中。此外，古典詩詞的引用十分精當。

<十> 舊樓加裝電梯分攤方案

根據《特種設備安全監察條例》，為切實保障特種設備安全,扎扎實實開展隱患治理活動,防止特種設備事故發生,結合本部實際工作,現制定《電梯事故應急救援演練方案》。具體如下：

一、演練地點

二、演練時間

三、參加人員

四、配備工具、器材

4.1、交通工具：配備必要的指揮和救援車輛；

4.2、保障電梯應急照明、報警及通訊工具：包括電梯內外的通訊聯絡工具；

4.3、應急救援工具：層門開鎖鑰匙、盤車輪或盤車裝置、松閘裝置、常用五金工具、照明器材、通訊設備、安全防護用具、警示牌等。

五、演練實施步驟：

5.1電梯發生故障乘客求救。

5.1.1、模擬現場兩名乘客在乘坐電梯過程中，電梯突然發生故障，導致電梯非正常停止運行；

5.1.2、乘客利用電梯內的緊急呼叫裝置，或個人電話向外界發出求救信號。

5.2使用單位向維護單位請求救援。

5.2.1、電梯使用單位接到求救信號后，應積極與電梯內被困人員溝通，了解電梯內的有關情況，安撫電梯內被困人員，使被困人員保持冷靜，等待救援。

5.2.2、使用單位接到求救信號后同時向維護保養單位電話求援；

5.2.3、電梯維護保養單位立即趕赴現場，實施救援。

5.2.4、應急救援小組成員應持有特種設備主管部門頒發的《特種設備作業人員證》；救援人員2人以上；

5.2.5、救援人員在接到報警后應攜帶必備的應急救援設備、工具，迅速趕往現場。

5.2.6、某臺電梯困人，而因某種特殊原因，維保單位救援人員到達時間可能超過半小時，使用單位需要自行救援。

5.2.7、因大規模災害狀況下（如暴雨、大雪、地震、大面積停電后等），多臺電梯發生困人，維保單位無法向使用單位提供足夠的救援力量，使用單位需要自行開展救援。

5.3現場實施救援。

<十一> 舊樓加裝電梯分攤方案

舊樓加裝電梯納入重點提案

昨日獲悉，韓志鵬等36名委員提交的關于多層住宅改造加裝電梯的提案，已被廣州市政協納入重要提案摘報，送市委、市政府、市政協主要領導參閱。委員們提出建立綠色通道，簡化審批程序，財政出資30%，分期付款等建議。

該摘報指出，根據市房管局委托廣州大學房地產研究所調查顯示，80%受訪者對加裝電梯表示贊成。

但目前依然存在缺乏相關政策法規、缺乏有力牽頭組織者、住戶意見難統一以及資金籌措困難、牽涉諸多審批部門等4大問題。對此，委員們建議，盡快出臺《廣州市既有住宅增設電梯暫行辦法》，明確是按2個2/3要求，還是必須全體業主同意等多個問題。由政府引導，確定牽頭單位，主動推進這項幸福工程。并建立綠色通道，簡化審批程序。

在資金籌措方面，王桂林等委員建議采取“四個一”的辦法，政府補一點，原單位出一點，維修基金和個人各出一點，允許業主提取住房公積金。

韓志鵬委員則建議借鑒兄弟城市做法，由財政出資30%。據了解，目前各地在老房加裝電梯方面的做法，寧波由財政出資70%，而廈門則由財政出資50%。他還建議由政府與銀行溝通，建立加裝電梯分期付款機制。

舊樓加裝電梯申報程序

（一）根據建筑設計方案審查的有關要求備齊資料、圖紙后向廣州市規劃局申報加建電梯的建筑設計方案審查。

（二）根據廣州市規劃局方案審查復函的要求辦理相關事項，包括進行批前公示、修改設計、征求相關業主或專業部門的意見等。

批前公示辦理：申請人應在規定時間內對擬加建電梯工程進行現場、“規劃在線”網站及業務綜合大廳同時進行的批前公示，申報人并需對現場公示進行公證。

（三）批前公示結束后，申報人應在規定時間內備齊相關資料（含批前公示公證書）及圖紙后再報廣州市規劃局申領加建電梯的建設工程規劃許可證。申報人應按許可證要求在有效期內動工建設，并在竣工后報規劃局辦理建設工程規劃驗收手續。

業主個人也可申請報建

提醒1加裝電梯除了單位可以進行規劃報建，業主個人、業委會等受法定委托者也可進行規劃報建。

提醒2舊樓原有電梯井的，加裝電梯時不需再進行規劃報建，直接找相關技術管理部門和電梯供應商就可以了。

加裝電梯過程中，實際上每一個具體的報建都是不一樣的，需要花大量的時間進行協調。

提醒3市民有相關的疑問，可以在每周三上午9：00到12：00的處長接待日，到吉祥路80號廣州市規劃局進行可行性咨詢，將可得到明確的指引。

報建相關資料

包括立案申請表、申請函、申請人的身份證明，還有房子加裝電梯的結構安全證明，以及地形圖、總平面圖，還有就是加裝電梯的建筑設計方案。

這些基本的材料拿齊之后，就可以到政務中心窗口報建。

舊樓加裝電梯;3萬,增值20萬

sale.aspx “沒想到在有生之年能用上電梯，告別爬樓梯之苦就在今日?！睂⒔?0歲的華南農業大學茶山小區的盧老先生激動地說。

電梯加裝后樓房更通風

在現場看到，電梯加裝設計合理，在樓梯口外側加裝的電梯看起來與原建筑融為一體。 據了解，08年年底廣東省建設廳就下發《廣東省既有住宅增設電梯的指導意見》，提出對因加裝電梯影響住宅采光、通風的業主，可通過協商給予適當補償。09年，華南農業大學第一批舊樓加裝電梯工程交付使用，標志著廣州首次小區批量加裝電梯成功啟用，同時也為廣州眾多翹首以待盼望電梯加裝的居民提供了一個好的范例。

花3萬裝個電梯樓價能增20萬

據了解，茶山小區有13棟樓加裝了電梯，受惠用戶達到208戶。其中出錢參與加裝電梯的用戶達到169戶，所占比例為81%。而169戶中每戶平均繳費金額約在3萬元左右。除了給自己生活帶來便利外，加裝了電梯的樓房價格會馬上升值20%左右。據某地產中介介紹，茶山小區當年的市場均價為1.1萬元左右，從市場反應來看，加裝了電梯的房子可以賣到1.3萬元。也就是說一套90方左右的房子，通過加裝電梯，升值空間大概為20萬。

茶山小區批量加裝電梯回顧：

2007年，華南農業大學傾聽民聲，順應民意，將茶山小區舊樓裝電梯項目提上議程，列入07年學校工作要點。

2007年6月，學校專門成立了茶山小區高層住宅電梯建設工作小組，學校統籌規劃，學校后勤處為組長單位，基建處、設備處、校工會、離退休工作處、后勤服務集團負責人組成籌建小組，并抽調一名正處級干部專職負責此事。 同年6月，開始組織教工討論加裝電梯建設問題。首先是征求住戶意見，再規劃公共用地、工程結構和加建費用等問題，另外，購買電梯確定施工隊也是一大難點。記者采訪工作小組成員之一的徐先生表示，現在加建費用較貴，光是考慮購買哪個品牌的電梯就討論了很長時間，參加競標的有多個知名品牌，如日立、奧的斯等，也有德國著名品牌如快意。業主們通過綜合比對，最終選定了性能良好，價格實惠的德國快意電梯。徐先生介紹說，廠家為住戶提供從設計方案、土建設計、報建、土建施工、電梯制造、安裝、維護保養等"一條龍"便民服務外，還免費提供防止惡作劇搗亂功能、到站鐘功能。

2008年中旬茶山小區改裝開始辦理報建手續。

2009年3月拿到市規劃局建設許可證。

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3月30日正式開動興建，首批啟動13臺電梯的建設

9月16日：已有6臺電梯通過廣州市質量技術監督局驗收，剩下7臺也將陸續交付投入使用。

廈門舊樓加裝電梯通用圖發布

據了解，廈門市老舊住宅加裝電梯梯井鋼結構通用圖已在網上發布，市民可自行下載。今后加裝電梯可參照通用設計圖進行施工。

廈門從2009年10月起允許老舊住宅加裝電梯，到免收加裝電梯增容地價，再到去年決定對2012年底前完成舊住宅加裝電梯的工程費用給予50%的補助，廈門市就老舊住宅加裝電梯已推出多項鼓勵政策。不過加裝電梯需要專門設計梯井，因工程太小，一些勘探和設計單位往往不大愿意接。

針對這種情況，市建設與管理局去年底委托專業設計單位，專門就舊住宅加裝電梯的梯井鋼結構設計了標準圖集。圖集分600、750、1000公斤三種載重和0.63米/秒、1米/秒兩種速度，業主可根據實際需要進行選擇。這一舉措相當于為申請加裝電梯的業主省去了電梯井設計環節，可以直接參考通用圖進行施工。

特別值得一提的是，廈門市有關負責人表示，通用圖集并非強制要求，也只局限于鋼結構電梯井。此外，地基部分由于各幢樓情況不同，仍需進行專門的.勘探設計。如果業主決定不選用通用圖集，也可自行委托設計單位另行設計。

老舊住宅加裝電梯目前在虎園路已有一例成功個案，有關負責人介紹，根據這例成功案例再參考上述三種通用圖集，粗略算下來加裝一部電梯所需要的全部費用(含設計、施工及購置電梯等)大約平均需50萬元，根據去年11月我市出臺的50%的補助鼓勵政策，算下來加裝一部電梯業主大約需要出資25萬元。

舊樓加裝電梯一直是關注度很高的民生熱點，廣州嘉立電梯認為廈門市的措施，對舊樓加裝電梯有一定的鼓勵作用。

廣州舊樓加裝電梯專家建議

難分攤？有現成分攤公式

“我住的是9層舊樓，需要加裝電梯，幾十萬元的費用怎么分攤，雖然知道高層應該多給，低層可以少給，但到底什么比例比較能被大家接受？希望專家能給點建議?！弊≡谔旌拥年P師奶一早就擠到專家“攤位”，詢問解決辦法。

廣東省電梯技術學會（以下簡稱“學會”）針對關女士這類問題，專門細心地印制了《舊樓加裝電梯義務咨詢會資料匯編》，并免費派發。記者看到，里面有現成的費用分攤比例公式。根據公式，假如是樓高9層的舊樓，1-2樓一般不需交費，以6樓為基數1交費，每加減一層，基數各自加減一個固定比例。按固定比例18%計算，3至9樓的分攤比例分別是0.46、0.64、0.82、1、1.18、1.36、

1.54，其中9樓的費用大概是3樓的3倍多。

阻采光？要合理選擇玻璃井道

“我住的舊樓，高層住戶想加裝電梯，低層住戶卻說阻礙采光，死活不肯加裝，怎么辦？是不是能通過玻璃電梯井的辦法來解決？”陸先生希望專家能給他們支招。

總工程師李茂剛表示，以通透的玻璃電梯井來替代，確實可以減少對采光的影響，但最好還是理性選擇，“雖然在初裝費用上，玻璃井比混凝土井要便宜，但玻璃井后期的維護費用比混凝土高，每隔一段時間，金屬的框架就要上油、補漆。和混凝土井幾十年的壽命相比，玻璃井的壽命要短?！?/p>

建多久？大概需要小半年

不少市民還對電梯的工期長短很感興趣。專家們答復，雖然都是裝電梯，但因為不同房子所處的工程條件各異，因此很難給一個統一的時間。但是僅混凝土電梯井的建設時間就不短，大概需要小半年；反而是安裝電梯很快，大概兩周就能搞定。

加裝電梯為何時間這么長？廣州嘉立電梯提示，要在舊樓旁“塞”下一個電梯井，首先要進行地質勘探和管線摸查，假如地下有電線、煤氣、電信、水管等管線或者化糞池，就必須向主管部門申請遷移。在了解的案例中，幾乎沒有不需要遷移管線的舊樓，這些手續花費時間長，假如涉及技術難點，有時甚至更長的時間。

篇四：項目建議書(電梯安裝及維保)20120312

電梯安裝及維保項目建議書

2012年1月16日

一.總論

（一）項目概況

1.項目名稱：電梯安裝及維保項目

2.項目負責人：

3.生產規模

4.勞動定員: 約30人

5.用地面積: 約150平方米

6.建設地點: 美大股份公司咸陽工廠內

7.項目總投資: 150萬元

8.資金來源: 美大股份公司籌款

（二）項目的必要性和依據

1．市場需求量高，產業發展迅速

伴隨中國經濟的飛速發展，社會城市化水平和百姓生活水平的提高，電梯作為工廠、住宅樓、寫字樓等樓宇內的垂直運輸工具，已經像其他交通工具一樣，成為我們日常工作生活中一個不可或缺的組成部分。而中國電梯業的發展雖然經過改革開放以來30年的 的增長，但未來依然存在巨大空間。目前我國已經成為世界上最大的電梯制造中心，產銷量超過世界總量的50%，同時也是世界上最大的電梯市場，而且這個市場仍將從高速增長階段過渡到快速增長階段。新增電梯連創新高：以垂直電梯為例，電梯業協會的相關資料顯示在2000年中國新安裝電梯3.75萬臺，之后新增電梯持續增長，截止2006年底全國電梯保有量達80萬臺，07年底為91.7萬臺，當年新裝量突破10萬臺，08

年底突破100萬臺，至09 年底，我國在用電梯數量約為130 萬臺，新增電梯量連續創新高顯示電梯業距其成熟期依然很遠。

根據最新電梯保有量測算，我國基本為每1000 人保有一臺電

梯；我國在用電梯的人均擁有量仍只是世界平均水平的一半左右，而相對歐美發達國家每100-200人擁有一臺電梯，中國人均擁有量則僅僅是1/10—1/5。所以，如假設2020 年前平均每年城市化率提高 1%，則每年城市人口增加1300-1400 萬人，按照國際平均每500 人 保有一臺電梯計算，平均每年電梯的新增需求約為26-28 萬臺，與09 年電梯產量基本持平，因此我們認為中國電梯行業未來幾年保持穩定增長是大概率事件。

隨著電梯安裝和使用數量的陡增，電梯安全問題從最初個別、零星的“個案”問題，開始發展為比較集中、普遍的集體問題。電梯故障的頻繁發生，電梯運行中關人、夾人、蹲底、沖頂等事故時有發生，電梯的質量焦點反映在運行可靠性上。電梯運行可靠性的提高一方面要通過改進設計、提高制造、安裝質量來解決，另一方面要依靠完善的維修保養體系和先進的監控手段來解決。由于電梯是一種非常繁忙的運輸工具，最繁忙時每小時起、制動達240次之多，電梯的運行部件（如層門等）多，操作按鈕多，乘坐人員素質差異很大，所以可靠性的提高更大程度上是依靠對電梯的保養和對事故的預防上。然而由于我國現階段電梯維保人員數量少、水平參差不齊，再加上電梯品牌多、型號多、新舊差異大造成對故障信息掌握及排除不及時、一部電梯多次出現故障后監管部門仍不知曉的情況，致使發生電梯故障導致

傷人、死亡事件的可能性大大增加，為公共安全帶來極大隱患。電梯安全問題除了部分電梯本身存在質量問題外，電梯使用者不能科學合理地使用電梯和電梯維護保養工作跟不上也是造成電梯故障頻發的重要原因。出于安全等方面的考慮，我國將電梯作為特種行業，對在運電梯采用年檢許可制，定期年檢合格后就可繼續使用，但是在實際操作過程中，還存在很多不足。

現在老、舊電梯出事比較多，超期服役、年久失修也是重要原因；很多國家都規定，電梯使用到一定年限要報廢，但目前我國還沒有電梯強制報廢標準。一般企業設計電梯壽命為30年，可現實的情況卻是“能多用幾天，就多用幾天”。 當前電梯產品技術進步很快，許多電梯運行多年甚至十多年，已經不能滿足當前的安全要求。

鑒于以上情況，我們認為，電梯安裝與維保在未來十年內將會有著廣闊的市場前景。

2．技術相對成熟

電梯安裝與維保雖然屬于特種行業，但技術相對成熟，不存在技術障礙，具有一定自動化設備維修、安裝、改造經驗的人員，通過相應的技術培訓，會很快掌握電梯安裝與維保技術的，通過相應的考試，取得相關執業資格的人數達到規定的要求即可成立相應等級資質的公司并開展相關業務。

3．美大具有的優勢

我們做為一個國內首家引進日本先進自動化流水生產線和先進管理模式的央企，有多年先進成熟規范的管理經驗和一支優秀的工程

技術人員和技術工人團隊，技術力量雄厚，人員素質高，能夠規范的遵守作業規程，有多年從事自動化流水線設備的維護保養嫻熟經驗，對工廠多處使用的載貨電梯、機床、吊裝工具等特種設備也有一定的維修經驗，能夠高質量的完成工程的施工，確保使用者的安全乘用。

結論：

電梯安裝與維保市場前景廣闊，相關技術成熟，投資少，見效快，能解決CRT產業萎縮后的部分富余人員的安臵問題，公司應抓住時機快速進入電梯安裝與維保領域。

二、市場分析

據中國電梯協會掌握的數據顯示，預計2011年全國電梯產銷量約45萬臺(含扶梯4.5萬臺)，相比2010年增長幅度約23%，其中國內市場40萬臺，出口5萬臺;預計中國電梯保有量達200萬臺左右，電梯產量、電梯保有量、電梯增長率三項世界第一。

據了解，近年來我國電梯產銷量每年保持20%的增長速度，每年新增電梯數量在30萬臺以上，占全球新增電梯數量的一半以上。上海、北京等幾大城市在用電梯數量已超過10萬臺。上海電梯保有量更是達到了14.1萬臺，超過紐約成為全世界電梯最多的城市。

我國電梯產銷量之所以能保持快速增長，主要得益于近年來我國房地產業的快速發展。此外，公共交通設施建設也為電梯企業帶來了商機。

<十二> 舊樓加裝電梯分攤方案

按政府的有關要求，甲方需在2#樓及3#樓安裝2臺電梯?，F委托乙方進行相關工程為了明確工程內容及雙方責任，經雙方協商確定，共同遵守執行：

1、安裝新電梯1臺3層3站3門客、貨兩用電梯；

2、安裝新電梯1臺3層4站4門客、貨兩用電梯；

3、拆卸舊電梯2臺，協助甲方向相關部門申請報廢注銷；

4、新電梯安裝工程相關的土建工程1項完全配合2臺新電梯的安裝需要；

5、新電梯門口包邊1項。

上述電梯工程包括：設計、設備及材料供貨、運輸、安裝、調試、檢測、維護和使用申報、登記、安全使用許可等全過程的交鑰匙電梯工程。

二、組織領導：

1、乙方必須服從甲方的統一指揮、調配、指導及管理，遵守甲方現場的各項管理及規章制度，做到文明施工、安全施工。

2、乙方必須確保進場人員的技術素質，所有工種均持證上崗。在施工責任期內，未經甲方許可，乙方不得隨意更換施工隊伍和人員，以保證該項目技術力量和施工隊伍的穩定性。

三、技術要求：

1、電梯制造安裝標準符合：

1.1《電梯制造與安裝安全規范》（gb7588—__________）

1.3《電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗收規范》（gb50182—93）

1.6《電梯工程施工質量驗收規范》（gb50310—__________）

1.7符合質監、電力、消防、安監、環保部門的有關規定，整機性能與可靠性達到一等品標準。

<十三> 舊樓加裝電梯分攤方案

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