心得體會|鐵路實訓心得體會(系列15篇)_鐵路實訓心得體會

發表時間：2020-02-17

鐵路實訓心得體會(系列15篇)。

? 鐵路實訓心得體會 ?

這是進入大學以來的第二次實訓。這次實訓的主要內容是APP開發，所選擇的平臺是android平臺。老師在第一堂課的時候也就說過我們現在離一個開發人員所要求的水準相差十萬八千里，所以通過這一周的實訓，我只是了解到了開發APP的一個基本框架。首先要配置java環境變量，人后再進行一些界面上的操作。用Eclipse當作集成開發環境來使用，我感覺在操作過程中，編寫代碼才是重點，老師在課堂上向我們進行演示，但是抄寫代碼過后還是出現了很多的錯誤，但是Eclipse平臺上檢查錯誤變得更加便當，更加智能化的檢索并更正錯誤。

由于這次實訓的時間很短，當我剛剛開始對android有點入門的時候，實訓卻就要結束了，這次實訓學到了很多，但是難一點卻還有些不知道。這次實訓比上次要累很多，但是我相信，付出就一定會有回報。

? 鐵路實訓心得體會 ?

實訓的最終目的是全面提高學生的職業素質，最終達到學生滿意就業、企業滿意用人的目的。合理的實訓教育本應該是大學教育的一個重要組成部分，但是卻成為了社會培訓機構、企業內訓的責任。

學員：“實訓教育 = 就業”；

對于學員來說，通過實訓，一方面可以增加實踐經驗；另一方面，可以降低就業的成本和風險；增加就業的機會；

實訓教育面向企業培養實用員工，對學員而言，其本質不是培訓而是就業，因此市場宣傳以“就業”為訴求點，培訓過程要與企業嫁接。

“實訓 = 素質 + 技能 + 經驗”

“實訓過程 = 補強階段 + 實操階段 + 實習階段 + (就業階段)”

實訓教學是有一定理論基礎的學員，在擁有多年實戰經驗的商務（職業）教練的指導下，在真實條件下，最終達到企業的用人要求，并獲得國家認可的職業資格證書的過程。

真實的企業環境,嚴格的企業管理制度，市場化的項目實戰,是實訓機構必備的三大要素。

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編程實訓心得體會范文,編程實訓心得體會【精選】

實訓是實習與培訓的總稱，本源自于IT行業的技術實踐與管理實踐下面是為大家搜集整理的編程實訓心得體會范文，歡迎閱讀。

編程實訓心得體會范文(一)

天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催?！? 從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

一、關于工作

1.自學能力

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學的專業知識。而同公司的網站開發人員就大不一樣了。計算機知識日新月異，在一個項目中，他們經常被要求在很短的時間內學會用一種新的計算機語言進行開發設計，他們只能在自己以前的基礎上努力自學盡快掌握知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

2.工作辛苦

由于現在還住校，所以每天7點不到就得起床去擠公交車，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學?？梢运瘧杏X，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。

每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失。，還是得認真完成。而象同公司的網絡推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。而事實上所有的業務并不是一次就能交易成功的，他們必須具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄，犯錯遭領導責罵時不能賭氣就辭職。

而網站開發人員就經常得喝咖啡熬夜趕項目。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。

3.同事相處

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。比如我們公司做網絡推廣的同事，他們很注意對自己客戶資料的保密，以防被同事搶去自己的業績，因而關系顯得有點淡漠。但是環境往往會影響一個人的工作態度。

一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

二、總結

我是學管理的，在書本上學過很多套經典管理理論，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正管理一個公司時，才會體會到難度有多大;我們在老師那里或書本上看到過很多精彩的談判案例，似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。

編程實訓心得體會范文(二)

經過五天的Java實訓，感觸很深，收獲也很大，對自己的缺點也有了很多的認識，回首本學期JAVA學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，關于類型、變量、接口、輸入輸出流、分析異常、拋出異常，后期主要是小程序運用，Gui界面設計和事件。

在我學習的語言中，我自己認為Java是一門比較強大的面向對象的編程語言，不僅僅是因為它的跨平臺型還有它的較強的實用性，強悍的嵌入性。

本次實訓主要是針對我們對項目流程不熟悉和對整體項目的把握不清楚，學習數據庫的設計和表的建設以及表與表之間的聯系，還有一些代碼的編寫，這些都是我們所不熟悉的也是我們最薄弱的部分。

通過這一周的實訓，雖然實訓的時間不長，但是總體上收獲挺大的，當我們正式準備學習實訓java編程技術時，讓我感到非常高興，因為java一直學的是課本知識，所以實訓對于我來說是必須要學會熟練操作的。當然開始學習后也并非是想象中那樣順利，開始的學習讓我異常感到學習任務的艱巨，因為學習中我遇到了很多以前未曾遇到的難點，有時后也難免會失去耐心，但是，通過老師的指導，自己的努力的練習，我順利的化解了一道道的障礙?？朔薐ava學習上的一道道難關，現在自己已經基本掌握了java的基礎知識。

有些知識點以前沒有學過，但我也沒有去研究，實訓時突然間覺得自己真的有點無知，雖然現在去看依然可以解決問題，但要浪費許多時間，這一點是我必須在以后的學習中加以改進的地方，同時也要督促自己在學習的過程中不斷的完善自我。另外一點,也是在實訓中必不可少的部分，就是同學之間的互相幫助。所謂”當局者迷,旁觀者清”，有些東西感覺自己做的是時候明明沒什么錯誤，偏偏程序運行時就是有錯誤，讓其他同學幫忙看了一下，發現其實是個很小的錯誤。所以說，相互幫助是很重要的一點，這在以后的工作或生活中也是很關鍵的。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。

此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。在實訓當中我們遇到了不少難題，但是經過我們大家的討論和老師細心的一一指導，問題得到了解決。兩個月的實訓結束了，收獲頗豐，同時也更深刻的認識到要做一個合格的程序員并非我以前想像的.那么容易，最重要的還是細致嚴謹。社會是不會要一個一無是處的人的，所以我們要更多更快地從一個學生向工作者轉變，總的來說我對這次實習還是比較滿意的，它使我學到了很多東西，為我以后的學習做了引導，點明了方向。

這次實訓，我們更多學到的是不懂就要問和自己應該盡自己的全力去嘗試，哪怕失敗，也要盡自己的全力，和身邊的同學一起探討而不是抄襲，團隊合作和發揮團隊意識，最后在自己的努力下終于運行成功，這種感覺美不可言，心情愉悅至極，有很強的成就感。

最后，我自己感覺這次實訓的收獲還是很大的，我相信在不久的將來我們會有自己的一片天空。

編程實訓心得體會范文(三)

目前在國內制造業對數控加工高速增長的需求形勢下，數控編程技術人才出現了嚴重短缺，數控編程技術已成為就業市場上的需求熱點。以市場為導向的職業教育不斷開辟這一領域的新課題，在傳統職業的知識和技術上溶入了數字化信息的新技術、新知識、新工藝。國家大力發展職業教育，大力進行職教師資培訓。以骨干教師為重點的培養培訓活動在全國各個重點建設職教師資基地紛紛開展。我就是2007年第二批次國家級骨干教師培訓的學員，培訓地在濟南數控編程培訓學校，專業是數控加工技術。在濟南學習期間，對于數控機床編程技術的學習心得寫下來跟朋友們一起探討。一、學好數控編程技術需要具備以下幾個基本條件：

(1)具有基本的學習資質，即學員具備一定的學習能力和預備知識。

(2)有條件選擇好的培訓機構和培訓教材。

(3)在實踐中積累經驗。

二、學習數控編程技術，要求學員首先掌握一定的預備知識和技能，包括：

(1)基本的機械制圖基礎。

(2)基本的機械加工常識。

(3)機加工工藝基礎。

(4)基本的三維造型技能。

三、選擇培訓教材應考慮的因素包括：

(1)教材的內容應適合于實際編程應用的要求，以目前廣泛采用的基于CAD/CAM軟件的交互式圖形編程技術為主要內容。在講授軟件操作、編程方法等實用技術的同時也應包含一定的基礎知識，使讀者知其然更知其所以然。

(2)教材的結構。數控編程技術的學習是一個分階段不斷提高的過程，因此教材的內容應按不同的學習階段進行合理的分配。同時，從應用角度對內容進行系統的歸納和分類，便于讀者從整體上理解和記憶。

四、學習方法與技巧

同其他知識和技能的學習一樣，掌握正確的學習方法對提高數控編程技術的學習效率和質量起著十分重要的作用。下面是幾點建議：

(1)短期目標規劃，在一個較短的時間內集中完成一個學習目標，并及時加以應用，避免進行馬拉松式的學習。

(2)系統課題設計，按照課題要求有目的進行實操訓練。

(3)注重培養規范的操作習慣，培養嚴謹、細致的工作作風，這一點往往比單純學習技術更為重要。

(4)做好實踐筆記，將平時所遇到的問題、失誤和學習要點記錄下來，這種積累的過程就是水平不斷提高的過程。

總之，理論指導實踐，而實踐豐富了理論。理論聯系實踐才是數控編程技術學習的指導思想。

編程實訓心得體會范文(四)

剛進公司，一切都感到很不適應，面對新的環境，面對新的工作方式，面對新的編程思維，一時之間還難以擺脫十幾年的課堂教學模式和教條的學習方法，讓我倍感壓力。萬事開頭難嘛!不過，經過近三個月的學習和工作，在公司領導大力支持和關心下，在指導老師的悉心指導下，在與同學們的共同學習、工作中，我漸漸適應了現在這種學習方式和生活方式，感受到了與以往校園生活的差異—--每一天的疲憊與喜悅，每一天的努力與收獲，每一天的教訓與經驗，每一天的進步和成長，總之，每一天都過得很充實，每一天都過得很有意義。

短暫的三個月實訓即將結束，給我留下了許多成長的記憶。的確，三個月的編寫代碼、調試程序、項目實戰的訓練，使我積累了許多編程經驗，提高了編程能力，走出以往“只看書本理論不編寫代碼”的誤區。更為重要的是，我從指導老師那里學習到了學習的方法和學習的精神，使我對編程產生了更深的興趣。當然，還不僅僅于此，我從指導老師身上也學到了許多為人處事之道。在公司中，我感受到了另外一種文化-----那就是社會文化和企業文化，在此過程中，我漸漸將自己當作了企業人、社會人。在此，我應當感謝公司的重視與關切，指導老師指導與幫助以及學院提供此次千載難逢的實訓機會。

編程實訓心得體會范文(五)

此次寒假實習的主要目的是做一個與數據庫有關的小系統。比如：學生信息管理系統、工資管理系統等。熟悉數據庫的基本操作，掌握SQL語言。

我們小組所做的是關于學生宿舍的信息管理系統。在這次實習中，我們運用的平臺是vs2018(c#)，因為大三的軟件工程課也是運用了vs2018，而且大二時學習windows程序設計時用的是Microsoft Visual Studio 2005，基本一樣。而數據庫的選擇，選用了Access2018，Access供了一個能在辦公室環境下使用的、操作簡便、易學好用的關系型數據庫管理系統,，而我們在大一暑期實習時也學習了這一方面的內容。

通過對老師提供的幾個例子的學習，我們開始了我們的數據庫系統設計。通過這個學生宿舍管理系統的設計和實現，我們雖然遇到了一些困難，但是最后我們都一一解決了這些問題，了解并掌握了自己對數據庫和VS的不足，并且學到了很多東西。

數據庫設計主要是進行數據庫的邏輯設計，即將數據按一定的分類、分組系統和邏輯層次組織起來，是面向用戶的。數據庫設計時需要綜合企業各個部門的存檔數據和數據需求，分析各個數據之間的關系，按照DBMS提供的功能和描述工具，設計出規模適當、正確反映數據關系、數據冗余少、存取效率高、能滿足多種查詢要求的數據模型。

設計完我們的數據庫，我們就開始了VS2018和Access的連接。但是在最開始的時候，我們只知道這兩個獨立的工具，對于它們的連接可以說是一無所知，通過學習，我們終于了解了，數據庫與vs2018連接要先創建數據容器，創建數據集，填充數據集，從而把數據庫中的數據顯示在vs2018的控件中，學習過后才感覺到不是東西太難，而是我們對新事物的恐懼和不了解。

如果說數據庫的連接是我們工作的第一步和最基礎的一步，那么接下來怎樣對數據進行增添，刪除和修改是很關鍵的問題。數據庫與VS的連接一定要有，不過在數據更新之前，肯定要在vs2018控件中實現數據修改的實現工作，然后更新到數據庫中，這不僅僅涉及到了數據庫的問題，同時要對vs2018中的控件的功能和一些固定函數有所了解。例如我們在做dataGridView控件內容的修改，添加，刪除，還原，以及對數據庫內數據的更新的時候，就碰到了一些困難，主要是對dataGridView控件的一些屬性和函數不了解。通過后來的查書和網絡查詢，我們才發現原來很多東西都是我們不知道的。

對于數據的修改和刪除的關鍵之處在于對數據的選擇，而這恰恰是關于dataGridView的屬性了解。同學間的相互討論最終解決了這個問題。

具體到數據的添加、修改、查詢、修改后需要運用SQL語言，我們在大三學過SQL server，而，SQL語言的基本語句是一樣的。因此在簡單回顧數據庫的書后，我們隊氣加深了印象，在vs平臺下進行操作需要加雙引號，這使得代碼有些繁瑣，第一次編寫時嘗嘗吧單引號，“+”和雙引號弄混，所以這時候需要耐心，仔細地查找錯誤，又一次甚至因為一個小括號的中文輸入和英文輸入造成了幾個小時沒找出錯誤，弄得我們都很郁悶。

當對主要的操作界面設計完后，我們需要將它和登錄界面進行相連，但是一個上午，我們用調用Form，卻發現雖然界面調用了，可是另一個Form無法對數據庫進行連接，我們左思右想，始終找不到解決的辦法，于是我們只能想辦法把所有的界面放在同一個Form中，而解決這個問題是辦法是用很多個groupBox，按照設計要求對其實現可見和不可見。這樣才解決了這一個艱巨問題。

在最后的檢查工作，我們需要對代碼進行修復和完善。這時候要體現系統的用戶友好型，對用戶的錯誤操作進行有請提示。對于條件的判斷，更需要細致的邏輯思維。

軟件編程綜合實習已經告一段落，但在實習中我們收獲頗多。這是我們完成的第一個數據庫系統，也是到目前為止最為完善的系統。這一過程，我們掌握到了軟件開發的一系列步驟，這能應用到今后的工作生活中去。我相信能給我們帶來很大的幫助!

我們需要對整體有個了解，然后細致地一步一步做下去。有很多東西，我們不可能都掌握得很徹底，但是我們可以對其進行了解，知道有這么一回事，所以開始前瀏覽SQL寶典和c#的書是非常必要的。當了解后，我們可以利用資源豐富的網絡進行查詢，這樣會事半功倍。另外對于困難的問題，如果投入過多時間還是不能解決，那么就須要選擇另外一種方法，不能堵死在一條路上。

在本次實習中我們遇到的沒能解決的問題，我們會在接下來的時間中全力解決。

同時，我覺得自己要在以下幾個方面加以注意：

首先，在編程的時候要注意理論聯系實際。注意將課本上的知識應用到日常的操作中，真正做到學以致用。只有這樣，才能做到目的明確，才能有足夠的學習動力。

其次，在工作過程中要經常與其他成員進行交流，討論所遇到的問題，并一起解決。在討論中解決問題，會節約很多時間，并且在交流的過程中，我們也可以學到更多的東西。

編程實訓心得體會范文(六)

此次只實訓了短短的三周。雖說時間很短，但其中的每一天都使我收獲很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我對一些理論知識的理解，不僅使我在理論上對Java有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。除此以外，我知道了什么叫團隊，怎樣和團隊分工合作;同時我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。這也是第一次讓我親身感受到理論與實際的相結合，讓我大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次實訓對于我以后學習、找工作也是受益菲淺的，在短短的三周中相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石;這對于我的學業，乃至我以后人生的影響無疑是極其深遠的。

這次實訓雖然是我們的第一次，不過同學們表現不錯，由此看來，我們在進入大學的這幾個月里學到了不少的專業知識，只是自己感覺不到而已。對于所學專業，我們不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己學習。實訓是學習Java的重要環節，有利于我們鞏固專業知識、掌握工作技能，提高就業籌碼。

我把本次為期三周的實訓看作是“理論與實踐相結合的橋梁”。通過這周的實訓和學習，我知道了此次實訓的目的，也清楚目前自己的不足，那就是缺乏相應的知識與經驗，對所學的專業知識不能夠很好地運用于實踐操作。正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，也許就是這個原因就導致我們對專業知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然!限制了我們網絡知識水平的提高。但是課本上所學到的理論知識是為我們的實際操作指明了方向、提供相應的方法，真正的職業技巧是要我們從以后的實際工作中慢慢汲取的。而針對實際操作中遇到的一些特殊的問題，我們不能拘泥于課本，不可純粹地“以本為本”。

在這次實訓中我得到了許多收獲，我第一次體會到Java工程師的工作是什么樣子的，也發現了很多不曾注意到的細節，在實訓的演示過程中，我對作為一名Java工程師注意的事項應該從小事做起、從基本做起。把職業能力訓練與職業素質有機的結合起來。相信這對我接下來學習專業知識會起到很有效的幫助，在接下來的幾個月里，我會以作為一名職業人的身份在這幾個方面要求自己，嚴格自我，向Java工程師靠近。

而經過這次實訓，讓我明白如果是一個完整項目的開發，必須由團隊來分工合作，否則，即費力又費時還做不好這個項目。因此不管在工作中還是在生活中要和老師、同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。

實訓結束了感覺雖然辛苦，但很充實。我想這就是Java工程師的工作。我也體會到Java工程師成功地完成一個任務的那種興奮，那種小有成就的感覺是只有置身其中的人才能體會的。

總之，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中面對現實，為我將來走上社會打下了扎實的基礎。作為在校計算機專業的學生，現在我能做的就是吸取知識，提高自身的綜合素質，提高自己的職業技能，自己有了能力，到時候才會是“車到山前必有路”。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空。

我希望計算機專業的同學在以后的學習或工作中以務實的態度給提供更多的機會鍛煉自己，為大家的成才與就業奠定堅實的基礎;并希望同學們要做好角色定位，將自己所學的知識，學熟、學精。

多學習和收集與項目有關的資料，來提高自己的業務水平，同時多請教經驗豐富的老師，使他們好的經驗能夠對自己起到借鑒作用，在他們的幫助下，能夠很快的培養自己的管理技能及節省時間，避免做無用功，也可以讓自己了解很多項目管理上的捷徑，從而減少自己會遇到的挫折和錯誤。

? 鐵路實訓心得體會 ?

在兩個月前剛進入中汽研時我感到有些生疏與陌生，但在實訓期間承蒙了亮哥與黃學長的照顧與鼎力協助，幫助我解決了很多硬件上的需求問題與實訓任務的難點，我也很快適應了線上實訓的環境。在項目開發期間，由于我已在實訓任務方面已有了相關的經驗積累，在學長的幫助下，也超前完成了實訓任務“實時交通信號目標檢測系統”的開發工作。在亮哥的建議下，我又額外學習了VisualTracking等方面的知識，極大的擴寬了我的視野，讓我對未來的研究方向有了更多的選擇與理解。

通過這次在中汽研線上實訓的短短2個月，讓我結識了幾位優秀又平易近人的學長學姐，切實提升了自身的團隊溝通能力、獨立解決問題的能力。同時，也熟悉了智能網聯汽車的相關概念，對AutoPilot領域有了進一步的認知，為今后的工作打下了理論基礎，受益匪淺。

? 鐵路實訓心得體會 ?

我參加了我院20xx年x月x日至8月x日的暑期社會實踐，這次實踐主要是在北京的達內實訓基地進行Java的初步了解與培訓。在這十天來，除了感受到北京與蘭州既然不同的悶熱天氣外，更多的是這一行在學習和閱歷上的收獲。這次實踐是我第一次走出甘肅省，而且去的地方是祖國的首都，總的來說剛開始有些好奇，對這個大都市充滿了幻想，充滿了期待。

培訓是從21號早上開始的，一直到29號下午結束，培訓期間，我們應該算是同事，畢竟社會和學校是兩種不同的場合。我們主要學習了構建Java數據庫，Java基礎，Web開發三大模塊，本來計劃要做一個網上航空訂票系統，慚愧的是我們知識匱乏，需要老師不斷的指導，導致浪費了時間，最終未能圓滿的完成計劃，只能做到準備好所有的分模塊這一步。雖然培訓的內容和我的專業相關性不大，可喜的是我的C語言基礎還不錯，勉強能跟上老師的節奏。從學習的過程和我們做項目的經歷中我明白團結是一種很重要的企業精神。一個項目，它是很多人做

著不同的任務，最后再由一個架構級的工程師把這些不同的模塊按照一定的方式組合起來的，個人的力量是巨大的。讓我記憶深刻的還是培訓時的一次模擬面試，像這種面試我還是第一次遇見，面試的過程和企業面試過程一樣，我們是剛畢業的大學生，沒有工作經驗，面對面試官的提問，我真的是感到自己能力的不足和溝通的缺乏。還有在步入社會的時候，我們的思考方式應該轉變，平時的辯證思考和理性思考已不再實用。社會是人的群體，思考問題已不是簡單的理性和道德問題，它要的是讓對方滿意，尤其是要面試官滿意，要讓上級滿意。自己的說話方式和肢體動作在說話的時候都至關重要。我們要學習的不但是課本的理論知識，更要學人，觀察人，懂人。

培訓結束后玩兩天當然是免不了的，因為這次機會難得,而且對這個大城市充滿著期待，當然要看看這城市的建筑了，尤其是一直只能在電視上和網上看到的天安門，鳥巢，水立方，奧林匹克公園，國家體育館，頤和園等，雖然有些只能在外邊看看，可親臨的感覺就是不同，游玩之后甚至有一種自豪感，因為我親眼目睹了祖國首都的風采，而對有些人

來說還是一種向往。游玩的同時，我也感受到了這種大城市快節奏的生活，便捷的快速交通讓這座城市變得比想象中的小。

返校時已是8月x日，至此，實訓之行就完全結束了。

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在這個學期快要結束時，在學校財政金融系老師的組織下進行了為期一星期的實習，也是我們這屆保險專業的是第一次實習。時間時是XX年12月21日至XX年12月25日，實習的專題是對保險專業認識的實習，實習的保險公司是安邦財產保險股份有限公司貴州分公司，地址是貴陽市云巖區北京路27號鑫都財富大廈25層。主要是對保險專業崗位的了解和崗位的體驗。加深對保險實務專業的理解加強對保險專業理論學習與實踐的結合，感受學校學習與社會實踐的不同，為將來走出校門更好更快融入社會的工作和學習作準備。

第一天到安邦實習，首先了解了安邦保險的文化： “水”文化，憑借智慧，遵從規律。要做水一樣的企業，隨需而變?！半S需而變”，水是平等的，沒有哪一滴水比另一滴水高級。人與人之間唯一公平的籌碼是生命，生命于每個人短暫而美好，所以說應珍惜每一天，所以說要“馬上就辦”; 安邦的家文化其實是“東西文化”，是東方的情感文化加上西方的績效文化，即人與人之間就象家人般注重親情、感情，但是績效考核要嚴格量化到數據。薪酬與績效掛鉤，以此達到公平和平衡。這樣的機制能使員工高績效，公司高績效，這樣的安邦是一個能給客戶帶來增值的安邦，也是一個能給員工更多安全感的安邦。必將是一個有品牌的公司;安邦希望形成一個龐大的網絡，硬件是分支機構，軟件是一流的人才。而最大的關聯是國家，是社會。安邦要對國家有貢獻，回報社會，提倡分享。

安邦和其它保險公司一樣工作分為外勤和內勤，在內勤人員要具有三種業務能力;1、拓展能力;2、分析問題的能力;3、人際交往能力。內勤工作是一門藝術，要做好內勤工作，首先要具備作為內勤的一些基本素質，如語言表達能力、文電處理能力、會務接待能力等，注意處理好一些工作上的矛盾。內勤工作沒有盲區，只要領導工作有可能涉及的領域，內勤就必須積極配合、認真完成領導所交辦的各項工作。有點類似于文秘的性質，內勤工作職責(比較雜)

一、協助領導草擬工作計劃、總結和各類報告。

二、按要求匯總、統計、上報敵情、政情和治安情況。

三、即使準確統計有關數據，上報各種報表，做好日?？记诘怯浐统銮诮y計。

四、搞好文書材料收發、登記、閱辦和分類管理工作。

五、做好資料、穩當、印章管理和文印工作。

六、負責全處財務報帳，會同戶籍管理員搞好分管工作及辦公室日常接待、管理工作。

七、按月擬造臨時工工資表，送領導審批后，及時發放。

八、完成領導交辦的其他工作任務。外勤人員有時必須吃苦。春夏秋冬，他們最知冷暖;東西南北，他們最識路遙。他們不能懶，不能饞，要時刻打起精神，準備出發。外勤工作不僅勞力，而且勞心。表面上的外出工作是體力勞動，可在很多方面也是一項腦力勞動. 類似的工作有:銷售員,業務員,簽證員等。

我在安邦實習的崗位是外勤，這主要是因為外勤很自由而且很有挑戰性，也能學到很多知識其次是我喜歡在外面跑，而且我更喜歡做有挑戰性的事，總之從個人興趣上上講我愿意做外勤所以毫不猶豫地選擇了外勤這個崗位作為鍛煉自己的平臺，這也的確讓我學到了許許多多的東西，可以說事我真真正接觸到保險了解保險，更了解了外勤這個崗位，在這之中我也了解過內勤，但我還是更喜歡外勤的工作。這次實習由于時間的關系我們的實習也相對較淺。最終也達到了認識的目的。

? 鐵路實訓心得體會 ?

經過短短幾天的計算機網絡實訓，我深深體會到電腦的神奇和奧妙;也意識到自己在計算機上還有許多不足?，F在我們已步入大學，經過一年多的在校學習，對電腦還只是初步的認識和理解，之前一直忙于理論知識的學習，沒能有機會放開課本，真正切身感受計算機魅力，所以在實訓之前，電腦對我們來說是比較抽象的，但通過這次實訓，我們揭開了它神秘的面紗，離我們不再遙遠！據我了解，大多數同學都以前接觸過電腦，也有玩過一些游戲，卻不懂操作一些對我們以后工作有用的系統。對于我們所學的計算機知識滲透較少，之前都是老師操作為主。此次實訓就不同了，我們分為7組，以一個整體來完成此次實訓。在活動中同學們都提前來到教室上課，每位同學都認真的操作，聽著“嘟嘟”的鍵盤聲，心里真的不亦樂乎！當然老師也是功不可沒的，在實訓中他們也給予了我們指導，并且做詳細的講解，這次實訓活動十分成功，除了各位同學的充分準備，還要感謝學院和數字信息系的各位領導及專業老師，沒有他們做出努力，給學生手操的平臺。

在實訓中我們也懂得很多東西，我們分工進行。我被分配的是DHCP，首先是DHCP的安裝：1、點擊開始選擇控制面板，選擇添加或刪除程序，選擇添加或刪除Windows組建命令，選擇“網絡服務”復選框。2、選中“動態主機配置協議（DHCP）”，單擊確定3、單擊下一步完成DHCP服務器安裝。接下來則是要授權給DHCP服務器（在DHCP服務器安裝完成后，并不能向DHCP客戶端提供服務，還必須經過“授權”，未經授權的DHCP服務器在接收到DHCP客戶端索取IP地址的請求時，并不會給DHCP客戶端分派IP地址。被授權的DHCP服務器的ID地址被記錄在WINDOWS20xxserver的ACTIVEDIRECTORY內。一般來說，必須是DOMAINADMINS或ENTERPRISEADMINS組的成員，才可以執行DHCP服務器的授權工作。）執行DHCP服務器的授權工作，可以一次選擇“開始”、“程序”、“管理工具”、“DHCP”選項。對要授權的DHCP服務器進行授權即可。必須在DHCP服務器內，設置一段IP作用域。當DHCP客戶端在向DHCP服務器請求IP地址時，DHCP服務器就可以從該段作用域內選擇一個還沒有被使用的IP地址，并將其分配給該DHCP客戶端。設置好后，DHCP服務器就可以開始接受DHCP客戶端索取IP地址的請求了。在一臺DHCP服務器內，只能針對一個子網設置一個IP作用域。例如，不可以設置一個IP作用域為192。168。6。2—192。168。6。200后，又同時設置另一個IP作用域為192。168。6。61—192。168。6。200;解決方法是先設置一個連續的IP作用域192。168。6。2—192。168。6。200，然后將中間的192。168。6。61—192。168。6。200刪除掉。（可以在一臺DHCP服務器內建立多個ip作用域，以便為多個區域內的DHCP客戶端提供服務。）

雖然在實訓期間心里有點煩躁（因為剛看到這個的時候不知道該往哪下手），但是我學到了一些所謂所謂“剩下來的東西”，其實就是自學的能力，也就是舉一反三或無師自通的能力。實驗最后，通過客戶機對實驗結果進行了驗證，無論是輸入WEB站點服務器的IP地址還是域名，網頁均能顯示出來。在實地參觀校園網的運作，我也懂得服務器的工作原理和如何為用戶提供上網的各式服務器。知道一個普通的機房應該具備什么？雖然在實訓期間有點累。，但是我們受益多多。

這一切實訓的每每成功，都能讓我體會到有一種已是久別的成就感和興奮感。在結束實訓以后的一段時間，我偶發感想，“計算機網絡技術”教會我的不僅僅是專業上的知識了，我覺得我已經收獲了更多實在的東西了。當然，在專業上的獲得是更多的、最多的，從前以往感覺上的倉促變成一種成熟的觀點，在相關的實訓進行最后的評分的時候，經一番問答和事實上的對比，覺得自己學而不足、顧而不周、想似無法。這一切歸根到底是基礎依舊成為以后扎扎實實的奠基石的內容有些許的松散。以后的日子，都要一直的努力下去，苦干下去，用思辨的心去體會工作和生活。

>實訓心得體會7

審計作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經效益的重要手段。對中央銀行的財務收支；

金融機構的資產、負債、損益；

國家事業單的財務收支；

企業的資產、負債、損益；

國家建設項目預算的執行情況和決算；

國際組織和外國政府援助、資金以及其他有關基金、資金的財務收支；

社會團體受政府委托管理的社會保障基金、社會捐贈資金以及其他有關基金、資金的財務收支進行審計監督。經濟管理離不開審計，經濟越發展審計工作就顯得越重要。

一、實習的目的和意義

課程實習是大學本科教育中的一個極其重要的環節，特別對于我們財務管理專業學生而言更是如此，它是對我們學生的專業知識進行綜合培養和檢閱的教學形式。通過審計實訓，不僅能夠熟悉審計實務的流程，而且能夠加深對審計理論知識的理解和應用，熟悉審計基本理論和技能的運用，為將來從事審計、會計工作打下堅實的基礎。

除此之外，在實習的過程中，通過具體業務的操作，能夠提高分析問題和解決問題的能力，還能培養同學之間團結互助和討論學習的精神。

二、實訓的內容：

以北京順利服裝公司為實訓目標，采用風險導向審計模式進行系統操作實驗，包括接受被審計單位的委托，簽訂業務約定書，編制審計總體策略和具體審計計劃，最后對審計證據進行整理、分析、鑒別、匯總，形成恰當的審計意見，并出具審計報告。

三、實訓時間：

20xx年12月23日——20xx年1月3日

四、實訓總結：

我們的實訓總共分為5模塊，分為：

1、計劃階段審計實務操2、貨幣資金審計；

3、應收及預付審計；

4、收入的審計；

5、固定資產及無形資產的審計6、審計報告；

7、審計總結。

雖然上過很多學分的審計課，但這是第一次真正意義上理解到審計是怎么操作的。雖然之前有參加過會計模擬手工記賬的實訓，但這次的感覺卻完全不同，幾乎全靠自己的能力和理解，剛開始時，面對著一厚本的平安紙業的資料，我竟然有點無從下手的感覺，久久不知如何開始，后來在老師的耐心指導下，開始有了一點頭緒。我理解到審計是一個需要耐心和細心的工作。

從大一到現在做了很多的上機實習課，每一次都有不一樣的體會，不僅因為實習的課程不同了，也因為隨著年歲的增長，看到的東西也有所不同了，通過這次審計的上機實習課我也學到了不少的東西。

1.夯實基礎，加深記憶，促進理解。整個實習的過程主要以自學為主，理論聯系實踐就變得至關重要。在審計過程中遇到了很多會計上知識，對于會計的處理我都已經忘記了。通過這次實習不僅加深了對審計工作的了解，更讓我回顧了很多會計處理方法和原則。

2.積極的態度。在實訓期間的確是枯燥無味，每天我們都要細心的去對數據，查資料。這樣保持謹慎積極的態度尤為重要。

3.理論和實踐相結合。在這次的審計實訓周特別深有體會，原以為學到了一些書本知識就可以了，就可以很好地把它運用到實際工作中來。其實我們在學校所學到的書本知識，只是理論知識，我們只有通過實訓，使我們的理論指導實踐，只有這樣，才能更好地與以后的會計工作接軌。我們要做到理論指導實踐，從實踐中不斷總結，從而真正地做到理論與實踐相結合。

4.團隊精神。

在實訓練習的過程中很重要的一點就是經常和左右的同學討論不懂的問題和錯誤的地方，有時候也會分享一些小心得，小技巧。這次的實訓是團體合作，這就需要我們學會與人溝通，合理的分配好每個人的工作，聽取別人的意見，這樣才能達到實驗的最精確的結果。然而別人遇到不懂的問題時，我們要盡自己最大的能力去幫助同學，因為從中我們也是收益的，我們也會收獲不少東西。

每做一次實訓，感覺大家的收獲總會不少。做實訓是為了讓我們對平時學習的理論知識與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。在實訓的過程中，我們深深感覺到自身所學知識的有限。有些題目書本上沒有提及，所以我們就沒有去研究過，做的時候突然間覺得真的有點無知，雖所現在去看依然可以解決問題，但還是浪費了許多時間，這一點是我們必須在以后的學習中加以改進的地方，同時也要督促我們在學習的過程中不斷的完善自我。

雖說時間不長，但其中的每一次實訓都使我們收獲很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我們對一些審計知識的理解，從而真正做到了理論聯系實際；

更讓我們學到了很多之前在課堂上所根本沒法學到的東西，這對于我們的學業，乃至我們以后人生的影響無疑都是極其深遠的。

在實訓中，由于粗心大意，很多數字我們總是做錯，比如銀行存款和庫存資金的監盤就重復了很多遍。在填制某幾張表時由于資料不健全導致我們不能繼續做下去。其中，最大的問題還是我們第一次做審計，經驗方面還不足，使得我們做起來很吃力。自己沒有耐心，經常會因為資料的枯燥而放松自己去想一些不相干的事，以致遺漏了某些細節，導致后來填表時為了謹慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻煩；

雖然實訓中有老師指導，但是很容易就發現自己的審計學基礎知識沒有打好，今后還得加強練習。

總之，這次實訓讓我們了解到審計基本要求，基本流程，基本規范，實現了從理論到實踐的過渡過程；

掌握了審計操作的基本技能，講審計專業理論知識和專業實踐有機的結合起來，開闊了我們的視野，增加了我們對審計實踐運作情況的認識，為我們畢業走上工作崗位奠定了堅實的基礎.

? 鐵路實訓心得體會 ?

光陰似箭，時間就像一葉偏舟載著我駛向理想的彼岸，不管不顧。驀然回首，不得不感嘆時光是如此不經用，畢業以來加入“公司”已有一年。縱使魯迅先生認為時間的流駛可以洗滌舊跡，而我也覺得時間的流逝同樣也能沉淀夢想。我覺得我這一年的見習生活就如同人生工作狀態的縮影：從興奮到迷惘，再從迷惘到融入其中，其間不乏酸甜苦辣。然而自己也從一個喜歡憧憬未來的“無知青年”蛻變成了一個接受現實的“成熟老人”。我認為一年的實習收獲良多，其中最大的收獲就是心智的成熟。

參加工作以來，我先后被安排到見習。在公司領導及工人師傅的耐心教導下，我從一個對業一無所知的人轉變成能夠掌握產品的結構以及工藝流程，還有在生產過程中可能造成質量缺陷的因素。同時，在安全科的見習也讓我知道作為安全環保管理人員要注意哪些方面的問題?，F將一年的見習心得總結如下：

一、端正心態，戒驕戒躁，嚴格要求自己

在我看來，剛走出學校大門的工作經歷是人生中一筆巨大的財富。因為它不僅僅是角色的轉變，更重要的是心態和對自身要求的轉變。在當時那個自由散漫已泛濫成災的大學生活里，很少人能嚴格要求自己，做的很多事都是隨性而為，長期如此，就使人養成散漫的壞習慣。對于我也是如此，這些年自由的大學生活使我養成了一種自覺近乎悲慘的人格，沉默寡言且不談，內心也少有澎湃，對很多事都看得極淡極輕，火花都算不上，更不要說一往情深。有時自我反省，覺得自己似乎老氣橫秋，缺少了那么點朝氣，單調而缺乏激情的生活磨去了自己的棱角，澆滅了自己青春的火焰。但加入公司以來，全新的工作環境讓我重新找回了自己，重新思考自己的人生，重新要求自己，每天按時起床、上班，投入緊張而充實的工作中，從此不再空想主義、享樂主義，只在腳踏實地地向前走，雖然走的慢，但我覺得走得穩，心里充滿了一種踏實、厚重的感覺，于平凡的工作中逐漸找到自己的方向。

二、知識無邊界，于平凡的工作中學習新知識、掌握新技能

我于201年7月旬至9月底被安排到生產車間見習，先后在部、部見習，由于我所學的是環境科學專業，很少有機會接觸到與機械有關的知識，甚至不知道何為液壓油缸，更不知道它是用來做什么的，所以初入車間。感覺自己無所適從。但慶幸的是我身邊有一幫學機械的同事以及有著多年工作經驗的工人師傅。我深深地知道，生產車間是一個企業的前線，同時也關系著整個企業的生產運營狀況，在其中能學到任何地方都學不到的東西，它也能把理論順利應用到實踐的地方。比如，各個型號的產品在生產工藝上存在哪種區別，存在這種區別的原因，而這些區別是我在圖紙上看不出來的，通過在生產車間對實物進行觀摩以及動手操作，這些東西都會自然地進入自己的腦海里。同時在通過自己動手操作的時候，也能清晰地了解在工藝上哪方面的失誤會給產品質量帶來影響，從而能更好地提升產品的質量。記得有一次我在裝配油缸的時候由于缺少一個密封件，差點帶來很大的麻煩，最后在師傅的教導幫助下才予以解決。從此我更加明白“千里之堤，潰于蟻穴”道理，尤其對于企業生產來說，不能放過一絲的失誤。雖然在車間的見習時間只有短短的三個月，但我接觸到了之前都沒有機會接觸的領域，并掌握了一定的機械知識。理論基于實踐，實踐給予我們經驗，車間的實踐讓我受益匪淺。

? 鐵路實訓心得體會 ?

我是一名學習市場營銷專業的20xx屆畢業生，在今年12月25日很有幸被金星啤酒集團錄用，成為一名實訓業務員，經過培訓合格后，我進入了__金星啤酒銷售總公司；于是我被派往豫東的太康銷售分公司，我從基層的訪銷員，實訓業務員做起，時至今日已有三個月了。

在這段時間里，我不僅學到了很多在書本中學不到的營銷知識，也讓我個人更加的成熟和堅強；在實訓工作中，當我遇到工作中的困難時，曾夜不能寐的思考解決方法，因為我始終相信方法總比困難多；在具體的市場上，曾受到無數次的拒絕和嘲諷，有多少次在深夜里獨自一個人哭泣，有多少次已經決定卷鋪蓋離開；可是第二天又早早的投入到了新的工作當中，因為我始終相信：生命在于堅持，我可以接受失敗，但我卻拒絕放棄。

就這樣，一個月，兩個月過去了，我堅持了下來；如今的我已經變的老練和成熟了，在工作中積極向上，善于發現問題，并及時的解決，曾多次受到主管經理和副總的表揚；在具體的市場上，能很好的處理同客戶的關系，同時維護好同終端的客情關系，從而讓我感受到了營銷給我帶來的樂趣。

首先，我介紹一下所在市場的基本情況，我所在的太康市場是豫東深度分銷的楷模，實行的是大客戶與小客戶相結合的鄉鎮代理體制，除了縣城的幾位大客戶外，在每一個鄉鎮設一個一級經銷商，是完全的市場精耕。

其次，我很有幸能夠參加20xx年啤酒大戰，感受啤酒營銷，在我們區域市場的主要競爭對手是流通領域的維雪啤酒，餐飲渠道的雪花啤酒，當然了還有其他品牌的啤酒，如青島啤酒，燕京啤酒等等。

在搶占市場的時刻，在流通領域里鋪貨時，作為總公司的主打產品金星新一代的促銷政策是10帶2加1。8升的大豆油，展示兩個月，27元/箱；維雪20帶3，28元/箱；雪花10帶2，28元/箱；競爭是相當的激烈。在縣城的每一個終端店都是必爭之地，各個廠家都在搶，真是一場沒有硝煙的戰爭！

在餐飲領域的競爭，更是在比拼實力，都在買店，你出3000，我出5000，經過較量我們金星買斷了大部分飯店，但也付出了沉重的代價，花費了將近200萬買店費。

時止今天，我的實訓期已經結束了，在這三個月當中，我付出了很多的辛勞，同時也收獲了碩果；由于我在這段時間里表現出色，已成為集團公司的一名正式銷售人員，享受國家統籌及優厚的薪酬待遇。

最后，感謝我的母?！猒_商業高等?？茖W校，一直以來對我的培養，感謝市場營銷系全體老師傳授給我的營銷知識，感謝三年以來教育過我的所有老師，學生在此向你們敬禮了，你們辛苦了。

感謝當初錄用我的集團人力資源總部的段部長和唐部長，同時再次感謝營銷部長唐文廣先生對我營銷知識的指導和教誨。

感謝銷售總公司張占波副總對我的關心，感謝主管孫經理對我的培養，感謝太康銷售分公司我的同事們一直以來對我的關照，再次向你們致謝。

轉眼間，一周的市場營銷實訓結束了，給我留下的是無窮的回味和深刻的體會。這次的實訓主題是“校園經濟”。校園經濟是面向學生、依托校園而發展起來的一種區域性經濟。其主體是大學生，發展領域也主要來自于校園。這是個符合我們目前狀況的實訓，現在的我們面臨著找工作或創業的選擇。通過這次實訓我們可以看到我們自身的關于創業的好點子，可以打開我們另一個通往成功的大門。

這次是一個團體作業，我們團體一共有五個人，當得知這次實訓的`主題，我們各抒己見，看我們的創業從哪方面入手，最后根據我們團體五個人的特點和意見，我們確定我們的賣點是早餐?？赡茉绮蛯τ谖覀儊碚f，并不是什么新鮮事。但是作為一個在校居住的大學生，每天面對食堂一樣的早餐或是外面我們認為不健康的早餐，還有一點就是現在的大學生都有睡懶覺的習慣，那樣就會忽略吃早餐。但是早餐對每一個人來說都很重要，不能忽略。根據這些意見，我們的“早點來”早餐店就應運而生。我們的早餐店最重要的一個功能就是親自把早餐送到消費者的手里。

做策劃書之前，我們計劃好了實訓每天的任務，根據計劃，我們在努力，每天都認真完成任務。首先我們分析了這次營銷的環境，只有先分析好營銷環境，才能制定好營銷戰略與策略。分析營銷環境時，我們五個人，一起考慮，每個人都說出自己的看法，不管正確與否，然后統一意見。環境分析完，我們也對這次確定的市場有了進一步的了解。接下來就是調研與預測，主要是問卷設計，接著根據問卷的填寫意見，再進行問卷分析。問卷設計，主要是確定我們是否有市場，大家對于這樣一個市場是否有興趣。跟據被調查人的意見，可以改良我們的產品，可以看清楚市場。面對回收的問卷，我們看到了很多誠懇的意見。我們對我們的市場充滿了信心，甚至有一些同學問我們是不是真的要開店。聽到詢問聲，我們信心十足，覺得當初我們的想法是可行的，而且大家都很重視早餐，只是有時由于時間的關系而放棄吃早餐。從一份一份的問卷中，我們看到潛在的大市場，并且前景很樂觀。然后我們制定了我們的目標市場并對其進行細分。這樣才能更好的根據市場確定下一步。緊接著就是營銷策略組合，這步是最關鍵的，需要從產品、價格、分銷渠道、促銷這些方面分析，每一個分析都要從實際出發，才能更好地把我們的產品推向市場。在進行“4P'S”分析時，我們團體的五個人都在盡自己的努力，想盡辦法努力開拓我們的市場。只有大家齊心協力才能發揮更好。

當然，要做好一個策劃，還需要對我們的創業進行預算，雖然我們沒有真正接觸過企業的創業，沒有看過企業的財務報表、財務分析等等，但是我們還是根據我們已有的市場，對我們的資金進行了一個預算。最后就是總結，通過總結，可以看到我們面對市場該從哪里入手，我們還有哪些不足的地方。

這次的實訓，把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對營銷的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的營銷能力。通過團體合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團體，這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。

? 鐵路實訓心得體會 ?

時間過的真快，轉眼間實訓時間就過了，回想起來，真是獲益匪淺。金蝶k3培訓的第一天做了總賬系統的操作，剛開始上課時，自己還不在狀態，有些跟不上老師的做賬步驟，常常做著做著就落下幾個沒做的程序，導致后面的題目越做越困難，很難找出自己錯在哪里，實在是夠嗆的。所以在之后幾天，我先把書本看了一遍，在聽完老師當天的課程后，剩下的時間自己分配，然后就繼續忙前一天不熟悉而沒做完的任務，終于漸漸地明白了金蝶的操作步驟和理解了每一操作的意思。經過努力，看到自己做的賬務操作心里還是很高興的。接下來的學習內容我都盡量跟上老師的步伐，那樣我才不會被落下。

通過這學期會計培訓，深刻的讓我體會到會計工作在企業的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業人員的嚴格要求。在實際操作過程中我找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。通過實訓，我們對會計核算的感性認識進一步加強。加深理解了會計核算的基本原則和方法，將所有的會計電算化、基礎會計和財務會計等相關課程進行綜合運用，了解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程和會計操作的基本技能;將會計專業理論知識和專業實踐，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業實踐運作情況的認識，為我們畢業走上工作崗位奠定堅實的基礎。

金蝶k3軟件系統給會計人員的工作帶來了很多方便，比起傳統的手工做賬，操作更簡便，工作效率也得到很大的提高，權限設置非常明確，更有利于企業的內部控制。在實驗過程中自己也遇到大大小小的各種問題，有的向同學尋求幫助，有的向老師請教，但都必須及時把問題解決，不能拖到后面或者忽略問題，這樣不但會影響后面的實驗，還會降低工作效率。

實訓中發現了自己的許多不足：課上的學習沒有把知識很好地串起來，而業務不是像書上一樣分塊進行講解的，它是連續的，所以在處理一筆業務的時候，知道要做什么，卻常常不知道從何處著手。因此，在學以致用方面還需要努力。

在實訓過程中遇到過的幾個問題及解決方法：

1、各系統時間的設置。啟用的系統時間到后面的實訓審核憑證的時候，系統會出現"不能超前建賬時間"或"不能滯后建賬時間"，這一錯誤的根源在于啟動總賬系統時間時，必須大于或等于賬套的啟用時間。

2、權限的設置。每一個用戶(除賬套主管外)的權限掌握在賬套主管的手中，只有賬套主管給予用戶權限，用戶才能行使他的職責。如果沒有設置用戶權限，在后面的操作中用戶就不能進入賬套。

3、單據設計。當打開單據設置時，沒有出現應收款管理和應付款管理等分類，只有啟動相應的系統才會有相應的單據分類，此時在系統啟用中啟動應付和應收，再進入單據設置就會出現應收和應付款管理。

實訓的內容包括對核算賬套管理、基礎資料設置、總賬系統、應收款應付款管理系統、固定資產管理系統、業務系統等一套完整的財務軟件的操作與練習。通過老師在課堂上對知識的講解與自己動手操作同步學習的基礎上，和這次獨立實訓操作的過程中，使我們熟練的掌握了金蝶財務軟件，為以后的會計職業發展道路奠定了一定的基礎。

實訓的時候也有不少認識：

1、做會計需要理清思路，這樣具體工作起來有方向，效率比較高，否則很容易在一個問題上卡住。而理清思路后就是具體的一些工作，這些工作有時會重復，比較枯燥，但很需要耐心。

2、最好在項目開始之前，完成前期數據準備。金蝶k3使用前，必須設置好基礎資料，基礎資料是運行k3系統的基石，有點像蓋房子之前先要準備好材料一樣?；A資料的準備順序基本上就是系統默認的順序。在需要時會自動

提示你需要先處理哪一些。金蝶軟件相對比較容易學，但比較適合規模小的企業;學習不同的財務軟件，有助于我們在不久的將來進入企業后，能快速地、熟悉地處理會計、財務上的工作，這無疑是對我們非常有意義的，所以當前我們必須好好地、認真地學習財務軟件的應用與操作，使我們能夠有充分的準備而踏入社會，走上工作崗位。

“紙上學來終覺淺，絕知此事要躬行”。這門實訓課學到了不少東西，同時也發現自己對會計的專業知識掌握得很少。所謂會計行業越老越值錢，以前總認為會計最重要的是經驗，這次的實訓課程讓我深刻認識到理論是否扎實也是很關鍵的，畢竟會計對專業性要求比較高，而且有一些比較基礎性的理論知識是必須掌握的，否則，真正到了工作會沒有頭緒的!

總之，會計工作需要我們將理論知識和動手操作相結合，并付之足夠的耐心和細心才能在學習和工作中游刃有余。

作為一名即將畢業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們有機會在實訓課上接觸了金蝶軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。希望在今后的學習和實踐過程中，我能將所學應用自如!

? 鐵路實訓心得體會 ?

新的學期，伴隨畢業的臨近，我們班也開始了畢業實訓，ERP沙盤實訓。企業產品研發、企業設備投資改造、企業生產能力規劃、企業物料需求計劃、企業資金需求計劃、企業市場與銷售、企業財務指標分析、企業團隊建設等多個方面。企業結構和管理的操作全部展示在模擬沙盤上，我們每個人都能直接參與模擬企業的運作，體驗抽象的經營管理理論。

ERP沙盤模擬試驗是一種全新的人才培養模式，提供現場的實戰氣氛，使學生們身臨其境，真正感受到市場競爭的精彩與殘酷，體驗承擔企業經營風險與責任。短短的兩天學習，我們遇到企業經營中經常出現的多種問題，應用我們所學的知識去發現機遇，分析問題，制定決策，組織實施，極大地激發了我們學習的熱情，提高了學習效率，并切身體驗到團隊協作的重要性。

一、ERP沙盤模擬實驗總體分析：

通過三天天的學習，我的ERP模擬試驗終于順利的完成，雖然只有短短的三天時間，卻讓我們體驗了一個企業正常的運作過程，獲得了很多知識，但是因為第一次實際接觸ERP，以前了解的這方面知識并不太多，以至我們每個人留下了不少的遺憾。就拿我來說吧，作為小組的CMO，一開始對市場狀況的分析不是很清楚，產品的需求沒有把握好，我們組第一年的廣告費投入太少，獲得P產品開發和市場開拓等方面受到制約。但我們并沒有坐以待斃，通過和小組各個成員商議，變賣了我們的兩條普通生產線并向銀行取得長期貸款，甚至原材料的采購也使用賒購的方式，最終我們獲得了正常運作所需要的現金。在以后的幾年里，我們正確的分析市場狀況，在廣告費用的投入上，也吸取了第一年的教訓，正確的利用有限的資金，取得有競爭力的市場份額。雖然在經營的后幾年中，我們獲得了不少利潤，但我們最終的綜合評分不是第一，也算是小小的遺憾吧，不過我們在學習和實踐中，積累了很多知識，假如進行后續的經營，我們會比現在做得更好。

二、實驗過程及實際執行：

第一年：第一次接觸ERP，受到實際情況的限制，我們沒有其他市場的準入證，其它產品也在第一年暫時研發不出來，我們只能把廣告重點放在本地P國內市場。同時，我們研發P2、P3產品并且進行ISO的兩個認證投資。但有限的現金流最終讓我們決定放棄P4產品的研發與生產。

第二年：基于去年P1產品大量積壓的原因，我們把廣告重點放在本地市場P1產品上，爭取得到有競爭力的P1產品訂單。同時我們也為P2產品本地訂單投了廣告，希望獲得一定數量的訂單。而且我們很好的利用銀行貸款，繼續進行ISO的兩個認證投資。同時，投資了一條全自動生產線和一條柔性生產線。我們的企業進入了正常的運營軌道。

第三年：我們預測PP3產品在第三年在本地及國內市場占較重比例，于是我們廣告重點放在本地市場P1產品，和國內市場P3產品。并繼續投資開拓亞洲市場，投資生產線，增大企業產的生產能力。年末，我們開了重要的工作總結會議，并制定了企業戰略目標。

第四年：該年P1產品在本地市場依然有較大份額，P3產品在國內市場也有較大份額，可是因為前幾年資金的利用不是很好，我們廣告費用有限，我們的P3產品沒能在本地市場上取得較好的市場地位，同樣，我們的P1產品也沒能在國內市場上取得較好的市場地位。所以我們以P2產品為主打產品進行廣告投資。我們的生產規模又擴大了，投資了一條全自動生產線和一條柔性生產線。

第五年：我們認為P1產品已經在本地市場上淡出，P2產品有較大的市場份額，但P3產品尚有市場，于是就重點把廣告投到P2產品的兩個市場，在前幾年的基礎上，我們有了閑置的資金，我們租用C廠房并投資了全自動生產線，雖然有點遲，但只要產能跟上，廣告費用到位，我們還是能取得很好的收益。

第六年：經營到了尾聲，我們盡可能加大廣告費用，拿到更多訂單，獲得最大市場份額，最終我們取得了豐厚的利潤。同時我們繼續租用了C廠房，并且擁有了兩條柔性生產線，兩條全自動生產線及一條半自動生產線，假如給我們更多的時間，我們一定能把我們的企業經營的更好。

三、ERP沙盤模擬實驗體會：

通過這次ERP模擬實驗，我對企業管理有了一個全新的認識，它并不只是一個簡單的生產和銷售過程，它需要的更多。雖然在這次試驗中，我只是一名營銷總監，但我也深刻的認識到，想成為一名成功的CMO，要有整體觀念。我們必須準確及時地了解市場的變化，爭取有競爭力的市場份額，又要熟悉市場規則，還要不斷地提高業務素質和業務能力，同時還需要一個高績效的管理團隊相配合，才能在激烈的市場競爭中獨樹一幟。這次實驗，讓我學習到了很多知識，也明白一些管理理念：

最有價值的因素。

有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產負債表等財務報表）和判斷后，才能做出適當的戰略計劃（廣告訂單、貸款、設備的改造更新、認證資格、市場的開拓、產品的研發等）。

3、工作總結。在實驗中就可以發現，一年廣告費用的投入是非常重要的，它能決定企業一年利潤的多少，所以對于營銷人員來說，應加以重視，應在上一年的基礎上，對市場進行認真的調研與分析，結合各年情況，作出合理的決策。

?述職報告之家yS575.CoM出圈必讀:

實訓心得體會?|?車工實訓心得體會?|?化工實訓心得體會?|?數控實訓心得體會?|?鐵路實訓心得體會?|?鐵路實訓心得體會

各盡氣力，否則大船將經不起風浪的沖擊。

5、個性能力。在實驗中，學生性格的差異使ERP沙盤模擬實驗呈顯得異彩紛呈：有的小組轟轟烈烈，有的小組穩扎穩打，還有的小組則不知何去何從。個性能力的不同深深滲透到企業運營管理過程中。

最后感謝學院給我們的這次ERP沙盤模擬實驗機會，同時感謝我的指導老師和我的組員。ERP沙盤模擬實驗運用獨特的工具，融入虛擬的企業，結合不同角色的情景模擬，讓我們感受真正的企業經營，為我們以后走入社會奠定了一定的基礎。在六年的艱苦運營中，我明白了只有理論沒有實踐是不行的，成功之路在于不斷的實踐，同時，也明白了社會在時時刻刻關注著我們，復雜的工作在等待著我們，我相信此次ERP沙盤模擬實驗將會是我走向社會的一個很好路標。

? 鐵路實訓心得體會 ?

通過這本周的實訓，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。雖然在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。

在學校學習，理論與實際相差較大，在課堂上一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。這學期的實訓就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實訓結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實訓，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。

以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的行業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！這周實訓結束了，我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。

? 鐵路實訓心得體會 ?

鐵路實訓心得體會篇1<\/h2>
實習目的：
根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。
實習的目的：
要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。
實習單位及崗位介紹：
我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。
為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：
（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；
（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；
（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；
（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。
實習內容及過程：
在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統—8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。
實習總結及體會：
在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，真正體現了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：
（1）受地理條件的限制較小，可在任何地區修建；
（2）能擔負大量的客貨運輸任務；
（3）運輸成本較低，投資效果較高；
（4）有較高的送達速度；
（5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同動作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。
3、貨運工作也是中間站作業環節中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯系，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業效率。
我較好的完成了實習計劃，不但學習了現場知識和積累一定的經驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯系、搞好協作，才能確保行車工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發展做貢獻！

鐵路實訓心得體會篇2<\/h2>
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時?！薄绊樉€路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！薄白鳂I的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

鐵路實訓心得體會篇3<\/h2>
為了更多的了解到鐵路的相關信息，我經常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼；特別是關于大學生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉過大學生在鐵路企業不好待遇的文章，那應該是地區和部分現象，這位大學生的看法還是比較全面的。
因為看到一些關于大學生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。
先簡單自我介紹一下，本人20xx年大學畢業后進入鐵路。因為所學專業為網絡工程，屬于計算機相關，于是被分到電務段。
那么，我與很多人一樣，通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁?，F在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想?？墒?，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵路實訓心得體會篇4<\/h2>
度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪！記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實習讓人做的更實?！蔽液芨吲d能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的了解，下面就是我對這段時間工作的總結。
這半年時間里，實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實習學習階段。
在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實習經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，并親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在實習期間和實習結束后，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是4。28鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
第二，要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實習，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接8奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

鐵路實訓心得體會篇5<\/h2>
時光如逝，20xx年2月12日，我懷著無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進行實習，很幸運的加入了公司工務段的隊伍中，可以利用自己在學校中所學的專業知識投入工作中來實現自己的人生價值。經過公司3天上崗培訓和3天軍訓，再經過工務段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務線路實習。下面是我的實習感受。
一、社會較色的轉變
從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，學生實習就意味著走進了社會，而已經不是那個一味的學習文化知識的角色了，而走向了社會就是應該將知識應運于實踐中。而從思想上，學生和工人二者也存在著差異。在學校只要把自己的文化理論課程學好，考試合格，自覺遵守學校的規章制度，到了畢業時間就可以順利地拿到畢業證書。而進入工作單位不光要把自己所學專業理論知識掌握透徹，更重要的是在業務實踐工作中熟練操作，處理好實際工作問題。在工務工作中，最重要的是團隊合作精神，因此一項工作是由人配合來完成的，應該認識到只有協作才能安全保質量的完成工作任務。
二、實習內容
在這半年的時間里，我在萬南工區結合現場實際學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護，并親身感受了養路人的工作過程，開始積累了一些作為線路工應該具有的基本能力.在這半年時間里，我跟隨線路班長師傅們走線路，測水平，量軌距，量正失，方軌枕，掏錨等。并跟著師傅們學習起道，搗固，改道，撥道等作業，使軌距，水平，方向，高低等達到維修標準的良好狀態。通過這些維修作業，我對鐵路線路作業有了進一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴，我深刻的感受到了實習實踐的重要性。
三、工務安全感受
工務工作是以安全為第一理念的目標生產的。安全是永恒的主題。在工務上崗前必須經工務段安全考試合格后才可上崗作業。由于工務作業必須考慮行車安全和機具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實習和親身經歷，我不斷學習鐵路安全規范規章制度，并參加工區的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統的，所以個人安全就是公司效益的安全。
四、實習得到的經驗成果
在工務段實習，我經現場實習總結出了處理線路病害的獨特辦法。如在撥道作業中我遇到了一個問題就是，就是如何將曲線撥正（圓順），方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實在鐵路上經常注重觀察一定會總結出自己的干活技巧的。
安全經驗也得到了許多，譬如經常學習安全規范，多聽師傅們得到的安全教訓，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業，當然要遵守機具安全使用規則等。
五、實習過程中的不足
1.從學校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。
2.在學習工務業務工程中由于專業知識不太過硬，有許多業務上不懂的地方。
3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。
以上就是我在包神鐵路公司工務段萬水泉南站工區實習的感受。
總之，我會在以后的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線路工的職責，認真學習工務業務程序并處理好年齡差異引起的復雜的人際關系，并提高自我安全意識來保質量工作。

? 鐵路實訓心得體會 ?

按照課程安排我們進行了為期一周的UG實訓，今天已經是UG實訓的最后一天了。雖然每天都忙的暈頭轉向，但是回頭想想，還真是蠻充實的。想象一下各個標準件設計，然后是各個零部件設計，最后再把自己設計的零件裝配都一起。都是三維的，和真實的零件一樣，想想都有成就感。當然了在設計過程中也遇到了各種各樣的問題，例如有時為了作個螺紋孔需要把坐標系移到另一個地方，再比如說在裝配的時候又遇到“過約束”的情況等等，總之是有很多各種各樣的問題。有的問題是自己想辦法解決的，有的是和別人討論的，實在解決不了的就去請教老師，這些問題都被完美的解決了。各個零件都設計好了，也裝配好了，那就剩下寫實訓報告了，寫實訓報告是什么嗎?就是把設計各個標準件、零部件和裝配的過程用語言描述的過程。那時我才知道什么叫操作容易，描述難啊。等我把整個操作過程用語言描述下來的時候不看不知道一看嚇一跳，連截圖加文字竟然弄了一萬多字，真實不敢想象啊。

經過一周的集中實訓，我對考試沒有了畏懼，而是充滿了信心，我相信這一周的實訓的收獲一定能對付的了考試，并期待在考試中取得好的成績。我喜歡實訓，雖然有些辛苦和忙碌，但這樣的日子過的很充實，并取得不少收獲。

計算機應用基礎實訓練習了WindowsXP的操作，Word的操作，Excel的操作，演示文稿Power Poind的操作，以及網頁的制作，電子郵件的使用，信息資源的整理與發布。實訓時間一學期。

主要介紹了我們用到的辦公軟件等常用的幾種軟件在應用技巧方面做了詳細的講解，并針對大家在實際應用過程中經常出現的問題進行分析、指點、講解。相信經過這次學習，今后的使用這些軟件肯定能夠得心應手。為了使所學的知識運用到生活之中，我組織學生建立學習興趣小組，學生們在一起交流討論學習問題、體會、經驗。并由學習好的學員帶領大家學習，這樣可以提高學習效率。遇到問題和大家交流一下，可以讓自己更好的掌握知識點，而對幫助解答問題的同學來說也可以加深對知識點的理解。另外要充分利用網上答疑時間，在答疑前做好準備工作，對學習中的疑問事先有個總結，以便在答疑時能有的放矢。

實訓讓學生進一步了解了計算機的硬件與系統軟件的安裝，維護知識。在學習這一部分內容時景老師深入淺出地講解，并讓我們自己積極動手操作，結合實踐來提高自己的操作能力。其次，學習了幾種軟件的應用技巧，同時也學習了一些解決實際應用過程中（如下載音頻、圖片資料）經常出現的問題的方法，通過這次學習，一定會讓我在今后的工作中將計算機運用的得心應手。為了提高大家的認識，老師不僅采用實物演示的辦法，而且還為我們提供實踐操作的機會來為大家講解有關的知識，介紹了一些平時我們很少用到的方法，對我們今后自己的操作有很大的幫助。

通過這學期教學實訓，學生明白了要多了解了相關知識，多思考，多提問題，多問幾個為什么，要學以致用，計算機網絡使學習、生活、工作的資源消耗大為降低。我們是新一代的人用的都是高科技，也隨著現在的社會日新月異，高科技的，需要老師掌握一定的計算機知識，才能更好的.幫助我們。不過有時也要動我們的腦子，要個人親身去體會，去實踐，把各項命令的位置，功能，用法記熟，做熟。提高我們整體的知識，打好基礎。同時學到很多計算機方面的知識，更重要的是增進了和其他人員之間的交流。大家坐在一起暢所欲言，互相討論，交流，把自己不理解，不明白的地方提出來，讓老師來幫助解決，這樣使得相互之間都得到了學習，鞏固知識的機會，提高了學習的效率。同時也希望今后能多舉辦一些這樣的培訓，因為計算機知識更新是很快的，只有不斷地學習，才能掌握最新的知識。

我相信在更多的教學中，我們懂的也會越來越多。不管是現在還是將來每個人應不斷地加強學習，不斷地給自己“充電”，才能不斷的開拓進取，勇于創新，才不至于被社會淘汰。

? 鐵路實訓心得體會 ?

通過兩周時間的PRO/E的實訓，使得我的PRO/E有了很大的進步，收益不少，現對我這兩周內實訓進行一下總結：通過為期兩周的PRO/E實訓，使我有著很深的體會，讓我學習到的許多寶貴的知識，也讓我發現了自己身上還存在著很多的不足，這次實訓讓我有了非常大的收獲。

在高葛、徐家忠、趙小剛三位老師的帶領下，我們完成了為期兩周的CAD/CAM實訓，在實訓期間高老師給我留下了非常深刻的印象，我非常清楚的記得在實體圖設計時，老師的授課風格很獨特，讓我們自己先摸揣，并告訴我們“只有自己摸索出的才是印象最深刻的！如果實在沒有摸索出來他再告訴我們?！痹诖似陂g我們沒有摸索繪制出來的實體圖、工程圖老師不厭其煩的一遍又一遍為我們解惑。實訓期間老師把講的時間減少，增加我們自己練習的時間。在老師作必要的引導后，我們自己去做題，自己去思考，自己去考慮如何做會更容易，哪種方法更快捷，而不是像以前那樣被老師的思維牽著走，被動地接受老師的方法，使我們向靈活掌握技能實用型發展。

通過實訓，使自己學到了更多更深的畫圖PRO/E的知識。雖然現在學到的PRO/E還是很少，還是比較淺的知識，但比實訓之前所學到的多了很多，之前的上課雖然也學了做工程圖、實體圖，但那只是老師講了而已，自己沒有弄得很清楚，視圖的放置及剖面都是很模糊，也可能是因為記憶不深的原因吧，經過實訓那個方面的知識也慢慢地變得清析，了解也更加深刻。

通過實訓，最重要的是使自己從被動地聽課轉向主動的學習、主動地思考。看到題目會自己去想如何去做，哪樣做更方便更快捷。而不是去想老師當初教我們是如何做的、每個步驟是什么。以前我們除了只是課堂上認真聽課外，其它的時間也是沒有做練習的，就算做練習也是記著老師的每個步驟然后去操作的，根本都沒有一點的主動性、靈活性，做題的思維也是機械性的動作。

通過兩周時間的實訓，我掌握了更多的PRO/E畫圖知識，解決了更多的問題。使自己從被動地接受老師的思維方式向主動地思考、主動性更高、靈活性更強的方向轉變。在實訓中收獲不少！并為我以后的工作提供的一條陽關大道，在此衷心的感謝老師！

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