行車安全心得體會|行車安全心得體會(集合十篇)
發表時間：2021-04-19行車安全心得體會(集合十篇)。
?? 行車安全心得體會 ??
我叫__，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得__年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
謝謝大家
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在企業安全生產活動中，人們通常把管理者對員工提出安全規范要求稱之為“要我安全”，而把員工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現方式和管理效果也不一樣?！耙野踩?，是從客體出發，由外因發出安全生產約束控制信息，作用于安全生產行為的主題，最終達到生產安全;“我要安全”則是從主體出發，由內因產生安全生產的動機，主觀能動地實現安全生產。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統一的關系，“要我安全”是外因，是動力;“我要安全”是內因，是根據。兩者相互關聯，相輔相成，從不同方面對實現安全生產起到推動或決定作用。
如何實現從“要我安全”向“我要安全”的轉變呢?筆者工作在電力建設企業，立足于生產第一線，對于安全是永恒的主題，安全是生產的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。
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安全心得體會300字
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這周六，我看了安全教育的電視節目。節目內容分為五個部分：地震、火災、溺水、洪水和交通事故。我最關注的是關于交通事故的部分。
交通事故講的.是在馬路上的安全知識。比如，不要在機動車道上追跑打鬧，不要在機動車道上騎車、或攔住車輛，不要翻越車道中間的欄桿。
預防火災的主要有：晚上不要點蠟燭看書，不要玩明火。如果發現身上有火，不能快跑而是趕緊在地上打滾。
地震來時，應該保護好頭部，快速躲到不易倒塌的物體下，如果被埋在廢墟下，千萬不要大喊，，用敲擊的方式來引起救援人員的注意，如果有條件，可以適當補充食物或者水等。
這次節目，我學到了很多安全知識
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為進一步加強對《地鐵安全管理條例》、《機務段工作管理條例》的學習貫徹，進一步提升全員的工作素養、安全意識和安全責任。xx年xx月，地鐵公司組織全體職工進行了“安全生產月”活動，現將活動開展情況報告如下：
為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國安全生產監督管理法》、《安全生產管理條例》以及《關于建立和完善安全生產長治久安機制的若干意見》的有關精神，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，結合我公司實際，在公司領導的高度重視和支持下，在全體職工的努力下，我公司地鐵安全生產工作取得了一定的'進展：
一是我公司地鐵管理人員在地鐵管理方面嚴格要求自己，加大了對執行《地鐵安全管理條例》的教育和考核力度。
二是在安全生產管理方面，我們認真貫徹落實《條例》和《機務段工作管理條例》，在抓好日常安全管理工作的同時，我們積極組織職工學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《機務段工作管理條例》等法規條例，通過不斷地學習宣傳，使全體職工牢固樹立了安全生產的意識，提高了全員安全生產意識。
三是加大了對地鐵安全管理工作力度，加強對我公司地鐵安全的監督和監督，對各類隱患及時排查、整改。
四是加大了對各類事故的防范工作。今年xx月xx日下發了《地鐵安全管理條例》，對地鐵的、運輸等環節的安全生產進行了嚴謹的監督，并對我公司的、生產安全、設備等環節進行了重新的規定，為全面推行地鐵安全管理創造了良好條件，保持了良好經營業績。
五是加強了地鐵安全管理，在安全生產管理方面，我們嚴格落實《地鐵安全管理條例》的相關規定，堅持每季度對地鐵進行一次安全生產檢查，對檢查中發現隱患的地方及時整改，確保了安全、正常、安全生產的良好秩序。
六是積極組織職工進行各類專項活動。地鐵安全管理工作是一項系統工程，涉及到人、機、環、設備，如何正確處理好這些問題是今后工作的重中之重。為此，我們加大安全宣傳力度，積極組織廣大職工進行宣貫《地鐵安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《地鐵安全管理條例》等法規條例和文件，在廣泛宣傳發動的同時，積極開展了“安全月”活動，組織廣大職工進行安全知識競賽、安全知識競賽、安全技術比武、安全生產法律法規學習等多種多種形式的安全教育活動，進一步增強了職工的安全意識和安全責任感。
七是加強了對各類事故案例的分析和學習。根據《中華人民共和國安全生產法》以及《中華人民共和國安全生產法實施條例》的規定，結合公司實際情況，我們制定了《地鐵安全生產事故案例分析制度》、《地鐵安全管理條例》等，使廣大職工在實際工作中認真學習、掌握和遵守相關法律法規，進一步提高了安全管理工作的法律意識，增強了安全生產管理工作的針對性和有效性。
八是認真抓好地鐵安全管理工作。一是組織職工認真學習地鐵安全管理條例，學習地鐵安全管理條例，使大家明確自己所做的工作和職責以及各項工作的要求。二是按照上級部署，積極開展對安全生產管理工作的檢查，并將檢查結果進行通報，使廣大職工明白，在工作中，應該按照條例和條例執行，不應該做任何的違規作，做到“不出事”、“不出事”。
十一是認真開展了“安全生產月”活動。通過活動，進一步增強了廣大職工的安全意識和安全責任意識。
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通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態平穩，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：
一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提
一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。
二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎
每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要
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良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證
確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。
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最簡單的安全行車方法 ——慢和小心 一慢解百憂 在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍 許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。 如果在當時的道路上，時速 80 公里覺得不安全，我們就松松 油門，把車速降到 60，我們就會覺得很安全了。 有時，時速 60 公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開 40 或 20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看， 再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧? 如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧? 在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速 又總是很快。
開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。 覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。 美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是 一個愚蠢的方法。 初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩 剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺 不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。 大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是 很好開了。 安全行車知識之一——不要開快車 慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。 作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開快車。 下雨天不要開快車。 駕齡幾年之內不要開快車。 在網上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的： 《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳 S500 撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成 打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依 舊在繼續上演。
怎么辦?如何來阻止? 只有一個方法：不開快車! 。 下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常 識。 這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛 員都會深有體會的同意這二點。 下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。 如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點 當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。 如果上面這個開奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開快， 夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他 又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發生事故呢? 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行 車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋 友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。 這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎 能不學，怎能不懂呢? 請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員 朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際 上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的 經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。 十幾年前， 我當時才開車幾個月， 有一次跑長途， 在山東地界， 開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了 東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐 在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒 看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際 上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開 這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出 去老遠，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約 正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小 河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時 只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整 個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一 次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂? 是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開 快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。 因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。 這是我私下的一點兒建議，謝謝!
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隨著經濟的日益發展，社會的進步，人類的運輸方式也越來越多元化；馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。正因如此，我們在行駛交通工具時，也要注意安全。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此進行安全教育的形勢相當緊迫。
我曾經在網絡上看到過這樣一段小故事：一個年輕人在英國交了一個女朋友，結果沒過多長時間他們分手了，原因是：年輕人過馬路時闖了紅燈，英國姑娘吃驚的說：“連紅燈都敢闖？還有什么違法的事你不敢做？”回國后小伙子又結識了一位中國姑娘，結果小伙子卻因為過馬路沒有闖紅燈分手了，中國姑娘評價小伙子說：“一個連紅燈都不敢闖的人，能有什么大出息？”當我看完這個段子，讓我體會到假如你為了顯擺自己的出息而闖紅燈，那你將有可能失去生命。而你只要停留那十多秒的時間，那你的安全就會得到很大的保障。因為闖紅燈，而離開一家三口；因為疲勞駕駛而失去生命；因為酒后駕車而離開世界。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，
雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。
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幼兒園小朋友安全防范意識薄弱，逃生自救能力差，一直以來是社會安全的弱勢群體。為全面貫徹落實校安工程活動方案，提升消防安全四個能力，今天上午，我園開展了消防演習，讓娃娃們零距離體驗消防。
在消防警報拉響的那一霎那，袁老師、鄧老師和我，還有天天媽媽帶領孩子用濕毛巾捂住嘴巴和鼻子，彎著腰緊急逃離教室來到空曠的草地上，我們把孩子安頓好后小中大班的孩子都已經差不多“逃離”了教室。之后我們帶領孩子參觀了消防車，還還跟消防叔叔們留影。
這次消防演習加強了全園師生的消防安全意識，提高自救防范能力，做到在發生火警火災時能臨危不亂，迅速、有序地按照消防逃生路線安全疏散，確保生命安全。使幼兒更好地掌握逃生自救方法，同時也使老師們掌握突發事故中如何正確疏散幼兒逃生得到自救。既豐富了幼兒的消防知識，也增強了幼兒的自我保護意識與能力。
今天是我有生以來第一次親身體驗這種實地演習，在親身經歷了之后突然覺得非常觸動！教育，不單單是會數數、會認字、會背幾首唐詩那么簡單，它更多的是給孩子小小的心靈上留下了關于安全、關于習慣、關于品格的潛移默化的影響。
在感嘆學校開展各項安全自救教育必要性的'同時，我們也呼吁家長，要補充學習更多這方面的知識，更應該身體力行，在生活中配合學校的各項教育，用自己日常的行動來影響孩子，使孩子在幼兒園學到的知識得到強化。讓孩子無論是在課堂上還是生活中，都形成良好的意識和習慣。
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安全，對于每一個電力工作者來說，無論放到多重要的位置都不為過。電力安全涉及到各行各業不可掉以輕心，每每看到社會上各種各樣的安全事故，那種慘烈的場面讓人不寒而栗，在為他們的不幸感到難過的同時，但我知道發生事故的原因后，更大感受的是惋惜，因為一個小小的失誤、麻痹或者缺乏常識，很多人為此付出了生命的代價。當我靜下心來反思這些安全事故，其實只要我們有一定的安全意識，再認真一點，細心一點，完全可以避免。
對于從事電力工作的我來說，有以下心得：
1.加強電力安全規程的學習。在電力企業中，安全教育工作顯得尤為重要，電力生產以安全運行為主，但是從每年的安全事故的發生不在乎安全意識的淡薄及對安全規程的忽視而造成事故的不在少數。而電力安全工作規程正是由生命的代價累積而成，每一條規程的背后都有一個血的教訓。因此，在我們參加現場工作前一定要認真學習電力安全工作規程，以提高自己的安全意識。
2.工作前必須進行危險點分析與控制危險點的安全措施。開展任何一項工作前，必須要了解這項工作有哪些不安全因素，哪些會影響設備的安全運行，哪些會危及人身安全，要提前做好危險點分析，對于現場的危險點，我們有制定出保證人身和設備安全的措施，來確保工作的安全性。
3.嚴格執行安全生產的組織措施和技術措施。工作時，要嚴格執行現場工作的組織措施，開工作票，確認安全措施，學習危險點及控制措施，工作負責人要做好監護，工作班成員要聽從指揮，以保證工作能順利的完成。
4.努力提高自己的專業技能水平。加強專業知識的學習，深入了解自己管轄的生產設備，做到心中有數，這樣在處理現場問題是能夠更全面、更透徹的查出問題的癥結，對于現場的安全也更明確，有利于我們更快地解決問題。
近年來，公司雖沒有發生過較大的安全事故，但確保安全生產不是一朝一夕的事情，需要我們長期清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性。同時，社會上的安全事故時刻提醒我們，安全生產還有許多的不足和漏洞，因此我們每一個電力職工都不能放松警惕，要時刻把“安全第一”放在首位，為了企業更為美好的未來而努力奮斗。
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伴隨著6月溫暖的陽光，經過嚴格招聘，我來到了濟南市港華燃氣成為一名抄表員，20歲是個朝氣蓬勃，蓄勢待發的年齡，我懷著滿腔的工作熱情參加了新員工的培訓學習過程雖然有些辛苦但讓我受益非淺。我了解到一個百年企業的發展過程。我對能容入到這個服務行業感到自豪，對抄表員的工作有了全新的認識，同時也對自己能干好這份工作充滿信心。
初次來到濟南港華燃氣，就被整個企業文化感染著。濟南港華提倡安全運行、平穩供氣、有序發展、融合共進，濟南港華大力弘揚奮勇爭先、團結協作的精神。通過培訓讓我了解到燃氣行業的安全穩定供應涉及千家萬戶和城市發展，必須有紀律嚴明、團結高效、敢于爭先的團隊作支撐。很高興自己能成為這個團隊中的一員。我會盡快融入到這個集體中，用自己的實際行動為港華燃氣的發展貢獻自己的力量。
通過培訓我明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，形成了一個清晰的工作思路，我認為服務意識是我們工作的關鍵，堅持安全第一，以客為尊的原則，充分發揮抄表員的作用。我們對用戶的服務態度直接影響著港華燃氣在市民中的形象。由此可見我們工作的重要性。對服務行業來說，至關重要的是微笑服務。輕松、舒適、誠信和關愛始終是微笑服務的內涵所在。每個員工都是展示企業文化的一扇窗戶，微笑，是一種愉快心情的反映，也是一種禮貌和涵養的表現。在生活中都要充滿微笑。在工作崗位上更要充滿微笑。
這次培訓，受到公司領導的高度重視，這著實讓我感到非常欣慰?；仡欉@階段的學習，我都是以端正的學習態度對待，以嚴肅，尊敬的精神狀態面對。給很多老師留下了一個很好的印象，在各位培訓老師的的耐心指導下，認真的學習了港華公司運作的各項程序。通過這一系統的學習，從中華燃氣到如今的濟南港華燃氣有了一個初步的了解，提高了我對燃氣運營進一步的認識，使我更加懂得自己的欠缺，怎樣努力掌握各項課程，怎樣發展才能適應現如今燃氣事業對我們提出的新的要求。
期間，老師所講的內容，都會讓我們嘗試，從我站在講臺上的那一刻起，不僅是代表著自己，更是代表整個濟南港華燃氣。沒想到我的表現居然贏得了臺下大家的認可和掌聲，這使我更加堅定信心自己能夠做得更好，此時，我心中那份成就感不是用言語能表達的。另外，還講了一些抄表收費，安全隱患，和為客戶服務技巧禮儀這些流程，也許在外人看來這些僅僅是最基本，最簡單的工作，但是在我看來至關重要，通過學習我們了解到這些工作需要與形形色色的人群相接觸，并與之溝通了解。工作不僅代表著個人的形象，更重要的是公司在社會中的影響。成功的人就是把簡單的事情千萬次的做對，在這里就是最大的體現。
作為一名港華燃氣的抄表員，今后我要投入十二分的精力，去做好港華微笑服務工作。這是一個重要的使命，千家萬戶的安全都緊緊的握在我們手里，本著“安全第一，以客為尊的服務態度，聽從領導的吩咐和安排，積極投入工作中的服務流程，滿足客戶的各項需求，抓好每一個細節，使港華燃氣的優質服務再創新高。
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