自動駕駛道路測試工作總結（合集二十篇）

自動駕駛道路測試工作總結（合集二十篇）。

自動駕駛道路測試工作總結 〈一〉

測試工作總結

光陰似箭、歲月如梭，轉眼之間已經來到天維公司三個月了。那么針對公司目前的測試現狀、存在的問題、自己的測試工作情況，做一下總結，順便談一下自己對測試的看法和見解供大家一起學習探討。

目前天維公司的測試現狀，處于起步階段，當前能做到的，只是對公司績效考核系統實施了測試，測試的過程、測試的階段、測試的結果都沒有嚴格完善的測試流程來控制，所以對軟件產品的質量無從保障，沒有什么依據可供參考。公司領導蘇工和張工對測試工作相關重視。準備從對測試工作流程進行規范管理抓起，提高測試工作效率，量化測試工作，對軟件產品進行全面的測試控制，從而對軟件產品的質量進行保證。

針對天維公司績效考核系統的測試，根據自己在這三個月來的測試工作情況，做一下全面的總結。天維公司績效考核系統的測試工作從階段上來劃分，可以劃分為兩大部分：

1、項目開發階段

在項目的開發階段，測試工作將分為以下兩方面：

? 數據庫測試

數據庫的測試也就是后臺測試。這一階段的工作，主要包括存儲過程的測試和數據核對測試兩部分進行。那么針對存儲過程和數據核對的測試，要從以下幾個方面考慮著手。

? 把存儲過程中涉及到的表全部列出來，并對表進行歸類，分為源數據表，目的數據表，這樣做有助于思路比較清晰，便于比對實際結果和預期結果。

? 分析存儲過程的邏輯關系，把存儲過程中，表與表的連接關系條件列出，這樣在準備測試數據的時候不會漏掉必要的條件，尤其當表比較多，連接條件也比較多時，這一項工作相當重要。

? 把存儲過程中，存在的分支，詳細列出。在測試時，要把每個分支都測試到。避免在測試過程中，只測試一種情況，這樣就很難把握測試的全面性。

? 在數據的核對時，要注意測試的數據的設計，盡可能考慮邊界值。 ? 當得到結果數據為計算公式計算出來的數據時，要考核數據的準確性和數據小數位數。 ? 前臺功能測試

對于前臺功能的測試，由于從目前客戶的需求方面考慮應該從以下幾方面考慮測試。

? 功能是否完善，是否考慮到易用性，是否有溫馨安全提示。 ? 界面是否美觀，布局是否合理，整體風格是否一致。

2、項目實施階段

在項目的實施階段，測試工作應該跟開發階段稍有不同，主要包括以下三方面： ? 后臺數據核對

由于現場數據和公司內部測試的數據有一定的差異，主要表現在數據量比較大，數據面比較廣，客戶提供的接口文件有時不完整，所以核對數據時，經常會出現數據核對不準確的情況。所以現場核對數據的工作任務比較重。因此這一階段的測試一定要加強。 ? 前臺功能測試

在現場實施的過程中，由于客戶需求的不斷變動，前臺功能頁面的改動相對較大，那么這部分的功能測試任務，相對也比較大，特別是要定期做回歸測試，這樣才能保證在后面需求改動的情況下，不會影響前面的功能。

? 操作手冊編寫

對于操作說明書的編寫，做為測試人員，首先要從客戶角度出發，去寫詳細的功能操作手冊，盡量條理清晰，要有截圖，這樣客戶看起來比較直觀；其次要從不同的角色去編寫，有客戶經理操作手冊和管理員、系統員操作手冊，所以在編寫時，要盡量考慮全面，力爭寫出來的操作手冊，不同角色客戶使用起來方便易懂。

根據目前中國的IT行業來說，人們對測試的認識不夠深刻，認識測試工作很簡單，可有可無，只所以招測試人員，就是為了跟國外接軌，達到正常配備而已。測試工作也很簡單，就是敲敲鍵盤而已，做一些簡單的功能測試，沒有什么技術含量。我并不這么認為，其實測試人員是必不可少的，一個軟件公司，它的產品，沒有測試人員通過測試手段，對軟件產品質量進行保證的話，我想這樣的軟件客戶是不會認同的，它的質量沒有保證，其實要做為一個合格測試人員，并不是那么容易的事情。那么要想成為一名天維公司合格的測試人員，必須具備以下幾點要素：

? 精通業務知識

天維績效考核系統，對銀行業務知識要求較高，做為測試人員，一定要了解公司系統的整體架構，業務范圍，考核系統的核心，可以實現什么樣功能，能夠幫助客戶解決什么的問題，具體是怎么實現的。所以只有掌握了這些業務知識，才能更好的把控系統，測試才能全面，才能有針對性

? 較高的技術水平

針對天維公司績效考核系統，就測試工作而言分前臺和后臺兩個方面的測試，除了掌握一定的測試技術之外，更重要的對數據庫腳本的編寫能要求也比較高，只有具體了這兩方面的技術，才能充分的對績效考核系統進行測試。 ? 積極的工作熱情

做為一名測試人員，首先要熱愛這份工作，只有這樣你才有很高的工作熱情，具備了積極的工作熱情，你就會從根本上接受這份工作，工作起來就會細心，認真。 ? 富有責任心

對測試人員來說，對待你的工作，一定要認真，有責任心，因為你的工作就是保證公司的績效考核系統的質量，要對自己所做的事情負責，一定要有責任心，只有具備了這一點，你才有可能把關好軟件的質量。 ? 自學能力

測試人員，自學能力非常重要，要做為一名優秀的測試人員，只有不斷的學習，自我提高，才能適合這個行業，才能更好的接受新知識，新事物，才能適合公司發展的需要，不會落伍。 ? 不斷的積累總結

測試人員工作的積累，知識的積累，到了一定的程度，就成為了經驗，那么這些經驗的得來，是靠你不斷的積累總結得來的，如果一名測試人員，只知道做事情，而從不總結成功和失敗，那么自身的提高一定很慢。只有不斷積累總結，才能形式寶貴的財富，對自己、對公司都有很大的幫助。

? 良好的溝通能力

測試人員，必須具備良好的溝通能力，這樣才能保證你測試工作的順利進行，如是你不主動去和開發人員溝通，不和測試主管溝通，不和項目經理溝通，那么你的工作將無法開展，只有具備良好的溝通能力，工作起來才能得心應手，工作效率才能提高。

自動駕駛道路測試工作總結 〈二〉

省語委辦、語工處：

XX年上半年江南大學普通話培訓測試站工作總結如下：

XX年即將結束。這一年對于普通話培訓測試站而言是走出師院、面向全校師生、開拓進取、穩步發展的一年。在學校語委、語委辦及師范學院領導的關心支持下，測試站全體工作人員同心協力，在客觀條件發生變化的情況下，克服了時間緊、人手少、任務重、人員分散等諸多困難，兢兢業業，踏實工作，全校普通話培訓測試工作取得了顯著成績。

回顧一年來的工作，我們深深體會到：只要有政策的保證、領導的支持，部署合理，依靠全體人員的努力，就一定能克服困難，把工作做好。

我們的做法是：

1.工作有計劃性。為了貫徹落實省語委[XX]三個板塊、分三步走的總體工作思路，即對我校師生普通話培訓測試工作分三個板塊：師范生、非師范生、教職工三個板塊；先文后理，逐步推進；對年齡在測試范圍內的教職工，分培訓安排變數多及任務繁重帶來的種種困難，做到了月月有安排，周周有落實，各項工作落到了實處。

2.注重機構建設與隊伍建設。（加強隊伍建設，提高業務水平。今年8月培養省級測試員二名。對于測試中的疑難評判能及時進行業務磋商和溝通。做好新手的傳幫帶工作，使他們很快成長為骨干工作人員。

3.抓過程管理。普通話測試是項艱苦、細致的工作，我們嚴格要求每名測試員，按國家制定的標準，按程序規范操作，杜絕舞弊和責任事故的發生；把好測試關，不打人情分，判定分數與等級精確無誤，并對每位受測人存在的主要問題一一注明，做好測試的全部檔案資料的保存工作。

4.實行電腦管理手段的規范化，做好相關的各方面過渡工作。今年根據省語委要求，測試站采用《江蘇省普通話水平測試管理系統》，從報名到測試成績輸入、證書打印，對過去而言是項革命。軟件還不完善，各項程序都在摸索，我們努力做好這方面工作，以保證測試工作順利進行。

5．樹立服務意識，更好地為師生服務。普通話測試工作從師范學院走向全校，測試前的準備及測試的后續工作難度都大大增加。從服務態度到服務手段、服務效果，方方面面都關乎測試站的聲譽和師范學院的形象。因此，繁忙時克服焦燥情緒，做到耐心服務，微笑服務，優質服務，始終是我們努力追求的目標。

6．以測促訓，以訓保測。堅持過細地做好測試前的培訓工作。XX年全年，測試站培訓了；非師范生

對于普通話測試收費標準，我們能嚴格按照省語委有關文件規定。從本學期始，開始執行省語委XX[證書費、無拖欠現象。

新的一年即將開始，我們要進一步落實上級文件精神，依靠各級領導的支持和全體人員的努力，創造條件，努力工作，開拓新的工作局面。

江南大學普通話培訓測試站

自動駕駛道路測試工作總結 〈三〉

近日，豐田旗下的子公司Woven Planet宣布將以低成本攝像頭為硬件基礎研發自動駕駛技術，而這種研發思路也與特斯拉形成了高度一致。Woven Planet認為，這種基于攝像頭的自動駕駛技術可能有助于降低成本，更好地擴展豐田的自動駕駛技術。

（圖片來源：豐田汽車）

Woven Planet表示，他們能夠使用低成本的攝像頭來收集數據，并有效地訓練其自動駕駛系統，并在降低成本和提升技術方面實現“突破”。如果利用大規模的汽車車隊收集多樣化的駕駛數據，雖然對開發強大的自動駕駛系統來說至關重要，但使用激光傳感器的成本過于高昂，因此難以大規模應用。

Woven Planet工程部副總裁Michael Benisch表示：“我們需要大量的數據，僅僅從少量高成本自動駕駛車輛上收集到的數據完全不夠。如果我們可以利用豐田作為一家大型汽車制造商所擁有的優勢，便能獲得巨大的數據庫，盡管保真度并不高。”

據報道，Woven Planet使用的攝像頭比他們之前使用的傳感器便宜90%，可以很輕松地安裝在車隊中。但是Benisch也表示，豐田仍將繼續使用多種傳感器，包括激光雷達和雷達，用于開發自動駕駛車租車，以及在公開道路上測試的自動駕駛汽車。

他說道：“基于攝像頭的自動駕駛技術，完全有可能追趕并超越一些使用激光雷達和雷達傳感器的自動駕駛技術?，F在的問題是，何時以及我們需要多長時間才能達到安全和可靠的水平，我們現在還不清楚這一點?！?/p>

現階段主流的自動駕駛技術，基本都是以攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多種硬件組合的方式，這種技術的優勢在于面對復雜路況以及極端天氣時有著更好的適應和處理能力。而以攝像頭作為收集道路信息的硬件，雖然能有效降低成本，但劣勢也比較明顯，也限制了自動駕駛能力的上限。

自動駕駛道路測試工作總結 〈四〉

日本豐田汽車工業公司旗下負責開發自動駕駛技術的子公司Woven Planet說，豐田打算在其自動駕駛系統開發中采用攝像頭而非激光雷達收集數據，走美國特斯拉公司自動駕駛技術路線。

資料圖圖源：新華社

路透社6日報道，豐田使用低成本的攝像頭收集數據，可有效訓練其自動駕駛系統，在降低成本和提升技術方面實現“突破”。該部門說，收集各種車型形形色色的駕駛數據，對提升自動駕駛系統至關重要，但使用激光傳感器成本高昂，難以大規模安裝。

特斯拉自動駕駛技術主要使用攝像頭采集已經上路的超過100萬輛汽車行駛數據，不使用激光雷達。

Woven Planet工程部副總裁邁克爾·貝尼施說：“我們需要許多數據。從少量成本高昂的自動駕駛汽車收集少量數據并不足夠?！?/p>

豐田使用的攝像頭比先前使用的傳感器便宜90%，可以輕易安裝于不同類型轎車。不過，考慮到安全因素，其無人駕駛出租車等其他種類的自動駕駛汽車仍將使用激光雷達等傳感器。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克先前說，特斯拉采用攝像頭的.車可在今年實現完全自動駕駛。馬斯克預測，自動駕駛軟件將成為特斯拉最重要的盈利點。

自動駕駛道路測試工作總結 〈五〉

自動駕駛技術正在成為新時代智能交通的重大突破。隨著自動駕駛車隊的逐漸普及，越來越多的人開始享受到這項創新科技所帶來的便利和安全性。作為一名自動駕駛車隊的工作人員，我有幸親身參與了這一領域的發展，并從中學到了許多寶貴的經驗。

自動駕駛車隊的運營需要有一個穩定的技術基礎。在車隊的組建初期，我們的團隊花費大量時間和精力來研究和開發自動駕駛系統。我們需要確保系統能夠精確地感知周圍環境、準確地識別道路標志和交通信號，并能夠及時地做出決策和應對突發情況。通過不斷地更新和改進系統，我們逐漸提高了自動駕駛車隊的安全性和可靠性。

自動駕駛車隊的人力資源管理至關重要。在我們的車隊中，每輛車都配備了一名技術駕駛員來負責監控和干預車輛的行駛。這些技術駕駛員需要經過專業的培訓和嚴格的篩選，以確保他們具備應對各種復雜情況的能力。在日常工作中，我們需要與技術駕駛員保持密切的溝通和合作，及時解決出現的問題，并共同完善自動駕駛系統。

與政府和交通管理部門的合作也是自動駕駛車隊必不可少的一部分。我們需要與相關部門協商，申請合法的道路測試許可，確保車隊的行駛符合交通規則和法律法規。同時，我們需要向政府和交通管理部門提供車隊的運行數據和技術報告，與他們共同探討如何更好地推動自動駕駛技術的發展，為市民提供更加便捷和安全的出行方式。

在工作中，我們遇到了許多挑戰和困難，但也收獲了許多成就和快樂。通過我們的不懈努力，自動駕駛車隊逐漸成為城市出行的新選擇。我們看到許多人通過這項技術的應用，改變了他們的生活方式，并提高了他們的出行體驗。我們不僅為讓人們更加方便地出行而感到自豪，也為能夠參與到這項創新技術的發展中感到驕傲。

在未來，我相信自動駕駛技術將會得到更加廣泛的應用。我們會繼續努力，致力于提高自動駕駛車隊的技術水平和服務質量，為廣大用戶提供更好的出行體驗。我們相信，隨著技術的不斷進步和完善，自動駕駛車隊將成為未來城市交通的主流，為人們的出行帶來更大的便利和安全。我們期待著成為這項技術發展的見證者和推動者，為建設更加智慧和綠色的城市交通貢獻我們的力量。

自動駕駛車隊的工作涉及到技術研發、人力資源管理和與政府部門的合作。通過我們的不斷努力和探索，這項技術已經取得了長足的進步，并在許多城市開始得到應用。我們相信未來自動駕駛技術的發展會為人們的出行帶來更多的便利和安全，為建設智慧城市做出更大的貢獻。我們將繼續努力，不斷創新，為自動駕駛車隊的發展貢獻力量。

自動駕駛道路測試工作總結 〈六〉

據國外媒體報道， 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周四發布最終規定，不再要求自動駕駛汽車制造商為全自動車配備手動駕駛控制系統，以滿足碰撞標準。

據悉，一般來說自動駕駛汽車制造商和科技公司在部署自動駕駛系統（ADS）汽車時面臨一定阻礙，根據舊規則，此類汽車必須有人類駕駛員控制，必須“永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱，或者只有一個前排乘客座位位置?！?/p>

而NHTSA的新規將取消上述規定，其認為對于完全由ADS控制的車輛，手動操作的駕駛控制實則是畫蛇添足。不過新規也強調，自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。值得注意的是，新規表示兒童不適用于傳統上被稱為“駕駛座”的位置。

隨著NHTSA考慮繼續改變其他安全標準，制造商可能仍需要向NHTSA申請豁免，以銷售其配備ADS的汽車。

Waymo、Motional和Argo AI等公司仍在街上部署自動駕駛車輛，這些車輛既可以由自動駕駛系統操作也可以由轉向人為控制，NHTSA對此表示，因此這些車輛必須設定區別。

一些自動駕駛車輛如Nuro的自動駕駛車輛被用來運送貨物而不是人類，所以NHTSA的標準已被定制以排除這些車輛，規定當沒有乘員需要保護時原有的安全需求就不存在。

NHTSA的最終規則還討論了制造商因術語修訂而導致的要求變化，“如配備（自動駕駛系統）的車輛中高級氣囊和高級氣囊抑制提示器的處理、可鎖定性要求以及取消‘駕駛員’一詞后對......中型巴士和大型校車的安全帶要求的變化”。

自動駕駛汽車制造商已經在設計他們的新車時考慮到了乘客的安全。比如像Zoox稱它已經為其車輛建立了一個全新的安全氣囊并設計了一個系統，它利用傳感器、開關和攝像頭來確保乘客正確使用安全帶。但NHTSA的裁決提供了未來的指導方針及在一個不斷發展的行業中對制造商進行問責的方法。

自動駕駛道路測試工作總結 〈七〉

測試工程師試用期工作總結

一、試用期任務完成概況

在試用期的三個月里，我承擔了包括功能測試、性能測試以及自動化測試在內的多項任務。在此期間，我共完成了10個大項、30個小項的測試工作，涉及功能點120個，編寫了50份測試報告。在性能測試方面，我進行了5輪壓力測試，每輪測試涵蓋了10個場景，總計50個場景。我還負責了自動化測試腳本的編寫與維護，目前已有腳本20個，覆蓋了20個主要功能點。

二、專業技能與知識應用

在試用期里，我不斷學習和應用新的測試理念和技能。例如，我通過參加內部培訓和在線課程，掌握了LoadRunner這一性能測試工具的使用，成功完成了多輪壓力測試。同時，我利用Python語言編寫自動化測試腳本，大大提高了測試效率。除此之外，我還參與了缺陷管理流程，熟練掌握了BugFree等缺陷管理工具的使用。

三、團隊合作與溝通交流

作為測試團隊的一員，我深知團隊合作的重要性。在試用期間，我積極參與團隊討論和交流，與開發人員、產品經理等各方保持密切溝通。在每次測試過程中，我都及時向團隊反饋問題，并協同解決。我還主動與同事分享測試經驗和方法，共同提高團隊的測試水平。通過團隊合作，我們成功地保證了產品的質量，降低了缺陷的漏檢率。

四、工作態度與責任心

在試用期里，我始終保持著高度的責任心和積極的工作態度。無論是在正常的工作時間還是加班時段，我都能夠保證工作的質量和效率。當遇到問題時，我不推諉、不逃避，而是主動承擔責任，積極尋求解決方案。例如，在某次性能測試中，我發現系統在高峰期出現了嚴重的性能瓶頸。面對這一突發問題，我迅速分析原因，并與開發人員緊密協作，最終找到了問題的根源并成功地進行了優化。

五、工作展望與目標

回顧試用期的經歷，我深感自己還有許多需要提高和改進的地方。未來工作中，我計劃進一步加強自動化測試的實踐和推廣工作。同時，我還希望能更多地參與到產品的前期規劃中，以便更早地發現潛在問題。我還將努力提高缺陷的預防和預見能力，爭取在測試階段就解決大部分問題。我的目標是在接下來的工作中不斷提高自己的專業水平，為公司產品的質量保證做出更大的貢獻。

六、結語

通過試用期的鍛煉和成長，我已經具備了一定的專業能力和經驗。我相信自己已經具備了轉為正式員工的條件和資格。在此，我衷心感謝公司給予我的這次機會以及領導和同事們的關心與支持。未來，我將以更加飽滿的熱情和更高的標準要求自己，為公司的發展貢獻自己的力量。

自動駕駛道路測試工作總結 〈八〉

測試工作總結

XXX項目從年 月 日啟動到年 月日部署試運行，測試人員一直在參與到項目之中，另外還包括試運行階段（），測試部一直在跟進。該項目為技術研發部主導開發的項目，項目管理流程完全按照公司制定進行，以下將總結一下測試部這段時間的工作。

1、參與產品規劃方案的制定

參與產品規劃方案的制定，大致估算測試工作量和測試所需人力、時間、資源，計劃年月日，實際 到年月日完成。

2、需求分析評審

測試人員從測試角度對需求分析文檔提出問題，問題記錄到需求問題記錄表中。 產品部門需求范圍變更，辦理變更手續，需求階段完成時間由月日推遲至月日。針對變更的需求，進行郵件評審，通過后，修改完善相應的用例。

3、參與制定《項目管理計劃》和《項目進度計劃》

按照需求所列的功能點估算測試工作量和測試所需人力、時間、資源，協助項目經理制定了《項目進度計劃》，評估測試風險，協助制定《項目管理計劃》。負責制定本項目的《功能測試方案》。

由于產品部門需求范圍變更，本項目項目計劃通過評審時間推遲至月日。 《功能測試方案》提交評審，評審通過后，編寫《工作成果評審報告》，與《測試方案》一并上傳到本項目的cvs庫。

4、進行測試用例編寫，組織測試用例評審

年月中旬，在產品功能的需求分析通過評審后，即進行測試用例的編寫工作，由于與一期的功能有重疊，一期已經編寫的測試用例不再進行編寫，編寫的測試用例對功能點100%覆蓋。

組織測試用例評審，評審通過后，編寫《工作成果評審報告》，并將測試用例轉出為doc文檔，與《工作成果評審報告》一起上傳到本項目CVS。

5、參與《系統架構設計》/《概要設計》評審

6、執行測試

產品集成階段，針對各版本所提功能點進行集成測試，編寫《功能集成測試報告》，提交評審；評審通過，將《功能集成測試報告》上傳到本項目CVS庫。

系統測試階段，對本項目的所有功能點、業務流等進行系統測試，對功能點100%覆蓋，對測試用例100%覆蓋；除此之外還進行了不同瀏覽器上的兼容性測試；與的接口測試，對的測試；對與的交互測試。

編寫提高《系統測試報告》，提交評審，評審通過，將《系統測試報告》上傳到本項目CVS庫。

7、試運行

在試運行階段，跟蹤系統的bug，如發現新bug，及時提醒研發修改，并進行測試。

自動駕駛道路測試工作總結 〈九〉

一、本年度工作完成情況

時光飛逝，在這年里本人獨立負責測試的項目10個，與其他測試人員聯合測試的項目9個以及GIS應用虛擬項目（2個版本）。

其中獨立負責的項目對項目的開發周期做全程跟蹤測試，聯合測試的項目協助其他測試人員完成項目測試工作。繁忙的工作使自己在過去的一年里學到了很多，同時也提高了自己各方面的能力。感謝領導的支持和指教，現總結如下：

獨立負責的項目列表：

1) 《湖南xx空調進銷存系統》

2) 《湖南xx空調售后服務系統》

3) 《長沙統計局數據管理平臺》

4) 《長沙統計局數據展示系統》

5) 《長沙統計局GIS應用系統》

6) 《xx電網 WEB GIS系統》

7) 《xx電網移動電子化移交系統》

8) 《xx電網東莞局單線圖繪制系統》

9) 《電信號百-掌上同學圈》

10)《長沙城市林業生態圈資源信息集成系統》

與其他同事聯合測試的項目列表：

1) 《xx市規劃局辦公系統》

2) 《xxx_地理公共服務平臺》

3) 《xxx市規劃局自動化辦公系統》

4) 《xxx縣城建檔案館著錄系統》

5) 《xxx市統計地里信息系統》

6) 《xxx市社會安全聯合救助系統》

7) 《xx市施工圖審查中心一體化辦公平臺》

8) 《xxx控制性詳細規劃系統》

9) 《 xxxxx市地理信息系統》

GIS應用虛擬項目

1）GIS應用xx項目B/S版本

2）GIS應用xx項目C/S版本

其中格力項目的測試工作，多次與開發組人員一同參與在客戶處討論需求與細節要求，對客戶的習慣和要求有了清晰明確的了解。與電信的驗收測試中學到了很多專業的測試方法和測試經驗，和他們成為了好朋友。在后續的合作與交流中，將更進一步提高自己的專業技能，保持良好的溝通與聯系做好測試工作。

南網的項目在通過開發組的培訓后，對南網1.0環境與功能，數據庫的結構有了比較清楚的了解，對測試南網2.0很有幫助，主要是對電力這塊的業務有了深入的了解，對測試電力行業的系統打下了業務認知基礎。加入專業的測試方法，使測試工作更好的服務于項目。

很開心在公司的QC與SVN上，留下了我對以上19個項目測試工作的痕跡，我將不斷努力工作，為測試團隊在公司中更有價值積極進取。

二、個人取得哪些進步

繁忙的測試工作雖然很辛苦，但得到了領導的支持與指導，通過自身學習，使自己各方面都得到了提高?，F總結如下：

1)對性能測試比之前更加專業熟悉。通過使用LR性能測試工具以及其他輔助工具，對格力兩個項目和南網的WEBGIS項目進行了幾次壓力測試。通過深入了解業務，設計有針對性的性能測試方案，得到了電信與格力客戶的認可。這其中主要是與電信測試人員的合作與交流中，學到了很多專業的測試手機端程序壓力與手機客戶端性能的方法。對文檔的要求與制作也更加嚴格、專業。

2)通過了解電信測試對開發文檔的要求，認識到文檔的.重要性與測試文檔的重要性，因此格力進銷存后期開始研發后，就不斷給項目組灌輸客戶對文檔的要求與格式，以及電信驗收中的習慣與要求，避免了類似格力售后在摸索中，痛苦加班趕制文檔的經歷，在張經理的嚴格督導下項目組更新文檔都很及時。目前項目已經通過了第一期驗收合格。

3)參加了公司培訓的GIS應用開發，對GIS的應用有了初步的了解，第一個項目是測試湖南天地網系統，在測試過程中，對GIS應用有了實踐。并產生了濃厚的興趣，對配圖、圖層切圖等ARCGIS相關有了實際操作，在考核中得到了鞏固。

4)在前期做配置管理的學習中，學會了SVN的環境配置與管理，感謝謝敏在我學習SVN過程中的指教和幫助，使我對獨立搭建SVN環境更加熟悉。

5)對軟件測試工作有了新的認識：在測試工作中，僅對測試的工具和測試方法熟悉只是測試工作的基礎，需要深入了解業務以及軟件需求的趨勢，才能更好的做好測試工作。對于性能測試更需要在這個基礎上對計算機原理、網路、行業有全面的了解和經驗，才能對測試的數據做出精準、詳細的分析。給出參考價值高的測試報告。

三、遇到的問題及解決方案

1）項目緊急、開發人員少、測試時間少，客戶更新需求超級頻繁，開發計劃剛做好，需求又變更了。比如格力售后項目，前期測試計劃基本上每天都在變動。因此前期測試過程中，是連接正在使用開發的環境在測試，測試起來難以把握。處于嬰兒期的項目，加上沒有開發手手機端的經驗，因此BUG特別多，測試工作比較辛苦。進入格力進銷存開發初期，在與客戶溝通，先畫出UI界面再開發后，項目開發順利了很多，測試工作也沒有前期那么緊張了，雖然還是經常要加班，但是明顯比最開始開發手機端要好很多。

2）測試環境硬件比較缺乏：格力項目測試期間初期，公司未申請空間，但是測試必須用到外網，客戶借用了服務器，但是有客戶的其他軟件正在使用，因此不能重啟，資源也無法準確的預估，對開展測試工作有很大的局限。格力項目完成基礎功能，準備完善功能細節時期，得到了許總和張經理的支持，公司申請了自己的空間，也辦了手機測試卡，使測試硬件得到了徹底的改善。使我的測試工作有了很好的開展，也因此為客戶提供了大量測試數據和測試文檔，并最終得到了認可。

3）中途介入的項目，由于項目開發前期對業務沒有了解，加上自身負責的項目工作也比較忙，因此經常有對業務不熟悉，無法測試整個系統的流程的情況，我目前使用的辦法是：平時對規劃行業和測繪行業的業務加以關注和學習，加上對GIS應用的培訓與自身的經驗，要短時間對系統進行徹底測試也不是可以的。

總結：只要有歸零的心態，時刻更新自己的專業技能，并累積經驗，做到時刻學習，不學習就會退后、認真的做一件事總是會找到做好事情的方法。

四、工作感悟及建議

1）感受到了積極主動，富有激情的團隊氛圍。格力的項目時間特別緊、需求變更特別頻繁的特點，加上沒有手機端的開發經驗。因此前期特別辛苦，測試手機端程序也是從這個時候開始的，在這個過程中，我對手機端程序開始了積極探索與學習。了解手機端程序的開發與測試方法，特別是手機端性能測試與功能設計體驗方面，我自己總結出了很多方法和經驗，與大家一起分享，感到很開心。

2）濃厚的培訓特色，在進公司前我不太了解ARCGIS的應用，測試項目時感到有擔心，但是馬上就有公司的ARCGIS相關培訓，使我們學會了部分基本的操作、對GIS應用也有了引導入門的培訓。這使后續我自行學習和鞏固有了很大的幫助.

3）開發在業務培訓上花了很多心思，在參加規劃辦公，測繪、南網的業務培訓過程中，使我對業務與系統有了相結合的對應熟悉與了解，對后續測試系統很有幫助。也縮短了我們測試系統流程花費的學習時間。

4）建議：能增加一套測試環境需要的硬件設備。專門用來測試，目前我們很大程度上依賴開發現組的環境進行測試。如果有了專屬的測試設備：將組建更完整的測試環境，使測試工作有基礎得到更全面專業的實施。

五、下年度個人職業工作規劃

本人希望在專業測試的基礎上，多做管理方面的工作。在上述工作總結中，本人主要是設計測試用例（場景測試），配置獨立負責項目的環境，熟練使用測試工具，熟悉軟件測試流程，進行BUG分析和預防，對配置管理這塊比較熟悉，平時我有對管理類課程的學習和培訓，自學了余世維的全套管理類網絡教學，希望在新的一年里，繼續在公司服務，發揮自己對公司的熱情、貢獻自己的力量！

這一年對于我這個剛剛離開校園的職場新人來說，可謂是職業生涯中經歷的第一個豐收之年，無論是在行為上還是思維上都切身感覺到了有所提升和進步。當然，所有的一切要感謝公司領導對我的賞識并給予了我相對廣闊的發展空間，以及測試團隊全體成員的相互幫助和共同努力。以下對我在xx年所做的工作進行全面總結：

1、團隊管理

我的團隊，以現在的表現和對我的關懷與安慰而讓我感動。

測試人員是一個比較特殊的群體，以發現缺陷和保障質量為根本目標。這就要求我們在公司并不規范的項目管理與工作流程背景下，測試既要服從于現狀、又不能安于現狀。自xx年5月被正式提升為測試團隊負責人之后，我將絕大部分時間和精力傾注在團隊建設上，主要體現為團隊成員的技術提升與培養、部門制度建設和文檔標準建設、測試與開發的工作交互流程等。

在團隊管理上逐漸嘗試，本著先理后管的原則，將原本人心渙散的團隊建設為一支相互關心、相互幫助的高凝聚力團隊。坦白的講，因為自身管理經驗的欠缺，這個摸索過程中我走了許多彎路，但結果卻使我受益良多。是我的團隊教會了我這些，讓我初步懂得了什么是管理，讓我明白管的是理而并非是人。

如果事情難以理通，那么在此之上的管只能是強制的，僅僅在表象上完成事情而已。所以一定要先理清楚然后再管，這時其實已經不需要管了，因為已經理順，大家都會去積極主動的執行。有理的同時，還要幫助整個團隊去整理，給予團隊每位成員必要的工作幫助，比如工作思路和工作資源。除此之外，還包括適當的日常溝通和思想引導，通過績效考核、部門例會、部門培訓、單人交談和部門聚會等形式，在工作時間和非工作時間進行交流，實現了團隊成員之間的相互信任和相互認可。

在這個過程中，我的性格優勢得以充分體現，我能夠在第一時間發覺團隊成員的狀態異常，并通過及時的交談予以解決，同時也體現出了我的性格劣勢。記得在一次例會結束后，我要求每位團隊成員寫出5條關于我的意見和建議，結果讓我非常欣慰，這說明團隊成員對我的信任，也期望我有所成長。我也會以此為戒，逐漸改進。

2、團隊工作

對工作模式進行改進，在團隊工作的執行模式上完全改變了之前測試人員歸屬項目組的不規范情況。統一測試管理平臺增強了測試人員的溝通頻度，促進了大家的相互交流和相互幫助，并使得測試工作可以根據實際情況執行交互性測試。

綜合xx年的測試結果，我至少為整個團隊的表現打90分，可以說這一年的工作結果是令人滿意的，當然主要是指經歷了八月調整之后的測試團隊。最讓人難忘的是xx年的八月、九月和十月期間，測試團隊剛剛經歷了八月末的人員調整，以3舊1新的4人陣容承擔了原來7人的工作量，并在高強度的工作壓力下順利的度過了團隊調整期。面對這一充滿壓力的過程，我想，只有“兔子在哪里”的故事是讓大家難以忘記的。

如今的測試團隊有著完備的內部機制和運作方式，我們已經做好了相應準備，隨時應對公司發展所必須的各種調整。

3、個人工作

xx年03月初，我已向郭總提交一份年年11月12日到xx年3月的工作總結，其中所描述的工作內容均為當時參與的arpt項目的工作進展情況。自xx年4月開始，我與項目組全體成員參與了arpt奧運項目的投標文件編寫工作，這也是我第一次參與標書編寫，但從自身來講，我已經傾盡全部所能。

在標書編寫結束后，除繼續負責arpt軟件的測試外，逐漸將工作重心向團隊建設偏移。在合理分配工作任務的前提下，適當從事部分模塊的測試工作。關于團隊管理內容，之前已經有所介紹，在此不再贅述。

4、總結

年終結束，我的人生觀和價值觀也隨著時間的推移而逐步發生改變，更加清晰的了解了自身優勢與不足，包括職業發展過程中的一些必要能力，我也會在此經驗的基礎上漸漸的總結和調整。

個人進步的載體是公司的發展。在整整一年的工作生活當中，我真真的感受到了公司所發生的變化，看到了各位同事為了公司發展所做出的努力。

螺旋上升——用這個哲學詞語來形容公司的發展過程再確切不過了。一切仿佛是旋轉車輪上的一個點，回到原處的同時也發生了距離的變化。伴隨著這個變化的過程，我心內中噴發過激情、也感傷過失落；發泄過憤恨、也滋生過冷漠，最后在壓抑與崩潰的臨界點上重新燃起了希望，與此同時我更期盼著公司能夠加速發展步伐，一改現在“總結了沒有執行，執行了沒有改變，改變了沒有思考”的不正?，F狀。一年的結束，一年的開始，我已經準備好了迎接它的熱情，期望付出努力，渴望收獲碩果。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十〉

自動駕駛技術是當前汽車行業的熱點領域之一，不僅代表著科技進步的方向，也具有巨大的商業潛力。作為一名從事自動駕駛業務的員工，我有幸參與了這一迅猛發展的行業，并為公司的發展做出了一些貢獻。在此，我將總結我在自動駕駛業務中所做的工作和取得的成果。

我負責團隊的技術研發和創新。自動駕駛技術的推動離不開科技的進步，我們團隊每天都在不斷研究和探索新的技術應用。我在這方面起到了核心的作用，通過深入研究和分析各種技術方案，成功地將一項新技術應用于公司的自動駕駛系統中。這種技術的引入大幅度提高了我們的系統性能，并且提供了更高的安全性和穩定性。我還參與了自動駕駛算法的開發和優化，在車輛控制和路徑規劃等方面做出了卓越的貢獻。這些工作為公司的技術創新提供了強勁的支持。

我負責與合作伙伴的溝通與合作。作為自動駕駛業務的核心成員之一，我經常需要與其他部門和合作伙伴進行密切合作。例如，我負責與硬件團隊的工程師合作，確保硬件設備與我們的自動駕駛系統無縫銜接。我還與軟件開發團隊密切合作，確保系統的各個模塊可以正常運行。我還與供應商進行溝通，確保所采購的材料和設備的質量和可靠性。這些合作的工作為公司的業務發展提供了強大的保障。

另外，我還參與了自動駕駛系統的測試和驗證工作。自動駕駛技術的特殊性決定了其在現實場景中的安全性和可靠性需要經過嚴格的測試和驗證。在這方面，我主要負責策劃和執行各種測試方案，確保系統在各種復雜的道路條件和交通情況下能夠穩定運行。我積極參與測試過程，發現并解決了一些潛在的問題和風險，提高了系統的穩定性和性能。

我還負責了團隊的管理和協調工作。在一個龐大的自動駕駛業務團隊中，協調各個成員的工作是一項必不可少的任務。我擔任團隊的領導者，負責分配任務，監督進展，并確保項目按時完成。我時刻與團隊保持緊密聯系，及時解決各種問題和困難，保證項目的順利進行。通過我對團隊的有效管理和領導，我們取得了令人矚目的成功。

小編認為，我的工作主要集中在自動駕駛業務的技術研發、合作伙伴溝通與合作、系統測試與驗證以及團隊管理與協調等方面。我通過不懈的努力和刻苦的工作，為公司的自動駕駛業務的發展做出了一定的貢獻。同時，我也不斷學習和提高自己的技能，積極跟進行業的最新動態和技術進展。我相信，在公司的支持和培養下，我將繼續發揮我的才能和創造力，為自動駕駛技術的進一步發展貢獻自己的力量。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十一〉

自動駕駛技術作為未來交通領域的一個重要發展方向，正日益成為汽車行業的重點。在過去的一年里，我有幸參與了一家技術領先的自動駕駛公司，并擔任該公司的業務經理。在這個角色中，我負責與合作伙伴進行業務合作，推動產品的銷售與推廣，并確保項目的順利實施。以下是我對這個工作的總結。

作為業務經理，我的主要任務是與合作伙伴建立和維持良好的關系。我會定期與他們進行會議和溝通，了解他們對我們產品的需求和問題，并確保及時解決。通過這樣的交流，我可以更好地了解市場需求，并能夠及時調整我們的產品和服務。同時，我還負責尋找新的合作伙伴，擴展我們的客戶群體。通過與不同行業的合作伙伴合作，我們能夠將自動駕駛技術應用到不同的領域，實現更廣泛的商業化應用。

我也非常注重產品的銷售與推廣工作。作為一家自動駕駛公司，我們的產品是我們的核心競爭力。我會與銷售團隊緊密合作，制定銷售策略和計劃，并確保團隊按時完成銷售目標。我也會與市場營銷團隊一起制定推廣活動，提高品牌知名度和產品的市場份額。我們舉辦了各種展覽會、行業研討會和路演活動，向合作伙伴和潛在客戶展示我們的產品和解決方案。這些活動提供了一個良好的平臺，使我們能夠與行業專家和其他合作伙伴建立聯系，進一步推動產品的推廣。

與此同時，作為業務經理，我也要確保項目的順利實施。自動駕駛技術是一項復雜而龐大的工程，需要各個領域的專業人才進行合作。我負責協調各個部門的工作，確保項目能夠按時交付，并達到高質量的標準。我與研發團隊保持密切聯系，了解他們在產品開發方面的進展，并及時解決他們在項目實施中遇到的問題。我也與供應鏈團隊合作，確保我們有足夠的物料和零部件，在產品生產和交付過程中沒有延誤。

作為自動駕駛技術行業的從業者，我還要不斷學習和提升自己。自動駕駛技術是一個充滿挑戰和機遇的領域，行業發展迅速，技術更新換代快。為了保持競爭力，我定期參加行業會議和培訓，學習最新的技術和趨勢，將其應用到我們的產品和業務中。我也積極參與行業組織，與同行交流經驗和想法，推動整個行業的發展。

作為一名自動駕駛業務經理，我承擔了很多重要的責任，但也獲得了許多寶貴的經驗和成就。通過積極地與合作伙伴合作，推動產品銷售和推廣，并確保項目的順利實施，我為公司的發展作出了貢獻。同時，不斷學習和提升自己，我也將成為這個充滿活力和創新的行業的一員。自動駕駛技術的未來將是令人興奮和充滿機遇的，我期待著在這個領域繼續發展和成長。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十二〉

一、本年度工作完成情況

時光飛逝，在這年里本人獨立負責測試的項目10個，與其他測試人員聯合測試的項目9個以及GIS應用虛擬項目(2個版本)。

其中獨立負責的項目對項目的開發周期做全程跟蹤測試，聯合測試的項目協助其他測試人員完成項目測試工作。繁忙的工作使自己在過去的一年里學到了很多，同時也提高了自己各方面的能力。感謝領導的支持和指教，現總結如下：

獨立負責的項目列表：

1) 《湖南xx空調進銷存系統》

2) 《湖南xx空調售后服務系統》

3) 《長沙統計局數據管理平臺》

4) 《長沙統計局數據展示系統》

5) 《長沙統計局GIS應用系統》

6) 《xx電網 WEB GIS系統》

7) 《xx電網 移動電子化移交系統》

8) 《xx電網 東莞局單線圖繪制系統》

9) 《電信號百-掌上同學圈》

10)《長沙城市林業生態圈資源信息集成系統》

與其他同事聯合測試的項目列表：

1) 《xx市規劃局辦公系統》

2) 《xxx_地理公共服務平臺》

3) 《xxx市規劃局自動化辦公系統》

4) 《xxx縣城建檔案館著錄系統》

5) 《xxx市統計地里信息系統》

6) 《xxx市社會安全聯合救助系統》

7) 《xx市施工圖審查中心一體化辦公平臺》

8) 《xxx控制性詳細規劃系統》

9) 《 xxxxx市地理信息系統》

GIS 應用 虛擬項目

1)GIS 應用xx項目 B/S版本

2)GIS 應用 xx項目 C/S版本

其中格力項目的測試工作，多次與開發組人員一同參與在客戶處討論需求與細節要求，對客戶的習慣和要求有了清晰明確的了解。與電信的驗收測試中學到了很多專業的測試方法和測試經驗，和他們成為了好朋友。在后續的合作與交流中，將更進一步提高自己的專業技能，保持良好的溝通與聯系做好測試工作。

南網的項目在通過開發組的培訓后，對南網1.0環境與功能，數據庫的結構有了比較清楚的了解，對測試南網2.0很有幫助，主要是對電力這塊的業務有了深入的了解，對測試電力行業的系統打下了業務認知基礎。加入專業的測試方法，使測試工作更好的服務于項目。

很開心在公司的QC與SVN上，留下了我對以上19個項目測試工作的痕跡，我將不斷努力工作，為測試團隊在公司中更有價值積極進取。

二、個人取得哪些進步

繁忙的測試工作雖然很辛苦，但得到了領導的支持與指導，通過自身學習，使自己各方面都得到了提高。現總結如下：

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1) 對性能測試比之前更加專業熟悉。 通過使用 LR性能測試工具以及其他輔助工具，對格力兩個項目和南網的WEBGIS 項目進行了幾次壓力測試。通過深入了解業務，設計有針對性的性能測試方案，得到了電信與格力客戶的認可。這其中主要是與電信測試人員的合作與交流中，學到了很多專業的測試手機端程序壓力與手機客戶端性能的方法。對文檔的要求與制作也更加嚴格、專業。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十三〉

本年度中，我全面貫徹落實語言文字工作會議精神，不斷加大語言文字規范化的宣傳，積極推進語言文字工作，強化所在學校的語言文字規范意識，盡到了一個測試員應盡的職責?，F將本年度的工作作如下總結：

一、 完成工作任務的情況：

1、本年度本人在普通話水平測試工作中認真履行職責，嚴格遵守測試工作紀律，保證測試的質量和權威性，維護普通話水平測試的聲譽。

2、服從各級語言文字工作部門的安排，顧全大局，積極參加主管部門安排的普通話水平培訓測試工作。

3、長期以來為本校的教師普通話培訓進行服務。本年度測試人數達160人，積極地為教師、社會和其他行業人員普通話水平培訓測試達標服務。

4、建議學校開展經常性的推普活動，如開辦宣傳欄、開展演講比賽、朗誦比賽等，積極帶領全校師生推廣普通話，努力為推普工作做出自己應有的貢獻。

二、普通話水平測試與語文學科教學的結合反思：

通過測試，教師對語文關注程度增大，讀書時間增多，各方面語文素質得到不同程度的提高，對語文學科教學產生了重要影響。普通話水平測試其實就是一項很實在的語文實踐。

首先是語音，詞匯，語法基礎知識得到補缺，用詞規范意識增強，錯別字也明顯減少。

其次，在學生中營造一種良好的朗讀氛圍，增加了閱讀量。學生朗讀能力進一步提高，對語段領悟能力進一步增強，提高了閱讀效率。普通話水平測試的說話題目，貼近生活，關注社會，這就要求教師利用課余時間到身邊和社會生活中去找材料，去看書報。這樣一段時間后，說話時，語言自然流暢，內容充實得體，這對寫作的提高很有好處。

教師普通話水平測試，加深了他們熱愛祖國語言的感情，喚醒了學生學習語文的自主意識，提高了口頭語言表達能力。

三、工作建議：

1、普通話的學習應作為中小學語文教師的繼續教育內容的必修課。

2、普通話水平的測試等級，應該嚴格按照有關文件精神要求，作為教師評職晉級和競爭上崗的一個條件。

3、多開展一些與普通話和語言文字使用有關的活動，努力營造語言文字規范使用的氛圍，推動語言文字工作的開展。

總之，普通話的推廣和測試工作是一項長期而艱巨的任務，作為一名普通話測試員，我們肩上的擔子很重，這就需要我們在以后的工作中不斷學習、不斷提高、不斷總結，并切實結合自己的工作，將普通話推廣工作進行到底。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十四〉

參加軟件測試工作后，隨著工作經驗的增長自我感覺越來越好。在公司里也逐漸受到同事領導的重視，一次針對公司的新的軟件功能進行測試的時候，像往常一樣“隨手”測試出了幾個bug，然后“仔細”的填寫了bug單(這個bug的現象已經出現了很多次了)。這時候測試經理走過來，重新復查了一下填寫的bug.他在重現我的bug的過程中，簡化了我的輸入變化，bug神奇的又出現了，同樣的現象，他關閉軟件重新變化輸入，擴展出10幾個變化后，軟件不動了，內存不斷上升。終于他找到了產生軟件的bug的原因，然后對我說“尋找bug要準確定位，我們開發團隊是一個整體，時間是等量的，時間不在你身上浪費，就是在他身上浪費。如果測試人員每次發現的bug描述不清楚，并且多個問題潛在的錯誤原因是一個，雖然操作可能稍微有些變化。這樣開發人員在重現bug的時候他要調試跟蹤判斷，很花費時間，而且效率低。如果測試人員發現bug的時候多動手可以更加準確的定位bug步驟和原因，給開發人員最精確的步驟和準確的描述，這樣整個團隊才能高效，所以需要大家協作!?！?

在以后的日子里，每次解決問題的時候我都記得多試驗幾次，多嘗試。網上很多朋友還有同事問我問題的時候，其實他們只是萬里長征就差一步，只要再多動手實驗一次就可以達到目的了。所以多動手，多嘗試。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十五〉

這為期四個月的實習和試用期，使我對手機軟件測試工作有了深化的相識，就是盡最大的努力發覺測試手機的不足，經過開發人員解決之后使手機盡快達到上市的標準，這些發覺的bug就是為公司創建的價值。作為四個月xx的員工，我對公司也有了肯定的了解，xx技術有限公司是值得信任的詢問與科技服務供應商，公司擁有超強的全球運營實力、嚴格的質量標準和高效的交付流程，致力于成為全球企業“新時代的合作伙伴”，為客戶勝利保駕護航。自19xx年以來，xx始終致力于為全球客戶供應世界領先的商業/it詢問、解決方案以及外包服務，在金融服務、高科技、電信、旅游交通、能源、生命科學、制造、零售與分銷等領域積累了豐富的行業閱歷，主要客戶涵蓋眾多財寶500強企業及大中型中國企業。我所在的xx分公司主要承接諾基亞手機測試任務，在以往的測試工作中，得到了xx公司的高度認可。

一、工作中優點及不足

對于失敗的教訓要吸取，勝利的閱歷要進行總結。我對勝利的定義是：在保證質量的前提下完成既定的安排或目標就是勝利。其他的全部結果都是失敗。優點：

（1）敢于接受任務并想盡一切方法完成

入職四個月每一個任務對于初入職場的我都是一個挑戰，保質保量完成任務是最基本的要求，即使是自己不熟識的任務也會盡自己的努力和前輩的幫助下按時完成。

（2）勇于擔當錯誤，正視自身的問題

在這四個月的工作中犯了一些錯誤，測試工具運用不嫻熟等導致測試結果填寫不規范等，我秉承著有錯即改，下不為例的思想，正視自己的.錯誤并主動改正。不足：

（1）由于工作時間不長，參與了許多培訓，在測試的時候這些學問運用的還不夠嫻熟，所以對手機中出現的bug發覺的

數量不高。

（2）一起先工作的時候，對一些測試工具的運用不是很嫻熟，在運用的過程中會耽擱一些工作的時間，導致自己在規定的時間內完成任務比較驚慌。

二、以后工作中改進

（1）重視每一個細微環節，不要忽視小問題做手機測試工作，首先要具備的就是細心，只有這樣才能發覺手機里的bug，不能放過任何一個與測試用例描述不一樣的執行結果，不管這個差別有多么的小，許多bug都是從這些微小的差別中產生的。

（2）進行重復工作也不能大意

手機測試有時候相同的測試用例要在不同的手機上重復測試，這就相當考驗我的耐性，對每次做測試用例都要向第一次做那樣，仔細的執行每一步操作。

（3）考慮問題要全面

每次做任務都要有一些發散思維的自由測試，這就須要我們考慮問題的時候要全面的綻開思維做盡可能多的測試，才能發覺更多的bug。

（4）加強學習

平常的時候除了要參與各種培訓外，在培訓之后還要剛好的復習總結，對自己不明白的地方剛好找師傅或有閱歷的人請教，來提高自己的測試技能，并且要仔細探討測試工具，多練習運用它們以確保達到嫻熟的水平。

三、下一步工作展望

下階段的工作我很有信念會比之前有所改善，經過四個月的工作和學習已經具備了一些有用的閱歷，信任他們會對我今后的工作有很大的幫助。以后的工作希望自己能夠提高報bug的數量和質量，除此之后還要接著跟師傅和前輩們學習手機測試的更多方法來提高自己的實力。

這四個月的工作生活是充溢且富有樂趣的，結識了許多同事和摯友，公司的氛圍是特別輕松開心的。感謝四個月來xx組長的關切，感謝部門同事的悉心指導，感謝公司各位同事的熱心幫助，希望能在接下來的工作中能懲前毖后，總結閱歷，吸取教訓，做到個人與公司共榮辱同進退，共同實現xx的輝煌。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十六〉

隨著科技的進步，手機款型可謂日新月異，功能也越來越豐富。相應的，越來越多的手機應用軟件也伴隨著手機功能的多樣化應運而生。面對種類眾多的手機應用軟件，該如何進行測試，測試時又需要重點關注什么呢？本文檔結合本人在產品手機項目測試過程中的經驗，淺談下手機應用軟件測試相關知識。

對于產品的手機項目（應用軟件），主要是進行系統測試。而針對手機應用軟件的系統測試，我們通常從如下幾個角度開展：功能模塊測試，交叉事件測試，壓力測試，容量測試，兼容性測試，易用性/用戶體驗測試等。

1、功能模塊測試：首先應分析功能模塊的功能項，測試每個功能項是否能夠實現對應的功能。一般根據測試用例（Test Case）或軟件本身的流程就可以完成基本功能測試（相對簡單，故障也較容易發現、解決）。

2、交叉事件測試：又叫事件或沖突測試，是指一個功能正在執行過程中，同時另外一個事件或操作對該過程進行干擾的測試。例如通話過程中接收到短信或鬧鈴觸發，應用軟件運行過程中插拔充電器等。執行干擾的沖突事件不能導致應用軟件異常、手機死機或花屏等嚴重問題。另外，還需要注意各交叉事件的優先級別，檢驗系統是否能依據各事件的`優先級別依次進行處理。不能因執行優先級別高的事件而導致優先級較低的事件吊死。

交叉事件測試非常重要，一般能發現應用軟件中一些潛在的問題。另外有中英文模式切換的手機要注意中英文模式切換后的功能實現存在的問題（這個主要針對手機應用軟件支持語言自適應功能），這一點通常會被測試人員忽略。

3、壓力測試：又叫邊界值容錯測試或極限負載測試。即測試過程中，已經達到某一軟件功能的最大容量、邊界值或最大的承載極限，仍然對其進行相關操作。例如連續進行短信的接收和發送，超過收件箱和SIM卡所能存儲的最大條數，仍然進行短消息的接收或發送，以此來檢測軟件在超常態條件下的表現，進而評估用戶能否接受。

對手機可以施加的壓力測試類型主要有：

●存儲壓力：由于手機采用的是棧式存儲，所以當一個存儲塊滿了之后，如果程序員不做相應處理或者處理不好的話，很容易造成其他存儲區被擦除，從而在UI上出現問題（比如其他功能無法正常使用，出現異常）。

●邊界壓力：邊界處理一直是程序員最容易忽略的地方。

●響應能力壓力：有時候某個操作可能處理的時間很長，在處理期間如果測試者再不斷地進行其他操作的話，很容易出現問題。

● 網絡流量壓力：執行較大數據流量的功能的同時，再進行其他功能操作，使得網絡流量始終處于很高的狀態（如視頻通話時再進行短信等其他功能操作），驗證各功能是否依然能正常工作，是否存在因網絡流量瓶頸而引起某功能異常。

壓力測試用手工測試可能很繁鎖，可以考慮自動化測試。遺憾的是，目前還沒有較為大量使用的工具，一般都是由開發人員配合開發出的工具，或者高級的測試人員編寫出的腳本。

4、容量測試：即存儲空間已滿時的測試，包括手機用戶可用內存和SIM卡的所有空間被完全使用的測試。此時再對可編輯的模塊進行和存儲空間有關的任何操作測試，如果軟件在極限容量狀態下處理不好，有可能導致死機或嚴重的花屏等問題的出現。

5、兼容性測試：也就是不同品牌、款型的手機（針對目前我們產品來說，主要是針對不同品牌、款型的手機上的測試），不同網絡，不同品牌和不同容量大小的SIM卡之間的互相兼容的測試。以短消息為例：中國電信的小靈通接收到從中國移動或中國聯通GSM發來的短消息，需要驗證顯示和回復功能是否正常等。再比如，應用軟件分別在Nokia N80、N93手機上運行，各功能是否均能正常使用，界面是否均顯示正常等。

6、易用性/用戶體驗測試：易用性（Useability）/用戶體驗是指在指定條件下使用時，軟件產品被理解、學習、使用和吸引用戶的能力，是交互的適應性、功能性和有效性的集中體現。

易用是對終端軟件（推而廣之是交互類軟件）最基本、最重要的要求。不好用的軟件很難吸引用戶，更別提提升用戶對軟件的忠誠度了。易用性體現在：所見即所得、一用便知、一學就會，方便快捷的完成預期功能。易用的軟件能讓一個新用戶快速學習、使用我們的軟件，并在使用軟件過程中體現我們的貼心服務，超出用戶預期的體現是我們追求的目標。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十七〉

一、本年度工作完成情況

時光飛逝，在這年里本人獨立負責測試的項目10個，與其他測試人員聯合測試的項目9個以及GIS應用虛擬項目(2個版本)。

其中獨立負責的項目對項目的開發周期做全程跟蹤測試，聯合測試的項目協助其他測試人員完成項目測試工作。繁忙的工作使自己在過去的一年里學到了很多，同時也提高了自己各方面的能力。感謝領導的支持和指教，現總結如下：

獨立負責的項目列表：

1) 《湖南xx空調進銷存系統》

2) 《湖南xx空調售后服務系統》

3) 《長沙統計局數據管理平臺》

4) 《長沙統計局數據展示系統》

5) 《長沙統計局GIS應用系統》

6) 《xx電網 WEB GIS系統》

7) 《xx電網 移動電子化移交系統》

8) 《xx電網 東莞局單線圖繪制系統》

9) 《電信號百-掌上同學圈》

10)《長沙城市林業生態圈資源信息集成系統》

與其他同事聯合測試的項目列表：

1) 《xx市規劃局辦公系統》

2) 《xxx_地理公共服務平臺》

3) 《xxx市規劃局自動化辦公系統》

4) 《xxx縣城建檔案館著錄系統》

5) 《xxx市統計地里信息系統》

6) 《xxx市社會安全聯合救助系統》

7) 《xx市施工圖審查中心一體化辦公平臺》

8) 《xxx控制性詳細規劃系統》

9) 《 xxxxx市地理信息系統》

GIS 應用 虛擬項目

1)GIS 應用xx項目 B/S版本

2)GIS 應用 xx項目 C/S版本

其中格力項目的測試工作，多次與開發組人員一同參與在客戶處討論需求與細節要求，對客戶的習慣和要求有了清晰明確的了解。與電信的驗收測試中學到了很多專業的測試方法和測試經驗，和他們成為了好朋友。在后續的合作與交流中，將更進一步提高自己的專業技能，保持良好的溝通與聯系做好測試工作。

南網的項目在通過開發組的培訓后，對南網1.0環境與功能，數據庫的結構有了比較清楚的了解，對測試南網2.0很有幫助，主要是對電力這塊的業務有了深入的了解，對測試電力行業的系統打下了業務認知基礎。加入專業的測試方法，使測試工作更好的服務于項目。

很開心在公司的QC與SVN上，留下了我對以上19個項目測試工作的痕跡，我將不斷努力工作，為測試團隊在公司中更有價值積極進取。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十八〉

為支撐和鼓勵智能網聯客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區內開展測試與示范應用，3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室正式發布了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》，該細則填補此類智能網聯車輛的監管空白，為智能網聯客運巴士新場景的規模化和商業化應用奠定了堅實基礎。

據了解，智能網聯客運巴士核載人數多、具有公共屬性，因此在該場景的落地中，示范區十分謹慎。細則在車內管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產品技術參數等方面作出了針對性管理要求。

在車內管理方面，除規定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人”外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作。

在車輛運行方面，要求申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示范應用活動。

在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示范應用階段。二是在示范應用階段，要求應通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標準進行審核，通過后方可開展載人示范應用。

在保險保障方面，規定申請主體應購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責任險。

在產品技術參數方面，對智能網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行了標準規范要求。

當前，示范區已經為三家企業的8輛智能網聯客運巴士發放測試牌照。細則實施之后，8輛智能網聯客運巴士將正式開展道路測試。

自動駕駛道路測試工作總結 〈十九〉

我于____年______校畢業參加工作，先后在____、____擔任了通信工、通攬工、片區經理等職務。工作期間先后接觸了____專用通信網絡、程控電話網絡。樹立了完整的通信網概念，具備了較強的實際工作能力?，F將近幾年的工作總結如下：

____公司成立前，我擔任通信工,主要負責區段通信設備、集中機、區轉機、音頻分機、自動電話的維護工作，這也是我參加工作后的第一個崗位。工作中每當遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向師傅請教，堅持不達目的決不罷休的精神，在____室邊測量，邊翻資料，逐步掌握了JHT型集中機故障的處理。在常年累月的工作實踐中，我發現YG型音頻分機的6V電源經常處于虧電狀態，充不上電，干電池更換太頻繁，嚴重的浪費了材料，影響了設備的穩定運行。我翻閱了大量的資料和同事們商議后，對YG型音頻分機的電源箱充電電路部分進行了改進，并在____進行了多次充放電實驗，將改進后的YG型的6V電源箱逐步運用到現場(現____--______管內仍有部分使用改進后的6V電源箱)運行比較穩定，從而減少人力，材料的支出。通過這次小的革新，使我受益非淺，充分體現了理論與實踐的結合，技術能力得到了很大提高。

20____年鐵通成立后，上級臨時調整我到____工作，主要負責程控交換設備的維護。通過自學，初步了解了中興A型程控交換設備的原理，掌握了中興B型交換機的業務開通、修改及監控。能熟練的操作維護平臺，并正規的學習了光電纜的接續、封焊。為后來的線路維護工作打下了良好的基礎。200__年我擔任了片區經理后，工作中逐步積累經驗、鍛煉能力，能夠組織實施中小型光電纜工程的建設。

在工程施工中，我始終堅持標準化作業，積極提出了自己的城域網規劃方案，對新載電桿桿距，架空電纜的高度，地埋電纜的深度等親自測量、計算。在__________電纜工程施工時，按規劃圖紙每條電纜都只有一個分線盒，電纜中段裝機用戶皮線過多、過長,既影響美觀又浪費人力、物力，為今后的維護工作留下了故障隱患。針對這一情況我請示上級同意后對施工圖紙略為調整，在整條電纜中段做分歧頭，但不封焊，用分線盒防護，有多少用戶就掏出多少線對。這種方法既節省投資、機動靈活，又大大提高了芯線利用率，取得了良好的效果。在維護工作中我始終堅持：“學和問結合、自學和培訓結合”，先后參加了分公司組織的《互聯網業務培訓》，《光纜接續技術比武》等業務訓練活動;親手參與處理了多起非責任性光電纜中斷搶修恢復工作。

逐漸的學會了使用電纜線路測試儀，獨立的完成了____石油公司ONU設備的安裝。協助技術維護人員調試，開通了________ONU，______ONU。并對原有鐵通的線路及機房進行了徹底的整治，逐一核對完善了號線系統，使我更深入的了解了華為城域網ONU的基本原理、運行環境及特點。隨著鐵通市場業務的發展和深化，我又接觸了寬帶網絡建設并多次參與寬窄帶擴容，學習了網絡設備的維護、故障判斷和處理，可以比較熟練.快速的處理一般的網絡設備問題。同時，我注重把業務學習和市場開拓相結合，在市場發展中鍛煉自己全方位的工作能力，為____營業部和____分公司的發展做出了應有的貢獻。

雖然取得了一定的成績，但我也深知自己在工作中還存在著許多不足：專業知識還不夠全面，有待更好的學習;需要領導和同志們的幫助和自己的努力。我要在以后的工作中，更加嚴格要求自己，認真負責，努力學習，提高素質、提高技術水平，力求創新，為鐵通的發展作出更大貢獻。

自動駕駛道路測試工作總結 〈二十〉

據SlashGear網站報道，豪華汽車廠商梅賽德斯-奔馳和機器人技術專家、語言學家的最新研究結果顯示，谷歌的自動駕駛汽車可能根本不需要人操作，但是如果大家不想在街上橫沖直撞，那就需要一種新的方式和汽車溝通。汽車、行人或者乘客可能能夠用手勢或其他方式進行交流。

梅賽德斯-奔馳指出，盡管自動駕駛汽車目前的重心在于代替司機功能，但是該如何替代司機和周邊環境之間的語言和非語言交流方式也同等重要。例如，當乘客等待車子載他們到目的地時，司機會揮手示意行或者不行。

車與車之間的交流也有所發展，這樣自動駕駛車輛就能相互報告位置信息、分享交通擁堵和事故信息、甚至能夠找到劃算的加油站?，F在，梅賽德斯--奔馳和未來電子實驗室（Ars Electronica Futurelab）已經進行了四軸飛行器試驗來來測試移動追蹤和其他系統是如何將行人的手勢轉化成智能汽車能夠明白的形式。

例如，使用四軸飛行器的某次試驗能夠將手勢轉化成招呼、停車和轉彎等形式。而另外一種使用觸覺控制對象的系統也能做到這一點。

當然，現在還未解決的就是人類是否能夠更容易的.學會機器人語言，或者機器人是否能夠學會人類語言，還是說將兩者結合起來更好。那些本地化手勢的差異也可能帶來阻礙，更別說適應難題了。

還有需要解決的問題就是人類和汽車交流到多少程度合適，自動駕駛汽車該和車上的誰交流以及一些表面看起來相似的手勢是否也能發出開車或者倒車的指令。

同樣，還需要解決汽車具備對于周圍行人的安全意識。例如，當汽車發現有人闖紅燈時，能夠選擇另一套行駛方案，但是目前還不清楚該如何將這些信號轉化給汽車。

梅賽德斯-奔馳和諾基亞HERE 部門合作，現在已經在德國推出了自己的首輛自動駕駛汽車。

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