述職范文|動車實習總結（精品11篇）_動車實習總結
發表時間：2024-04-01動車實習總結（精品11篇）。
? 動車實習總結 ?
推薦設備：洗沙機，水泥廠設備，制砂設備，烘干機，水泥生產線，圓錐破碎機等。歡迎選購！今天我們來介紹一下三次元振動篩的工作原理及安裝與調整的相關知識：三次元振動篩分過濾機又叫旋振篩，它是一種高精度的細粉篩分的振動機械，并且噪音很低、效率也比較高，換網只需要幾分鐘的時間，還有就是它屬于全封閉的結構，特別適合于一些顆粒、細粉、粘液等物料的篩分過濾。 它是由直立式的振動電機作為激振源，振動電機上、下兩端安裝有偏心重錘，將電機的旋轉運動轉變為水平、垂直、傾斜這樣軌跡的三次元運動，并且它會把這個運動傳遞給篩面，使物料在篩面上做外擴展開線運動，故這種運動軌跡的振動篩稱之為旋振篩。旋振篩具有物料運行的軌跡比較長，篩面利用率比較高等優點，調節上、下兩端重錘的相位角，還有就是可以改變物料在篩面上的運動軌跡.所以可以對物料進行精細篩分、概率篩分等。立式破碎機，分級機，復合破 三次元振動篩分過濾機(旋振篩)的基本原理是由電機的軸上下端所安裝的不平蘅重錘，將電機的`旋轉運動轉變為水平、垂直、傾斜的三次元運動，再把這個運動傳達給篩面。若改變上下部的重錘的相位角可改變原料的行進方向。電機使用說明：本系列電機滿足下列條件時，能連續輸制砂生產線出額定激振力。1、振動加速度：不要超過7g(g：重力加速度)2、環境溫度：不要超過40攝氏度3、海拔：不超過1000m4、電源頻率：50Hz5、電壓：380V6、溫升：小于80K(電阻法) 旋振篩的安裝與調整分為以下5個方面: 1、振動電機應緊固在安裝面上，并且安裝面必須要光滑、平整。 2、振動電機可以水平安裝。 3、振動電機引線要采用四芯橡膠電纜YZ-500V，接電源時引出線電纜不允許有急折，并要與振動體煤炭粉碎機可靠固定。 4、振動電機應有可靠的接地，并且電機內部要有接地裝置，引線端要有標志，也可利用底腳堅固螺栓接地。 5、激振力的調整。 安裝旋振篩前的準備工作有以下6個方面: 1、檢查電機標牌是不是與要求相符。 2、用500伏兆歐表測量絕緣電阻，其值應對定子繞組進行干燥處理，烘干溫度不 能超過120攝氏度。 3、檢查電機各個部分的緊固件，以防萬一它發生松動。 4、檢查電機表面有沒有損壞，有沒有變形。 5、檢查它是不是轉動靈活，應當排除異常的現象發生。 6、檢查電源，是否缺相，并空載運行4-5分鐘。? 動車實習總結 ?
溫州動車事故真相(三) 溫州動車相撞事故，遭受災難的人不在少數，在這里提醒大家對受災心理引導非常的重要，能夠重拾他們生活的信心。7月28日，上海鐵路局局長安路生公布了事故的初步原因：溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障后，本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，溫州南站值班人員沒能及時有效發現和處置設備問題，于是所有的疑問指向了信號燈。
“可是誰能想到信號燈會出錯呢?”王偉宏是福州機務段動車車間的總支書記，也是一位鐵路老司機，從他當司機第一天開始，就知道信號燈是司機行車或停車的主要根據?！靶盘枱粝喈斢谒緳C的眼睛?！眲榆囁緳C趙鋼也告訴我們，沒人會想到動車系統會發生如此低級的錯誤，“動車時速一般在200公里左右，天氣好的時候司機的目視距離也是有限的，線路上的情況也很復雜。一路開過去，我們既要看控制系統的屏幕，也要看前方路況”。司機往前目視時，哪些東西要看，依照什么順序看，都有統一的作業標準。前方線路、接觸網、信號燈的狀況，都需要被敏銳的司機短時間就看在眼里。
雖然動車的操作以人工控制為主，但ATP和LKJ等自控防控系統，讓司機非常安心于開車時的“雙保險”。當車在160公里時速以下運行，LKJ系統工作;在160公里時速以上運行時，APT系統工作。按照動車司機劉毅(化名)的理解，動車開始運行以后的這幾年，鐵路對司機的最大要求是限速，而不是提速。在軌道上跑起來，每個區段有自己的速度要求，一旦超過，動車會自動停止，這些速度是人為規定的，“黑匣子”會自動報警。
ATP和LKJ都是當列車超速時，控制車輛減速，直到停車的自動化系統。ATP的智能化程度更高，可以在超速時分階段緩解。對于ATP和LKJ系統的防止列車追尾功能，是指如果前方8公里內出現紅燈，系統會在感應后設計出一個減速模式，自動停車。
看到一路綠燈的潘一恒和ATP系統，高速向前行駛，無法預知前方的危險。對司機而言似乎永遠不會出問題的ATP，實際上在接受信號時，單一依賴了信號燈的顯示。除了感應信號燈之外，列車自身沒有其他方式再去感知前后車輛的距離和速度。潘一恒的同事告訴我們，司機所看到的駕駛室內的列車運行控制系統，只能顯示本車的數據，控制自己車輛的速度。當失常的信號燈“騙”過司機和ATP，而調度員和值班員又沒有及時發現異常時，司機是無能為力的。
這就相當于在公路的單行道上，前車早已減速行駛，后車司機無法目視前方狀況，司機和ATP唯一依賴的信號燈卻一路放行。當潘一恒在雷雨夜看見前車時，留給他的時間只能以秒來計算。時速160公里的列車，制動距離為1400米;時速200公里的列車，制動距離2000米：時速250公里，制動距離就得到3200米。而潘一恒的同事推測，他當時的目視距離可能只有一兩百米。
潘一恒最后時刻拉動了緊急制動。福州機務段的黃承登告訴本刊記者，在得知潘一恒的死訊前，他們一直抱有一線希望，希望他在拉了緊急制動后，還有時間往后跑，保住性命。“如果司機又剎住了車，又能活命，那該多好!”
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彭州動車隨筆800字
聽說五一勞動節彭州的動車組開始運轉了，一大清早，我早早的起床，迫不及待往火車車站趕。
來到車站廣場，一看手機上的時間，還不到7點，但廣場上已經聚集了很多人，于是跟著人群往背面的正門走去，一看門全部緊閉，天公了不作美下了淅淅瀝瀝的小雨，人們早就排起長龍冒雨排著隊等開門買票，
我看看時刻表居然最早的一班車是8點26的，人群中你一言我一語的，都說排什么時間哦8點26到成都連上班的都沒辦法趕上，更別說方便大家早上到成都辦事了。最少也要兩對車跑。上午和下午個4趟也就是說每小時一班，客流量肯定能跟上，你想彭州客運中心的汽車大約分鐘一班。
人群中有各行個業的，工人，商人。農民，學生，軍人等等，真是一道美麗的風景線，最好看的是那些，失地農民的老頭老太太，聽他們聊起現在城市化土地占了，又買了社保，幾乎無憂無慮，就拿社保的錢雖然比不上公務員和教師，但都比一般工廠在職工人的工資還高。經濟好了所以想到處去耍耍。
我們終于等到開門，進去買好票，經過一系列的檢查啊什么的層層關卡，進入候車室候車。坐了大約半個小時，檢票上車了。動車緩緩啟動了。
從城中心到市郊，經過熱鬧和繁華，也路過冷清與迷離。路上小店的招牌也頗有特色，行走的路人來去匆匆。找個靠窗的位置看車窗外的風景，行人的來來往往和我無關，記著自己要去的地方，然后轉身，看看窗外：從上班高峰擁堵煩躁的路口，到下班時刻歸心似箭的`路人；飛馳單車朝氣蓬勃去上學的年輕人，騎自行車接孩子回家的中年人。
奔赴飯局的高檔車焦慮地摁著喇叭，迎面而來一輛載滿乘客的公交車和你擦肩而過，透過車窗看見他們面無表情，我們何嘗不是同樣迷惘。車窗好似一塊幕布，掠過的風景不過是膠片的一瞬間。
人生就像一出戲，戲里戲外，冷暖人生。公交車搖搖晃晃，顛簸的節奏泛出一座城市最草根的氣息，這里每一個人的奔波與悠閑、歡樂和悲傷，交雜著剪不斷理還亂的的煙雨朦朧，這輛車好似一把琴弦，撥開車窗外的風景，低眉淺唱一座城市美妙的音樂。
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聽到我們一家一起會坐動車去廈門玩，說道動車我還是第一次坐的，火車站卻去了兩次（因為上次送伯伯出差）因此我還興奮得睡不著覺哩！到了火車站，檢完票，便到了上火車的地方。這里涼颼颼的，看來工作人員都要凍死了。
我們上了火車，媽媽照顧著妹妹，妹妹則大口大口的吃著零食，我坐在位子上，卻不耐煩了，要馬上去參觀火車的內部樣子，首先到了一個小空間，里面有垃圾袋，還有開水供應，衛生間也不錯，還能洗手，這真和家里的衛生間沒什么兩樣，就是這兒空間小了點，不過抖動似乎比車廂里厲害了不少。不過一列火車能到幾站呢？哈哈，中國人可沒有那么傻，其實站到終點站間有好多站，每到一站就停幾分鐘，這樣子也就節省資源，還方便了客運呢。可是，乘火車那么長時間，要是嘴饞了怎么辦？這個你萬萬不用擔心，因為動火車里會有一個小超市，你要什么零食去買就可以了，說實話里面的美味還真不少哩！路程漫漫，要是途中肚子餓了怎么辦?不會只用零食來充饑吧。
哈哈！不會不會。就剛才那個小超市里有盒飯，你可以去訂餐。不喜歡的話會有方便面。媽媽給我訂購了一份盒飯，盒飯盒飯，肯定沒什么好東西，撮合吧！不過打開一看還不錯，有雞腿，有乳蛋，還有黃豆，不錯不錯。下了動車，動車上的事物我依然清晰可見！
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我站在涼風習習的地鐵里，心里卻有點發慌，雖然空調的冷氣十分充足，但我的頭上卻滲出了幾滴冷汗。老媽、舅媽、婆婆和姥姥還在爭論著一會兒的安排，我咽了咽口水，嘗試讓自己平靜下來。
這事兒還得從幾分鐘前說起。我們一行人要趕去一個地鐵站，我和舅媽在外面隨便吃了點，早早地過去了，在約定的地方沒有如約看老媽他們，舅媽便派我去打探敵情。
我從涼爽的地鐵站出來到炎熱的街道上，轉了好幾圈，愣是連個人影都沒看見。垂頭喪氣的溜達回去，一邊走一邊嘀咕：怎么這么久都沒來？回去后一眼就看見了像沒事人似的老媽，我趕緊把地鐵票給她，示意他們一起進站。
進了站一看時間，兩點半了，我們的動車兩點五十就開了！從我們現在在的地方到動車站有十幾站，到站后還要取票。我們沒經歷過這件事，不清楚二十分鐘能否做完這么多事，心里不由得打起鼓來。
婆婆不住的說：誒呀作文這次趕不上了，還是改簽成下一班車吧。她這么一說，我本來自信的不行，都懷疑起這件事情的可行性。舅媽為了安撫我們，刻意用堅定的語氣說：不用擔心這些啦，我們肯定能趕上的。說罷還握了握拳，以表達自己內心的自信。老媽緊接著附和說：是是是，相信這一點！
時間一分一秒的過去，距離動車離開的時間也越來越近。等到叮的一聲和緊接著的終點站，犀浦我像離弦的箭一般沖了出去，率先搶到了一個取票的席位，心急火燎的操作，拿到兩張票后，使出了我下課奔向食堂的力氣，沖向站在檢票口的婆婆和姥姥。我伸長了手臂，隔著一堆人把票遞了過去，看著她倆的身影消失在人群里。隨后心急如焚，等待著舅媽把我的票伸過來。
我一把搶過舅媽手里得票，再次運用奔向食堂之力，穿過人群，邁進動車的廂門。老媽扶住艙門，對著舅媽大喊：這里！這里！舅媽這才改道，向我們沖過來。
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20xx年4月5日，乘坐T7785次列車，從蘇州到上海南(這個車好像是泰州到義烏的)，那速度一個快啊，才用了3小時13分鐘就到了(16：09–17：22),網上查了下，里程達到了98公里，特快就是特快(如果我沒弄錯，T開頭的車應該是叫特快吧)速度那是相當的了得啊。
過程：
?16：09分的車，晚點，蘇州站發車已經17：09分了，晚點原因不清楚，沒人解釋過，只是有人到檢票口抗議時，廣播通知，請大家坐在原位等待。
?上車后，車上廣播通知說是晚點1小時，18：33分到達上海南，
?閉上眼睛睡覺，后來聽到車上吵吵鬧鬧的醒來，看下時間18：00了，車在一個不知道什么地方的地方停著，聽其他人說已經停了40分鐘了，又過了大概20分鐘，等過去了6、7兩動車，終于開車了，(原來是讓車，一位讓車只是最差的那種車才需要做的犧牲，原來特快車也要讓車的)
?開了一段，又停了，這次時間不長(10分鐘內吧)，但不是讓車，不知道什么狀況，旁邊鐵軌上海有動車停著，不知道是不是車太多
?繼續前行，蝸牛般的速度前行，一直到旁邊1兩動車呼嘯而過，終于恢復正常速度(應該也是讓車吧)。終于一路到站沒再折騰了。
能說啥呢，感謝全體參與T7785次列車調度的鐵路工作人員，你們太辛苦了，真的，沒話說了。
當然我覺得T7785次列車的列車長和乘務長最應該被感謝，為了不讓大家鬧心，一直沒有告訴大家停車原因、晚點原因，極少在車廂出現(盡管車廂內群眾呼聲很高，要求見見這位乘務長)，不知道是車廂乘務員沒能傳達大家的熱切愿望，還是乘務長太過忙碌，就是不現身，直到車快進上海南站了，車廂有幾個乘客是要轉火車和飛機的，行程被耽擱了，乘務員沒法解決，不得已終于通過短信呼喚，乘務長才千呼萬喚始出來。
當然車上跑的最勤快的就屬買盒飯和水果的兩位了，(車上廣播還不時播一下，盒飯品種價格、水果價格，)
記得從連云港到武漢做的綠皮車(應該是最慢的了吧)，路上讓快車，也只要等半個小時，而且是在預算的時間內的。
不說了，再次感謝下吧，希望以后再接再厲，一天比一天更慢吧。
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動車的廣播稿
尊敬的乘客朋友們，大家好！歡迎乘坐我們的高速動車！我是負責為您提供服務的列車長。讓我們一起來了解一下高速動車的安全指南和服務信息。
一、安全指南
乘車前，請您務必注意以下事項：
1. 準備充足：提前檢查乘車證件、行李物品、手機和其他貴重物品的準備情況。
2. 自行導航：熟悉本次列車的開車時間、車次和途徑站點，以免乘車迷路。
3. 保持穩定：在列車運行中，請您務必站穩扶好，以免受傷。
4. 禁止吸煙：為了保障每一位乘客的身體健康，請您自覺遵守禁煙規定。
5. 請勿隨意觸摸窗戶：列車窗戶玻璃非常易碎，如有需要，請您勿隨意觸摸，以免發生危險。
6. 嚴禁趴窗、探出頭：為了您的人身安全，請不要在運行中趴在窗戶上或探出頭外，以免發生意外。
二、服務信息
乘坐高速動車，我們為您提供以下便利服務：
1. 票務服務：您可以通過前方電子屏幕或者手機掃碼購票，也可以選擇通過列車員購買車票。
2. 餐飲服務：在列車上，我們設有餐車，提供各類美食和飲料，滿足您在旅途中的口腹之欲。
3. 隨身娛樂：列車上配備了個人娛樂設施，您可以觀看電影、電視節目或者播放游戲來消磨旅途時間。
4. 兒童專區：對于有小朋友的家庭，我們設有專門的兒童專區，提供兒童電影、玩具等娛樂設施，讓您和孩子們的旅程更加愉快。
5. 旅游指引：我們的列車員將會為您介紹途經的各大景點和名勝古跡，為您的旅行增添更多美好和故事。
6. Wi-Fi上網：我們的動車提供免費的上網服務，讓您隨時保持與外界的聯系，暢享沿途美景。
為了確保您的旅行安全和順利，我們列車員會全程隨時為您提供服務和幫助，請您根據您的需要隨時與我們聯系。
再次感謝您選擇乘坐我們的高速動車！祝您旅途愉快，收獲美好的回憶！
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作為大四學生，我有幸被分派到動車所進行為期三個月的實習。這次實習對我來說是一次寶貴的機會，讓我能夠更深入地了解鐵路運輸行業，并將理論知識與實際操作相結合。在這個三個月的時間里，我學到了很多寶貴的經驗，也遇到了各種各樣的困難和挑戰。以下是我對這次實習的詳細總結。
首先，我要感謝動車所的領導和同事們對我的支持和幫助。他們非常耐心地向我解答問題、指導工作，并給予我很多機會去實際操作。在他們的幫助下，我漸漸熟悉了各項工作流程，并能夠獨立完成一些簡單的任務。
其次，這次實習不僅讓我學到了很多專業知識，還培養了我的團隊合作能力。在動車所，我與同事們一起合作完成了一些項目，如維修設備、安全檢查等。在這個過程中，我學會了與他人有效溝通、協調和分工合作。團隊合作的經驗是我職業生涯中非常重要的一課，它給了我在實踐中學習的機會，提高了我的溝通和協調能力。
此外，這次實習還鍛煉了我的應變能力。在實習期間，我遇到了一些意外情況，如設備故障、人員變動等。面對這些問題，我學會了觀察和分析，及時采取相應的措施，并承擔起解決問題的責任。通過這些經歷，我變得更加成熟和自信。
在實習的過程中，我還深刻認識到了安全意識的重要性。動車所是一個高風險的工作環境，所以安全是第一位的。我被要求嚴格遵守各項安全規定，如佩戴安全帽、手套等，以確保自己和同事的安全。同時，在實際操作中，我也學會了如何正確使用各種設備，如焊接機、切割機等，并定期進行維護和檢修。這些安全知識和技能將為我未來的職業生涯打下堅實的基礎。
總的來說，這次動車所的實習經歷給了我很多機會去學習和成長。在實習的過程中，我不僅掌握了專業知識，還培養了團隊合作能力、應變能力和安全意識。這些經驗對我來說非常寶貴，將對我未來的職業發展產生積極的影響。
通過這次實習，我也意識到了自己的不足之處。在接下來的時間里，我會繼續努力學習，不斷提高自己的專業水平，并時刻保持對新知識的追求。同時，我也會繼續培養自己的團隊合作能力和應變能力，以應對未來工作中的挑戰。我相信這次實習對我來說是一次重要的里程碑，它將成為我職業發展道路上的寶貴經驗。
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1、旅客購票后因故不能成行，可到購票處辦理退票。退票時，除憑有效客票外，還要提供本人的有效身份證件。
2、非折扣機票退票：
在航班離站規定時間24小時之前要求退票，收取的退票費由各航空公司自行決定，但最高不得超過機票價格的10%;在航班離站規定時間24小時以內，2小時之前退票，收取客票價10%的退票費;在航班離站規定時間2小時以內退票，收取客票價20%的退票費;在航班離站規定時間后退票按誤機處理，收取客票價50%的退票費。
3、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點購買的機票，該售票點只能幫客人取消座位，并在機票的最后一頁寫上客人于X年X月X日X點X分申請退票，同時蓋上公章。若機票后有機場蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費用。
4、若姓名輸錯，屬同音字錯誤，其它時間和航段等不變，則可向航空公司申請全退，將重新出票的白聯附在退票上面，注明同音字輸錯，申請全退。
a、機票是實名制的且限旅客本人使用的，一旦出票后即無法換其他姓名，也不能轉給他人使用，所以如果旅客姓名訂錯，一般只能辦理退票，然后再重新預訂(須是在機票可以退票的前提下)。但各個航空公司的具體規定不盡相同，如果發現機票上的名字錯了，應立即聯系購票處，極少數航空公司對于同音不同字的錯誤可以在起飛前限定時間內進行更換。
b、若機票上的證件號碼錯了，可以在航班起飛前致電預定機票的代理進行更改，以免延誤航班。
6、不能退機票的情況：
1、航空公司推出的特價機票，價格低廉，但在退、改、簽的政策上都會有較多限制。
2、往返程機票，如果倒序使用后，原始發的單程段是不能辦理退票的。
3、過了有效期的機票也是不可以退票的'。
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動車我夢寐以求的愿望就是能夠坐動車，就在這一年的寒假，我的愿望終于實現了。1月24日，爸爸媽媽決定25日去旅游。“那坐什么車去旅游呢！”我期待地問。媽媽神神秘秘的說，當然是去坐動車呀！聽了媽媽的話，我有點半信半疑，因為媽媽從來都沒有帶我坐動車聽媽媽的語氣還是有可能帶我坐動車。
媽媽說：“你如果不信，我就在網上買火車票給你看?！蔽疫@才有點相信。過了一會兒，媽媽把票都訂了，錢也付了，我這才在心里暗自高興，終于可以實現愿望了。1月25日，我和爸爸媽媽準備好行李，來到溫嶺火車站，把車停在停車場里，去站里換火車票，因為網上買的必須要換火車票。我們拿著火車票來到檢查機前，把車票放在檢查口，幾秒后，車票又從出票口出來了我們把車票拔出，門就打開了，我們走出檢票機，剛好動車開了過來，我情不自禁的跟媽媽說：“媽媽，我要跟動車拍一張合影。”
“好”媽媽和藹的說，話音剛落就用照相機拍了一張美麗的照片。動車的艙門打開了，我和爸爸媽媽拿好行李，按照車票上的車次和座位坐了下來，我們非常的幸運，車票是一等座，而且還是同一排。動車里真豪華呀！
有插座，有桌子，有便利店，真是應有盡有。座椅上還有吃飯用的巾，上面寫著和諧號三個醒目的大字，原來動車就是和諧號呀，我開心極了，接著，火車就緩緩的出發了車就緩緩的出發了。今天是我最開心的一天，也是最難忘的一天。
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時光如白駒過隙，在__動車所的實習已將近一個月，在這一個月里我學到了很多東西，了解了許多關于__動車所的二級檢修的知識，收貨頗多，在此做一實習心得以總結和聯系自己所學到的東西。
在__動車所這一個月主要是跟著二級修的師傅們學習檢修技能，了解各部件名稱和操作技巧，二級修以不落輪的狀態進行設備的檢修、調整、停止車輛的使用，進行維修作業。進行動車組全面檢查，保養維護，做故障診斷，按狀態修理。盡量及時發現并消除潛在故障，防止運營事故，保證行車安全。檢修主要針對車輛運營安全至關重要的安全部位，如走行部的轉向架、輪對、齒輪箱懸掛裝置、聯軸器、制動系統的空氣壓縮機組、車門控制系統等。二級檢修的周期為運行6萬公里。
目前我國鐵路動車組采用的是計劃預防維修制度，動車組實行計劃性的預防檢修，檢修分為五個等級，一級、二級檢修為運用檢修，主要是維護運行檢修在動車所所內進行。二級檢修的工藝：輪對踏面的診斷、吸污作業、車體清潔、檢修及故障處理、必要的檢測存放。
接下來我會對這些天的主要學到的東西進行詳細的描述和分析。
首先學習了車軸探傷輔助人員作業，車軸探傷的工作人員為兩名，在無電的狀態下進行作業，使用的作業工具為：棘輪、特制方形扳手、力矩扳手、探傷用長桿、耦合劑、防銹油、針管、熒光漆、介子布、無紡布。安全注意事項為：1.作業人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽。2.作業前要確認接觸網狀態，防護號志設置情況。3.車下作業前要確認停放制動處于施加狀態。作業步驟主要如下：
一、開工前準備：準備好棘輪、特制方形扳手、力矩扳手、探傷用長桿、耦合劑、防銹油、針管、熒光漆、介子布、無紡布、照相機。
二、拆除LKJ、ATP傳感器：用棘輪扳手配合套筒將件號2LKJ/ATP傳感器拆下。拆卸順序：件號1螺母M8/1、平墊8、件號2ATP/LKJ傳感器。拆卸后，將ATP/LKJ傳感器穩固置于側梁上，并用紙膠帶固定。(電務人員負責)三、拆卸軸箱蓋：用棘輪扳手配合套筒將件號5軸箱蓋拆下。拆卸順序：件號3螺栓M10x40、彈墊、平墊10、件號5軸箱蓋。四、拆卸動型板：用棘輪扳手將件號7動型板拆下。五、拆除密封堵止檔：取出軸端密封堵止擋(即圖2中的件號1)。拆卸順序：件號6(注：一單60列車為螺栓M8×25、雙層碟形墊圈;二單以后車輛該處緊固件為螺栓M10×25、雙層碟形墊圈)。六、拆除密封堵：使用特制方形扳頭，逆時針旋下軸端密封堵。六、檢查軸承壓蓋螺栓：檢查軸承壓蓋3個M16x60緊固螺栓是否完好無損，檢查螺栓防松止片是否變形脫開，檢查M16緊固螺栓防松線位置是否竄位。M16x60力矩值(Nm)160±14Nm。
然后就去了二級檢修的車上組，和師傅學習了半永久車鉤的清潔與檢修。半永久車鉤的清潔與檢修的工作人員為兩名，在無電的狀態下進行作業，使用的作業工具為：撬棍，三角鑰匙，專用跳板，無紡布，CTPD350，力矩扳手，記號筆，加長桿。安全注意事項：1.作業人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽2.作業前要確認接觸網狀態，防護號志設置情況3.車下作業前要確認停放制動處于施加狀態。
一、開工前準備：準備好干凈的無紡布、三角鑰匙、作業跳板、CTPD350、撬棍。二、半永久車鉤清潔。三、打開風擋連接支架：在車內風擋處，使用撬棍及三角鑰匙打開風擋連接支架，將專用跳板搭放在半永久車鉤兩側下部的兩車之間，以便操作半永久車鉤。四、清潔車鉤：徹底清洗車鉤，并用一塊兒干凈的干布擦去污物。五、車鉤防銹處理：
檢查車鉤的結構，無損傷、零件銹蝕。在未經防銹處理的車鉤零件上涂一薄層CTPD350。表面涂漆層檢查：檢查鉤體上無漆面刮傷。如有刮傷需補漆處理。七、檢查吊環螺釘和槽頂螺母：無松動、損壞和缺失。八、檢查緩沖器：檢查緩沖器有無松弛或移動。緩沖器不允許出現松弛或移動。半永久車鉤底座固定螺栓防松標記檢查，發現松動時，按1300NM緊固力矩緊固良好后，重新涂打防松標記，同時做好跟蹤檢查。九、檢查鎖緊螺母、中心銷：無松動損壞和缺失。十、檢查液壓緩沖器上的放松標記：檢查液壓緩沖器上的噴漆標記。標記應該與車鉤頭的切口對齊。如有偏離，即說明相對于車鉤頭而言，液壓緩沖器已移動。十一、檢查球狀橡膠軸承無破損。十二、檢查接地電纜無破損。
后來和師傅學習了萬向軸十字單元包的清潔潤滑，萬向軸十字單元包的清潔潤滑的工作人員為兩名，在無電的狀態下進行作業，車輛為1、2、4、7、0車。周期為5萬公里或者60天，基本工具、手動注油槍、注油泵。安全防護盒注意事項包括：1.作業人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽2.作業前要確認接觸網狀態，防護號志設置情況。3.車下作業前要確認停放制動處于施加狀態。
一、開工前準備：準備好潤滑油泵、潤滑脂:SHELLRETINAXLX(KP2N-20)或FUCHSGWBSF2(KP2P-30)或FUCHSRE-NOLITDURAPLEYEP2、干布、注油嘴防塵帽、手電筒。二、檢查潤滑噴嘴：潤滑作業前，先檢查注油嘴是否丟失或損壞。如有必要，應更換注油嘴。三、清潔潤滑噴嘴表面：用潔凈的干布清潔注油嘴的表面。四、潤滑：用電動注油泵將潤滑脂通過注油嘴注入十字單元包中。持續充注潤滑脂，直至新潤滑脂從十字單元包各軸承處溢出。潤滑過程中，電動注油泵須保證額定工作壓力為80—200bar，額定流量0.3—0.5升/分鐘，并保持穩定。若注油后仍有某點不能出油，需要動一下車，然后再觀察應該有舊油脂溢出;若動車后沒有油脂溢出，可再次注油即可;若再次注油后仍沒有油脂溢出，說明密封結構出現問題，應更換此萬向軸。五、清潔多余油脂：使用干布擦去潤滑噴嘴和表面多余的潤滑脂。
萬向軸長度補償器潤滑：1、準備好潤滑油槍、潤滑脂:FUCHSRE-NOLITDURAPLEYEP2、干布、注油嘴防塵帽、手電筒。2、潤滑油嘴的位置，參見圖-1。潤滑作業前，先檢查潤滑油嘴是否損壞。如有必要，應更換潤滑由嘴。3、用清潔的干布仔細清潔潤滑油嘴的表面。4、用手動注油槍將潤滑脂通過注油嘴注入到長度補償裝置中。持續充注潤滑脂，直至新潤滑脂從長度補償裝置處溢出注：潤滑過程中，應避免采用干燥和不規則鼓風進行高壓充注。允許最大潤滑壓力為10bar。5、使用干布擦去潤滑噴嘴和表面多余的潤滑脂。
最后和師傅學習了司機室面板檢查：周期為30萬公里和360天。1、檢查位置在1車0車。2目視檢查壓力表面板上是否有積垢或損壞的痕跡。目視檢查燈具的安裝布局。燈具功能正常。檢查壓力表是否正確工作。3、檢查制動系統控制面板：檢查制動系統控制面板上后備制動桿是否損壞，及其完整性和移動情況。如檢查出制動系統控制面板及其組件上有積垢，應對其進行清潔。檢查按鈕的完整性及其工況。4、檢查制動系統開關面板：檢查制動系統開關面板上的開關是否正確工作。燈具功能正常。
在這將近一個月的學習中，主要就學習到了以上的知識內容，在二級檢修中還有很多的知識需要研究了解以及實踐上的學習，在以后的實習中我會更加積極學習所看到的所了解到的東西。
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