汽車制造應急預案（必備十二篇）_汽車制造應急預案
發表時間：2022-01-25汽車制造應急預案（必備十二篇）。
? 汽車制造應急預案 ?
為了在發生突發性重大事故時，能以最快的速度，有序、有效的搶險搶修，實施救援，從而達到盡快控制事態的發展，降低事故損失、保護環境、減少環境污染的目的，本著“預防為主、自救為輔、統一指揮、分工負責”的原則，根據本企業的具體情況，制定本企業事故應急救援預案。
1、企業基本情況：
本企業按照““安全第一、預防為主、綜全治理”的安全生產方針，從企業實際情況出發，特制定切實可行的安全生產事故應急救援預案。
（1）總指揮
主要負責組織指揮企業應急救援。
（2）副總指揮
主要職責是協助總指揮負責應急救援的具體指揮工作。
（3）指揮部成員
在總指揮、副總指揮都不在的情況下，帶班長對突發事件有權行使指揮權。
（4）應急救援組
主要負責對突發事件的緊急搶救救援工作。
（5）通訊聯絡組
主要負責對突發事件的報警（110、119、120）、上報主管部門工作。
（6）后勤保障組
主要負責對突發事件的物資供應。
2、裝備設施及通訊聯絡電話
（1）消防設備包括：35公斤干粉滅火器2臺，滅火毯5塊，8公斤干粉滅火器8個，沙子2立方米，鐵鍬4把.（2）火警（119）、匪警（110）、急救電話（120），事故報告電話（3126002）。
3、應急救援隊伍的職責和訓練方式：
（1）職責和任務：擔負企業各類重大事故的處置任務，包括事故現場的救護、傷員的救治，重要資料、票證、物資的搶救等。
（2）訓練：根據上級統一安排，結合企業訓練計劃，適時地有針對性地進行經?；挠柧?。
4、預防事故的..具體措施：
（1）組建領導機構，統一負責企業的安全措施的落實、操作規程的制定、人員的培訓等。
（2）制定切實可行的各項防范措施。
（3）根據上級規定，落實檢查制度，發現問題，及時報告清除。
（4）制定“職工培訓計劃”，根據計劃對企業職工進行安全培訓，并記錄在案。
（5）各班設兼職安全員，負責本班的安全工作，發現隱患，及時報告。
（6）設備的使用堅持科學管理、正確使用、預防為主、及時維修的原則，堅持責任到人的管理原則。
5、事故處理過程及結果：
（1）火災事故：以企業消防預案的各項規定措施組織實施處置。
（2）水災事故：以企業防汛預案的各項規定措施組織實施處置。
（3）治安事故：以企業治安防范預案的各項規定措施組織實施處置。
（4）地震事故：本企業所屬地區發生高強度地震的概率很小，所以企業結構、建筑物倒塌的可能性很小。應急處置原則：發生地震時，將引發企業各崗位的全方位事故發生，因此要求指揮員要全面地考慮企業及周圍環境的統一救援行動的展開。此時，救援隊伍要及時趕赴各個事故現場，可能發生人員少而不能全面顧及的情況，此時救援隊伍要聽從指揮員的統一調度和指揮，應首先去處理最嚴重、危害性最大的事故，并組織員工有序地撤離危險地帶。
震災時的特殊情況：
一是緊急停止作業。震災發生時，總指揮在安排職工進行有序撤離時，應迅速做好各崗位的緊急停止作業工作，以防事態的進一步擴大，并安排人員留守，做好防護工作，在得到指揮員命令或個人生命將受嚴重威脅時，才可撤離崗位。二是停電。震災發生時，極有可能造成企業停電，企業備有柴油發電機，必要時可迅速啟動為救災設備、重點設備事故、照明系統送電。企業宜配備便攜式事故應急照明燈，以便于夜間的搶險、搶修工作。
三是停水。停電可能導致停水，企業宜常備有清潔的飲用水，以備急用。
6、現場醫療救護
（1）企業人員應掌握簡單的救護措施、方法。
（2）在災害發生時，企業人員應發揚互幫互助的精神，及時搶救遇險及受傷的同伴。
（3）受傷人員應在第一時間送醫院救治。
（4）在災害發生時，應堅持合理分工、及時救治、聯合行動、自我保護的原則。
7、緊急疏散
在災害發生時，指揮部應首先判斷災害的危險性，并根據情況有序地組織員工進行疏散，在疏散過程中，應要求企業人員團結協作、互幫互助，并對老、弱、病、幼重點幫助。
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一、應急救援責任制及組織機構
事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制和分級分部門負責制，由安全事故應急救援小組統一指揮搶險救災工作。當重大安全事故發生后，各有關職能部門要在安全事故應急救援小組的統一領導下，按照《預案》要求，履行各自的職責，做到分工協作、密切配合，快速、高效、有序地開展應急救援工作。
（一）、應急救援小組組成人員及職責
應急救援小組人員：
組長：xxxxx（公司項目經理安全生產第一責任人）
成
員：xxxxx
1、按照《預案》實施情況，組織、協調、指揮重大安全事故應急救援預案的實施，盡全力減少人員傷亡和財產損失；
2、根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作，指揮各部門有條不紊的進行搶險救災工作；
3、在救災過程中隨時掌握《預案》實施情況，并對《預案》實施過程中出現的問題采取適當處理措施；
4、在負責區域內為事故現場緊急調用各類物質、設備、人員防火用具并提供場地，搶險救災結束后要負責督促事故單位及時歸還或給予補償；
5、事故發生以后，應急救援小組應及時向上級有關部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示。
6、對于在重大安全事故應急救援、搶險救災中工作成績卓越的部門和個人，安全事故應急小組應給予其適當的表彰和獎勵。對于不履行救援職責的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關規定給予處罰。構成安全事故責任罪的，移交司法機關追究刑事責任。
（二）應急救援小組組長、副組長的職責
1、協同商議救援命令，指揮各部門搶險救災并監督落實；
2、通知并聯絡應急救援小組有關成員，做好應急準備后立即投入救援；
3、選址建立現場救援指揮部，綜合協調各部門救援工作。
4、事故災害有危及周邊單位和人員的險情時，決定是否應采取疏散措施；
5、現場檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開展救援工作；
6、配合上級部門進行事故調查處理工作，適時發布公告，將事故的原因、責任及處理意見公布于眾。
（三）應急救援小組成員的職責
1、小組成員應具備較高的安全警惕性，熟知安全規范并帶頭自覺遵守；
2、應急救援小組成員應積極配合組長的工作，做好救援準備措施；
3、事故發生后，救援小組成員要立即到位，及時開展救援工作；
4、在救援行動中聽從上級指揮，統一協調行動；
5、應急救援小組在搶救行動中要盡心盡責，將人員傷亡和物資損失降到最低；
6、協助組長做好事故處理工作。
（四）登高用火施工規范及施工人員詳細
1、施工現場的平面布置和施工方法，均應符合消防安全要求。
2、施工現場應明確劃分明火作業、易燃材料、倉庫、辦公等區域。
3、施工現場的道路應保持暢通，夜間應設照明，并配備值班巡邏人員。
4、焊、割作業區與氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品的距離不得少于10米，與易燃、易爆物品的距離不得少于30米。
5、氧氣瓶、乙炔瓶等焊割設備上的安全附件應完整有效，否則嚴禁使用。
6、施工現場需掛警示牌，焊、割作業必須符合防火要求，嚴格執行規定。
（1）焊工必須持證上崗，無證者不準進行焊、割作業。
（2）屬一、二、三級動火范圍的焊割作業未經辦理動火審批手續，不得進行焊割。
（3）焊工不了解焊割現場的情況，不了解焊件內部是否易燃易爆，不得進行焊割。
（4）各種裝過可燃氣體、易燃液體和有毒物質的溶器未經徹底清洗或未排除危險之前，不準進行焊割。
（5）有可燃材料作保溫、隔音、隔熱的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊割。
（6）焊、割部位附近有易燃、易爆物品，在未了解情況或未采取有效的安全防護措施之前，不準焊割。
（7）附近有與明火作業相抵觸的工種在作業時，不準焊割。
（8）在外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情或明知存在危險而未采取有效的措施之前不準焊割。施工現場的臨時用電，應嚴格按照用電的安全管理規定，加強電源管理，防止發生電氣火災和人身傷亡事故。
7、施工現場的可燃、易爆材料要堆放規整，保持良好的通風，放置滅火裝置和警示牌，由專人管理。
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一、指點思維：
應急處理預案是應答突發事件，掌握事故發展，下降事故喪失的有效辦法根據國度、省市對于增強公共保險應急預防工作請求及《安徽省中小學校學生人身平安事故防備與處置措施》的劃定，聯合我?？赡苡楷F的不定期停電情形，如遇晚自習或宿舍停電，為了全部住宿學生的安全，學校應相應制訂停電應急預案。
二、工作要求：
一旦在晚上有停電突發事件產生，要立刻啟動應急處理預案，依照同一指揮，分級負責，各司其職的準則，及時控制局勢，盡力將事故迫害降到最低水平。
三、預防及應急前籌備：
1、總務處按期對學校電器、線路等進行檢討，防止因本校本身因素呈現的意外停電事變。
2、根據上級文件精力配置應急燈，保障每個寢室以及各疏散通道都有應急燈，嚴禁在寢室應用蠟燭。
3、對生活指導教師、值班行政等裝備好手電筒以備急用。
4、常常應用班會課、校聚會等對學生進行停電應急有關常識的宣揚教育，并能依據應急預案進行演練。
四、教養樓晚自習大面積停電的緊急預案：
1．各班輔導老師首先將學生節制在教室內，穩固學生情感。
2．值班行政敏捷懂得情況，告訴有關負責人；如停電不能在短時間內恢復須疏散學生，應即時通知各班輔導老師。
3．分散學生時，所有輔導老師分辨把持樓道跟樓梯口，組織學生有序疏散，教導學生下樓梯一律靠右邊行走，制止學生在疏散進程中愣住哈腰去系鞋帶或撿丟下的物品，各樓層疏散必需錯開時光，避免擁擠、蹂躪。
4．疏散時所有輔導老師應隨所在班級同窗一起，負責疏散時的指揮和組織，直到所有學生分開教學樓。
五、宿舍停電的緊迫預案：
1、生涯領導教師在第一時間通知值班領導，并服從值班領導的部署。
2、停電后，各個宿舍學生必須堅持寧靜，嚴禁大聲喧鬧、嬉鬧，不準擅自點蠟燭。
3、宿舍長指揮本宿舍學生迅速就寢，并留神安全；
4、在此期間，住宿學生嚴禁互串宿舍或到樓下來；
5、如有特別緊急情況須要出宿舍，必須打電話講演值班先生，經容許后由值班教師領出宿舍；
6、負責宿舍檢查的老師必定要負起義務，拿手電到宿舍督促學生就寢并處理當急事件；
7、值班行政引導監視并指揮上述過程。
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為有效預防和控制危險化學品突發事故，提高事故應急救援工作效率，最大限度地降低事故危害程度，保障師生生命財產安全，促進學校和諧穩定。根據《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》等法律、法規，結合實際，特制定危險物品安全事故應急預案。
1、加強領導，健全組織，明確職責，強化工作責任心，完善應急預案的制定和各項措施的落實。
2、充分利用各種渠道向全體師生進行?；钒踩R的宣傳教育，不斷提高廣大師生的防范意識和基本技能。
3、認真搞好各項物資保障，嚴格要求配齊、配足設備和器材，強化管理，使之始終保持良好戰備狀態。
1、通過各種宣傳手段和方法普及校危險物品存放的有關知識，增強師生的安全意識。
2、組織全校師生加強突發危險物品安全事故的自救行為演練，校保健教師要定期對教職員工進行急救培訓，要認真學習報告制度，發生危險物品安全事故時，要立即上報上級教育行政部門，并做好事故發生后的救援保障工作。
1、對試驗所用化學危險品應儲放在專用的房間或柜內，并有專人負責保管，應有化學危險品領用登記本，取存化學危險品應登記入冊，注明數量和時間。
2、化學危險品應經有關人員鑒定確認后方可使用。（禁止用品嘗和正對瓶口用鼻嗅的方法來鑒別各化學危險品。）
3、失效變質化學危險品應經有關人員鑒定后，方可報廢，并采取適當方法予以消毀。
校突發危險物品安全事故后，應立即啟動應急預案。具體操作如下：
（1）相關人員負責在第一時間撥打120請求救助，同時將事故情況口頭報告上級部門。（對于發生事故原因不明的可在后續報告中說明情況；事故處理的進展在后續報告中說明。）
（2）在1小時以內以書面形式報區教育文體局。報告內容應包括事故發生的時間、地點、原因、性質、危害程度等。
（3）在第一時間通知學生家長趕赴醫院協助救治。
（1）第一時間開展自救，爭取時間，為進一步治療創造條件。
A、濃酸濺到眼睛內或皮膚上時，應迅速用大量清水沖洗，再以0.5%的碳酸氫鈉溶液清洗。當強堿濺到眼睛內或皮膚上時，應迅速用大量的清水沖洗，再用2%的稀硼酸溶液，清洗眼睛或用1%的醋酸清洗皮膚，并聯系校醫務人員到達現場協助處理。
B、當有人受氯氣等毒氣輕微中毒后仍能行動者，應立即離開工作現場，口服復方樟腦酊解毒，并在胸部用冷濕敷法救護，中毒較重者應吸氧；嚴重者如已昏迷，應立即做人工呼吸，并拔打120急救。
（1）現場保衛組立即趕赴現場維持秩序，控制可疑人員，調查情況，分析是否有人為引起危險品泄漏的可能，必要時報請公安部門介入并對現場進行隔離和戒嚴。
（2）設置警戒線，實施事故現場保護，安排人員維護現場秩序，勸退圍觀人員，避免擁擠和混亂。配合公安、醫療部門施救，防止事態擴大，造成嚴重損失。
(1)危險物品安全事件發生后，應立即封存現場及可疑化學品，追查化學品的來源，送上級疫檢部門檢驗。
（2）保障搶救機動車輛、醫療、消毒、搶救工具等搶救物資、用品到位，保障搶救必需品及時供應。
(1)事發后應對媒體，必須由校應急領導小組按照上級指示及時、準確、客觀公布事件進展、政府措施、公眾防范措施和調查處理結果，及時回應社會關注熱點，對謠言和不實傳言應當迅速予以澄清。
(2)任何單位和個人不得編造、傳播有關突發事件發生、事態發展或者應急處置工作的虛假信息。
(3)加強現場新聞采訪的統一管理，遇新聞采訪的須請其出示記者證，同時向現場指揮部報告并向上一級領導部門請示，否則不予提供有關情況。
學校要立即組織教職工組成陪護人員隊伍，由陪護人員負責陪護。及時與危險物品安全事故中受傷的學生家長、教師家屬聯系，并做好思想工作及善后處理工作。
1、對因校責任事故造成重大傷害的，分清責任，按有關法律和政策規定對責任人追究行政責任。有關責任人的行為觸犯刑律的，移送司法機關依法追究刑事責任。
2、對隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，由有關部門按照國家有關規定，對校負責人和直接責任人員給予行政處分，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
3、區教育文體局及時將整個事故的基本情況、原因、責任追究、處理結果等上報市教育局、和區安監局等，并通報各校。
[附天寧區校危險物品安全事故應急預案操作流程]
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一、報警程序
1.物管中心員工在獲悉大廈某處有爆炸物，或大廈某處發生爆炸時應立即向保安部報警，電話X110。
2.報警時要講明自己的姓名、部門、如何獲得信息或什么部位發生爆炸，有無人員傷亡。
3.保安部在接到報警后應立即向公安機關報警，同時通知總機人員，由總機通知有關領導及有關部門負責人到現場。
4.電話總機接到通知后應立即通知物管中心主任、工程部經理、客務部經理、行政辦經理到現場。
二、各部門的任務
1.物管中心主任到現場后設立臨時指揮部，聽取事件匯報，對各部門工作予以協調，并下達各種命令。
2.保安部
（1）如果未發生爆炸而是有人打電話稱有爆炸物時，則實行內緊外松的原則。通知各崗位警員嚴密注意進出大廈的人員，注意發現可疑人。
（2）安排人員對大廈進行拉網式搜索不放過一個角落，對無主行李、包裹布置警戒線等待公安機關專業人員進行檢查。
（3）如果已經發生爆炸事件則立即組織人員到現場設置警戒線，禁止無關人員進入現場。
（4）組織人員搶救傷員，拔打120或999急救電話。
（5）配合公安機關調查事故原因。
3.工程部
（1）關閉爆炸現場的水、電、氣、架設臨時照明。
（2）對現場的設備、設施進行臨時性處理。
（3）配合公安機關的.調查工作。
4.客務部
（1）負責疏散爆炸現場周圍區域的客人，對詢問情況的客人給予安撫性回答如：“請不必驚慌，發生了點事故，現已控制?！钡取?/p>
（2）參與搶救傷員及搬運貴重物品、行李。
（3）引導疏散客人至安全區域。
5.行政辦公室
（1）協助疏散客人，將客人引導至安全區域。
（2）準備好車輛以備搶救傷員，運送物資及案情調查用車。
三、非正常工作時間
1.物管中心員工在獲悉大廈某處有爆炸物，或大廈某處發生爆炸時應立即向中控室報警，電話X119。報警時要講明自己的姓名、部門、如何獲得信息或什么部位發生爆炸，有無人員傷亡。
2.中控值班員立即通知值班經理和警隊隊長，同時聯系保安部經理和物管中心主任來大廈進行處理，并按保安部經理和物管中心主任命令向公安機關報警。
3.值班經理和警隊隊長到現場后，立即對現場進行封鎖，等待物管中心主任、保安部經理和公安機關到場處理。
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為認真貫徹落實防汛工作“以防為主，防重于搶”的方針，保障人民群眾生命財產和中心設施施備安全，切實做好各項防汛準備工作，確保正常生活秩序和工作秩序，制定本預案。
一、組織領導
為切實加強對防汛工作的組織領導，決定建立由局長賈智艷同志任組長，副局長陳祖新、梁靜、李曉東同志任副組長的防汛工作領導小組，成員由各科、職業介紹中心負責人組成（名單附后），負責防汛工作的組織領導和工作協調。
二、預案準備
（一）防汛期
每年5月1日至10月1日為防汛期。
（二）重點部位
本局防汛的重點部位為大院內1樓和后院消防通道及各排水溝（口、孔）及樓房房頂等。
（三）防汛措施
1、5月上旬對上述各重點部位逐一進行全面排查；
2、5月中旬對存在的隱患及時采取補救措施，確保各排水溝（口、孔）暢通無阻；
3、5月底前對相關設施進行維護，對易裂、易倒、易斷(折)的設施進行加固或更換；
4、5月底前對一樓辦公室、倉庫等直接接觸地面且易濕、易潮、易腐的相關辦公用品或物品，進行鋪墊或高處置放；
5、做好防汛器材準備。5月底前除現有防汛器材和設備外，根據防汛工作需要及早配備；
6、注意掌握氣象信息。從5月1日起，隨時注意從電視、廣播、報紙等新聞媒體收集和掌握氣象信息，一遇可能出現異常天氣或大量降雨，提前采取防范措施；
7、加強住所防汛工作。防汛期間，職工住所防汛工作，服從所在街道防汛指揮部或物管單位的統一安排和指揮。
(四)組建防汛搶險隊
防汛搶險隊員由現有在職職工中身體健康、年富力強且具有高度責任感和一定防汛搶險經驗的人員擔任，一遇出現險情時，防汛搶險隊在局防汛工作領導小組指揮下具體負責防汛搶險工作（名單附后）。
三、防汛值班
實行汛期安全值班制度，并設立防汛值班電話，確保上情下達、下情上報。
附1、綿陽市就業服務管理局防汛工作領導小組組成人員名單(略)
附2、綿陽市就業服務管理局防汛搶險隊組成人員名單(略)。
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實習目的
1.獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。
2.培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作態度和團結協作的能力,培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基矗
公司簡介
州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。
一、主要生產工藝：
1．緊固件裝配工藝率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
2．車架制作工藝車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
3.管路裝配工藝先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。
用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安 裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。）具體流程是：安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢（如無誤簽字）一.安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。
二、備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三、安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂泰。按圖紙進行裝配。
四、緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm.
五、復檢，并簽字確認。
附件組附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過程如下:
1.將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2.將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。
3.點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4.焊管路支架和水暖鋼筋。
5.將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。
線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：
前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內。
2.反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。
校正。
斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
，焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10.將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環）。
12.用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的.焊縫進行補焊。
13.補膠并打磨修整各焊縫。
小結對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝！在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫?！边@些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基矗
在這段實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施,而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。
在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。
感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。
感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧。
? 汽車制造應急預案 ?
近年來，隨著城市人口的不斷增加和交通工具的普及，汽車站成為了城市生活中不可或缺的一部分。然而，隨之而來的問題是汽車站的擁擠踩踏事件也頻頻發生，造成了許多人員傷亡和財產損失。為了有效應對和處置這些突發情況，制定一份完善的汽車站擁擠踩踏應急預案顯得尤為重要。
一、事前準備和預警機制
為了及時發現和預警擁擠踩踏事件的發生，汽車站應建立一套完善的監控系統，包括視頻監控設施和物理監測設備。這些設備應覆蓋汽車站的各個角落，并且能夠實時傳輸圖像和數據。此外，要與相關政府部門和交通運輸公司建立緊密的協作機制，及時獲取相關信息和預警。
二、人員培訓和預案演練
為了保證應急預案的有效執行，汽車站管理部門應對相關人員進行培訓和演練。培訓包括引導旅客有序乘車、應對突發狀況和急救技能等方面的知識，演練包括模擬擁擠踩踏事件發生時的處置流程等。
三、排隊引導和分流措施
在高峰期，人員擁擠問題會尤為突出。因此，汽車站應在候車區設置明確的排隊引導標志，讓旅客按順序排隊候車。同時，應根據客流量設計合理的候車區布局，增加座椅和遮陽設施，提供良好的候車條件，減少擁擠踩踏的發生。
四、疏散和救援措施
一旦出現擁擠踩踏事件，汽車站應立即啟動應急預案。首先，要利用現有的廣播系統或電子顯示屏發布相關信息，引導旅客有序疏散。同時，應及時向相關政府部門和交通運輸公司匯報情況，并請求援助。在疏散過程中，應設立專門的救援通道，由專業的救援人員進行救援和急救。
五、事后處理和總結經驗
擁擠踩踏事件過后，汽車站管理部門應及時組織調查事故原因，并根據調查結果對應急預案進行修訂和完善。同時，要對事故中的傷者進行妥善處理，并與相關保險機構協商賠償事宜。最后，還應召開會議對事故處理情況進行總結，提取經驗教訓，以便今后更好地應對類似事件。同時，要借助媒體宣傳，增加對旅客的安全意識，引導他們文明乘車。
綜上所述，汽車站的擁擠踩踏事件給城市交通帶來了巨大的安全隱患，但通過制定合理的應急預案和采取相應的措施，可以最大程度地減少人員傷亡和財產損失。因此，汽車站管理部門應高度重視擁擠踩踏事件防范工作，并不斷完善應急預案，提高應對突發情況的能力和水平。只有這樣，才能確保旅客的出行安全和公共交通的有序進行。
? 汽車制造應急預案 ?
在日常生活或是工作學習中，有時會出現一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，很有必要提前準備一份具體、詳細、針對性強的應急預案。那么問題來了，應急預案應該怎么寫？以下是小編為大家整理的汽車客運站消防應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的'基本原則，應付突發的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。
2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現場后，如未發生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。
五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。
? 汽車制造應急預案 ?
隨著20xx年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯系實踐的真諦。通過實習，培養了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養成為具有較強實踐能力、良好職業道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。頂崗實習、工學結合是現代職業教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養模式。其基本形式是學校與企事業用人單位合作培養學生，學生通過工學交替完成學業。生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
我在奇瑞乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理－粗密封－ubs(底板防護)－細密封－底打－中涂－中打－bc-cc－修飾－噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由德國durr公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的rodip-3運輸系統。中途和面漆采用durr公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的.管理理念是：每天進步一點點?？谔柺牵焊删透梢涣?，爭就爭第一。實習感悟心得體會：通過這次實習，我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下面是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業畢業生，畢業后走向社會，從事本專業人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業業的去做，只有這樣，才能磨練和增強我們的崗位責任感。其次在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最后要認真學習企業的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術?？茖W的管理，能給企業插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業，特別是科學管理好的明星企業，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹的管理意識。在這種環境下，企業員工綜合素養有較大提升。企業一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現在！我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創造我自己的歷史！
? 汽車制造應急預案 ?
一、總則
（一）編制目的
科學實施防洪調度、搶險救災，有計劃、有準備地防御洪水，減輕洪水災害造成的損失，最大限度地避免和減少人員傷亡，確保城區安全度汛。
（二）基本原則
以防為主，防搶結合；全面部署，保證重點；統一指揮，統一調度；工程措施和非工程措施相結合；調動全社會力量，團結抗洪。
（三）編制依據
依據《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防汛條例》和國家防總辦公室《城市防洪預案編制大綱》，制定本預案。
二、組織機構和職責
（一）組織機構
成立諸城市城區防汛指揮部（以下簡稱指揮部），成員名單見諸政辦發[2013] 號文件《關于2013年城區防汛工作實施意見》。
指揮部負責城區防汛的應急指揮，發布啟動應急預案命令，指揮相關部門進行緊急應對。指揮部辦公室設在市政局，負責城區防汛的日常工作，聯系電話：6070718。
（二）洪水預報預警
指揮部辦公室根據諸城市氣象局發布的降雨預報進行預警：發生五十年一遇洪水（城區24小時降雨量達到243.9毫米），或發生百年一遇洪水（城區24小時降雨量超過326.7毫米）時，立即啟動預案，組織有關部門和單位做好人員、財產轉移和搶險救災工作。
根據職責分工，氣象、水利部門做好水情、汛情分析預報，及時提出防汛搶險建議；市財政局、市商貿局、市經信局等部門做好搶險物資保障工作；市公安局負責維護災區社會治安；通信部門保障通信暢通；供電部門保障搶險和災區用電；市民政局、市衛生局做好災區的生活保障和衛生防疫工作。
當發生百年一遇洪水時，由指揮部發布命令，市人防辦負責用報警器發出鳴叫，同時利用廣播、電視和手機短信向市區居民播發，通知緊急撤離。指揮部各成員單位主要領導立即組織做好搶險救災、人員和財產轉移工作。
（三）指揮部成員單位職責
1、市財政局：負責省、濰坊市下達的防洪、搶險救災經費及時下撥，并監督使用；安排搶險救災所需地方資金。
2、密州街辦、龍都街辦、經濟開發區、南湖生態經濟發展區、高新技術產業園各成立一支500人的搶險隊伍，各準備沙子1000方、編織袋10000條、鐵絲2噸、木樁300根。同時，對城區地勢低洼、易發生洪災的社區實行重點防護，并組織社區搶險突擊隊及時到位開展搶險救災、組織群眾開展自救。
3、市經信局、市商務局各成立500人的搶險突擊隊，準備編織袋20000條、鐵絲3噸。同時，組織所屬各企業加強重點部位、重要設施、易爆物品、危險化學品的管護，及時排除險情，保證安全。商務局組織對龍城市場、密州商城等直轄市場和百盛商場、仁和五交化、利群商廈、人民商場、商業大廈、中百大廈等商業流通單位的抗洪搶險。同時，作為市里的搶險預備隊，隨時聽從指揮部的統一安排。
4、市住建局成立500人的搶險突擊隊，準備沙子1500方、編織袋10000條，重點負責建筑工地的抗洪搶險。同時作為市里的預備隊，隨時聽從指揮部的統一安排，并牽頭組織有關單位對城區危舊房屋進行排查、維修，協調各社區、住宅小區做好小區的防護工作和搶險救災工作。
5、市市政局成立200人的搶險隊伍，重點對城區府前街、人民路、和平街、繁榮路、興華路、龍源街、東關大街、密州路等重點路段的排水設施進行疏通，保證下水暢通。組織專業巡查隊伍，對市區主要道路上的橋涵等進行24小時監護，發現異常情況，及時報告指揮部，并采取相關措施，及時除險搶修，保證安全。同時組織供氣供水供熱等企業的搶險突擊隊，在加強管線巡護的同時，對水毀管線進行及時搶修，保證安全。
6、市城管局成立200人的抗洪搶險突擊隊，負責及時對雨水箅子清理和路面積水清掃、綠化帶積水排放，及時清理被風雨損壞的戶外廣告牌匾。同時作為市搶險預備隊，隨時聽從指揮部的統一安排。
7、市衛生局負責組建搶險醫療隊和衛生防疫隊伍，搞好醫療救護和災后防疫工作，確保不出現疫情。
8、市公路局成立300人的搶險突擊隊，并按計劃備好貨車、客車，隨時聽從指揮部的調用，并負責對四條外環路及有關橋涵進行24小時監護，出現險情及時組織搶險，保證與外界暢通。
9、市水利局成立200人的搶險隊伍，1000方沙子、20000條編織袋，1000條木樁、5噸鐵絲，重點對三里莊水庫和九龍河、濰河城區段進行監控，將河道水位降至排水管道底部，保證泄洪暢通?？茖W預測洪水流量，合理調控三里莊水庫閘門，確保水庫和下游河道安全。
10、市氣象局實行24小時值班制，對汛情雨情嚴密監視，并及時將有關信息上報指揮部。
11、市供電公司成立100人的搶險突擊隊，10部搶險車，加強對重要供電設施的管護，快速搶修受損線路和設施，確保及時供電。
12、市教育局成立100人的搶險突擊隊，并備好相應物資，重點對城區學校特別是中小學校進行保護，一旦水災發生，及時采取停課、提前放學、延后放學，或由教師組織集中護送低幼學生等措施，確保學生安全。
13、聯通公司、移動公司等通信單位在災情發生后，及時啟動應急通信保障預案，迅速調集力量搶修損壞的通信設施，保證防汛通信暢通。必要時，調度應急通信設備，為防汛通信和現場指揮提供通信保障。
14、市民政局要備足搶險救災物資，備好物資運送車輛，做好抗洪搶險人員的食物和飲水供應,并協調單位和社區為轉移出的群眾提供所需食物和飲水。
15、市廣電局：負責廣播、電視的防汛宣傳工作，根據指揮部提供的汛情及時向公眾發布防汛信息。
16、市人防辦：按指揮部要求，發布預警信號。
17、市人武部：協調駐諸部隊成立500人的搶險突擊隊，擔負抗洪搶險、營救群眾、轉移物資、執行重大防洪措施的任務。
（四）搶險力量組成及通信系統
1、防洪搶險力量組成。密州街辦、龍都街辦、經濟開發區、南湖生態經濟發展區、高新技術產業園、商務局及駐軍搶險突擊隊，由城區防汛指揮部統一調度指揮，同時其他系統的搶險預備隊也隨時聽從指揮部的統一安排，投入搶險救災。各突擊隊接到命令后,20分鐘內到達指定地點。同時，各部門、各單位的搶險突擊隊按照分工立即投入搶險。必要時，由指揮部調動社會其他力量投入搶險。
2、通信系統。利用有線電話和無線電話組成通信網。有線電話系統和無線電話系統分別由諸城聯通公司和移動公司負責。
三、預報、預警
（一） 預警程序
一級預報：指揮部根據氣象部門信息，預測出可能發生超標準頻率洪水后，通知城區防汛指揮部成員單位，同時上報上級防汛抗旱指揮部。
二級預報：指揮部根據降雨和匯流情況，確定城區和三里莊水庫出現百年一遇以上量級洪水時，向風險區域所有單位和居民發出二級預警信號，各單位和居民群眾做好準備，轉移重要物資和檔案資料。
三級預報：當城區各單位、居民聽到三級預警信號后，馬上開始指定路線向計劃安置地點轉移。
（二） 預警信號
一級預警指揮部通過電話向有關部門、開發區、街道發出通知。
二級預警通過市人防辦警報器直接向全市發出1分鐘長音信號。
三級預警通過市人防辦利用警報器連續發出短促音信號。
（三） 運輸車輛和搶險物資安排
1、運輸車輛。被征調車輛的單位在接到一級警報時應做好車輛準備；接到二級警報后運輸車輛按照指揮部的調度命令，立即開赴搶險現場，擔負救護人員和轉運物資任務。
2、搶險物資，按本預案計劃進行儲備，隨時調用。油料供應由中石化諸城銷售分公司負責；食品由市民政局、商務局負責。
3、市公安局及時派出治安警力，對受災地區進行特別管制，對特別嚴重的災害地區，必要時可依法實行緊急狀態。
四、應急響應
（一）五十年一遇洪水防御方案
當發生五十年一遇洪水時，根據我市防洪工程現狀，屬標準內洪水。指揮部將派人加強巡視，嚴密監視水情變化，組織落實好搶險物資、車輛和搶險隊伍，隨時準備抗御超標準洪水。
（二）百年一遇洪水防御方案
當發生百年一遇洪水時，三里莊水庫、九龍河、濰河城區段是防汛重點，指揮部調度突擊隊加強巡視監護，并及時指揮各街辦、各有關部門，做好人員、財產轉移工作。
（三）應對措施
發生不同頻率的洪水時，指揮部要及時組織、指揮有關部門，做好抗洪救災的各項工作：一是氣象、水利部門及時做好水情預報，進行工程搶險技術指導；二是指揮部要組織各大系統、各部門、單位做好人員調配、防汛物資調運準備；三是公安部門要維護好災區的社會治安，嚴厲打擊破壞、盜竊分子；衛生部門要做好災區衛生防疫工作，防止災區疾病傳播；四是石油、電力等部門落實好本行業、本單位的搶險措施，保證供油供電。
（四）預警信號
預警信號由市人防辦負責。預警信號要傳達到每個單位和居民群眾。聽到二級警報信號后，各單位和群眾立即根據事先擬定的計劃做好撤離準備。當聽到三級警報后，按照計劃方案，聽從指揮員指揮，配合搶險隊員的行動，有秩序地安全轉移。同時，廣播電臺、電視臺及時發布緊急撤離廣播和電視滾動字幕顯示，并發手機短信告知。
（五）撤離路線、安置地點
應急撤離路線和安置地點是：九龍河以東，往東撤到古城子嶺；九龍河以西，沿龍源街向南撤到王家屯嶺；三里莊水庫區域居民要向東、西、南三面嶺地轉移。發布轉移命令和信號后，各單位、社區要組織群眾按預定路線迅速轉移。
（六）運輸車輛調配
密州街辦、龍都街辦、經濟開發區、南湖生態經濟發展區、高新技術產業園要各準備大型客車10輛，交通局準備大型客運車輛50輛，商務局準備大型貨運車輛30輛，由指揮部統一調用。
（七）醫療與衛生防疫
醫療及藥品供應工作由市衛生局負責。從市內各較大醫院抽調身體好、素質高、經驗豐富的醫生和護士，組建5個巡回醫療救護隊，每隊10人。另外，每隊裝備1臺救護車，以便救治傷病人員，各醫院120救護車隨時待命，參加應急救護。
衛生防疫工作由市衛生局負責。由市防疫站組建防疫隊伍，深入抗洪搶險第一線，全力進行監測和巡回消毒，防止流行性疫病的發生。
（八）新聞報道
指揮部指定專人負責抗洪救災宣傳報道工作，要對宣傳稿件進行嚴格審查，把握輿論導向，維護社會穩定。
（九）應急結束
城區防洪防汛應急工作結束后，指揮部根據搶險救災實際情況，發布解除應急命令，轉入正常工作。
? 汽車制造應急預案 ?
隨著汽車的普及和道路交通的快速發展，汽車故障和事故已經成為我們生活中常見的問題之一。為了加強汽車救援工作，應急預案的制定顯得尤為重要。本文將詳細、具體并生動地介紹汽車救援應急預案，以確保在緊急情況下能夠迅速、有效地進行救援。
一、應急預案的目的和意義
制定汽車救援應急預案的目的是為了提供一套標準和流程，以確保在汽車故障或事故發生時能夠迅速、高效地提供救援服務，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。應急預案的意義在于明確各部門的責任和職責，加強各方之間的協作和配合，提高救援的效率和質量。
二、應急預案的內容和步驟
應急預案包括預警、響應、救援和恢復四個階段。
1. 預警階段
預警階段是對可能出現的汽車故障或事故進行提前警示。相關部門可以通過媒體、公告、官方網站等方式發布警示信息，提醒司機和乘客注意安全，遵守交通規則，減少事故和故障的發生。
2. 響應階段
響應階段是對汽車故障或事故進行快速響應和處理。一旦發生故障或事故，相關部門將立即采取措施，如派遣救援人員、調度救援車輛等，以減少安全隱患和交通擁堵，確保救援的迅速到位。
3. 救援階段
救援階段是對故障或事故現場進行專業救援操作。救援人員在到達現場后，首先要穩定現場，確保沒有進一步的危險。然后，根據具體情況，選擇適當的救援措施，如修理故障車輛、拖車、緊急醫療救援等。救援人員應具備良好的溝通能力和技術水平，做到冷靜應對、快速救援。
4. 恢復階段
恢復階段是對救援工作的總結評估和后續處理。相關部門應對救援工作進行全面評估，總結經驗教訓，為今后的救援工作提供參考。同時，對救援人員進行表彰和獎勵，激勵他們積極救援和提高工作效率。
三、應急預案的主要措施和要點
1. 建立完善的聯動機制：相關機構、部門和企事業單位之間應建立起緊密的合作機制，確保在緊急情況下能夠有效協同工作。
2. 加強救援力量建設：增加救援車輛和設備的投入，提高救援人員的素質和技能水平，保證救援工作的專業性和效率。
3. 完善信息共享平臺：建立起信息共享平臺，實時獲取和傳遞故障和事故信息，方便救援人員迅速調度和處理。
4. 加強公眾教育宣傳：通過媒體、宣傳品等方式加強公眾對汽車救援的認知和了解，提高公眾的救援意識和應急能力。
5. 提高應對能力：組織開展應急演練和培訓，提升救援人員應對緊急情況的能力和水平，增強他們的實戰經驗。
四、總結
汽車救援應急預案的制定對于提高汽車救援工作的效率和質量非常重要，可以在緊急情況下迅速響應和處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失。與此同時，加強公眾教育宣傳和提高應對能力也是保障汽車救援工作順利進行的重要措施。只有通過全社會的共同努力，才能構建起一個安全、順暢的道路交通環境。
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