電梯制動培訓總結（實用十九篇）

電梯制動培訓總結（實用十九篇）。

? 電梯制動培訓總結 ?

制動器是什么

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

制動器的種類

平衡增力制動器

預防追求平衡制動，就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡一致。兩側前輪一致;

平衡增力制動器

平衡增力制動器

能預防方向跑偏，兩側后輪一致;能預防車身側滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時發生，正常路面剎車也會造成車輛的完全失控。重型運輸車輛一旦失控，產生的后果更為嚴重。因此;為避免重大交通事故發生，保證人民生命財產安全，重型運輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。

剎車力強

總制動力=原制動力+自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉換機械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大陡坡、及各種危險路面安全性能更高。

根本解決剎車鼓破裂問題

制動鼓破裂會使車輪制動失效，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個長期困擾的制動鼓破裂問題終于圓滿解決。平衡制動;能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應力減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機械強度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。

摩擦片不能浪費

原車制動器的剎車片;最大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以最薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報廢片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計算，要多磨掉三分之一。所以;中國第一“剎”更節省剎車片。

維護車橋承載質量

制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機構的運轉應力偏載和應力集中，最大限度地維護了車橋的承載質量省錢、省時、性價比高

運載車輛的制動系統升級之后，性能會發生巨大的改變，僅在制動鼓和摩擦片方面，就超過了它軸承、半軸導管的使用壽命成倍延。

行車制動器

行車制動(腳剎)，便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前行和后行。停車后一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔(防止后行)，下行坡位停車要將檔位掛在倒檔(防止前行)。

工業制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構中，是將提升或下降的貨物能平穩的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構中，制動器能夠讓機構平穩的停止在需要的位置。

液壓制動平穩、安全可靠、維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優點。

公司產品在國內起重運輸、港口機械、冶金機械、鐵路機械、水工機械、礦山機械等行業中被廣泛應用

電梯制動器

制動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動機在沒有電源供應的情況下停止轉動，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運行與制動器的工作狀況密切相關。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發生的主要原因之一就是制動器發生故障或者自身存在設計缺陷，從而導致電梯出現沖頂、蹾底、溜車，甚至發生剪切等現象。因此，加強電梯制動器的安全檢驗尤為重要。

安全要求及檢驗

1.1 制動器機械部分常見的問題

電梯制動器機械部分常見的問題如下。

(1)沖程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設計者對沖程指示器安裝的唯一性考慮欠周到。

(2)長期使用造成制動閘瓦脫落，粘接開膠(有些制動器是粘接不是鉚接)。

(3)密封橡膠老化破裂，掉進異物造成制動器卡阻。

(4)電磁鐵芯生銹，造成制動器卡阻。

(5)電梯鐵芯導向機構設計不合理，銅棒與鐵芯連接處發生多處斷裂，造成制動器卡阻。

(維護保養方法不當。

1.2 制動器機械部分的安全要求及檢驗

為了解決上述問題，國家相關法規和標準提出了相應的安全要求和檢驗標準，具體內容如下。

(1)無論何種原因導致電梯動力電源或控制電路電源失電時，制動器都應產生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停。因此制動力矩是其主要參數，用于保證運行中的電梯按標準要求的減速度制停。

TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》附件A第8.10項要求：“轎廂空載以正常運行速度上行，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 ”

檢驗時將轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗時轎廂承載125%額定載荷以正常運行速度下行，當轎廂運行到較低層站時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現場測試并記錄數值，儀器可以顯示出平均減速度。

(起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關聯，其動作應是獨立的。該規定并未強調兩個線圈，如設兩個線圈就是兩套制動器了?！币虼嗽谕庥^檢驗時，上述所說的硬件應符合要求。功能試驗時，認為使一組制動瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行。

由于本項要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個，所以只能作為一組制動器而非兩組，故不符合本項條件的`要求。因此在實際檢驗時，一般依照出場日期按“新梯新標準，老梯老標準”的辦法執行。

(3)GB7588-2003第12.4.2.4條要求：“裝有手動緊急操作裝置的電梯驅動主機，應能用手松開制動器并需要以一持續力保持松開狀態?！睓z驗時斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開，進行救援盤車放人試驗。當然由于各個廠家曳引機型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機房電梯，應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。

(均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于上極限開關和緩沖器開 關，慢車提升空轎廂，使對重完全壓實在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動器控制線圈得電，將制動器 打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應不大于0.7mm。在此應注意，標準要求 的是間隙的平均值。

(5)應經常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量。如 果磨損量較大，會使閘瓦(或剎車片)與制動輪(盤)接觸 面減少，導致制動力矩減小，從而產生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴重的閘瓦。在結構上，制動瓦作用于 制動輪或制動盤上的力應是對稱的，其對電動機軸和蝸桿軸不產生附加載荷。制動閘瓦材料應是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發熱時摩擦系數基本不變。其 必須由足夠強度和良好質量的材料制成，不準使用有害 材料，如石棉等。

(6)制動器噪聲應單獨檢測

2制動器電氣部分的安全要求及檢驗

2.1制動器電氣部分的安全要求

由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

(負載持續 率和周期運行，當制動器達到熱穩定狀態時，測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應超過80K;采用F級絕緣時， 制動器線圈溫升不應超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應增加防止燙傷的警示標志。

(2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以 1000V電壓，歷時lmin,不應出現擊穿現象。

(3)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的 最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規定：制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高 釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和55%。

(4)較新的制動器都裝有抱閘監控開關，當制 動器運行異常時，該開關就會動作，電梯保護停梯，這 對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關 標準要求，希望以后在標準中有所體現，以便維護和檢驗。

(溜車現象。對于兼作轎廂上行超速保護裝 置制動元件的工作制動器，其響應時間應符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現溜梯。⑧能夠監控接觸器未打開這一故障，以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

2.2檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題

通過對標準的學習，以及在實踐中的經驗總結，筆 者認為在檢查制動器線圈控制電路時，應注意以下幾方 面的問題。

(SC與YXC不獨立，有相互控制關系。

(2)檢查制動器的控制電路，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現切斷制動器電流。

(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數量不少于兩個之后，應進一步分析電氣裝置之間的獨立性。

(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現場檢 驗。一般可按下列步驟進行。

①先要核對設備與圖紙是否一致，確認設備與圖紙 一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置 的個數、型式。

②電梯通電，轎廂置于中間層站，關閉電梯門。

③當電梯運行時，機房維修人員用工具按住已經吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。

④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作 用下，主觸點還應處于閉合狀態，可以模擬觸電粘連狀態。轎內檢修人員再選原出發樓層，電梯應不能運行。

⑤在進行上述試驗時，均應派人守在主電源旁邊， 萬一發生意外應立即斷電停梯。

在進行上述試驗時，當電梯運行方向改變時，電梯 不能運行，可以判定制動器電氣控制系統符合標準的要求，確認試驗結論為合格。

3制動器的新作用

對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術的發展和節能環保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設上行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應進行型式試驗)具有上行超速保護功能。根據GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度監控元件和減速執行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設被認為這些部件存在內部的冗余度)正是作為減速執 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制 動器應該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對其上行超速保護的制動性能也應符合GB 7588- 2003第9.10條的相關要求。

TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應提供驅動主機 的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅動主機的型式試 驗合格證和報告，都包括制動器的內容，與以前相比這 一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關。

? 電梯制動培訓總結 ?

介紹產品時會遇到客戶的拒絕、質疑，但是我們保持好的心態，同時對客戶提出的拒絕、質疑能夠想出應對的話術?？蛻舻姆磳σ庖娛欠謨煞N：非真實的反對意見和真實的。

非真實的反對意見有幾種：

1、客戶的習慣性拒絕：大多數人在接到推銷電話時，第一反應是拒絕，這種客戶就要轉移他的注意方向，我們的產品不是賣給他自己，作用是能夠提高他業務板塊的多樣性，維系好他的客戶關系，帶來更大的企業效益。

2、客戶情緒化反對意見：我們打電話給客戶的時候，可以從客戶的語氣及態度聽出他是否有情緒，傾聽他的抱怨，幫助他化解了煩躁的心情，那么在以后的溝通中，客戶也會對你的善意表示回饋，要學會傾聽，電話銷售人員會有相應的回報。

3、客戶好為人師的反對：客戶指出你的觀點或者產品不足的地方，并不是真的不滿意，客戶自己也清楚這個世界上沒有十全十美的產品，他只是想要告訴你自己有多厲害、多懂行。我們可以贏得和客戶的爭論，但是會輸掉銷售的機會。銷售人員所要做的事情就是閉嘴，對客戶的不同看法洗耳恭聽。然后對他的看法表示贊同：恩，您說的很有道理，什么產品多少都有瑕疵，聽您這么說，讓我學到了很多。然后再提出自己的不同意見，這樣既滿足了客戶的虛榮心，也達到了自己銷售的目的。

真實的反對意見主要包括兩個方面：

1、需要方面，有幾種表現形式

（1）暫時不需要，有需要我會打電話給你的這樣的回答，可能是我們的開場白沒有吸引客戶，那么我們就要調整話術，重點講我們產品能給他帶來什么。

（2）你先發份傳真/資料過來看看，到時候再說這樣的回答只是給我們下次打電話留下機會，那么我們就要考慮下次打電話時，怎么樣吸引客戶的關注了，不能太急。

（3） 我們已經有合作伙伴了：這個時候千萬不要貶低對方的合作伙伴，你貶低對手，就等于貶低你的客戶，結果適得其反。你可以這樣說：哦，那先恭喜您了，不知道與您合作的是哪家公司？作為同行我們可能了解的比較多一點，也許有什么能夠幫助您的地方？如客戶感興趣，可以給其分析下你的對手的優勢，然后說出你產品的不同之處，引起客戶興趣，然后再提出約見，讓你的客戶了解下產品，多個選擇也不會對他造成什么損失。

（4）我現在很忙，沒有時間和你談：這種答復我們可以這樣回答客戶：沒關系，您看明天下午方便的話，我帶資料去您那拜訪一下，具體的咱們見面談。如果客戶還是拒絕，那就告訴客戶先給他發個郵件，約個下次聯系的時間，給客戶個緩沖期。

2、價格方面的反對：電話溝通，盡量避免談價格，如非要報價格，可以報一個大致的價格，盡量報一個范圍，而不是準確的價格，便于和客戶討價還價。

? 電梯制動培訓總結 ?

在物業管理行業，電梯的管理是由三方組成，物業管理者(物業管理公司)、維保單位(電梯公司)和電梯使用者(業主)，當然有的物業管理公司有自己的專業維修隊伍，但總的來說電梯運行是否良好與這三者之間有密切的聯系。

一、電梯的設備管理

(1)、在一個樓盤土建和裝修工程即將完工，物業管理公司準備進駐時，其中驗收工作是一項重要工作，把住這一關，對今后的管理和使用者有著很重要的意義，對電梯的接管也是一樣，對每部電梯都應個別驗收，物業管理企業接到電梯安裝公司的“接管通知”后，應即組織驗收小組，其成員應有物業管理企業主管負責人員及技術人員，驗收時應有原施工單位負責人參加，物業管理企業如電梯技術力量，可委托“質量監督站”進行驗收，第一次驗收為初檢，對發現的問題應商定安裝單位簽訂協議保修或賠款補償，對這類協議必須是在設備能用不致出現重大問題時方可簽訂。

(2)、驗收時應注意對重點部位的檢查，驗收的具體技術標準按國家現行規范、標準執行。

(3)、交驗時應提交完整的電梯設備安裝與建筑施工圖，包括使用說明書，電氣控制原理圖與性能測試記錄。

(4)、其它相關問題：

第一：保修期，按規定，產品在出廠一年半內保修，安裝質量在一年內保修，特殊要求與施工單位協商決定。

第二：提供電梯的易損件和備件費。

這兩項問題可以在驗收時協商議定。

2、維保方面的管理

電梯是一種使用相當頻繁的設備，電梯在整個運行過程中，其主機與各零件都在發生不同程度的自然損耗，而良好的維修保養可減少損耗，提高可靠性，確保安全，延長電梯的使用壽命，節約資金，使其保值、增值。物業管理公司在對電梯進行維修保養時，可以自己成立一個專門的電梯維修保養隊伍，也可委托社會上的專業電梯公司進行管理，但必須注意如下事項：

(1)、電梯維修單位應取得質量技術監督部門的資格審查，方能從事相應的維修業務。

(2)、在維修保養及修理工程中應嚴格執行電梯安全操作規程。

(3)、電梯每年由當地檢測部門進行一次安全檢測，合格后方能繼續使用。

(4)、保養時間要固定，保養內容要達到電梯的安全使用標準，并盡量避開節假日和上下班高峰用梯時間。

(5)、因故障或計劃修理電梯，應盡量縮短操作時間，在維修過程中，要確保人身安全，必須懸掛警示標記。

3、技術檔案資料的管理

每部電梯都要在接管后建立單獨的檔案，這樣對以后電梯的維修和管理方面都有很大的幫助。

(1)、電梯文件和原始資料：驗收報告、安裝合同、電氣原理圖、使用說明書、遺留問題協議書等。

(2)、設備登記表：電梯運行記錄表，性能參數，各主要配件的型號、功率等。

(3)、大、中、小記錄表，記載大、中、小修時間，次數、維修內容等。

(4)、維修資料：包括維修單，維修保養記錄表，電梯改造項目，更新記錄等。

二、電梯的安全管理

電梯作為一種交通運輸設備本身就具有一定的危險性，其維修工作又具有高空作業和帶電作業的特點，因此對安全工作必須有嚴格的管理制度，電梯的安全管理首先是對電梯司機、電梯操作人員，電梯管理人員和電梯維修人員的安全作業的訓練;其次是對電梯安全監督和檢查，對電梯的各項安全開關經常檢查，檢查開關按鈕是否運作可靠;第三是對用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識。

第一：加強對電梯作業人員的培訓考核。

1、物業公司首先對電梯作業人員要求持證上崗，電梯作為特種行業，根據國家有關要求從業人員必須持證上崗。

2、制訂合理的電梯使用操作規程和電梯維修操作規程。

3、加強培訓與考核工作。

作為物業公司，經常要對電梯值班人員加強電梯困人救援方法的培訓和電梯發生緊急事故時處理方法，一旦發生緊急事故，電梯值班人員應該能夠快速安全救出乘客，確保人身安全。

第二、設備安全檢查和監督。

為了運行安全，電梯本身在設計和制造上已經設置了多種安全裝置，在使用中必須經常檢查這些開關、按鍵的可靠性和運作靈活性，定期進行安全機構動作試驗與整體性能試驗。這些在維修使用說明中有明確的規定，關鍵是嚴格執行。

作為物業管理公司，對電梯的安全，還要求有防火、防水、防盜、防震等措施。例如，通向機房的樓梯口應設有防火的安全門，機房應裝有防盜報警器和滅火器，機房內不應有上下管線，井道、底坑應有防水措施，機房地板所開的孔洞應有防水隔離圈，井道內壁不應有凸出部分，以保證安裝，維修安全運行的需要。

第三、對廣大用戶加強宣傳電梯的安全使用規則，確保更多的人都能正確使用電梯。

電梯作為人們經常使用的設備，不管是物業管理者，電梯維保單位，都必須從細微的工作做起，不斷加強完善自己的管理制度，才能使電梯的運行處在一個良性循環體系之中。

一幢大樓電梯運行是否舒適正常，很大程度地體現了大樓物業設備管理水平的高低。電梯作為一種特殊設備，其維護保養一般由專業的電梯維護保養公司進行，但電梯的運行質量卻由物業公司直接對業主負責，物業公司電梯設備管理人員擔負著確保電梯正常運行的重要職責。

? 電梯制動培訓總結 ?

在我工作的這家公司，每年都會舉辦電梯培訓活動。這次培訓活動大約持續了一個星期，我作為公司的一員也參加了其中。通過這一周的學習和訓練，我對電梯的工作原理和安全知識有了更深入的了解，并且獲得了一些寶貴的經驗。在這里，我將分享我的電梯培訓心得。

學習了電梯的基本工作原理和組成。電梯是由電動機、鋼絲繩、平衡重、控制系統等組成的。其中，電動機提供動力，使電梯能夠上下運行；鋼絲繩起到承載作用，保證電梯的安全；平衡重用于平衡電梯的質量，使其平穩?？浚豢刂葡到y則是電梯的大腦，負責控制電梯的運行和?？?。了解這些基本的組成部分，能夠幫助我更好地理解電梯的運作原理和故障排查。

進行了實際操作訓練。在培訓的過程中，有機會親自操作電梯。通過實際操作，我更加深入地了解了電梯的各種按鈕和控制裝置的功能和使用方法。只有親自操作，才能真正體會到電梯的靈活和便捷。

另外，學習了電梯的安全知識。電梯是一種高度自動化的設備，但是在正確使用和維護的前提下才能保證安全。在學習中，了解了電梯的常見故障及其處理方式。例如，當電梯遇到停電時，應該如何帶領乘客安全撤離；當電梯出現緊急情況時，應該如何使用緊急按鈕和通訊裝置呼救；當電梯超載時，應該如何正確處理等。了解了這些安全知識，能夠在遇到問題時迅速做出反應，保證自身和乘客的安全。

在電梯培訓的一周中，還進行了模擬演練。在模擬演練中，分組進行了實際情況下的應對訓練。例如，模擬電梯故障時的緊急撤離、模擬火災時的疏散等。這些模擬訓練無疑加強了的實際操作能力和救援技能，提高了在緊急情況下的應變能力。

還了解了電梯的維護和保養知識。電梯是一種復雜的機械設備，定期維護和保養是確保電梯安全運行的重要環節。在培訓中，學習了電梯維護的具體細節和注意事項。了解了這些知識，能夠為公司的電梯提供更好的維護和保養服務。

通過一周的電梯培訓，我對電梯的原理、操作、安全和維護等方面有了更深刻的認識。這次培訓讓我明白了一個道理：只有具備足夠的專業知識和技能，才能更好地為公司和客戶提供優質的服務。作為一名電梯操作員，我將會時刻保持警惕，嚴格遵守相關規定和操作流程，確保電梯的安全運行。同時，我也將繼續學習和提高自己的專業能力，為公司的發展做出更大的貢獻。

小編認為，這次電梯培訓讓我受益匪淺。通過學習和實踐，我對電梯有了更深入的了解，掌握了相關的操作技能和安全知識。這對我個人的職業發展和工作素質提升有著積極的影響。我相信，在未來的工作中，我將能夠更好地應對各種電梯操作和故障，為客戶提供更好的服務。

? 電梯制動培訓總結 ?

? 電梯制動培訓總結 ?

為及時有效地做好電梯安全事故的應急救援工作，加強對電梯事故的處理能力，保證電梯的安全使用，使電梯損失降低限度，二街區物業服務中心于20xx年8月11日組織開展了電梯困人應急演練，參加人員共計20人，整個演練，準備充分，人員到位迅速準確，職責明確，組織協調基本能滿足要求，分組較為合理。

二街區于20xx年8月11日13：30分全體參演人員在二街區19號單元大堂集合，組長張長洪對演練目的、時間、地點、演練分組及流程等進行了詳細的講解，并安排了事前準備工作，通過合理的分組及職責強調，參加人員有條不紊的履職履責，演練順利開展，過程持續一個小時，基本達到了預期的演練效果。

? 電梯制動培訓總結 ?

時光荏苒，歲月匆匆。不知不覺地，我們去xxxx電梯培訓十天的實習就結束了。將近十天的實習生涯，感覺還是有很大的收獲的。在這里，你得積極主動地去動手嘗試，因為實踐才是硬道理。我覺得有三點比較重要，因為這貫穿我們實習生活的全部。

一、要有強烈的安全意識。記得剛到公司時，培訓人員就一直給我們強調安全的重要性。生命是自己的，沒有第二次。近年來，隨著電梯行業的迅猛發展，也發生了許多重大事故。其中一部分原因，是電梯維保人員沒有按章操作。那么如何去保護自己的安全呢？首先，必須要知道安全規范和操作。其次，要時時保持清醒的頭腦。作為電梯從業者，我們不僅要保護好自己的安全，也要保護好乘梯人員的安全。危險時刻在我們身邊，稍有不慎，就會給我們造成不可挽回的遺憾，甚至我們的生命。我們應時時刻刻將安全意識牢記在心中，方能做到百密而無一疏。

二、要有吃苦耐勞的精神。電梯作為一種重型設備，它是由很多部分組成的，這些保證了電梯的安全運行。由于電梯在不斷地運行過程中，會發生故障。而我們要做的，是去排除故障，保證乘客安全乘梯。在電梯進行維修和保養，我們接觸最多的是機油。滿手都是機油，衣服有時也會沾到，這是時常都會有的事。倘若我們害怕骯臟，不去動手嘗試的話，那我們終究不會學到東西。因為，只有你動手去嘗試，你才會發現問題，找到解決問題的辦法。從事電梯行業是辛苦的，你要有吃苦耐勞的準備。俗話說：吃得苦中苦，方為人上人。少抱怨，多做事，這樣你才會得到別人的賞識。其實不管從事什么，我們都要有吃苦耐勞的精神，這是我們立足社會的根基。

三、要有勤奮好學的精神。俗話說：業精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨。剛剛實習的我們對電梯沒有很深入的了解，但這并不要緊。關鍵是看我們的態度，我們是否有一顆好學的心。在這里實習，別人不會什么都主動告訴你。因而，你得學會去問。學，然后知不足。雖然，有時你問的問題可能不著邊際，但沒有人會嘲笑你愚蠢。遇到不懂的去問，你會知道的更多。有時，雖然你知道怎樣去解決，但你更要知道其中的緣由，做到知其然，更知其所以然。有了這種信念，縱使我們有很多不懂的地方，通過我們的努力，那綜究會變成我們的知識和技能。

實習的結束，不是一種無聲的告別，而是一個新的開始。電梯包含的知識很多，因而你必須要做到兼收并蓄，融會貫通。實踐是由理論來指導的，理論在實踐中得到升華。只有這樣，你才能做到得心應手。在實習中，我們發現自己有很多欠缺和不足。在未來的學習中，我們應將我們的這些短板補回來。只有得到均衡地發展，那我們才能算是真正地掌握了。

? 電梯制動培訓總結 ?

崗位職責:

1.負責競品車型制動系統對標分析;

2.協調項目中設計底盤、車身、三電系統的相關配合設計;

3.制動系統匹配分析計算;

4.制動系統相關試驗及法規符合性檢測;

5.制動系統相關主要零部件性能制定及管路設計。

崗位要求:

1.本科及以上學歷，車輛工程、機械設計相關類專業。

2.熟悉汽車制動系統工作原理，制動系統匹配分析計算、汽車制動系統試驗標準，具有較強制動系統設計、解決問題能力;

3.熟悉電控制動系統相關零部件技術要求;熟練使用CATIA、AutoCAD設計軟件。

4.具備良好的學習能力、溝通能力，工作積極主動，責任心強。崗位職責:

1.負責競品車型制動系統對標分析;

2.協調項目中設計底盤、車身、三電系統的相關配合設計;

3.制動系統匹配分析計算;

4.制動系統相關試驗及法規符合性檢測;

5.制動系統相關主要零部件性能制定及管路設計。

崗位要求:

1.本科及以上學歷，車輛工程、機械設計相關類專業。

2.熟悉汽車制動系統工作原理，制動系統匹配分析計算、汽車制動系統試驗標準，具有較強制動系統設計、解決問題能力;

3.熟悉電控制動系統相關零部件技術要求;熟練使用CATIA、AutoCAD設計軟件。

4.具備良好的學習能力、溝通能力，工作積極主動，責任心強。

? 電梯制動培訓總結 ?

電話里介紹產品要抓住重點，突出我們的產品特色，吸引客戶；

1、具體應用：在廣告、展會、銷售、會務中運用，是將多媒體內容運用到超大的顯示屏、桌面、墻面上，并可達到不限人數同時體驗；

2、特色：我們的產品通過人機互動達到客戶對展示產品的全新體驗，并有助于提升企業形象；

3、概念：實現人機交互概念，通過對手指、肢體動作的感應等方式，實現操控。

? 電梯制動培訓總結 ?

轉瞬即逝的一年讓我對美容顧問的工作積累了更多經驗，無論是對于美容技藝的探索還是顧客之間的交流都能夠體現出自身工作能力的進步，盡管美容院的業績是全體員工共同努力的結果卻也有著自己奮力拼搏的身影，作為其中的一員自然為了美容院的興盛而在內心感到無比自豪，只不過為了職業生涯的規劃需要根據今年的美容顧問工作狀況進行總結。

調整美容院的宣傳策略并舉辦活動吸引更多的顧客辦理業務，通過美容院往年的業績可以得知這樣的發展速度僅僅算得上是不慢罷了，但想要緊跟時代潮流的話便可得知美容院的宣傳策略屬于比較落伍的類型，因此通過我和同事們的建議導致美容院的宣傳方式進行了調整并拓寬了原有的渠道，尤其是通過對網絡宣傳的重視吸引更多顧客辦理美容業務可以得知這種調整是有效果的，但為了獲得更多數據仍需對宣傳手段進行細致的分析才能找到增加顧客的方法，因此對于目前的自己來說需要在美容顧問工作中花費些許心思在宣傳上面才能保障相應的收益。

掌握更多的美容技巧并在工作中得到了部分美容師的指導，雖然自己掌握著大量與美容相關的知識卻難以在實踐中體現出來，若是因此得不到顧客的認可無疑顯得自己的美容工作能力不夠優秀，因此我在學習美容技巧的同時也會想辦法將腦海中的理論知識轉化為美容服務的實踐經驗，尤其是利用工作之余的時間請教部分美容師并在實踐中展現自身的操作水平，所幸的是自身積累還算不錯從而體現出的美容服務也能夠得到許多同事的認可。

加強與顧客之間的交流并熟練運用銷售手段增加美容業務，實際上作為顧問若是不能夠運用自身的話術吸引更多的顧客則無疑顯得有些雞肋，因此我在今年的工作中加強了與顧客之間的交流并希望能夠通過讓利的方式增加業務量，所幸的是自己較為真誠的態度以及對美容知識的專業程度都獲得了顧客的認同，讓我在積累人脈的同時也為美容院的發展提供了更多的新顧客，但由于沒能設計出更為合理的美容業務導致實際收益沒有預期那么高。

今年美容行業的競爭較為激烈導致自己的工作能力也因此獲得了提升的契機，總結自身的工作以后也讓我對美容顧問的職責有了更深的理解，希望能夠在后續的美容工作中秉承以往的優秀作風并創造更多的輝煌業績，而我也會與美容院的同事們攜手努力并爭取成功被更多顧客認可的美容顧問。

? 電梯制動培訓總結 ?

為了進一步增強乘坐電梯人員的安全防范意識，提高抗擊突發事件的應變能力，掌握現場，特別是發生事故應急處理和逃生能力，防止事故發生，一旦事故發生能將事故損害降到最低，今日，我小區聯合潤興電梯公司組織了此次電梯困人救援應急預案演練?，F將活動情況總結如下：

1、全體員工的安全意識有所增強，對電梯安全常識有了進一步的了解，掌握了基本的乘坐電梯應急自救的方法。

2、對抗擊突發事件的應變能力有所提高，現場大多數員工能有效組織、迅速地對事故警報做出相應，紛紛疏散、警戒。對今后應對突發事件很有益處。

3、演練前組織了電梯預案演練培訓，使現場人員乘坐電梯安全知識、突發應急能力、事故發生后逃生技巧得到了提升。

4、演練過程中，員工們的遵守紀律觀念、一切行動聽指揮觀念經受了考驗，團隊凝聚力得到了升華。

5、安全工作領導小組的組織能力、指揮能力、應變能力也受到了鍛煉。

同時，請廣大業主日常乘坐電梯時做到安全文明用梯，小孩們勿在電梯內追逐、嬉戲、打鬧等行為。

? 電梯制動培訓總結 ?

在我們日常生活中，電梯是不可或缺的交通工具之一。然而，在緊急情況下，電梯疏散成為了一項至關重要的任務。為了提高公眾對電梯應急疏散的意識和能力，我們組織了一次電梯應急疏散培訓，以下是對此次培訓的總結。

首先，在本次培訓中，我們邀請了專業的電梯維修人員進行指導。他們對電梯的結構、工作原理以及災難發生時的疏散方法進行了詳細的講解。通過這些專業知識的傳授，我們對電梯的運行有了更深入的了解，并知道了在緊急情況下應該如何迅速疏散乘客。

其次，本次培訓特別注重實際操作。我們設置了模擬電梯事故的場景，讓參與者親身體驗電梯故障時的緊急情況。參與者需要配合救援人員，進行緊急疏散演練。通過這種實戰演練，參與者學會了如何正確使用安全逃生工具，如何在狹小空間中保持冷靜，以及如何與救援人員合作完成疏散任務。

此外，為了增強參與者的應急能力，我們還進行了一些應急心理輔導。在緊急情況下，人們往往會產生恐慌和緊張的情緒，這可能會影響疏散的效率和安全性。通過心理輔導，參與者學會了如何保持冷靜，如何正確處理緊急情況下的壓力，并且學會了相互間的鼓勵和合作。

在整個培訓的過程中，我們還進行了統計和評估。通過實時記錄參與者在演練中的表現，并根據實際情況進行評估，我們能夠了解參與者在應急疏散方面的掌握程度，并進行有針對性的改進。

通過這次電梯應急疏散培訓，我們的目標得到了實現。參與者對電梯事故的應急處理能力得到了大幅提高，他們對電梯的安全也有了更深入的認識。此外，我們還通過媒體對培訓的內容進行了宣傳，提高了公眾的電梯應急疏散意識。

然而，我們也意識到培訓中存在的一些不足之處。首先，培訓的時間還是相對有限的，無法覆蓋所有的應急情況和解決方案。其次，由于缺乏實際事故的現場體驗，參與者對實際應急情況的適應能力可能還存在一定的不足。

針對以上問題，我們計劃在今后的培訓中進行改進。一方面，我們將增加培訓時間，增加模擬演練的次數，確保參與者能夠更全面、深入地了解電梯應急疏散的相關知識。另一方面，我們會與電梯維修單位合作，爭取在實際電梯事故現場進行培訓，以提高應急處理能力的實際效果。

總的來說，電梯應急疏散是一項關系到每個人生命安全的重要任務。通過本次培訓，我們為公眾提供了更為全面的電梯應急疏散知識，并通過實踐操作和心理輔導提高了應急處理能力。未來，我們將繼續努力，為公眾提供更安全、高效的電梯應急疏散培訓。

? 電梯制動培訓總結 ?

俗稱“剎車”。使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。2.制動(imcnibilizatian)是臨床和康復治療時傳統的保護性治療措施，以減少體力消耗或臟器功能損害，幫助疾病恢復。制動包括臥床休息和局部固定。神經麻痹的肢體也有類似的表現。制動的意思是什么的，歡迎閱讀參考。

醫學用語

制動(imcnibilizatian)是臨床和康復治療時傳統的保護性治療措施，以減少體力消耗或臟器功能損害，幫助疾病恢復。制動包括臥床休息和局部固定。神經麻痹的肢體也有類似的表現。

制動就是指限制活動，當骨折等發生時，防止肌肉將兩骨折端拉開使骨斷端錯位。

建議：最好是買個雙拐，輔助走路，俗話說人有失手馬有失蹄，單跳萬一出現意外，那就得不償失了，而且出了意外磕到碰到，使骨折斷端分離到時候就成了陳舊性骨折，那時治療起來就更麻煩了，肯定不是打個石膏就能好的。至于用電腦時將腿放床上，只要別影響腿的血液循環就沒事，最好還是別長時間這樣上網，長時間這樣上網容易引起脊柱變形的。

機械用語

制動就是剎車系統。 汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛，當汽車要停下來時，怎么辦呢?駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。 剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。

基本概念

【詞語】：制動

千萬不能理解為離合，右腳腳前掌踩踏處為制動

【釋義】：俗稱“剎車”。使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

文學解釋

1.制止運轉。 宋 沈作喆 《寓簡》卷一：“制動也有柅，變通也無方?！?/p>

2.謂使運輸工具或其他器械停止或減低速度的動作。

制動方式

制動方式有油壓(轎車腳剎);機械(手剎);氣壓及真空助力氣壓(貨車腳剎);彈簧儲能(大型貨車腳剎手剎);排氣輔助制動(大型柴油機車);發動機怠速輔助制動(操作);電磁渦輪緩速器(大型客車)。

剎車裝置

常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：

鼓式剎車

在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。

盤式剎車

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。 汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的.情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。

為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，于是研發出ABS“防抱死剎車系統”。 性能越來越強的ABS“防抱死剎車系統”，在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System“循跡控制系統”和VSC-Vehicle Stability Control“車輛穩定控制系統”(等同于ESP)來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩定性能。 鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

鼓式剎車的作用方式

簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

鼓式剎車之優點

1.有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

2.手剎車機構的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。

? 電梯制動培訓總結 ?

**縣電梯安全培訓會議

主持詞

各位領導、同志們：

大家上午好！為進一步加強我縣電梯安全管理，整治電梯維保市場秩序，提高電梯維保質量，保障電梯安全運行，預防電梯安全事故，今天，我們在這里召開**縣電梯安全培訓會議。

下面我向大家介紹一下出席今天會議的領導和來賓：

**縣質監局局長 同志；

**縣質監局電梯監管負責人 同志

電梯維保培訓講師 老師

參加今天培訓的各位電梯管理從業人員，讓我們以熱烈的掌聲歡迎大家的到來！

今天培訓會主要有三項議程：

第一項 宣講《中華人民共和國特種設備安全法》和《**省電梯安全監督管理辦法》。

第二項 電梯安全注意事項培訓。

第三項 電梯維保知識培訓。

? 電梯制動培訓總結 ?

近期，電梯吃人事故頻頻出現在的視線中，大家都有了一種不敢乘坐電梯的恐懼感，可謂”談電梯色變”。

通過理論和實踐，我發現電梯并不可怕，應當正確對待。電梯作為交通設備，或因為零部件磨損，或因安裝維修過程中的不恰當操作，發生設備故障在所難免。但是，電梯事故的發生往往與人們的思維方式和處理方法有關。只要加強電梯的安全管理和維修保養，把好電梯產品質量和安裝質量關，搞好驗收與接管，事故都是可以杜絕的

我寫幾點在培訓中掌握的電梯，關乎我們日常生活。

1、若有地震震感，則就近停梯，乘客離開就近躲避。如困在轎廂內則不要外逃，保持鎮靜待援。

2、發生火災時應立即停止電梯運行，及時與消防部門取得聯系并報告相關領導。

3、如電梯發生濕水時，應將電梯停在進水層以上，終止運行，斷開總電源。

以下為乘電梯8字須知，請各同事牢記：

①用手按鈕，嚴禁撞擊。

②不許吸煙，勿靠廂門。

③運行之時，擠門危險。

④危險物品，禁止進梯。

⑤保持清潔，勿吐勿丟。

⑥若遇意外，請按警鈴。

⑦超載鈴響，后進退出。

⑧兒童乘梯，成人攜帶。

⑨樓內火警，切勿乘梯。

? 電梯制動培訓總結 ?

按照遷鋼公司設備部《關于開展20xx年“十一”節前設備檢查的通知》精神，為保證生活小區設備穩定運行，消除各類設備缺陷隱患，確保節日期間特種設備安全穩定運行，后勤部于9月6日、9月23日兩次組織小區物業公司、電梯維保單位對賓館、公寓、住宅、會議中心等共49部電梯設備進行了認真仔細的安全隱患排查工作，對檢查出來的問題隱患及時進行處理，對不能及時處理項目采取措施限期整改。共查出問題4項，及時處理3項，未處理1項。

一、檢查內容及檢查情況：

運行：各部電梯運行情況及平層情況、開關門狀況、故障碼記錄情況檢查正常。

機房：各電梯曳引機、制動器、機房曳引輪狀態檢查正常，各部接觸器、繼電器動作狀態檢查正常。

轎廂：各轎廂門鎖開關動作狀態、轎頂操作箱操作開關動作、轎廂導靴、靴襯檢查正常。

井道：導軌、隔磁板與平層感應器間隙、上下限位動作、曳引鋼絲繩、限速鋼絲繩、底坑內安全開關、轎廂對重底坑導向輪運轉檢查正常。

二、發現問題及處理情況：

1、賓館A座客附梯轎廂門動作不靈活。（主板插座接觸不良，已處理）

2、13#樓1-5單元，電梯消防開關防護罩損壞。（已更換處理）3、13#樓4單元轎頂照明不亮。（已處理）

4、住宅樓8-11#樓部分電梯配件損壞。因裝修施工使用頻繁，期間部分電梯配件損壞。（備件已落實，待到貨立即更換。措施：更換前電梯維保單位加強巡檢力度）。

? 電梯制動培訓總結 ?

一、引言

近年來，裝載機制動系統故障成上升趨勢，尤其是制動失靈、制動系統溫升，制動泵通氣孔冒油等一系列問題，目前，國產裝載機的行車制動系統幾乎都采用氣頂油鉗盤式制動，制動元件的選用與汽車大體相同。造成裝載機制動系統故障的原因，影響因素是多方面的，如制動元件損壞導致制動失靈。近年裝載機制動系統成上升趨勢的主要因素，筆者認為制動液和制動摩擦片品質的下降也是一方面的影響因素。下面簡要的介紹一下制動液對輪式裝載機制動性能的影響。

二、裝載機對制動液的性能要求

(1)良好的粘溫性能和低溫性能

裝載機經常工作在山地和礦山等惡劣工作環境中，所以裝載機的工作方式要求裝載機每個工作循環中頻繁前進和倒退，制動摩擦片長時間處于制動狀態，所以制動過程中，由于摩擦發熱可使摩擦片溫度高達250℃。其熱量有一部分傳給制動液，使其工作溫度達70℃～90℃，在山地等環境需頻繁制動時，其工作溫度可達成110℃，有時可高達成150℃，而在冬季東北和西北等地區的制動液溫度又可低至-40℃以下，因此要求制動液有良好的粘溫性能和低溫流動性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點和低溫粘度。

(2)適當的潤滑性

為了保持制動缸和橡皮碗能很好地滑動，要求制動液有適當的潤滑性。

(3)保證制動安全可靠不產生氣阻

在裝載機行駛時經常制動而產生大量的摩擦熱，使制動系統溫度升高，如使用沸點低、易于蒸發的制動液，則在高溫時會由于制動液的蒸發，使局部制動系統的管道內充滿蒸氣，產生氣阻，引起制動失靈。因此要求制動液應具有較高的沸點，較低的蒸發性，以避免減少氣阻的產生。

(4)較好的防腐蝕性

制動液應對制動器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。

(5)良好的化學安定性

制動液長期在高濕作用下使用，因此要求制動液不產生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。

(6)良好的與橡膠的適應性

在制動系統中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動系統完全密閉，因此制動液應具有良好的與橡膠密封的適應性，防止橡膠密封件與皮碗因油液不相容而膨脹、機械強度降低。

三、對輪式裝載機制動性的影響

(1)制動系統的管道內充滿蒸氣和有氣體存在時，由于氣體的可壓縮性比較大，踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，富有彈性，則說明制動液中滲入了空氣，將使制動效果變差安全性降低，制動的反映速度降低。尤其是在山地和山區由于頻繁的制動使制動液的溫度升高，如果制動液的沸點低，更容易使制動系統產生氣蝕從而對加力泵的橡膠密封圈和制動元件產生損壞。造成制動系統徹底失效，對人身安全產生危害。另外，當制動系統制動液管路中有氣體存在時，當松開制動踏板時，由于氣體的膨脹速度較制動液的速度快所以有時會產生從加力缸制動油杯向外噴油的現象。低沸點的`制動液嚴重的影響輪式裝載機的制動性能。目前，國內輪式裝載機大部分選用719合成制動液，相當于國內GB12981-2003的HZY3和國際通用標準的DOT3，此種制動液的干沸點為205℃，干沸點指剛從密封容器中加入剎車系統后的沸點，而一些劣質制動液干沸點較低，從而影響制動安全性。

(2)劣質制動液吸水性較強，空氣中含有的水蒸氣被制動液吸收和雨天工作使水進入制動液里，水進入制動液后，就會使制動液的沸點下降，這樣制動液的抗氣阻能力也大大下降。在使用時，如發現因某種原因制動液里進入大量的水時，一定要及時更換新的制動液，更新制動液時，一定要將制動系統擦干，嚴禁水和其它油混入。

四、制動液簡單鑒別方法和使用注意事項

(1)倒少許制動液在手掌上，真制動液一般會先感到有些冰涼，片刻后又會感覺有些發熱，而且制動液不容易揮發：如果感覺制動液異常的冰冷，沒有熱的感覺，而且會慢慢地揮發掉，則很可能是假制動液。

?述職報告之家高能預警:
• 物業電梯培訓總結?|?電梯標語?|?電梯述職報告年度總結?|?電梯整治專項活動總結?|?電梯制動培訓總結?|?電梯制動培訓總結

(2)換制動液之前，務必把制動系統加液口、放氣螺釘等處的油污、泥土等清理干凈，嚴防雜質進入制動系統污染制動液。應按照維護手冊的規定清洗制動系統，提倡采用同一型號的制動液清洗制動系統各管路，最好不采用酒精、清洗劑之類。

(3)制動液有一定的毒性，不能用嘴去吸取。

(4)制動液對車身外表的涂層具有破壞作用，會產生“咬漆現象”。因此，在更換和加注制動液時，要嚴防制動液滴落在車身的涂層上腐蝕裝載機的表面，使機械產生銹蝕。

(5)嚴禁與其它制動液混合使用。由于不同種類的產品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會出現渾濁或沉淀現象，這不僅會大大降低原制動液的性能，而且沉淀顆粒會堵塞管路造成制動失靈的嚴重后果。即使是相溶性較好的同一種類的制動液，如果品牌不同，也不能混用。因為相溶性好，只說明與其它產品混合后不發生分層、混濁及沉淀現象，并不表示混合后的性能不變，每種產品所加入的添加劑不同且相互之間存在著相對平衡，一旦混入其它物質，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應有的作用。因此，在更換品牌時一定要用待加入的產品清洗管路。

五、結論

輪式裝載機制動液是裝載機制動系統傳遞動力的重要介質，是關系到輪式裝載機制動安全的主要因素，由于近幾年一些假冒制動液的影響，使汽車和輪式工程機械的制動性能降低，對人身安全構成威脅，應該引起輪式裝載機使用者的注意。

? 電梯制動培訓總結 ?

相關人員職責

一. 單位主要負責人職責：

單位主要負責人是電梯安全使用的主要責任人，履行下列主要職責：

健全電梯安全使用責任制，設置安全管理機構或者配備安全管理人員;

2、根據電梯使用特點和安全需要，配備電梯司機;

3.組織制定電梯安全使用相關規章制度和操作規程;

4.組織制定電梯意外事件和事故應急救援預案;

5.保證電梯安全使用所需的必要投入，并有效實施;

檢查電梯安全使用工作，及時消除事故隱患;

如實向有關部門報告電梯使用過程中發生的安全事故。

二. 安全管理人員職責：

電梯安全管理人員是電梯安全使用具體工作的負責人，對本單位電梯安全使用履行下列職責：

1.建立并管理電梯技術檔案，認真填寫相關記錄。

機房鑰匙。

注銷手續工作，編制年度電梯定期檢驗計劃，及時更換“安全檢驗合格”標志。

確認電梯日常維護保養單位定期檢修、保養電梯工作。

5.對電梯使用狀況進行經常性檢查，糾正和阻止電梯使用過程中的違規行為，發現問題應及時處理，情況緊急時，可以決定停止電梯使用，并及時向單位主要負責人報告。

6.負責組織實施電梯應急救援預案的演習，參加電梯安全事故的調查處理工作。

三. 操作人員職責

電梯操作人員是電梯安全使用的直接實施者，電梯操作人員應履行下列職責：

1.嚴格執行電梯操作規程和安全規章制度，及時糾正和阻止搭乘人員的違規行為，正確使用電梯。

2.做好電梯日常檢查工作，認真填寫相關記錄。

3.做好日常清潔工作，保持電梯地坎清潔無雜物，轎內物品放置整齊。

維保工作。

5.作業過程中發現事故隱患或其他不安全因素，應當立即向電梯安全管理人員或單位主要負責人報告。

操作人員守則

忠于職守 熱愛本職工作

遵紀守法

認真細致

文明禮貌

鉆研技術嚴守操作規程 規范合理操作 提供優質服務 提高操作技能

安全操作規程

為保障本單位電梯安全使用，特制定本規程。電梯、自動扶梯和雜物電梯安全管理人員、操作人員及乘用人員在管理、使用電梯、自動扶梯、雜物電梯時應嚴格遵守本規程。

一、總則

操作由專設人員負責，管理、操作人員必須取得國家特種設備安全監督管理部門頒發的特種設備作業人員證書。

2、每日投入運行前，應由管理或操作人員開啟鑰匙，并進行空載試運行，在確認設備運行無異常情況時，方能正式運行。

3、多班制運行時，管理或操作人員在上下班前后應辦理交接班手續。

4、不允許裝運易燃易爆危險品，如遇特殊情況，必須經安全管理部門同意，并采取安全保護措施。

5、不允許超載運行，電梯無超載限制功能時，操作人員必須嚴格限制進入轎廂的人數或貨物的重量。

無司機二用電梯，操作人員在離開電梯前應將電梯停在正常層站，使電梯處于停止或自動運行狀態，鎖好操縱箱門，將電梯鑰匙隨身帶離。

自動扶梯、雜物電梯的操縱鑰匙由電梯管理或操作人員保管，電梯三角鑰匙應與電梯操作鑰匙分開存放。不得出借電梯鑰匙、三角鑰匙給無作業人員資格證書的人來操縱和使用。

8、出現故障時，管理或操作人員應及時通知維保單位，并協助維保人員完成合適的工作，服從維保人員的指揮，不得隨意離開自己的崗位，不得擅自對電梯進行修理，非專業檢修人員不得上轎頂或者進入自動扶梯的驅動和轉向站。

文明地乘用電梯、自動扶梯。

二、特殊規定：

1、電梯安全操作：

(1)不得采用電源開關或急停按鈕作為正常運行中的中途停車;

(2)不得通過開啟安全窗來搬運長件貨物;

(3)轎廂頂部除電梯自身設備外，不得放置其他物品;

(4)運送重量大的貨物時，應將物件放置在電梯轎廂的中間位置，防止轎廂傾斜。

2、自動扶梯安全操作：

(1)自動扶梯在起動或停止時，應確認梯級上無搭乘人員;

(2)自動扶梯運行時嚴禁隨意按動急停按鈕，以免造成意外;

(3)乘客在搭乘扶梯時禁止將頭或身體伸出扶梯扶手以外的空間;

(玩耍，或將細碎物品隨意丟棄在梯級上;

3、雜物電梯安全操作：

(1)雜物電梯未停靠在使用者所處樓層時，嚴禁拉動廳門，或在運行中將廳門用三角鑰匙打開;

(2)操作人員在裝運貨物時，嚴禁人員進入轎廂，嚴禁任何人搭乘雜物電梯;

(3)禁止一切對雜物電梯安全開關的.短接或拆除行為。

常規檢查制度

安全管理人員應經常性地組織人員對電梯、自動扶梯、雜物電梯使用狀況進行日檢、月檢和年檢，并督促電梯、自動扶梯、雜物電梯維保單位的日常維保工作。

一、總則

1、電梯管理或操作人員應每日對電梯進行一次檢查;

2、電梯管理人員應每月對電梯進行月檢，并作出記錄;

3、電梯至少每十五天進行一次維保;

4、每年電梯管理人員會同維保單位對電梯安全運行狀況進行一次評估。

二、日檢

(一)、電梯的日檢

操作(管理)人員每天至少全程乘電梯上、下各一次以評估安全運行狀況，并重點觀察如下內容：

1、平層;

2、層門的總體性能以及門保護裝置的有效性;

層站及轎廂操縱箱按鈕;

4、轎廂正常及應急照明;

5、緊急報警裝置。

(二)、自動扶梯的日檢，并重點觀察如下內容：

1、運行有無異常的振動或者噪聲;

制動等指令的有效性;

踏板或膠帶與梳齒板之間。

(三)、雜物電梯的日檢，并重點觀察如下內容：

1、平層;

2、層門的總體性能以及門保護裝置;

到站提示、層站按鈕和急停開關。

三、月檢

“安全檢驗合格”標志的完好性;

2、日檢記錄及維保單位相關記錄的完整性;

井道、機房、驅動和轉向站的安全性及漏水、滲水狀況;

井道和機房和滑輪間的通道應安全、暢通，并有充分的照明;

5、在明顯并且容易接近的地方放置適用的消防器材。

維護保養制度

日常維護保養是保證電梯安全運行、延長電梯使用壽命的重要手段，《條例》規定電梯的日常維護保養必須由具有相應資質的維保單位進行，并做到：

周期。

2.電梯維保周期至少每十五日一次，必要時安全管理人員可根據電梯的運行狀況要求增加維保的頻率，并在維保合同中予以明確。

有效地通知相關使用人員，做好必要的安全防護措施，并為維保人員做好配合工作。

4.安全管理人員應對維保工作的質量進行必要的監督和檢查，對每次的維保工作予以簽字確認，并將維保記錄存檔。

5.維保人員如未按規定周期進行維?；蚓S保質量存在問題的，管理人員應及時和維保單位協調，確保維保工作的正常進行。

6.管理人員應定期對維保合同進行檢查，并在維保合同有限期滿前一個月簽訂下一周期的維保合同。

定期報檢制度

定期檢驗是由專業檢驗機構對電梯是否能夠繼續安全使用進行的一種監督性檢驗，是保證電梯安全運行的重要手段，為保證定期檢驗的有效實施，應做到：

1、不得使用超過檢驗合格有效期或者檢驗不合格的電梯。

2.電梯定期檢驗周期為一年，限速器校驗周期為兩年，雜物電梯的限速器校驗周期為五年。

3.電梯安全管理人員應在電梯安全檢驗合格有效期屆滿前一個月，主動向溫州市特種設備檢驗檢測中心提出定期檢驗要求。

4.電梯安全管理人員在接到檢驗受理通知后，應及時通知維保單位安排相關的專業人員到現場配合檢驗。

5.定期檢驗時安全管理人員負責向檢驗人員提供有關的技術資料，如實反映電梯使用情況，并為檢驗人員提供必要的工作條件。

6.檢驗不合格的電梯，管理人員應及時委托有資格單位進行整改，整改完畢后及時要求復檢，檢驗合格的電梯方可繼續投入使用。

作業人員培訓考核制度

作業人員具有良好的素質是保證電梯安全使用的前提，《條例》規定特種設備作業人員應經技術監督部門考核，并做到：

1、電梯操作和管理人員應接受相關知識的培訓，取得由特種設備安全監督管理部門頒發的“特種設備作業人員證書”后方可獨立上崗。

2、從事電梯操作和管理人員應具備以下基本條件：

a) 具有初中以上的文化程度，并且具備一定的機電基礎知識; b) 身體健康，視力、聽力良好，無高血壓、心臟病、精神病等疾病;

c) 具有高度的工作責任心和良好的職業道德，工作踏實; d) 具有良好的安全意識。

電梯制造單位的使用和管理培訓，以及特種設備安全監督管理部門舉辦的特種設備作業人員上崗資格培訓。

4、安全管理人員應定期對作業人員開展內部培訓，培訓內容一般應包括：

a) 安全生產和特種設備管理方面的現行法律法規; b) 電梯相關的技術標準和檢驗要求;

c) 電梯的基本結構、工作原理、性能特點; d) 電梯安全保護裝置的種類和作用;

e) 電梯的安全操作、應急救援和日常管理; f) 電梯的事故及防范; g) 日常的安全教育等。

5、各種形式的培訓考核均應予以記錄，各種資格證書原件(或復印件)由人事部門統一保管，以方便管理和查閱。

6、作業人員應不斷學習新的相關知識，以適應法律法規的變化和技術的發展。

7、人事部門應及時安排電梯作業人員的換證考核工作，一般應提前二個月向考核機構報名;對于資格證書過期或復審不合格的不得再安排相應的崗位。

? 電梯制動培訓總結 ?

一．實驗目的

1．通過模擬接線，掌握由電氣原理圖轉換成實際操作電路的知識。

特點及功能實現。

3. 掌握降壓啟動控制中時間繼電器的原理和應用。

二．實驗器件

三相交流異步電機1臺；負荷開關1個；熔斷器：主回路3個，控制回路1個；交流接觸器2個；熱繼電器1個；時間繼電器1個；常開按鈕1個，常閉按鈕1個，復合按鈕1個；電流表1個。

三．實驗步驟與內容

①實驗前先熟悉電路圖。②根據實驗要求，按圖用鼠標接線。③合上負荷開關，啟動電動機后觀察各個電器元件的動作、電動機運行情況，觀察并記下啟動階段和正常運行階段電流表的讀數。

四．實驗思考與建議

本實驗主要是運用實驗教學軟件進行各實驗的模擬學習，試驗中，對照實驗指導以及我們在課堂上學習的三相異步電動機的只是進行學習，達到了學習目的。

推薦閱讀: 物業電梯培訓總結（匯集10篇） 電梯培訓心得(分享16篇) 特種教案培訓總結(實用十九篇) 電梯維保初級培訓總結（必備16篇） 童裝培訓總結(推薦十九篇) 機場培訓總結（通用十九篇）

我們精彩推薦電梯制動培訓總結專題，靜候訪問專題：電梯制動培訓總結

熱門標簽: 電梯壞通知 十九歲生日句子 護士個人總結精選四篇 電梯實習報告 電梯述職報告 電梯應急預案