汽車零部件設計師工作計劃|汽車零部件設計師工作計劃(系列十三篇)
發表時間：2023-12-07汽車零部件設計師工作計劃(系列十三篇)。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
服務
1、甲方承擔乙方運輸的貨物和器具的本方裝卸服務。
2、丙方承擔乙方運輸的貨物和器具的本方裝卸服務。
3、本著對甲方和丙方提供優質服務的原則，乙方可以提供運輸以外業務的服務。
4、乙方無償提供因為零部件質量問題產生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產線的正常生產。
5、運輸以外業務的服務，其服務費用另行協商解決。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
茲由買方企業和賣方企業于年月日簽訂合同，各方同意買賣有關商品并遵守如下各項條件。
1商品。
商品名稱：
說明：
備注：
3質量。
3.1賣方應按照買方認可的產品供貨，未經買方事先當面同意，不得對產品本身或生產場地有任何改變。
3.2賣方應嚴格按照經買方認可的，體現于相應的圖紙、膠卷、樣本、cad軟件及品質協議等當中的質量和技術規格要求生產或供應貨品，如有任何改變，買方負責告知賣方更新有關圖紙或膠卷等，賣方嚴格跟進相關的變化。
3.3賣方應不斷改進其品質，愿意配合買方不斷提高各自的品質體系，達到品質目標。
3.4買方提出的任何質量投訴，賣方應立即采取更正行動予以改進并在24小時內反饋給買方。
4.1買方向賣方發出訂單(po)采購貨品，賣方應嚴格按其時間和數量交貨。實際購銷的貨品數量由買賣雙方定期依據實際收貨數量核對確定。
5.1買賣雙方應不斷改進，通過提高質量與效率等來降低成本及價格，并讓利給用戶。雙方確認努力保持這種降低成本的趨勢，每年至少重新審視一次價格。
5.2任何價格變化必須經雙方同意，確定生效日期。有關的訂單或銷售通知(如有的話)，應與最新的雙方同意價格一致。
5.3貨款結算：貨到后。
6包裝。
6.1所有貨品應按標準或買方認可的包裝規格，用強度足夠的卡箍、塑料袋或桶、瓶等容器包裝，適應長途海運、郵寄、空運或汽車運輸以及氣候變化的要求，并防潮、防震。
7.1除應由保險企業或貨運企業承擔的賠償外，對任何涉及質量、技術規格或數量等不符合雙方同意的有關條款要求的情況，買方有權要求給予賠償，因此而發生的費用如檢驗、退貨運輸、補貨、保險、倉儲、裝卸等費用應由賣方負擔。
8.1本合同中英文一式兩份，由雙方在原件上簽字，各執一份。
買方日期：
授權人簽字：
日期：
賣方。
授權人簽字：
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
無論是身處學校還是步入社會，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。那么問題來了，到底應如何寫一篇優秀的論文呢？以下是小編精心整理的汽車零部件企業成本控制工作分析論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
摘要：我國人口基數大，對汽車的需求量也不斷增加。汽車零部件的市場也得到飛速發展，汽車零部件生產企業之間競爭日趨激烈。各個企業都在思考如何在激烈的競爭中脫穎而出，降低成本的同時有效提高汽車零部件工藝質量，是當前企業非常重視的問題。本文主要論述目前汽車零部件所遇到的一些問題狀況和解決的應對策略。
關鍵詞：汽車零部件；成本控制；問題狀況；解決策略
汽車零部件在經濟快速發展的環境下，市場的需求量日益增加。然而，我國汽車零部件與發達的國家相比較還是有很大的提升空間，我國汽車零部件也是占中低端市場份額。汽車零部件企業若想從汽車行業中突圍，必須做好汽車零部件進行有效管理，尤其是其成本控制管理還不夠完善。在這種情況下，必須有效縮短產業鏈，提高汽車零部件技術含量，降低加工所耗費時間，達到成本有效管理目的，以促進企業在競爭中得以長遠發展。
一、汽車零部件企業加強成本控制的重要性
目前的汽車零部件市場中，我國的企業生產的產品相對差些，長遠研發投入較少，在國際市場中也只是占中低端市場份額。而且社會的快速發展，生產產品的原材料價格不斷上漲，人工物流運輸等費用也在增加。使得企業壓力巨大，也正積極尋找解決汽車零部件長遠發展的問題。所以汽車零部件成本控制管理是迫在眉睫的事情，必須加強成本控制的學習，從原材料及生產工藝進行有效研究并深入分析，從而控制生產管理成本。
二、汽車零部件企業成本控制中存在的問題
(一)成本控制的意識不夠強汽車零部件企業對于要控制成本的思想觀念不夠強烈，往往是忽略成本控制這一環節。而且汽車零部件企業中很多管理工作人員都是技術出身，對成本控制的概念意識不夠強烈。從技術人員提升的管理經理，深知配件在生產及研發的各項情況，畢竟缺乏對成本管理的知識，從而影響到生產汽車零部件所含的成本費用。
(二)汽車零部件研發設計存在問題企業要想提高自身的競爭能力必須要有過硬的技術本領。然而，我國對新汽車零部件的研發設計技能等都存在著很大的問題，研發步伐跟不上發達的國家，而且在研發過程中耗損太大，研發出來的產品并不是很理想。其次研發設計的配件生產工序繁瑣，從而加大批量生產的成本。這要求我們研發的技術人員，應重視研發及生產工序流程。然而參與研發的工作人員自身的技術能力有一定的限制，人才引入也是汽車零部件研發部門的一大難題。
(三)成本控制方法和機構設置不合理成本的控制管理是需要企業全員共同完成的工作，汽車零部件企業往往忽視其他工作人員也應積極參與成本控制的工作，常常把成本控制的工作認為是項目負責人和生產車間的事情，從而導致各個部門之間互相管理成本的態度方向不夠嚴謹。還有管理成本控制機構設置也不夠完善，分工內容比較混亂，職責不夠明確。也沒有正式成立汽車零部件成本控制管理部門，沒有對生產研發和售后管理進行有效跟進，實際各個環節都是成本控制的一大問題。
(四)材料采購及制造環節存在問題汽車零部件企業的原材料采購是一項重要成本工作。原材料供應商的選擇非常重要，常用材料鋼材和鋁材的品質和它的密度也是有很大影響，鋼材和鋁材的市場價格不穩定，隨時有調整、浮動大，這也是直接影響到成本控制的原因。還有原材料的耗損浪費也在一定程度上加大成本的支出。比如在生產過程中，很多邊角余料生產員工就直接丟棄，復雜的.零件耗費丟棄的更加嚴重。再者，對固定資產生產設備不注重保養問題，不但增加維修成本，還影響生產進度和產品的品質，造成過高的報廢率和產品不達標率，直接造成多方面費用成本的增加。
三、優化汽車零部件企業成本控制的對策
(一)提升成本控制意識要從企業全體員工成本控制意識進行有效加強，上到管理層下到一線員工，都必須從思想意識上加強成本控制的學習，行動中也應杜絕浪費材料資源。將企業成本控制作為企業文化學習，從領導管理層應作出表率，并制定相應的規章制度。嚴格要求每位員工，踐行科學合理使用材料資源，杜絕一切的浪費行為。從而實現有效控制汽車零部件企業的成本管理。
(二)加強研發人員管理工作研發人員應從各方面去進行有效研發和管理，要切合時勢發展要求，跟進汽車行業快速發展的步伐進行高效研發，實現降低成本的同時提高產品質量要求。
1、優秀人才的選用一個企業的發展離不開優秀人才的管理運用，人才是企業的發展的能源，優秀的技術人才是研發工作中創新的力量。研發人員的選用應在汽車零部件中是深入專才，必須要有相應的成績考核。對配件的研發人員要實行考核制度，薪資與他們的研發成果有重大的關聯。還要對實際做貢獻的研發人員給與獎勵，促進研發人員中良性的競爭。企業也要引得進人才，留的住人才。人才是企業的生產力，優秀的人才才能更有效實現成本控制。
2、研發成本的控制
(1)技術要創新技術是推動汽車零部件企業長遠發展的重要因素，只有通過技術創新，加強工藝制作的品質，才能在汽車配件市場占有優勢取得一席之地。要對配件嚴格要求工藝質量，只有通過創新技術才能完成這一要求。汽車零部件企業還應有效借鑒國外對于汽車零部件領先的企業機構，外派專業人才去學習，并有效借鑒先進的生產工藝技術，加強汽車零部件的技術整改。從而促進企業研發技術創新，有效控制成本。
(2)使用并行工程應加快研發的速度，實現與時俱進。別這邊還沒有研發出來，那邊別人新產品已經進入市場，技術研發必須是走在產品前端。汽車零部件產品更新迭代的速度飛快，對市場必須要有一定的敏銳度，能有效嗅到產品的發展方向。將要研發的各個過程相互集成，形成并行工程。要對產品實行并行設計，將產品研發方向和研發過程中遇到的問題都應有詳盡的應對方案，并通過各個方面的并行，使得產品成本減低，能有效加快研發的進度。
(三)汽車零部件運輸成本的控制汽車零部件企業是將生產的部件供應到各地，所以必須要實現一套完整的供應線路很重要。物流控制成本無非是使用要方便、快捷、低成本運輸方式。汽車零部件企業應使用物流方式為第三方物流和循環取貨這兩種方式可以有效降低運輸成本。第三方物流在運輸管理及平臺比較完善，可以減少庫存量。與第三方物流公司合作，可以有效將量少的零部件發往指定目的地，降低獨家運輸的成本。而循環取貨的運輸方式，設計好運輸路線，將產品配送到每個指定地，可以大大降低配送的成本。
(四)設立合理的組織結構加強成本管理要實現有效的成本控制問題，需要成立相關的部門進行有效把控和實行科學的管理制度。并嚴格要求每位成員各司其職，有效針對各環節的把控。從研發到采購材料再到投產進入市場，都要嚴格把控各個環節，并將在每個環節的成本控制力度和結果交到財務跟進并作出收益表。將各個環節跟進的人員進行橫向分配。比如負責跟進技術研發部的人員，工作內容應包含技術支持、協助成本預算、資源統籌、成本估算、以及時間估算等。還有其他人員跟進相對應的工作內容，包含工作車間生產也要有效跟進，要實現配件的每個環節都嚴格把控，優化企業管理建設成本把控制度。
(五)強化采購材料及制造產品的成本控制汽車零部件企業一定要從原材料抓起，包括供應商的選擇，必須選擇有資質的原材料供應商，對原材料的硬度密度有相關要求的產品應嚴格審查。鋼材鋁材在市場價格波動幅度大，要合理做出預算機制，在一定幅度能應有效允許其上下浮動的基數，并嚴格計劃采購供應量，以免受到原材料價格浮動的影響。合理計劃產量要求，加強采購人員的成本控制意識，并建立相關采購流程制度，嚴格要求采購人員規范工作，對采購實行獎懲，提高負責采購人員工作積極性，并有效實現成本控制。在實現投產中，應加強人員在生產耗損中將部分未用到的邊角材料進行充分利用,對在線生產的員工做出相應的制度要求，要獎懲分明。提高全員的素質培養以及生產效率，對生產員工進行崗前培訓。對于浪費生產資源的人員進行處罰，實現生產過程中降低材料耗損。
(六)對生產設備的保養與維護“工欲善其事必先利其器”，在汽車零部件企業的生產中應對生產車間及車床等進行保養和維護，定期檢查車床、生產線的問題，減少汽車零部件的報廢率，降低對車床等生產機器的損耗，在一定程度上可有效降低生產成本。例如因車床故障的影響，如果不及時排除，不但會影響工件加工的加工精度，使工件出現各種各樣的缺陷，而且還會使車床的精度迅速下降，直接影響車床的使用壽命。因此，認真分析、總結機床發生故障的原因，摸索排除故障的方法和途徑，是非常必要的。所以必須對汽車零部件的機器定期保養維護，以達到降低成本的目標。
四、結束語
誠然，我國汽車零部件企業，在發展的過程中要面臨國內外激烈的競爭市場，要想實現在汽車行業持續發展下去，必須正視汽車零部件企業影響發展的因素。企業要從自身管理方面著手，加大各方面的成本控制管理，才能更有效加強競爭能力。
五、參考文獻
[1]包紅瑛.論汽車零部件企業如何做好成本控制工作[J].現代商業,2017(10):135-136.
[2]陸國明,王石雄,徐德勝.論汽車零部件企業成本控制工作的改進對策[J].時代汽車,2018,No.297(06):133-134.
[3]洪連勇.汽車零部件企業做好質量成本控制的幾點建議[J].經貿實踐,2016(21):169.
[4]王志芳.論汽車零部件企業成本控制工作的改進對策[J].財經界,2017(08):50-51.
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
甲方(出賣人)：乙方(買受人)：所在地：住所在：
業主：法定代表人：
聯系方式：聯系方式：
乙方長期購買、使用甲方銷售的零件、部件、配件等五金工具，為使雙方的交
第一條標的物基本描述：
乙方購買的上述五金工具的名稱、數量、價格等，以雙方書面確認的購銷憑證為準。
第二條質量標準：
1、満足乙方的使用要求;
2、該標的物質量標準有強制適用的國家標準的，合同的約定不得低于該標準。
3、甲方對標的物的質量保證期限及條件：
第三條包裝標準：按照標的物的實際需求和使用慣例進行包裝。
第四條交貨方式和地點：
1、乙方自取;
2、乙方電話通知甲方送貨到乙方指定地點。
乙方采取本條第2款約定的交貨方式的，甲方在接到乙方要求送貨的通知后小
上述交貨方式由乙方按照自身需求決定，甲方須積極配合。
甲方按照本條約定的交貨方式交付后，雙方進行書面確認。該書面確認僅是對于標的物的名稱、數量、價格的認可，以日常生活經驗能夠確定該書面確認亦是對其質量的認可的(如鋸條)，則該書面確認包含對質量的認可;以日常生活經驗不能當時確定貨物質量的，以實際使用后的確認為質量認可。甲方對于乙方在購買和使用中出現的有質量問題的貨物，應當及時進行更換或退貨。
第五條付款方式及時間
雙方采取按月結算方式。甲方在每月日前，與乙方核對本月購銷金額，乙方進行書面確認后，甲方按照乙方書面確認的金額，開具合格發票，乙方收到合格發票后，每月日前以方式向甲方支付。甲方未按時提供發票或提供發票不合格，甲方付款時間相應順延;由此造成的損失，由甲方承擔。
第六條本合同有效期為。
第七條本合同解除的條件：
1、甲方累計次未按照乙方要求的交貨方式和時間交付，乙方有權解除合同。
2、甲方交付的貨物累計次不符合乙方使用要求或行業質量規定，乙方有權要求退貨和解除合同。
3、乙方累計次無合理理由未按照約定的時間付款。
4、任何一方提前一個月通知對方解除合同的。
5、雙方合意解除的。
庫除合同通知自送達對方時起生效。
第八條違約責任：
1、甲方違反本協議約定，拒絕交付貨物或遲延交付貨物或交付貨物不符合約定或交付貨物質量不合格的，按次向乙方支付違約金元。
2、乙方未按照合同約定付款，須按次向甲方支付未付款金額%的違約金。
3、甲方應當提供質量合格的貨物，因提供假冒的貨物或提供偽造合格證的貨物，由此給乙方或第三人造成損失的，應當進行賠償。
第九條其他事項的約定：
1、因甲方貨物質量問題造成乙方或第三人人身或財產損害的，甲方應當承擔賠償責任;因乙方人員造作不當造成的損害，甲方不承擔責任。
2、甲方以送貨方式交付貨物的，甲方人身及貨物風險均由甲方承擔。
3、甲方銷售的貨物有售后服務需求或約定的，應當提供售后服務。
第十條合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決;協商不成的，由呼和浩特仲裁委員會仲裁解決。
第十一條本合同未盡事宜，由雙方協商后簽訂補充協議。
本合同一式份，自雙方簽字蓋章時起生效。
甲方(簽字蓋章)：乙方(蓋章)：
業主：授權代表：
日期：年月日日期：年月日
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
2014年我國汽車零部件行業發展前景可期 作為汽車后市場的主體產品，汽車零部件也將在此“如魚得水”，龐大的市場需求將給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。
從產業鏈關系看，汽車配件景氣度應與整車銷量增速趨同，但這種情況多出現于成熟且趨于飽和的汽車市場。我國汽車及配件市場還處于快速成長期，尤其是汽車配件行業內并購整合剛剛開始，區域龍頭企業正沖破區域限制，成長為全國性龍頭，部分企業則謀求跨國發展。在這樣的進程中，成功突破的零配件企業往往能夠實現逆市增長。
因此，擁有核心競爭力的汽車零部件企業都極有可能成為未來行業內的“通用、大眾”。目前，值得期待的汽車零部件上市企業包括：順榮股份、星輝車模、萬安科技等公司。
與此同時，汽車零部件的擬上市企業中也有值得關注的“潛力股”：亞普汽車部件、重慶小康工業集團、上海聯明機械等公司。
據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車零部件再制造行業市場需求與投資規劃分析報告》顯示：在歐洲地域，汽車行業整車與零部件規模比例為1：1.7，目前我國汽車整車與汽車配件年產值規模比例為1：0.5.目前汽車后市場規模已經達到4600億元，2006-2011年的復合增長率為28%，按照這種趨勢到2015年，我國汽車后市場規模有望達到7660億元，并且預計到2020年該市場規模將突破萬億元。
我國汽車保有量已經達到1.4億輛，保有量的滾動增長促使汽車后市場的規模擴張，預計到2015年該市場規模將達到7660億元，到2020年該市場規模將突破萬億元。
市場發展經驗和數據都表明，相對汽車保有量相當的國家而言，我國這上億臺的汽車保有量非常年輕，隨著車齡的增長汽車維修保養的消費將逐年提升，汽車零部件企業擁有大好的市場前景！
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
汽車內飾零部件設計工程師 1、負責汽車內飾零部件產品的結構設計,并完成3d數模及2d圖紙的cad操作;
2、配合助理工程師檢查產品的工藝設計,控制總成設計成本
要求:
1、從事汽車內飾設計相關工作3年以上;
2、熟練使用catia軟件;
3、有副中控(console)或者ip的設計經驗,完成2個以上相關項目;
4、年齡26~30歲之間,男女不限,滬籍為宜。
1、負責汽車內飾零部件產品的結構設計,并完成3d數模及2d圖紙的cad操作;
2、配合助理工程師檢查產品的工藝設計,控制總成設計成本
要求:
1、從事汽車內飾設計相關工作3年以上;
2、熟練使用catia軟件;
3、有副中控(console)或者ip的設計經驗,完成2個以上相關項目;
4、年齡26~30歲之間,男女不限,滬籍為宜。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
導語：眾菱零部件實習總結
眾菱零部件練習總結
???????? 時候過的真快，轉眼間，在柳州眾菱零部件的練習就要挨近尾聲了。在這近半年的時候里，我感觸本身成果了很多，不但有進修方面的，并且實踐本領上也獲得了進步，這些對我來講受益非淺。
當初，在黌舍的時候教授教我學到很多東西，在練習中大略會經歷一些堅苦，思維上也會有一些變化，但我們中專門生最終要規矩練習立場，腳結壯地地做好每一天的工作，要和單位同事敦睦相處、坦誠相見。當時，我就在內心寂靜下了決議信念：必定要好好愛惜此次練習機遇，竭力做好工作，當真的向教授、向進步們進修。
帶著一身稚氣，帶著芳華的熱忱，我踏上了人生第一個工作的征途，邁入了一片更加廣闊的舞臺。那全國午，我懷著激昂與忐忑的心情，在系帶領的帶領下，和幾位同學一路來到了眾菱零部件公司。我們就毛遂自薦了根本環境和成長目標，然后按個人的性情特點進行分派，我被安排到了物流室。
物流室室眾菱零部件的一個緊張部分，緊張當真原材料和成品的入庫。第一天，主管就報告我，這個部分對筆墨處理的本領要求很高，專門為公司辦事的有甚么就發起來，是管出產線上的配送原材料。我內心一寒，固然我有必定的本領，可是對那很多多少的零件，一看就頭疼。主管也看出來我的難處，報告我練習的時候不是很長，有些東西是不大略在這么短的時候里完全把握的，他發起我在練習期間多看、多想、多總結，才華盡快的明白物流室運作的系統體例，明白其存在的意義。
我曾經構思過練習時的清閑與輕快。卻不知，實際給我敲響了警鐘，我發覺冊本上所學的知識就像大海中的一滴水，與實際有很大的差距。物流室事多，德律風也多，凡是是從早到晚，德律風鈴聲連續，大部分是與其他高新區之間的交易關聯及其對外宣揚報導方面的事變。當碰到高新區有龐大活動時，事變更是多得忙不完，主管要忙著為帶領寫講話及當真拍照事件，，這使得物流室的工作節拍特別快，涓滴異國構造奇跡單位“一張報紙一杯茶”的混日子心態。此時，在教導教授的循循善誘下，我明白了，在任甚么時候候，我們對待工作都要高標準、嚴要求，做到精益求精。
我很慶幸能與物流室的帶領和同事們一路工作，他們特別珍視實踐工作，到處賜與我教導和關心。期間我經歷了很多富裕的工作，固然很多看起來是小事，微不敷道，但從中可以學到的東西不是言簡意賅可以說得清的。在工作中碰到一些新環境時，幾位帶領老是自動向我闡明，使我很快就融入了這個新環境。在半年的練習時候里，我愈來愈覺得物流室的帶領對我的相信。管物流的一切信息和文件內容都是嚴厲隱瞞的，但帶領特別相信我，給我看了很多材料，從中吸取營養。在要做出某項決議計劃時，帶領自動讓我旁聽，我覺得他們的講話氛圍很樸拙，大家的交換中毫無芥蒂，給了我很多震動。如許的相信更加地加強了我的規律意識和責任感，感觸帶領是真的把我當作他們的一員了。
別的，帶領對我糊口生涯上的關心也是關心入微的。因為我住的表面離公司有一段間隔，他們覺得8：00上班太緊急了，讓我不消很早來，但我不肯遲到，練習的機遇是很可貴的，我如今篡奪每天提早20分鐘到單位，如許可以提早排除一下辦公室，為三帶領創設一下精良的辦公環境。半年來，我與帶領同事一路工作，一樣早出晚歸，在這個新集體里，我覺得很暖和，大家就像一家人一樣。
固然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年青人，幾乎異國任何社會經驗?？稍诰毩暺陂g的每一件小事中，我們能夠領會到人際干系、機遇、評價、競爭、告成、失敗等各種我們在今后凡是會碰到的變亂，相信這些寶貴的經驗會成為我今后告成的緊張基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些甚么，再做些甚么，這短短的半年能給我們很好的啟迪。
練習是每一此中專畢業生必須具有的一段寶貴經歷，而此次練習的意義，對我來講已不再是結束學分、結束畢業練習的任務，而是我們真正在實踐中入手下手兵戈社會、明白社會的一次緊張機遇，讓我們學到了很多在講堂上根本就學不到的知識，增加了見地，廣闊了視野，為我今后走上工作崗亭打下了堅固的根本。
?
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
關于做強做大汽摩配產業，壯大區域經濟實
力的調研報告
孟河鎮的汽摩配件產業發展已有三十多年的歷史，產業已具備相當大的規模，已形成行業集聚度高,專業化分工明細的產業鏈，該產業已成為孟河鎮的支柱產業。為了做大做汽摩配產業，推進我鎮經濟快速發展，提升我鎮經濟實力，我們先后到瑞悅、飛拓、亨達、佳樂、明宇等龍頭企業進行實地考察，與企業家座談、討論，作了為期兩個星期的調查研究?，F將情況報告如下：
一、孟河鎮汽摩配產業概況
孟河汽摩配件產業誕生于上世紀七十年代，以鄉辦工業生產的汽車倒車鏡和有機玻璃汽車燈具起步，到八十年代，隨著社會不斷發展，國家對汽車、摩托車產業政策的調整，孟河鎮汽摩配件生產企業抓住機遇，應運而生地出現了幾十家生產汽摩配件的鄉鎮企業，為國內汽車廠、摩托車廠配套?；拘纬梢粋€專業市場、二個工業集中區和五個服務平臺。一個專業市場即江蘇省小河汽摩配件專業市場；二個工業集中區即富民工業集中區和通江工業集中區；五個服務平臺即物流市場、常州市汽車摩托車配件行業協會、江蘇大學車輛產品實驗室燈光檢驗室、常州孟河汽摩配件技術服務有限公司和新北區首家小額貸款公司—匯通農村小額貸款公司。
二、孟河鎮汽摩配產業現狀
孟河鎮汽摩配產業已是江蘇省首批命名的特色產業集群，先后獲得“中國汽摩配名鎮”、“江蘇省100家重點培育產業集群”、“江蘇省首批產業集群品牌培育基地”、“江蘇省小企業創業示范基地”、“江蘇
省首批中小企業產業集聚示范區”等榮譽稱號。目前，全鎮有汽摩配件生產企業680余家，為該產業發展配套的工業個體工商戶2000多戶。其中規模企業有200多家，超億元企業5家。產品覆蓋轎車、商務車、SUV、客車、重卡、輕卡及各種類型摩托車，主要產品有車燈、內外飾件、后視鏡、安全帶、座椅、消聲器、汽車空調系統、汽車玻璃、沖壓件等。
三、做大做強汽摩配產業的優勢
1.產品品種多，產品質量不斷提高。
孟河汽摩配件產業覆蓋了轎車、重型車、輕型車、微型車和各種摩托車，主要產品包括汽車燈具、后視鏡、車門鉸鏈、汽車內外裝飾件、儀表臺、安全帶、減震器等；摩托車全套塑料件和燈具、車架、油箱等。其中：汽車、摩托車燈具和塑料件在全國已有較高知名度。
2.生產集中度及生產規模有所提高，配套能力增強。
2011年，截止到10月份，汽摩配件產業累計實現銷售收入億元，同比增長%；實現利稅總額億元，同比增長%。涌現出一些較大規模企業。汽摩配件已與國內汽車廠（一汽、二汽、廣州本田、上海通用、長安汽車、海南馬自達、江淮汽車、奇瑞、上汽、北汽福田、中國重汽、宇通、金龍等）和摩托車制造廠（廣州五羊本田、濟南輕騎、大長江、光陽、大陽、新大洲、力帆等）幾十家知名企業配套。
3.研發力度加大，工藝裝備和勞動生產率提高。
通過引進制造技術和先進工藝裝備，近年來，部分企業生產工藝和裝備水平已接近或達到國外同類水平，勞動生產率有了較大的提高。例如：常州市明宇交通器材有限公司與上海小糸車燈廠（國內最
先進的車燈企業）聯營合作，引進了上海小糸車燈廠的制造技術和工藝裝備，計劃引進上億元的先進設備，按上海小糸車燈廠的模式管理企業。
4.管理水平和質量意識有所提高。
-
述職報告之家編輯們的寫作范本庫:
- ktv酒吧設計師工作計劃?|?服裝設計師工作計劃?|?陶瓷花面設計師工作計劃?|?設計師方案?|?汽車零部件設計師工作計劃?|?汽車零部件設計師工作計劃
在引進國內外先進技術的同時，借鑒了國內外先進的管理模式，部分企業在引進車型國產化配套過程中，特別是在整車廠的督促下，提高了管理水平。推行精益生產，建立了完善的質量管理體系。150多家汽車、摩托車配件生產企業生產的汽車摩托車燈具、后視鏡等產品通過了CCC認證，共有1512張CCC認證證書，占江蘇市場的35％。
5、出口產品前景廣闊。
為了合理配置資源，降低生產成本，國際上各大汽車公司零部件自制率不斷降低，外購率不斷擴大、整車廠與所屬零部件企業不斷分離。廣泛采用平臺戰略、零部件全球采購、系統開發、模塊化供貨等方式，實現在全球范圍內合理配置資源，擴大產品通用化程度，有效提高產品質量，大幅度降低成本，提高產品競爭力，這為孟河汽摩配件產業提供了良好的機遇。目前，孟河汽摩配件產業有五十余家企業的產品通過了歐盟的Emar-K認證或美國的DOT認證。
6、構建平臺，為企業提供良好的服務
常州市孟河汽摩配件技術服務有限公司積極與江蘇大學、河海大學、吉林大學、湖南大學等高校聯系，鼓勵高校、科研院所的科技知識推進到產業基地，促進產學研聯合，提高了產品的競爭力，積極搭建公共服務平臺。與江蘇大學聯合成立了“江蘇大學車輛產品實驗室燈光檢驗室”，2011年，截止到目前，為企業服務達4000次以上。成立于2005年7月的常州市汽車摩托車行業配件協會，現有會員單
位120家，通過定期和不定期的會議，定期的行業簡報，對汽車、摩托車行業企業進行指導、服務、協調。2007，投資總額5000萬元注冊成立的常州市常澄物流有限公司，占地94畝，建筑面積50000平方米，主要是為汽摩產業原材料的購入和成品的發貨、銷售作相關的配套服務。
四、做大做強汽摩配產業的制約因素
孟河汽摩配件產業雖然得到了一定的發展，但由于底子薄，長期低水平重復建設等原因，與發達地區相比仍存在差距，難以滿足產業快速健康發展的需要。跟幾家龍頭企業家交談下來和調研下來，具體體現在以下5個方面：
1、缺少核心企業；
2、企業普遍缺乏自主核心技術和知名品牌；
3、企業生產規模普遍偏小，產品結構不太合理；
4、缺乏車輛零部件企業的專家和專業人才；
5、很多汽摩配企業滿足于現狀，小富即安的思想較為普遍，不善于創新發展，缺少創新的動力。
五、做大做強汽摩配產業的具體思路
汽摩零部件產業是汽摩產業的基礎，為適應車輛工業發展的需求，必須加快發展車輛零部件產業，積極推進吸引資本、技術、人才等各類生產要素，提升產品檔次，提高企業競爭力，加速產業升級，促進產業集聚發展。按照“區域集中、產業集聚、集約開發”的原則，力爭到“十二五”末實現以下目標：
1、規模目標：到“十二五”末，全鎮汽摩配件產業銷售達500
億元。全行業形成億元以上企業30家，在創建成為“中國汽摩配名鎮”的基礎上，積極創建“全國優質產品生產基地”，建成國內外知名的汽摩配件產業集群。
2、技術目標：主要產品和技術裝備水平顯著提高，到“十二五”末，高新技術產品增加值占車輛部件產業工業增加值的35%，重點企業的主導產品水平和主要工業裝備水平達到國內先進水平，建立多元化投資體系，著力加大科研投入。
3、人才目標：實施人才引進、培養工程，培養、造就和集聚一批高素質的科技人才隊伍，到“十二五”末，企業科技人員比例達到25%。
五、做大做強汽摩配產業的舉措
為了做大做強汽摩配產業，壯大我鎮經濟實力，我們將采取以下措施：
1、按照“因地制宜、統一規劃、綜合開發、配套建設”的原則，認真編制以特色產業集聚區、環境優美新鎮區和現代農業產業區以及小黃山休閑旅游區等為重點的分區規劃，嚴格執行，維護規劃的嚴肅性，加快汽摩配產業基地的建設，提升汽摩配產業形象。
2、2011年，由中國汽車零部件工業公司和孟河鎮政府共同編制了《常州汽車零部件產業園區發展規劃》，按照規劃，全鎮上下政企聯動，力爭汽摩配產業實現跨越式發展。
3、加大對模具開發、物流等服務平臺的投入，為汽摩配產業發展提供更多更好的服務平臺。暢通舉報渠道，加強社會監督。廣泛宣傳12315、12365等申訴舉報熱線，建立健全質量安全快速反應機制，對于群眾反映的侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品案件，積極配合工商、質監等職能部門及時查處。支持建立知識產權維權機制，嚴把進貨關，確保商品質量安全，提升我鎮汽摩配產品的知名度、安全度。
4、加快汽摩配產業轉型升級
（1）拉長汽摩配產業鏈，實現產品突破。首先篩選出市場前景好，產品檔次高，技術含量和經濟效益高的成長型企業予以重點扶持，促其依托產品優勢，做大做強，實現從低端產品向高端產品的轉變。其次是通過政策推動和協會幫手，將現有各自為戰、分散供貨的汽摩配企業的產品予以資源整合和集成，變成一個部件或總成對外進行模塊化供貨，從而實現從零件制造供貨向部件、總成或終端產品系統制造的模塊化供貨的轉變。其三是加強產品性能提升和新產品的開發，重點提升高強度緊固件、傳動機構、液壓制動器、減震器等零部件的性能及精度，加大力度開發制動防抱死系統和防滑裝置、控制傳感系統、電子助力轉向系統、新能源汽車部件等產品。
（2）提升價值鏈，提高附加值。就是分別強化汽摩配產業鏈前端的科技投入、產品研發、關鍵核心技術的創新和自主品牌的培育。強化汽摩配產業鏈后端的物流、營銷、售后服務和用戶價值實現等建設，同時加強汽摩配產業鏈中間制造環節的企業管理和工藝創新，特別是要用現代信息化武裝我縣汽摩配產業，提高企業管理效率和對市場的快速反應能力，大幅度降低生產成本和提升產品價值。
（3）參與資本鏈,開展產權重組,引進戰略投資、引導企業上市。鼓勵有實力的企業開展同行業兼并，通過收購、參股等方式，促進行
業內的整合，提高協作配套水平，減少無序的價格競爭，增強自身的市場競爭力。鼓勵企業強強聯合，建立以資本、技術、品牌、營銷網絡等為基礎的戰略聯盟, 引導企業通過上市等多種形式，借力發展，擴大產業規模。小企業也要轉變觀念，主動接受優強企業的兼并，爭取進入一流企業的生產網絡，為自己獲得喘息生存和持續發展的機會。
（4）增強供應鏈，提高企業在供應鏈上的話語權。選擇行業龍頭企業重點培育研發設計、供應鏈管理、品牌營銷和售后服務產業體系環節,使其做大做強, 而將生產制造中的零部件加工業務向中小企業擴散轉移，形成“群星拱月”發展模式。同時,以行業協會為平臺,鼓勵不同企業將生產的同類產品，只要規格相符，技術含量相等，可使用同一商標，并歸口到相關銷售機構統一檢驗、銷售，避免惡性競爭，塑造產業集群品牌。在國內重點區域建立產品統一營銷平臺，創新銷售方式, 拓展銷售渠道,提高市場占有率，最大限度地挖掘銷售利潤空間。
（5）下大決心啟動建設汽車整車項目,為汽車零部件產業集群向現代汽車產業集群轉變創造條件，并以整車項目為龍頭促進產業全面轉型升級。汽車整車項目采取引進為主，自主開發為輔。以中低端新能源汽車開發，面向國外發達國家中低收入家庭節能環保用車為需求主體，將產業集成創新和技術集成創新作為突破口，以短平快和經濟實用為發展目標，適時組建班子，編制方案，啟動整車項目實施。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
1、乙方為甲方代理投保的車輛提供24小時365天全國統一報案熱線。
2、甲方代理投保的車輛出險后，報乙方95518服務熱線后，乙方查勘人員接到95518調度后，市區30分鐘內到達現場查勘。
3、鑒于乙方對甲方資信狀況給予充分信任，乙方特別設立綠色通道，以便更快捷方便地為甲方代理投保的車輛提供優質的保險服務。
1）24小時接報案理賠服務。
全天侯24小時提供受理報案理賠服務，甲方代理投保的車輛無論何時何地出險，被保險人（或駕駛員）只須第一時間撥打乙方報案專線95518及時報案，乙方的查勘人員將在規定的時間內趕赴現場查勘。
2）一條龍理賠服務。
甲方代理投保的車輛將享受乙方“vip客戶”服務，如果被保險車輛出險，乙方將派具有豐富的事故處理經驗的“客服經理”提供賠案全程跟蹤服務。
4、賠款時效。
5、推薦客戶維修服務。
一旦甲方代理投保的車輛發生保險事故，乙方將推薦客戶至甲方的售后服務站進行維修，但不能強行干預客戶只能到甲方的售后服務站進行維修，修理廠家的選擇最終以客戶的意愿為準。
6、為加強甲、乙雙方理賠合作，甲方代理投保的車輛發生保險事故，乙方的查勘人員在接到派工信息后，第一時間內將客戶的出險信息通知甲方的理賠專員，雙方共同做好客戶的售后理賠服務。
7、協議有效期內，甲方在充分尊重被保險人意愿情況下，可代理出險車輛的索賠事宜，但乙方所確認的不良客戶不享受委托索賠服務。
乙方可根據甲方的資信情況等，保有此項權利的最終取消權。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
不合格退件
1、丙方每半月對甲方出現的不合格品進行一次處理。
2、甲方負責將丙方裝配不合格件統計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權乙方確認。
3、經過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。
4、對沒有免檢的零部件出現質檢不合格的產品由乙方返回丙方時，及時帶回。
5、其他因運輸過程中產生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
產品采購合同供方：需方：茲有需方向供方訂購以下貨物，為確保雙方和經濟利益，經雙方友好協商，在平等、互惠互利原則下，特立本合同。產品訂購如下：產品款式尺寸數量（套）單價(套）合計材料光源開門方式LOGO音頻配件備注合計一、付款方式：簽訂合同之日起，需方支付百分之五十定金（￥元），供方按照需方要求開始生產，生產完成供方提供視頻，需方支付45%尾款（￥元），供方安排送貨至需方工地，需方收到貨后一周內付完5%尾款（￥元）。對公賬戶： 開戶行： 賬戶：二、質量問題：1.提供后提貨后若產品質量存在問題，如變形、破損等，供貨方需在15天內解決好。電機質保兩年，其他配件一年。 2.質保期內出現非人為品質問題供方需無條件提供維修或者更換，若需方能自行維修，供方應免費提供配件并承擔相關運費。3.如需方在沒有付清供方的貨款前，此貨物所有權利歸供方.4. 門在運輸過程中出現損壞，有供方負責，并免費提供新的門并承擔相應費用。5，關于質保問題，如果產生運費，各自承擔各自部分。三、交貨期：雙方約定時間為準，生產周期雙方簽訂合同的一周內交貨。四、交貨方式：由供方負責辦理好貨運到需方工地，由供方承擔全部運費。五、違約責任:合同履行過程如有爭議,由雙方當事人協商解決,協商未果,可交深圳市人民法院處理。六、開票事項：供方需要向需方開具增值稅專用發票，開票信息如下：
單位名稱： 納稅人識別號：
地址電話： 開戶行：
六、本合同一式兩份,供需方各執一份,經雙方代表簽字蓋章后,即可生效.(復印件同樣具備法律效力)需方（蓋章）：供方（蓋章）：需方代表（簽字）：供方代表（簽字）：聯系電話：聯系電話：簽定日期：簽定日期：
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
堅持上標準崗，干標準活，細化安全保障體系，從安全預想，作業過程，班后總結等方面進行卡控，提高了車間班組內部安全自控能力。人人明確理由再大不如安全責任大，人情再大不如規章制度大，從我做起，從點滴做起，使遵守規章制度成為日常化，經?；?，常態化，自覺化。為適應新形勢的需要，車間堅持每月各班長輪流授課，理論、實踐分開講解，并把課堂搬到生產現場，形勢多樣，大到設備的構造，小到壓力表的識別，從安全設施的作用到接觸開關的連接。做到一題一問，一節一練，一學一考，從整體上提高了職工的業務技能和安全防范意識。
車間制定了領導人員專向負責和維修人員分片負責制，安全保障有安全員負責，重點區域有各班長負責，作業環節有維修人員卡控，保證了責任區內“零”故障，本職崗位“零”違章，設備檢修“零”誤差，線路質量“零”缺陷。車間領導堅持從早班會到作業標準再到晚班會，全過程，全天候寫實跟班，檢查工作質量是否標準化，制度化，他們每天巡查次數多，到現場次數多，查隱患多，擺問題多，對車間的各種設備運行狀況了如指掌，對車間員工的工作狀態做到心中有數。特別是進入13年車間領導深入一線，帶頭實干，保證了一點不延，一事不出，一人不傷。零部件車間擔負著合成車間的零部件生產任務，在標準化車間建設中，以“規范制度化，落實標準化，長效人性化”，傾情打造安全文化平臺，激勵了全體職工的士氣，錘煉了敢打硬仗的團隊，確保了生產任務的完成受到公司的高度評價。
一、抓完善，找準著力點，打造閃光點
今年我們認真貫徹公司總體部署要求，嚴格對照工作標準，以時不我待，爭分奪秒的工作精神和真抓實干精益求精的工作作風。全力以赴查遺補缺，整改完善，強化細節。安全問題一直是制約企業發展的大問題，為認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”安全管理方針，車間不計成本的在安全管理工作上進行投入，為了加強安全工作，將安全隱患消滅在萌芽狀態，車間一直以來都倡導全員參與車間安全管理，要求員工在日常工作中及時發現和查找存在的`安全隱患，習慣性違章和不正確的意識行為，并對發現的問題及時進行整改，培養正確的安全行為和個人規范，使全員認識到良怎么寫范文。近一年來，通過每天對質量記錄的整理、分析基本上能及時的向上級領導匯報各類生產數據。
除此以外，就是收集各類生產數據對生產成本進行核算，這事一項長期而艱巨的工作。通過對成本的核算就能 更清楚的知道從哪些方面控制成本，從而降低成本提高公司的效益。
二、加強自身學習、提高業務水平
我從事工作的時間將近五年，但自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做。
? 汽車零部件設計師工作計劃 ?
我國汽車零部件行業狀況及發展趨勢分析
（一）我國汽車行業現狀：
近年以來，伴隨國家宏觀經濟保持快速增長的強勁勢頭，城鄉居民收入進 一步提高，我國汽車產銷量保持了快速增長。
2012年，汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和
4.33%。其中乘用車產銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。
2013年，汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，增幅高于上年10.13個百分點和9.54個百分點。其中乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%，增幅高于上年9.33個百分點和8.64個百分點；商用車產銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。
我國汽車產量已連續三年超過1800萬輛，我國汽車工業已進入總量較高的平穩發展階段。
（二）我國汽車零部件行業現狀
我國汽車零部件工業是伴隨整車廠起步發展的。二十世紀八十年代以來，國內零部件企業通過加強技術引進、改造，改善生產工藝，降低成本，提高產品質量，增強了產品競爭力，擴大了市場規模，開始步入了成長期。加入WTO后，汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部件企業加快了到中國合資或獨資設廠的進程，在加劇競爭的同時也帶動和促進了我國汽車零部件工業的發展。在國家產業政策和汽車行業高速增長的推動下，我國汽車零部件企業的技術水平和生產管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產企業。部分企業已經具有較強的市場競爭力，產品已經進入了跨國公司全球采購網絡，在滿足國內市場需求的同時，加大了對外出口力度。
（三）汽車零部件行業發展趨勢
1.汽車零部件行業將繼續保持穩定增長，21世紀，汽車產業將日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件是整個汽車工業中的上游產業，它在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的位置。汽車零部件行業有巨大的內需市場潛能。根據《中國汽車工業年鑒》及中國汽車工業協會統計，2003年至2010年，我國汽車產量年平均增幅為22.38%，而轎車產量平均增幅則達到了36.16%，對汽車零部件的需求亦會同步增長。加之我國巨大的汽車潛在消費市場，長期來看我國汽車零部件的市場需求仍然旺盛。汽車零部件行業未來提升空間很大。近年來，我國汽車零部件行業在汽車工業總產值中的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平60-70%的比例相比仍然較低。因此，無論按照汽車增長率的彈性系數還是我國汽車消費結構升級的規律來看，未來幾年我國汽車零部件行業將繼續保持穩定增長速度。
2、培育自主品牌，鼓勵自主創新 2006年國家發展和改革委員會頒布《關于汽車工業結構調整意見的通知》“要重點支持具有自主發展能力、自主名牌產品和具有規模優勢的汽車及零部件企業集團加快發展”，《中國汽車產業“十二五”發展規劃》要求“我國汽車零部件產業要逐步加大科研投入，提升自主創新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發和技術創新能力”。從國家政策來看，培育自主品牌、提升自主創新能力已經是我國汽車零部件行業未來發展重點之一。近年來自主品牌汽車產量的提高，不僅拉動了零部件企業的發展，更重要的是使零部件企業自主研發能力得到了很大提高。零部件企業必須充分利用自己的研發能
力，研制出來的產品只有達到整車企業的要求，才可以順利實現配套。產學研結合是我國零部件企業發展自主品牌、提高競爭能力的有效途徑。
-
述職報告之家小編為您推薦汽車零部件設計師工作計劃專題，歡迎訪問：汽車零部件設計師工作計劃
